Imtixaanka isbarbardhigga: Hard enduro 450
Tusmo
Fiiri fiidiyowga tijaabada.
Aynu nidhaahno tani waa sidaas, oo aynu nidhaahno waxaan haysanaa wakhti yar oo firaaqo ah, xitaa haddii qof kale uu odhan karo waxaad haysataa inta aad haysato. Markaa sidaad u kharash garayso aad bay muhiim u tahay!
Qof kasta oo ku dhow mootooyinka, adrenaline, madadaalo, bulsheed, dabeecadda iyo dabcan ciyaaraha iyo dadaallada la socda waxay ku socdaan jidkooda si ay u noqdaan kuwo la qabatimay enduro.
Dhaqaale-yahan kastaa wuxuu ku doodi doonaa in ka wanaagsan yahay kororka ay tahay hab wakhti dheer ah oo waxyar si xishood leh u kacaya laakiin si xoog leh u koraya qalooca iibka. Iyo adduunka mootooyinka, tani waa dhab ahaan waxa lagu garto enduro.
Maanta ma tihid kan ugu fiican ee isqurxinta haddii aad ku hor waddo baar dhoobo ah oo aad saaran tahay mootada xidhashada dharka. Qof kasta oo raadinaya iftiin degdeg ah waa inuu fuulaa Kunkan Cubic Foot Athlete, oo doorbidaya mid ku koray Borgo Panigala (Ducati, dabcan). Laakiin enduro dhabta ah ma raadineyso dhaldhalaalaan, waxay u dhowdahay fogaanta dadka badan, taas oo raac kasta oo ay la kulmaan tacabur cusub.
Haddii aad ka shakisan tahay, qaado darawal tijaabo ah, kirayso saaxiib si uu u tijaabiyo. Waxaan kuu ballan qaadaynaa inaadan caajisin.
Waxaan ku helnay madadaalo badan isbarbardhigga mootada adag-enduro, kaas oo noqday wax caadi ah wakhtigan sanadka. Waxaan wadnay seddex kabood iyo cayaartoydayada ugu casrisan ee 450cc ee Rab Island, halkaas oo ay ku leeyihiin labo mooto-trad iyo dad deegaanka ah oo saaxiibtinimo leh. Waxaan si dhow u eegnay Husaberg FE 450 E ee wakhtiga la tijaabiyey, Husqvarna TE 450-ka cusub oo wata koronto elektaroonig ah iyo KTM EXC-R 450 oo gebi ahaanba dib loo habeeyay.
Dagaalka meesha ugu horeysa, waxaan rabnay inaan bilowno cusub ee Aprilia RXV 4.5 iyo ugu yaraan Yamaha WR 450, taas oo si fiican u dhamaystiri doonta khadka isku-dhafka ah ee baaskiillada enduro adag ee suuqayada, laakiin, nasiib daro, waqtigan ma aysan shaqeynin. . . Iyo mar labaad! Kawasaki KLX-R iyo Honda CRF-X 450 waa laba alaab oo kale oo Japan ah oo aad u xiiso badan, laakiin kumannaan darin dagaalka sababtoo ah, nasiib daro, ma haystaan xuquuqda taarikada.
Marka la miisaamo taangiga buuxa ee shidaalka, xog xiiso leh ayaa la helay, taas oo hubaal ah muhiim u ah enduro. Naqshadaynta Spartan, inkastoo naqshadii hore, waxay Husaberg ka dhigtay kaalinta koowaad 118 kiiloogaraam (7 litir oo shidaal ah), ka labaad ee ugu fudud wuxuu ahaa KTM 5 kiiloogaraam (119 litir oo shidaal ah) iyo 5 kiiloogaraam (9 litir oo shidaal ah). Husqvarna ugu adag.
Maaddaama qiiqa aamusan uu yahay qiiqa ugu fiican ee enduro, waxaanu sidoo kale cabbirnay mugga, kaas oo (waxaan xoogga saaraynaa) lagu cabbiraa qalab aan caadi ahayn oo ma noqon karo bartilmaameed marka loo eego xogta laga soo xigtay homologation. Laakin wali waxaad dhihi kartaa: KTM ayaa ahaa kan ugu aamusan, Husqvarna ayaa ugu qaylada badnaa, Husaberg ayaana dhexda ku jiray. Waxaan ku faraxsannahay in baaskiilka ugu qaylada badan uusan dhaafin 94 decibel oo wax yar ka hooseeya ceejinta kala bar.
Marka ay timaado cilmiga deegaanka, qofku ma xisaabtami karo in Husqvarna uu yahay kan ugu cagaaran uguna saaxiibtinimo badan deegaanka. Tani waa waxa Jarmalku (wax yar ay adagtahay in la qabsado in hadda BMW ay leedahay Husqvarna, sax?) Waxay ku gaadheen duritaan shidaal elegtroonig ah. Labada kale hadda waa carbureted, laakiin ma aha muddo dheer, dabcan. Qof kasta oo danaynaya xaqiiqada ah in uu marka hore "furo" KTM ama Husaberg, taas oo ah, ka saara xannibaad kasta oo si kale loo oggolaaday laakiin aan sinaba uga baxsanayn, wuxuu haystaa oo keliya Husqvarna.
