Tijaabada isbarbar dhigga baabuurka qoyska yar: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Kuraas Ibiza, Suzuki Swift

Polo weli lagama helin suuqa Slovenia wakhtiga imtixaankan isbarbardhigga, laakiin isla markii uu kaxeeyay, waxaan u dirnay dagaalka Ibiza iyo Fiesta oo sidaas awgeed ugu dambeyntii go'aamiyay heerka ugu fiican ee fasalka!

Ma aha oo kaliya in Clio uu ku cusub yahay toddobada, laakiin dabcan taasi macnaheedu maaha inuu aad u da' weyn yahay - oo sida aad akhrido, si fudud ayuu ula dagaallamaa dhalinyarada. Haddii aad dareento inaad ka maqan tahay hal tartame oo muhiim ah, ha khaldin: Volkswagen Polo sidoo kale waa cusub sanadkan, si aad u wanaagsan oo kaliya ayaa loo soo bandhigay inta lagu jiro imtixaankeena. Wali waxay ku wadi doontaa waddooyinkeena, sidaa darteed wali ma aanan awoodin inaan tijaabino - laakiin waxaan horeyba u balan qaadnay inay tahay inay la tartanto (ugu yaraan) ku guulaysta imtixaanka isbarbardhigga ee sanadkan marka uu imaado imtixaankeena. maraakiibta.

Dabcan, waxaanu dooranay moodooyinka batroolka (iibsashada naaftada fasalkan inta badan waa wax aan micno lahayn), waxaana xiiso leh in Kia uu ahaa gaariga kaliya ee leh matoor dabiici ah oo ka mid ah kuwa la barbardhigo - inta soo hartay waxay lahaayeen saddex ama saddex - mishiinka halbeegga. Afar taayir leh oo lagu wado daboolka hoostiisa, Afar-dhululubo oo uu taageerayo dab-qaade. Xitaa ka sii xiiso badan: Kia ka dib, Clio dhab ahaantii wuxuu ahaa midka kaliya ee leh mishiinka afar-dhululubo ah (sababtoo ah ma aanan ku heli karin matoor saddex-dhululubo ah oo daciif ah sida mid ka mid ah Micra).

Marka la soo koobo, haddii Kia soo dejiye uu na siin karo matoorka turbo ee saddex-dhululubo ah oo xoogaa ka xoog badan oo casri ah Rio, waxaan dhihi karnaa dhammaantood waxay ku qalabaysan yihiin casriga casriga ah, casriga ah. tareennada xoogga leh. Waa hagaag, Rio waxay lahayd 1,2-litir oo si fiican loo yaqaan oo la xaqiijiyay si dabiici ah loo hamiyo afar-dhululubo oo wax yar loo cusbooneysiiyay jiilka cusub ee Rio, laakiin hubaal waa kan ugu awoodda yar kuwa marka la barbardhigo. Hagaag, kama dhicin tartanka iyo tartanka dhaqaalaha shidaalka ayaa si sax ah u galay kaalinta dhexe ee 6,9 litir. Waxa kale oo aan soo bandhigin wax weecsanaan weyn marka la eego waxqabadka, ugu yaraan marka la eego dareenka wadista, iyo wada jir ah oo ku dhawaad ​​siman xoog Micro, waxa ay ku fadhidaa asalka marka la eego qiyamka la qiyaasay. Wax yar, dabcan, sidoo kale sababtoo ah, oo ay weheliso Ibiza, waa inuu la socdaa miisaanka ugu badan ee gaariga.

Dhab ahaantii, Micra wuxuu ahaa kan ugu qancinta yar marka la eego wadista, iyo ka sokow haysashada saddexda-dhululubo ee ugu yar ee daboolka hore, waxay sidoo kale bixisaa oo kaliya gudbinta buug-gacmeedka shan-xawaaraha ah. Inkasta oo uu miisaankiisu yar yahay baabuurka, haddana waa wax aan lagu qanci karin xitaa marka la eego isticmaalka shidaalka. Isaga iyo "walaashiis" Clio, wuxuu u taagan yahay inta badan dhammaan isticmaalkiisa celceliska ah. Matoorka waxa kale oo lagu tiriyaa Fiesta, oo leh saddex litir, mishiin saddex-dhululubo ah oo soo saaraya 100 hooras oo keliya. Mid ka badan oo lagu qanci karo waa mashiinka Suzuki, kaas oo sidoo kale leh caawinaad koronto (taasi waa 12-volt micro-hybrid) dhowrka daqiiqadood ee ugu horreeya ee dardargelinta, taasoo siinaya kor u kaca ugu badan ee xawaaraha hooseeya. Tiknoolajiyada Microhybrid waxay tilmaamaysaa jihada ay u badan tahay in soo saaraha kale uu wax ka qabto dhawaan.

Ugu horreyntii, Swift wuxuu caddeeyaa inuu yahay kayd shidaal oo weyn (maadaama gaariga ugu gaaban ama ugu yar ee imtixaanka miisaanka ugu yar uu yahay mid fudud), laakiin Ibiza ayaa weli ka sarreeya deciliter, Citroen wuxuu muujinayaa masaafada saddexaad ee ugu fiican ka hor Fiesto Habka wadista wax yar oo kala duwan, Citroën C3 wuxuu calaamadeeyay todobadeena. Midka kaliya ee ku qalabaysan gudbinta tooska ah ayaa dabcan ahaa heerka labaad ee raaxada wadista, isku dhafka 1,2-litir saddex-dhululubo ah (ka ugu weyn marka la barbardhigo) iyo gudbinta tooska ah ee dhabta ah ayaa qancin doonta kuwa hal sabab ah ama wareeg kale oo gacanta ah ma heli doono - ka dib oo dhan, baabuurta noocan oo kale ah waxay ku qaadan doonaan waqti badan magaalada, oo waxaa jira automation waa doorasho aad u habboon. Marka la eego celceliska isticmaalka, C3 ayaa si fiican u qabatay marka loo eego tartanka.

Si kastaba ha ahaatee, tijaabadeenu waxay sidoo kale caddayn u tahay in maalmihii ay gudbinta tooska ah u muuqatay mid qalaad ay gebi ahaanba meesha ka baxday! Ibiza iyo Clio's engine saddex-dhululubo waxay wadaagaan 200 sentimitir cubic oo barakac ah, laakiin faa'iidadan Clio ee raallinimada ayaa lagu muujiyay kaliya wax yar oo koronto ah (farqiga 5 "xoole faras"). Sidoo kale, marka loo eego khibradda wadista, darawalku wuxuu ogaan karaa oo kaliya kala duwanaansho yar, kaas oo sidoo kale lagu xaqiijiyo cabbirada. Clio "wuxuu baxsadaa" Ibiza wax yar oo leh dardargelinta ilaa 100 kiiloomitir saacaddii, laakiin ka dib Ibiza ayaa mar kale la qabsanaysa isaga oo ku jira "tartanka" rubuc mayl (402 mitir). Si kastaba ha noqotee, Clio waxay ka tagtaa xoogaa ka wanaagsan marka la eego waxqabadka, laakiin nasiib daro waxay yara luminaysaa isticmaalka celceliska sare.

Dhammaan indho-indheynta matoorka iyo kicinta ee kor ku xusan waxay ka badan yihiin ama ka yar yihiin raadinta timo-ku-ukun-waxaa jira farqi aad u yar oo u dhexeeya musharaxiinta shakhsi ahaaneed ee aan tijaabinay, waxayna u badan tahay in iibsadaha yar ay dooran doonaan dhaqdhaqaaqa go'aaminta qodobka.

Waxay aad ugu egtahay raaxada wadista iyo goobta wadada. Halkan waxaan ku raadin karnaa kuwa badan ama ka yar kuwa raaxada leh, laakiin sidoo kale waa inaan taxaddarnaa marka la dooranayo noocyada shakhsi ahaaneed, maaddaama qaar ka mid ah soo-saarayaasha qaarkood ay horeyba u bixiyaan doorasho ganaax ah fasalkan, mararka qaarkoodna waxay u muuqataa in darawalnimo aan raaxo lahayn ama boos isboorti ah. waxay si weyn ugu xiran tahay doorashada giraangiraha - kuwa. cabbirrada taayirka iyo taayirrada. Shan ka mid ah todobadayada musharax waxay xidheen kabo aad isugu dhow, taayiro 55 qaybood ah oo ku yaal siddo 16-inch ah; troika, Fiesta, Rio iyo Clio, xitaa cabbiradu waa isku mid. Laakiin halkan, sidoo kale, waxaan ogaanay inta kabo kala duwan ay saameyn karaan aragti wanaagsan (iyo, dabcan, badbaadada iyo booska wadada). Clio wuxuu ahaa midka kaliya ee aadka u jaban ee Motrio Conquest Sport qaybta taayirka. Ma aanan dareemin wax isboorti ah gudaha Clio, marka laga reebo dareenka isboorti ee aan dareemeyn jirnay luminta geesaha. Waa wax laga xumaado! Qalabka Ibiza FR wuxuu kaloo ka dhigan yahay ganaax adag (sida Xperience), dabcan sidoo kale taayirrada waxay ku habboon yihiin cabbirkaas. Fiesta sidoo kale waa mid ka mid ah musharaxiinta halkaas oo aan si aad ah ugu qanacsanahay booska iyo raaxada, mawqifkeeda wadada ayaa ahaa midka ugu xiisaha badan. Swift iyo Rio waa nooc ka mid ah dhexda dhexe, Micra waa wax yar ka dambeeya (laga yaabee sidoo kale sababtoo ah cabbirka taayirka gebi ahaanba aan loo baahnayn). Halkan mar kale, Citroën waa fasal gooni ah, raaxo badan, iyo runtii farriin run ah oo dheeraad ah "Faransiiska" raaxada wadista.

Isla sidaas oo kale waa run qaabkeeda. Daboolka hore ee saddexda dabaq ah, jirka laba-tone ah iyo "hawo-qaboojiyaha" ee dhinacyada ayaa ah waxa burburiya fikradaha bilicsanaanta, laakiin xaqiiqadu waxay tahay in C3 ay si fiican ugu diyaargaroobeyso inay ku dagaallamaan waddooyinka magaalada. Xataa booska fadhiga in yar ka sarreeya wuxuu ina tusayaa in godadka iyo godadka aanay si fudud nolosha ugu soo noolaan. Labada nooc ee ugu dambeeya ee toddobada imtixaan ayaa si cad u muujinaya naqshadaynta cusub ee ugu weyn. In kasta oo Fiesta ay sii haysato qaabka sanka ee gaarka ah, waxay noqotay waxoogaa "mid halis ah" waxayna soo jiidataa macaamiisha si ka badan xarrago iyo casriyeyn halkii ay ka ciyaari lahaayeen ciyaaraha. Waxa ay isku daydaa in ay jebiso xannibaadda iyada oo leh midab laba midab leh, iyo in kasta oo caddaanku aanu runtii ku habboonayn gaadhiga magaalada ee mashquulka ah, saqafka dahabka ee mawduuca tijaabada ah ayaa ah waxa saxda ah ee wax lagu karsado. Xataa Kursiga wuxuu go'aansaday inuu sii wado jihada loogu talagalay kuwa aadka u dhiirran ee Kooxda Volkswagen. Ibiza, gaar ahaan nooca FR, ayaa wada imtixaanka ugu isboorti ee todobada. Tan waxaa sii xoojisay saxeexyada LED-ga ee maalinlaha ah ee xoogga leh ee nalalka hore, kuwaas oo sidoo kale la shaqeeya tignoolajiyada LED.

Micra waa isku daygii saddexaad ee Nissan si ay u kiciso mid wanaagsan oo, dhammaan ka sarreeya, jiilka labaad ee guuleysta ee moodelkan. Wax cusub ayaa u shaqeeya si aad u dagaal badan, oo leh geeso fiiqan iyo xariiqyo fiiqan. Qaabka Rio, Kia waxay isku dayeysaa inay la qabsato mabaadi'da naqshadeynta Yurub, laakiin ma rabto inay ka soo muuqato jihada kasta. Sidaa darteed, waxaa jira xoogaa joogta ah oo ku jira baabuurka, laakiin iyada oo aan tafaasiil la helin taas oo ka dhigi doonta baabuurka mid aad u xiiso badan. Taas bedelkeeda, Suzuki Swift wuxuu dib ugu soo celinayaa rookie dabeecaddii aan mar ogaanay markii Swifts ay ahaayeen kuwo yaryar oo isboorti ah. Dhamaadka dambe ee ballaaran, giraangiraha ayaa lagu riixay cidhifyada aadka u daran iyo midabaynta firfircoon ee jidhku waxay ka hadlaan heerka isboortiga ee qaabkan. Waxaa naga haray oo kaliya Clio, kaas oo calaamad u ah dhammaan moodooyinka Renault ee hadda jira, laakiin waxay u egtahay in hadda la cusboonaysiinayo. 


Marka laga eego dhinaca naqshadeynta, waxaan dib u qori karnaa cutub la mid ah gudaha baabuurta tijaabada ah. Hagaag, laga yaabee inaan muujin karno Ibiza kaliya sababtoo ah ma muujinayso dabeecad la mid ah gudaha sida ay dibadda ka tahay. Si kastaba ha ahaatee, marka la eego dareenka baaxadda, isagu hal tallaabo ayuu qof walba ka horreeyaa. Dhaqdhaqaaqa dheer ee kursiga hore ayaa sidoo kale ku filnaan doona xarumaha difaacayaasha kooxda kubbadda koleyga, halka quarterback uu weli fadhiisan karo dhabarka. Fiesta waa lidkeeda. Dadka dhaadheer, kabitaanka dheer ee xagga hore waa yara yara, laakiin waxaa jira qol badan oo xagga dambe ah. Waxaan door bidi lahayn inaan helno meel dhexe oo u dhaxaysa. Si kastaba ha ahaatee, Fiesta ayaa aad uga sii hawo badan oo ka sarreysa madaxa rakaabka waxayna siisaa dareenka gaadhi yar oo yar. Clio wuxuu kaloo ka mid yahay hogaamiyayaasha qaybtan. Baaxadda qolka ayaa lagu ogaan karaa ballaca suxullada rakaabka, iyo sidoo kale ka sarreeya madaxyada "neefsashada".

C3 waa ka yar yahay, laakiin leh nashqad jilicsan SUV-u eg, aad bay uga qanisan tahay meel bannaan marka loo eego dibadda. Kuraasta hore waxa loo nashqadeeyay sidii “kursi”, markaa filo raaxo badan laakiin sidoo kale miisaan badan marka gees-geeska ah. Gudaha Micra waxay u egtahay mid cusub oo madadaalo leh sababtoo ah muraayadda laba-tone ah, iyo ballaadhka kuraasta hore ee Japanese-ka ayaa ku qanacsan. Waxay leedahay claustrophobia badan oo dhabarka ah, maadaama jiirada dheer ee xariiqda tiirka B ilaa tiirka C ay si weyn u yareyso aragtida daaqadda. Haddii Japanese-kii aan kor ku soo sheegnay ay u naxariisteen reer Yurubta dheer, Suzuki kama fikirin. Qof kasta oo ka weyn 190 inji wuxuu ilaawi karaa booska ugu wanaagsan ee wadista, waxaana si cad u jirta boos ku filan dhabarka. Waxa hadhay oo dhan waa Kia, taas oo, sida dhammaan qaybaha kale ee qiimaynteena, waa meel ka mid ah "ku guulaystaha dhibcaha" ee ereyada ciyaaraha.

Isla sidaas oo kale ayaa loogu talagalay isticmaalka qolka iyo waxa ay bixiso macluumaadka macluumaadka. Waxa ay leedahay hal deked oo USB ah, kaas oo wakhti aan dhamaanteen wada haysano talefannada casriga ah oo ay si degdeg ah u faarujiyaan, ay aad u yar yihiin, waxa ay leedahay dareemayaasha caadiga ah, balse leh shaashad garaaf ah (čk) dhexdooda, waxayna leedahay infotainment nidaamka kuu ogolaanaya wax kasta oo aad u baahan tahay (DAB radio, Android Auto iyo Apple CarPlay si ay ugu xidhidhiyaha wanaagsan ee casriga ah, iyo dabcan taabashada), laakiin garaafyada iyo interface user ayaa noqon kara ka sii wanaagsan - aad loogu talagalay isticmaalka gudaha. Waxa kale oo jira meelo badan oo wax lagu kaydiyo, muraayado aan waxba tarayn oo iftiimaya, jirridda ku jira bacaha laalaada, ISOFIX mounts si fiican ayaa loo heli karaa, qolka ayaa si gooni ah u iftiimiyay hore iyo gadaal, Riona wuxuu leeyahay iftiin jirkiisa. . Haddaba, welwelka kaliya ee jiray wuxuu ahaa la'aanta furaha smart, kaas oo aad loogu soo dhaweeyay baabuurta loo isticmaalo masaafo gaaban (oo leh meelo badan oo laga baxo).

C3 waa mid gaar ah marka la eego naqshadeynta, laakiin maaha marka la eego waxqabadka gudaha. Nidaamkeeda infotainment waa daah-furan, laakiin shaqooyinka qaarkood ayaa si caqli-gal ah ugu qarsoon xulayaasha waxayna isku daraan dhammaan hawlaha baabuurka. Isla markaana waa inaan is waydiinnaa inay xun tahay haddii nooc ka mid ah qaboojiyaha hawada la heli karo iyada oo aan wax lagu qorin shaashadda, laakiin jiilkii koray ee gacanta ku haysta taleefannada casriga ah ayaa si dhakhso ah ula qabsan doona. Waa wax laga xishoodo in C3 uusan lahayn xirmooyinka kabaha, waana ceeb in, sida Kia iyo qaar ka mid ah tartamayaasha kale, ay leedahay hal deked USB ah. Sida dhammaan baabuurta lagu tijaabiyo furaha casriga ah, waxa uu leeyahay oo keliya dareemayaasha lagu furayo albaabbada hore, ma jiraan wax nal ah oo hor yaal muraayadaha faan-darrada ah, taksiguna waxa uu leeyahay hal nal oo keliya. Qiyaasta ayaa weli ah mid caadi ah, taas oo loogu talagalay Citroen, oo la siiyay waxa C3 ah, waa fursad la waayay si ay u soo baxdo xitaa in ka badan, iyo bandhigga dhijitaalka ah ee iyaga ka mid ah waa duugoobay qaabka iyo farsamada.

Xitaa Fiesta kaliya waxay leedahay qiyaasaha analooga ah ee leh muraayad LCD ah oo qallafsan laakiin aan la isticmaalin inta u dhaxaysa, laakiin waxay ka dhigaysaa taas oo leh nidaamka macluumaadka Sync 3 runtii aad u weyn oo leh muuqaal aad u qallafsan oo qallafsan, sawiro wanaagsan iyo interface interface. Kaliya Ibiza ayaa kula tartami kara dhankan. Intaa waxaa dheer, Fiesta waxay leedahay laba dekedood oo USB ah (sidoo kale Ibiza), meel kayd ah oo ku filan (sidoo kale Ibiza), raadiyaha DAB (kaas oo Ibiza ka maqan) iyo isku xirka casriga ah ee aad u fiican (halka Ibiza uu sidoo kale dib u dhaco maadaama uusan haysan Apple CarPlay ama Android Auto) . Labaduba waxay leeyihiin jir si fiican u iftiimaya oo leh laba bac. Shaashadda LCD ee Ibiza waxay aad uga faa'iidaysan kartaa cabbirrada analoogga ah marka loo eego Fiesta sababtoo ah waxay soo bandhigi kartaa xog badan isla mar ahaantaana midabkeeduna waxay ku raaxaystaan ​​​​wadida habeenkii.

Ka soo horjeeda dhammaystiran waa Clio. “Cudurkiisu” waa nidaamkiisa xogta ee R-Link, kaas oo ku salaysan nidaamka hawlgalka Android oo aad u gaabis ah, baraf badan oo inta badan macquul ah. Intaa waxaa dheer, ma ogola in la xidhiidha casriga casriga ah, iyo xallinta shaashadda iyo sawirada ayaa ka mid ah kuwa ugu xun. Sawirku wuxuu loola jeedaa dareemayaasha: marka la barbardhigo Renaults kale, waxay si cad u muujinayaan in Clio uu yahay jiil ka weyn. Clio-gu waxa uu leeyahay hal deked oo USB ah, iyo sida pluses, waxaan u qaddarinay muraayadaha wax-soo-saarka ah ee iftiimaya, qabsatooyinka jirridda, furaha smart, iyo sidoo kale ku habboonaanta goobta shaqada ee darawalka iyo booska gudaha.

Micri waa la og yahay inuu ka cusub yahay Clio. Bandhigeeda cabbirada analoogga ayaa ka wanaagsan, sidoo kale nidaamka macluumaadka, kaas oo aan la xiriirin R-Link oo Renault ay tahay in ay qaataan sida ugu dhakhsaha badan. Waxaan jeclaan lahaa inay lahaato Apple CarPlay iyo Android Auto, oo waxaan jeclaan lahaa in muraayadaha aan waxtarka lahayn la shido. Nissan oo leh Micro ayaa si aad ah u beegsanaysa dhagaystayaasha dheddigga ah, sidaa darteed xitaa ma cadda. Hal jug kama danbeys ah: Micra malaha daaqadda danbe ee koronto, oo xitaa ma bixin kartid. Aad u yaab badan.

Degdeg ah? Waa meel ka mid ah macnaha dahabiga ah ama ka hooseeya. CarPlay waa maqan yahay, interface infotainment waa jahawareer, laakiin waa arrin aad u jilicsan, kaliya hal iftiin ayaa ku iftiimay qolka, mid ka mid ah sidoo kale USB (iyo mid sidoo kale waa jillaab ee jirridda).

Dabcan, waxaan u maleynayaa in tani ay saameyn weyn ku yeelan doonto qiimaha, laakiin waxay si dhakhso ah u soo baxaysaa in laba arrimood ay khuseeyaan: baabuur qalab badan ayaa ka jaban kara tartamayaasha qalabka yar, xitaa marka aan isku dayno inaan si siman u dhigno qalabkooda, iyo in Way fiicantahay, baabuurka ugu dambeyntii waa inuu bixiyaa lacag badan.

Baabuurka ugu jaban ee tijaabada ayaa ahaa Kia Rio 1.25 EX Motion 15.490 euro, kii ugu qaalisana wuxuu ahaa Ford Fiesta 1.0 EcoBoost oo leh 100 hp. Titanium waa 19.900 Euro. Baabuurka labaad ee ugu jaban ee imtixaanku wuxuu ahaa Citroën C3 PureTech 110 S&S EAT6 Shine, kaas oo lagu heli doono qaabeynta tijaabada ee € 16.230, oo ay ku xigto Renault Clio Tce 120 Intens ee € 16.290 iyo Nissan Micra 0.9 €-IGTna 18.100 . Sido kale waxaa la tijaabiyay kursiga Ibiza oo leh matoor turbo-petrol ah oo 115-silsilad ah oo soo saara 110 hp. iyo Suzuki Swift oo leh matoor turbocharged ah oo 15-cylinder ah oo soo saaraya 16 hp. Qolalka aan lahayn qalab dheeri ah waxay ku kacayaan € XNUMX ilaa XNUMX kun oo yuuro. Xaaladdan oo kale, dabcan, tani waa kaliya qiyaas adag. Sidaa darteed, waxaa cad in baabuurta la tijaabinayo aan si toos ah la isu barbar dhigi karin, ugu yaraan marka ay timaado qiimaha iyo qalabka.

Waxaan xisaabta ku darnay sida qalabku u saameeyaan qiimaha, (sida had iyo jeer) hubinta inta baabuurta la tijaabiyay ay ku kici doonaan haddii ay haystaan ​​qalab gaar ah, taas oo, fikraddayada, baabuur noocan oo kale ah waa inuu lahaadaa (iyo Citroën waxaan ku qaadanay Qiimaha qaabka. Waxaa ka mid ah firfircoonida iftiinka tooska ah iyo iftiinka roobka, muraayadda dib-u-eegista is-daminta, furaha smart, raadiyaha DAB, nidaamka macluumaadka ee leh Apple CarPlay iyo Android Auto interfaces, kormeerka indho la'aanta, xaddidaadaha xawaaraha iyo dareemayaasha baarkinka, inta badan sababtoo ah xaaladaha adag ee hawlgalka. ganaaxyada ku xad-gudbida shuruucda waddooyinka.Sidoo kale waxa lagu daray nidaamka aqoonsiga calaamadaha waddooyinka. Haa, waxaan sidoo kale rabnay inaan ku rakibno daaqadda dambe ee koronto.

Ugu horeyn waxa aanu u baahnay gaadhigu in uu yeesho nidaamka degdega ah ee degdega ah (AEB) ee xawaaraha magaalada iyo kuwa ku hareeraysan, kaas oo isna muhiimad wayn leh marka la qiimaynayo imtixaanada shilalka EuroNCAP, maadaama la’aantii aanu gaadhigu heli karin shan xidigood. Nasiib darro, waxaan ogaanay in qalabkan aad u faa'iido badan, oo wax weyn ka taraya badbaadada dadka baabuurka saaran iyo kuwa kale ee isticmaala waddooyinka, inta badan ay tahay inay doortaan qalabyo kala duwan, badanaa kaliya oo la socda xirmooyinka qalabka qaaliga ah ee qaaliga ah. Waxa kale oo ay soo baxday in aanad heli karin qaar badan oo ka mid ah qalabka aad rabto sababtoo ah kani waa nooc ka sii da'da weyn sida Renault Clio oo mar hore la cusbooneysiiyay waxaanan si tartiib tartiib ah u filan karnaa qof ku guuleysta, ama calaamaduhu ma aysan filaneynin.

Raadinta liiska kor ku xusan ee qalabka, qofku inta badan waa inuu miciinsadaa xirmooyinka qalabka ugu sarreeya, gaar ahaan marka ay timaado noocyada Asia ee weli bixiya qalabyada si adag. Moodooyinka qaarkood, sida Ford Fiesta, tani sidoo kale waa dhaqaaq macquul ah oo qurux badan. Codsiga tifaftirayaashayada, tusaale ahaan, baabuur qalabaysan ayaa la soo ururin karaa iyadoo lagu saleynayo qalabka dhexdhexaadka ah ee Shine, laakiin Fiesta oo leh qalabka la rabo iyo xirmada Titanium ayaa kugu kici doona kaliya laba boqol oo Yuuro. Intaa waxaa dheer, waxaad sidoo kale heleysaa qalab kale oo aad u yar oo aan Shine la imaan. Dabcan, qiimaha kama dambaysta ahi wuxuu sidoo kale ku xiran yahay qiimo dhimista ay bixiyaan dhammaan noocyada kala duwan waxayna kaa caawin karaan helitaanka baabuur si fiican u qalabaysan oo ka soo baxa qolka bandhiga qiimo aad u jaban.

Oo ka waran qiimaha wadida, kaas oo aad ugu xidhan isticmaalka shidaalka? Marka la barbardhigo wareegyada caadiga ah, Suzuki Swift waxa uu ahaa kan ugu wanaagsan 4,5 litir 5,9 kiiloomitir, Renault Clio ayaa ugu liidatay 8,3 kiiloomitir 7,6 litir. Waxaa ka sii muhiimsanaa celceliska isticmaalka, kaas oo aan ku cabbirnay imtixaankii, markii dhammaan baabuurtu ay wada socdeen hal waddo, darawaliintuna ay marba kala kaxeeyaan, sidaas darteed waxaa lagu soo rogay culeys isku mid ah iyo qaabka wadista. Renault Clio oo leh isticmaalka 5,9 litir oo shidaal ah boqol kiiloomitir, nasiib daro, sidoo kale waa meesha ugu dambeysa ee halkan, ka hor Ford Fiesta oo leh 0,1 litir. Kursiga Ibiza ayaa ahaa kan ugu wanaagsan 6 litir boqolkii kiilomitir, waxaana ku xigay Suzuki Swift 3 litir oo leh 6,7 litir boqol kiiloomitir. Farqiga u dhexeeya Citroën C6,9 ayaa horeyba u ahaa mid aad u weyn, maadaama biilku uu muujiyay in uu cunay 7,3 litir oo shidaal ah boqol kiiloomitir, halka Kia Rio, oo ah wakiilka kaliya ee leh mashiinka afar-dhululubo ee dabiiciga ah, uu ku qanacsan yahay 0,1 litir oo shidaal ah. boqol kiiloomitir. . Nissan Micra waxay horeyba ugu jirtay qaybta "haraad badan", oo cunaysa 1,8 litir oo shidaal ah boqol kiiloomitir. Waxaan sidoo kale hubinay isticmaalka kombuyuutarrada baabuurta, waxaana ogaanay in farqiga u dhexeeya XNUMX litir ilaa XNUMX litir. Haddii tani ay muhiim kuu tahay, ka dib markaad la socoto isticmaalka shidaalka, ku kalsoonow xisaabinta dhabta ah, oo ha ku kalsoonaanin bandhigga kombiyuutarka gaariga.

Maxay tani ka dhigan tahay euro? Haddii tijaabada Ibiza ay ku safri lahayd 100 kiiloomitir, oo inta badan qaadata ilaa shan sano, 7.546 € 10.615 shidaalka ayaa laga jarayaa qiimaha hadda. Haddii aad wadato imtixaan Renault Clio, isla masaafada la mid ah ayaa kugu kici lahayd € XNUMX, taas oo ah saddex kun oo € oo wanaagsan. Dabcan, haddii aan wadnay wax badan, iyadoon loo eegin isticmaalka, sida dhabta imtixaanka. Sida lagu muujiyay natiijooyinka wareegyada caadiga ah, ku wadista dhammaan baabuurta magaalada la tijaabiyay waxay noqon kartaa mid aad u wanaagsan. Isticmaalka caadiga ah ayaa sidoo kale ahaa mid aad u fudud, inkasta oo halkan farqiga u dhexeeya inta ugu badan iyo midka ugu yar uu ku dhawaaday hal litir iyo badh.

Markii aan ugu dambeyntii u qaybinay dhibcaha asxaabteena Croatian ee ka socota majaladda Auto Motor i Sport (waxaan sameynay tan annaga oo qaybinay 30 dhibcood oo u dhexeeya baabuurta iyada oo aan la tashaneynin midba midka kale) oo aan ku darno, natiijadu ma ahayn mid la yaab leh - ugu yaraan ma aha ilaa heer. sare Fiesta iyo Ibiza ayaa ku guuleystay inta badan imtixaanada isbarbardhigga beryahan dambe waxayna sidoo kale u tartamayaan kaalinta ugu sareysa annaga. Waqtigaan, guushu waxay aaday Ibiza, ugu horreyntii sababtoo ah waxay haysataa qol badan oo hadh ah oo ku yaal kursigeeda dambe, TSI-ga firfircoon ayaa heshay. Xaqiiqda ah in Swift uu yahay seddexaad ma ahan wax la yaab leh: nool, dhaqaale, la awoodi karo oo ku filan. Yeroo baay’ee adda addaa adda baasuun barbaachisaa dha. Rio iyo C3 ma noqon karaan kuwo si ka duwan u kala duwanaan kara, laakiin waxay ku dhawaadeen xariiq toosan, oo kaliya hal dhibic ayaa u dhexeeya. Clio ayaa sidoo kale u dhowaa, laakiin sida muuqata Micra wuu niyad jabay - dhammaanteen waxaan leennahay dareen aan fiicneyn oo baabuurku ballanqaaday in ka badan intii uu ku dhammaaday.

Sidaa darteed duelka bilaha soo socda wuxuu noqon doonaa Polo cusub oo ka dhan ah Ibiza (iyo laga yaabee xitaa Fiesta si aad u hesho madadaalo). Iyadoo la tixgelinayo in labadooduba ay ka shaqeeyaan hal madal oo ay ka tirsan yihiin isku walaac, tani waxay noqon kartaa mid aad u xiiso badan!

Matija Janežić

Ibiza wuxuu u muuqdaa inuu yahay baabuurka ugu badan, oo ku xiga waa Ford Fiesta, kaas oo naqshadeeyayaasha ay mar kale siiyeen dhaqdhaqaaq weyn oo wadista. Suzuki Swift ayaa weli ah baabuur yar oo ay la socdaan asaageeda soo koraya, kaas oo aan si fudud loo qaadan karin marka la joogo meelaha dadku ku badan yihiin ee magaalooyinka, waxa kale oo ay samaynaysaa dareen wanaagsan marka la isku daro mishiinka shidaalka saddex-dhululufka ah iyo isku-dhafan fudud. Citroën C3 iyo Kia Rio mid kastaa wuxuu leeyahay qaab adag oo sifooyin wanaagsan u gaar ah, Clio waa xubinta ugu da'da weyn sidaas darteed waxaa laga yaabaa inuusan haysan dhammaan qalabka lagama maarmaanka ah. Nissan Micra waa baabuur leh naqshad hami weyn leh, laakiin naqshadeeyayaashu waxay u muuqdaan inay neefta ka baxaan marar badan.

Dusan Lukic

Waqtigan xaadirka ah, Fiesta wuxuu u muuqdaa mid aan ahayn midka ugu casrisan oo dheellitiran, laakiin sidoo kale waa midka ugu fiican ee baabuurta - tani waxay i siisay faa'iido ka badan Ibiza, taas oo la tartami karta Fiesta dhammaan meelaha, iyo meelaha qaarkood xitaa ka hor. Tani. Citroen waa wakiil weyn oo ka mid ah waxa aan wici lahaa baabuur magaalada qof kasta oo aan doonaynin classic ah, halka Rio waa ka soo horjeeda dhamaystiran: classic si fiican u-engineered oo si fiican loo fuliyay. Swift-ku waxa uu faa'iidooyinkiisa ku kasbaday tignoolajiyada kicinta, iyada oo qasaarooyinkeeda inta badan ay ugu wacan tahay in ay aad u yar yihiin, iyo sidoo kale chassis caajis ah iyo nidaamka xog-waraysiga oo daciif ah. Shuruudaha koowaad, marka lagu daro kan labaad, ayaa sidoo kale aasay Micro (Waxaan sidoo kale ku eedayneynaa shaciga saboolka ah ee tan), iyo tan labaad, marka lagu daro la'aanta nidaamyada kaalmada, Clia.

Tomaž Porekar

Haddaba maxaan ku raadineynaa baabuurta yar yar ee qoyska. Yaraanta? Qoyska? Labaduba, dabcan, waa inay ahaadaan kuwo weyn oo ku filan, dabacsan oo faa'iido leh. Muhiimad yar, dabcan, waa qurxinta naga dhigaysa farxad, sababtoo ah waa ciyaar, madadaalo, aan caadi ahayn. Haddii aan sidaas u maleyneyno - oo kaliya waxaan doortay barta bilawga ah - aniga ahaan, Ibiza dhabta ah ee dhabta ah ayaa ku jirta meesha ugu sareysa, taas oo sidoo kale ah midka ugu qanacsan marka la eego mishiinka, isticmaalka iyo dhaqaalaha. Xaqa ka dambeeya waa Fiesta (oo leh mishiin awood badan, way ka duwanaan kartaa) Niyad jabka dhabta ah ee kaliya? Dhab ahaantii Mikra.

Sasha Kapetanovich

Kooxda Volkswagen, Ibiza waxaa lagu aaminay suuqa ugu horreeya ee moodelka cusub, iyo haddii aanaan hubin taas, Polo ayaa hubaal ahaan lahaan lahayd gees halkan. Laakiin kuma xisaabtamaan. Ibiza waxay aad uga fog tahay fikradda ilmo magaalo, waxay bixisaa hababka gargaarka ugu badan, iyo tignoolajiyada kooxda VAG Group uma baahna ammaan dheeraad ah. Ford wax yar ayuu hagaajiyay dashboard-ka, iyadoo Fiesta cusubi ay ku ciyaarayso qoraal ka aamusan, isaga oo ku kobcinaya tignoolajiyada raaxada iyo horumarsan. Iyadoo Citröen C3, ay cadahay in ay si buuxda u heellan yihiin hawsha abuuritaanka baabuur magaalada ugu habboon: la isku halleyn karo, waara oo gaar ah. Swift-ku wuxuu igu qanciyay tareen-wadiyeed wanaagsan iyo raaxaysi geeseed, iyo dabacsanaan yar oo ka jirta qolka rakaabka. Clio iyo Rio ma rabaan inay ka soo baxaan qayb kasta, halka Micra aysan ku qancin wax ku filan inkastoo naqshadeeda xiisaha iyo soo jiidashada leh.

Ante Radič

Shuruudahayga ugu muhiimsan waa firfircoonida wadista iyo raaxada qolka. Halkan Ibiza iyo Swift ayaa waxyar ka fiican Fiesta iyo Rio, laakiin ku xaji wadnaha: dhammaan afartu waa heerka koowaad. Clio-ka hadda jira waxa laga yaabaa inuu yahay kan ugu da'da weyn, laakiin mar horeba wuu ka fogaa tartanka, gaar ahaan marka lagu lammaaniyo mishiinka batroolka ee afar-dhululubo leh. Dhigiisa yar ee saddex-dhululubo ah ee ka imanaya Micra waa niyad-jab waxayna hoos u dhacaysaa jaangooyada Micra. Citroen? Waa qurux badan oo xiiso leh, si farxad leh u kala duwan oo raaxo leh, laakiin ma cafiyi karo la'aanta dabeecad kasta ee dhaqdhaqaaqa wadista.

Mladen Posevec

Ibiza waxay leedahay waxqabadyo kala duwan oo kala duwan oo imtixaannada - ergonomics wanaagsan, qalabka, waxqabadka wadista iyo, sida macaan, mashiinka siinaya aragtida ah in ficil ahaan ay ka xoog badan tahay warqadda. Fiesta si sahal ah ayuu u bakhtiiyay wuxuuna dhaliyay dhibco yar sababtoo ah booska kursiga dambe oo yar. Swift-ku wuxuu leeyahay dhaqdhaqaaq wadista oo aan ku raaxaysto, naqshad fudud iyo koronto dhaqaale, Micra-na wuu ka fiicnaan lahaa haddii aysan wax dhibaato ah ku qabin qiimaha lacagta iyo qaybta matoorka. gudaha C3? Fikradayda, inta kale ee imtixaanku maaha mid aad u tartamaya.

Suzuki Swift 1,0 Boosterjet SHVS

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	3-dhululubo - in-line - shidaal turbo, 998 cm3
Wareejinta tamarta:	Taayirrada hore
Baax	miisaanka baabuurka 875 kg / awoodda rarka 505 kg
Qiyaasaha dibadda:	3.840 mm x mm x 1.735 1.495 mm
Qiyaasaha gudaha:	Ballaca: hore 1.370 mm / dhabarka 1.370 mm Dhererka: hore 950-1.020 mm / dhabarka 930 mm
Sanduuq:	265 947-l

Fadhiga Ibiza 1.0 TSI

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	3-dhululubo - in-line - shidaal turbo, 999 cm3
Wareejinta tamarta:	Taayirrada hore
Baax	miisaanka baabuurka 1.140 kg / awoodda rarka 410 kg
Qiyaasaha dibadda:	4.059 mm x mm x 1.780 1.444 mm
Qiyaasaha gudaha:	Ballaca: hore 1.460 mm / dhabarka 1.410 mm Dhererka: hore 920-1.000 mm / dhabarka 930 mm
Sanduuq:	355 823-l

Renault Clio Energy TCe 120 - qiimaha: + XNUMX rubles.

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - in-line - shidaal turbo, 1.197 cm3
Wareejinta tamarta:	Taayirrada hore
Baax	miisaanka baabuurka 1.090 kg / awoodda rarka 541 kg
Qiyaasaha dibadda:	4.062 mm x mm x 1.945 1.448 mm
Qiyaasaha gudaha:	Ballaca: hore 1.380 mm / dhabarka 1.380 mm Dhererka: hore 880 mm / danbe 847 mm
Sanduuq:	300 1.146-l

Nissan Micra 0.9 IG-T

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	3-dhululubo - in-line - shidaal turbo, 898 cm3
Wareejinta tamarta:	Taayirrada hore
Baax	miisaanka baabuurka 987 kg / awoodda rarka 543 kg
Qiyaasaha dibadda:	3.999 mm x mm x 1.743 1.455 mm
Qiyaasaha gudaha:	Ballaca: hore 1.430 mm / dhabarka 1.390 mm Dhererka: hore 940-1.000 mm / dhabarka 890 mm
Sanduuq:	300 1.004-l

Kii Rio 1.25

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - in-line - batroolka, 1.248 cm3
Wareejinta tamarta:	Taayirrada hore
Baax	miisaanka baabuurka 1.110 kg / awoodda rarka 450 kg
Qiyaasaha dibadda:	4.065 mm x mm x 1.725 1.450 mm
Qiyaasaha gudaha:	Ballaca: hore 1.430 mm / dhabarka 1.430 mm Dhererka: hore 930-1.000 mm / dhabarka 950 mm
Sanduuq:	325 980-kg

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	3-dhululubo - in-line - shidaal turbo, 993 cm3
Wareejinta tamarta:	Taayirrada hore
Baax	miisaanka baabuurka 1069 kg / awoodda rarka 576 kg
Qiyaasaha dibadda:	4.040 mm x mm x 1.735 1.476 mm
Qiyaasaha gudaha:	Ballaca: 1.390mm hore / 1.370mm gadaal Dhererka: hore 930-1.010 mm / dhabarka 920 mm
Sanduuq:	292 1093-l

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	3-dhululubo - in-line - shidaal turbo, 1.199 cm3
Wareejinta tamarta:	Taayirrada hore
Baax	miisaanka baabuurka 1.050 kg / awoodda rarka 550 kg
Qiyaasaha dibadda:	3.996 mm x mm x 1.749 1.747 mm
Qiyaasaha gudaha:	Ballaca: hore 1.380 mm / dhabarka 1.400 mm Dhererka: hore 920-1.010 mm / dhabarka 910 mm
Sanduuq:	300 922-l