TE 450 sidoo kale waa enduro kaliya ee adag oo leh dammaanad laba sano ah, waa haddii aad u qaadato xarun adeeg oo idman, dabcan. Anaga, tani waa xog aad muhiim u ah oo ku saabsan mootada, taas oo kuu sahlaysa sideed kun iyo badh, inta ay alaabtan ku ciyaaraan maanta. qiimihiisu xaqiiqdii waa mid weyn oo laga jaray mid kasta oo ka mid ah saddexda, laakiin nasiib darro taasi waa qiimaha matoorada afar-stroke ee casriga ah ee garoonka.
Haddaysan ahayn, jaleec degdeg ah waxay muujinaysaa inay deeqsinimo ku bixiyeen qalabaynta qaybaha tayada leh. KTM iyo Husaberg waxay leeyihiin wax badan oo ay wadaagaan (hakinta, biriiga, isteerinka, qaybo caag ah, sababtoo ah waxay ka yimaadeen hal guri? fargeeto iyo shoog Sach halkii WP laali lahaa, iyo isteerinka waxaa bixiyay Tommaselli halkii Renthal; Marka la soo koobo, calaamaduhu weli waa la ixtiraamaa. Tusaale ahaan, dhammaantood waxay leeyihiin rims isku mid ah (Excel), ugu fiican uguna kalsoonida badan suuqa mootooyinka enduro adag.
Waa hagaag, inta ay isku mid u shaqeeyaan warqad, waxaa jira kala duwanaansho u dhexeeya. Waxaa lagu aqoonsaday koox rakaab ah (waxaan la kaashanay majaladda Croatian Moto Puls), oo ay ku jiraan orodka mootocross xirfadle ah, orodyahan enduro xirfad leh, dhowr xero oo halis ah, iyo sidoo kale laba qof oo cusub.
Waxaan ku soo koobnay aragtida sida soo socota: Kaalinta koowaad si qancin leh waxay aaday KTM, taas oo hadda ah tan ugu nadiifsan ee 450cc enduro adag. Matoorku waa tixraac uun; waxaa ka buuxa awood iyo torque, laakiin isla markaa kaamil ah oo wax ku ool ah, si xirfadlayaasha iyo kuwa bilawga ah labadaba ay ula shaqeeyaan. Gudbinta iyo xajintu si fiican bay isu dhigmaan, biriiga ayaa ilaa hadda ugu fiican. Waxay u joojiyaan kaftan ahaan, laakiin waxay u baahan yihiin feejignaan iyo aqoon yar.
Ma xiiso lahayd in la is barbar dhigo ra'yiga ku saabsan joojinta? Labada faa'iido ayaa la dhacay tallaabada, halka kuwa madadaalada ah ay qirteen in ay ahayd wax yar oo daal ah maadaama xiriirka dhulka uu yahay mid toos ah, sidaas darteed khaladaad yar ayaa si degdeg ah loo dareemayaa. KTM 450 EXCR sidoo kale wuxuu cadeeyay inuu yahay kan ugu adkeysi badan soo dhaca, dhagxaanta iyo laamaha maadaama aysan dhab ahaantii la mari karin.
Husqvarna ayaa ku guuleystay kaalinta labaad ee ciyaarta adag. Marka la barbar dhigo KTM-ka, waxa uu lumay inta badan dabeecadda mishiinka iyo biriiga. Waxa naga maqan wareeg iyo awood badan oo kala duwan ee rev hoose, jawaab celin ceejinta degdega ah iyo biriiga xoog badan. Si kastaba ha ahaatee, crankcase serial (ka kaliya ee saddexda ah) waa in la ammaano, sababtoo ah in enduro waa mid aad u muhiim ah in raacitaanka aan si edeb leh u kala go'in on dhagax aad u sarreeya. Ciyaartoyga madadaalada sidoo kale waxay jecel yihiin ka joojinta, taas oo sidoo kale bixisa raacid xoogaa raaxo leh marka loo eego labada kale, kuwaas oo leh shoog dambe oo si toos ah loogu dhejiyay dabaasha. Waxaan sidoo kale bogaadinaynaa xaqiiqda ah in tani ay dhab ahaantii tahay enduro adag oo kaliya oo aan u baahnayn in dib loo habeeyo si ay u awoodaan in ay kaxeeyaan wadada oo dhan, waana go'aan geesinimo leh oo leh dammaanad laba sano ah.
Kaalinta saddexaad waxaa galay Husaberg oo sanado badan is yaqaanay. In kasta oo ay ku rakibeen qaybo ka sii fiican marka loo eego inta ay hadda haystaan, tani waa baaskiilka adiga kugu kicinaya ama aad la halgamayso. Waxa uu door bidayaa khadadka si sax ah loo gooyay waana hub aad u fiican oo loogu talagalay tijaabooyinka dareeraha iyo tooska ah. Jawi farsamo ahaan kakan, waxay u shaqeysaa wax yar oo dhib badan, sidaas darteed waxay si fiican ula qabsanaysaa oo keliya gacmaha farsamo ahaan iyo jir ahaan darawalka u tababaran. Matoorku wuxuu jecel yahay inuu dardargeliyo oo uu ku raaxaysto dib u habeynta ugu badan, halkaas oo "Berg" ay sidoo kale muujiso faa'iidooyinka ugu fiican. Su'aashu maaha mid aad u badan in mishiinku fiican yahay, laakiin haddii fuushanku uu ku habboon yahay naqshadaynta iyo falsafada baaskiilka.
Waxaan sidoo kale jeclaan lahayn inaan tilmaamno inaanan diiwaan gelin wax dhibaato ah ama cillad ah inta lagu jiro baaritaanka. Matoorada afar-stroke ee casriga ah ma daadinayaan, si tartiib tartiib ah u socdaan, ha ruxin, ha kululeynin, nalalka iftiinka uma guban si degdeg ah sidii hore, qaybaha caaga ah waa kuwo waara oo ka sarreeya dhammaan, waxay si fiican u shidaan marka la taabto. badhamada bilowga koronto.
Petr Kavcic, sawir: Zeljko Pushcenik
1. KTM EXC-R 450
Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.500 EUR
Matoorka, gudbinta: hal dhululubo, 4-stroke, 449 cm? , Keihin FCR-MX39 carburetor, el. bilawga + cagaha bilawga, sanduuqa gear 6-xawaare.
Jir, hakin: tubbada birta ah, molybdenum chrome, fargeeto hore lagu hagaajin karo USD? WP, gadaal hal damper PDS WP.
Joojinta: dhexroorka gariiradda hore 260 mm, gadaal 220 mm.
Gawaarida gawaarida: 1.490 mm.
Haanta shidaalka: 9 l
Dhererka kursiga dhulka: 925 mm.
Miisaan: 119 kg oo aan shidaal lahayn.
Qofka lala xiriirayo: www.hmc-habat.si, www.axle.si.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ kan ugu waxtarka badan
+ la maarayn
+ block-in-fasalka ugu fiican
+ qaybo tayo leh
+ biriiga xooggan
+ shaqada iyo cimri dhererka
+ hakin
- ballaaran inta u dhaxaysa jilbaha iyo aagga haanta shidaalka
- ma jiro wax ilaalin ah oo kiish ah
2. Husqvarna TE 450
Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.399 EUR
Matoorka, gudbinta: hal dhululubo, 4-stroke, 449 cm? , iimaylka duridda shidaalka Mikuni 39, el. bilawga + cagaha bilawga, sanduuqa gear 6-xawaare.
Jir, hakin: tubbada birta, chrome-molybdenum, qayb wareegsan, fargeeto hore lagu hagaajin karo USD? Marzocchi Sachs hal shoog gadaal la hagaajin karo.
Joojinta: dhexroorka gariiradda hore 260 mm, gadaal 240 mm.
Gawaarida gawaarida: 1.495 mm.
Haanta shidaalka: 7, 2 l.
Dhererka kursiga dhulka: 963 mm.
Miisaan: 112 kg oo aan shidaal lahayn.
Qofka lala xiriirayo: www.zupin.de.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ naqshad cusub, hal-abuurnimo
+ unugga deegaanka
+ shid ka fiican
+ hakin
+ qaybo tayo leh
+ dammaanad
- mooto weyn oo dheer, oo uu sidoo kale garanayo marka uu fuulayo.
- dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa
– Biriiggu wuu fiicnaan karaa
- Waxaan ku helnay xoogaa gariir ku socda baallaha oo xawaare sare ku socda
3. Husaberg FE 450 E.
Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.800 EUR
Matoorka, gudbinta: hal dhululubo, 4-stroke, 449 cm? , Keihin FCR 39 carburetor, el. bilawga + cagaha bilawga, sanduuqa gear 6-xawaare.
Jir, hakin: tubbada birta ah, molybdenum chrome, fargeeto hore lagu hagaajin karo USD? WP, gadaal hal damper PDS WP.
Joojinta: dhexroorka gariiradda hore 260 mm, gadaal 220 mm.
Gawaarida gawaarida: 1.490 mm.
Haanta shidaalka: 7, 5 l.
Dhererka kursiga dhulka: 930 mm.
Miisaan: 109 kg oo aan shidaal lahayn.
Qofka lala xiriirayo: www.husaberg.com
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ kedis, aan tanaasul lahayn
+ qaybo tayo leh
+ biriiga
+ hakin
- adag oo ku weyn xagga farsamada wadada ka baxsan
- dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa
