Tijaabo: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport
Tusmo
Haa tan Yaris Sidaad ogtahay, taariikhdeeda oo dhan, marka la barbardhigo tartamayaasha, waxay la kulantay dherer la'aan sentimitir.
In murugadani inta badan ahayd warqad kaliya, sidoo kale maadaama ay ahayd qiyaastii 10 inji, taas oo inta badan ka gaabanayd tartanka (welina waa), waxaa ka samaysmay boos badan oo kaydinta ah (xusuusnow kii hore), kursiga dambe ee guurguura iyo sare ... dhammaan mahadnaqa dabeecaddiisa gaarka ah, taas oo si cad uga soocday tartamayaal diyaarsan.
Nool (marka la barbar dhigo tartamayaasha) matoorada batroolka, cabbirrada ku yaal badhtamaha dashboardka (sidoo kale digital), naqshadda gudaha ee gaarka ah ...
Qarni walba waa Yaris koray 10-15 inji iyo markan ma aha wax ka duwan, oo weli ma dhaafin xadka afar mitir ee qaar ka mid ah tartanka - waxa ka badan, at 388 sentimitir, waa mar kale xagga hoose ee miisaanka dhererka.
Maadaama uu xoogaa ka weyn yahay, dhab ahaantii wuu ka sii culus yahay: wuxuu saaray qiyaastii 30 rodol. Intaa waxaa dheer, isaga (warqad) wuxuu lumiyay laba "faras" iyo toddoba mitir oo Newton ah (iyo sidoo kale raalli ku -noqoshada). Waxa kale oo ay lumisay qaab -dhismeedkeedii sifo ahaaneed iyo kursiga dambe ee la guuri karo.
Sidaa darteed, wuxuu lumiyay wixii isaga ka soocay (marka laga reebo cabbirka) tartanka. Hadda tani waa mid kale oo ka mid ah kuwa badan ee fasalkaan. Oo maadaama uu inta badan lumiyey (laakiin aan dhammaan ahayn, ha qaldamin) waxa uu ku fiicnaa, waa inuu xitaa ka sii fiicnaadaa waxyaalaha "dhexdhexaadka ah". Waa?
Aan ku bilowno matoorka
Tan waxaa lagu rakibay ku dhawaad xog la mid ah tii hore, laakiin gabi ahaanba maahan. In kasta oo kala duwanaanshuhu ku yar yahay warqadda, haddana ficil ahaan maahan.
Wuxuu u muuqdaa mid ka hurda badan sidii aan ku xasuusannay jiilkii hore ee Yaris, oo xitaa ma qarin karo. sanduuqa gear-xawaare sare oo aad u fiican marka la soo gaabiyo, dhaqso dhaqso leh oo sax ah. Xitaa farxadda ku -soo -kabashada ugu badnaan dib -u -habeyn ayaa si uun u luntay, mashiinku wuxuu siinayaa dareen ah inuu aad uga yar yahay sidii hore.
Sidii haddii uu koray, waa dhab, oo hooliganism -ka lix kun rpm ma aha mid hadda ku dhow qalbigiisa, sida haddii uusan jeclayn in darawalku rabo inuu wax badan ka helo, taas oo, marka loo eego cabbirradayada, run ahaantii waxa warshadu ballanqaaday (tanina waxay ahayd tii hore ee Yaris).
Ka daran dabacsanaantaLulmada mishiinka hoose kaliya maahan waayo-aragnimo shakhsi ahaaneed - 50 ilaa 90 mph ee qalabka afraad waa 0,3 iyo shanaad waa 2,7 ilbiriqsi buuxa oo ka hooseeya Yariskii hore.
Inta u dhaxaysa 80 iyo 120 kiiloomitir saacaddii, wax ka wanaagsan ma jiraan: qalabka shanaad iyo lixaad labadaba, Yaris -ka cusubi wuxuu ka yar yahay lix ilbidhiqsi kii ka horreeyay (shanaad, dheh 19,9 sekan halkii uu ka ahaan lahaa 13,9 sekan, oo ku dhow kala bar). ...
calaamadeyn Sporty imtixaankii Yaris (waxaad u badan tahay inaad ka qiyaastay sharraxaadda waddada -wadista) micnaheedu maahan in tani ay tahay nooc si gaar ah u xoog badan, laakiin xaqiiqda ah in Yaris -kan uu helay shaambad isboorti (laakiin aan aad u ciyaarin), giraangiro waaweyn, koronto cusub (horusocod) servo steering steering iyo qalabyada muuqaalka qaarkood.
Gadaalka gadaashiisa, chassis -ka isboortiga ayaa mahad leh gabi ahaanba aan la arki karin isticmaalka maalinlaha ah. Neefsashada kuusku weli waa wanaagsan tahay, wax sida qolof qoraxday oo waddada dhexdeeda ah haddii kale waxay u dirtaa gariirka kuraasta iyo isteerinka, laakiin si buuxda waxaan si fudud ugu qori karnaa in Yaris noocan oo kale ah uu ku filan yahay isticmaalka qoyska maalin kasta.
Isteerinka wuxuu ku habboon yahay isteerinka korontada wuxuuna bixiyaa jawaab celin aad u badan, oo kaliya 2,25 rpm min hal gees ilaa kan kale waa lagu daray Yariiskan wadooyin badan oo qalloocan. VSC ma aha mid fara badan (haddii kale waxaad heli kartaa badhan si aad u xakameyso inta u dhexeysa kuraasta), waxaa jira wax yar oo hoosta ka xariiqaya (ama waxba haddii darawalku uu waayo -aragnimo yar u leeyahay isteerinka iyo lugaha), iyo dhaqsida deg -degga ah ayaa xitaa xiiso leh Jidku ma joogo heerkii ugu fiicnaa.
Oo maaddaama gudbinta lixda-xawaaraha, sida aan soo sheegnay, ay tahay mid deg deg ah oo sax ah, oo saamiyada marshku ay si macquul ah u gaaban tahay, waxaan si ammaan ah u dhihi karnaa in Yariskan u qalmo magacaabista Ciyaaraha. Lix iyo toban giraangirood, tolliin gaduud ah oo ku yaal bareeraha marshka iyo isteerinka, iyo cabbirrada liinta oo isboortiga wax yar uun ku daraya aragtida, laakiin waa wax laga xishoodo in kuraasta aysan helin isboorti yar.
Intaa waxaa dheer, waxaan jeclaan lahayn xoogaa sentimitir ka badan oo dhaqdhaqaaq dhaadheer ah (jihada ka soo horjeedda, dabcan), maadaama tani ay sidoo kale ka dhigayso darawalada dhaadheer inay si raaxo leh u fadhiistaan. Kursiga darawalka waa dherer la hagaajin karo, laakiin wuxuu kaloo leeyahay nasasho suxul guurto ah oo aad u dhuuban oo si dhib yar shaqadiisa u qaban karto.
Meesha kaydinta?
Labada gasacadood ee ku hor yaal lever gear-ka iyo khaanad kale oo hortooda ah ayaa aad uga yar inta aan xusuusanno Yaris-kii ugu horreeyay, laakiin taasi waa inay ku filnaataa isticmaalka maalin walba, gaar ahaan maadaama is-dhexgalka Bluetooth-ka ee gacma-la'aanta ah macnaheedu yahay taleefanka jeebkaaga ku jiri kara.
Shaashadda taabashada LCD ee midabkeedu yahay lix-inji ayaa sidoo kale si weyn ugu shaqaysa taleefanka, imtixaanka Yaris wuxuu kaloo lahaa aalad dhex-dhexaad ah oo adeegsata isla shaashadda. Guud ahaan, si fiican ayaa loo go'aamiyay, waa wax laga xumaado in miisaanka khariidaddu u baahan yahay in la kordhiyo oo la yareeyo iyadoo la riixayo shaashadda, oo aan la rogin buulka ku xiga.
Markaa ma jiraan wax saluug weyn oo xagga hore ah, laakiin ka warran xagga dambe?
Waxaa jira qol aad u badan oo aad ka filan karto baabuurka weyn ee leh jirrid aad u weyn: ma badna. Qofna ma fadhiisan doono darawalka dheer, haddii wada-waduhu uu ka yar yahay ama ka naxariis badan yahay dabeecadda, waxaad si raaxo leh u fadhiisan doontaa ilmo yar xagga dambe, ama (aad) xoog qof weyn. Haa, waxaan ku jahawareernay kursiga dambe ee siibanaya ...
Jirridda?
Aad bay ugu filan tahay, gaar ahaan maadaama ay leedahay laba laab hoose (shelf ayaa sidoo kale lagu dhejin karaa salka jirridda sidaasna loogu beddelay mid adag, laakiin cabbirkiisu weyn yahay), hoostiisa oo ay jirto meel ku filan oo aad u qaro weyn boorso. (ku dheh laptop). Halkani waa halka uu Yariisis tusaale ugu noqon karo tartamayaal badan.
Haddii aan qornay in Yariis dibadda ka yahay caajis, si geesinimo leh ayaan been u sheegi lahayn. Dhab ahaantii, (qaar) tartamayaashu waxay qaadeen tallaabo jihaysan oo ka sii xiiso badan, sidaa darteed Yaris uma muuqdo sidii uu ahaa jiilkii koowaad.
Dhamaadka hore ayaa xitaa isboorti leh iftiin hoosaadyo iyo dharbaaxo dhalaalaya oo maaskaro ah, nalalka dambe ayaa xiiso leh, gaar ahaan dhinaca profile (laakiin, sida ay soo baxday, qof kastaa ma jecla). Naqshad-xikmad leh, Yarisku waa meesha aad ka filan lahayd gelitaanka casriga ah ee fasalkan gaadhigu inuu ahaado.
Amniga dabcan si fiican ayaa loo daryeelay. Degganaanshuhu waa heer ku dhawaad Yaris kasta, iyo toddoba barkinta shilka ayaa bixiya nuxur toos ah markii VSC aysan sii caawin karin.
Shan xiddig oo ku jira imtixaanka EuroNCAP ayaa shil galay waxay cadeyneysaa in injineerada Toyota ay si dhab ah wax walba u qaateen, waana wax laga xishoodo Yaris ma laha xaddidaha xawaaraha (ganaaxyada sida kuwa loogu hanjabay Slovenia, baabuur kasta waa inuu lahaadaa mid halbeeg ah), iyo dhammaanba, ma laha maalin nalalka socda sida caadiga ah.
Tani waa wax aad u la yaab leh tan iyo markii xalkan (ama had iyo jeer-ku-saar hoose) loo yaqaan Toyota sannado badan. Waa maxay sababta ay hadda lagama maarmaanka u tahay in la bixiyo 270 euro nalalka LED-ga ee maalinlaha ah ama gabi ahaanba looga tago baabuurta leh iftiinka iftiinka waa su'aal kaliya oo maskaxda Toyota ah (taas oo kiiskan kaliya lagu laaday mugdi madow) ayaa garanaysa jawaabta. .
Haddii taasi aysan kaa hor istaagin inaad wax iibsato, kaliya bixi 270 euro. Hawo qaboojiye laba-aag, koontaroolka codka isteerinka, shaashadda LCD ee aan kor ku soo sheegnay, kamarad gadaal u jeedaysa, muraayadaha gadaasha oo kulul oo, dheh, nalalka ceeryaantu waxay ka siman yihiin Yariskan. (oo wata Smart Pack, oo ay ku jiraan furaha caqliga leh, dareeraha iftiinka iyo roobka iyo muraayadda dib-u-eegista oo is-dhimaysa).
Ku dar nalalka maalinlaha ah ee LED -ka iyo rinjiga macdanta ah waxaadna heleysaa ilaa 15k. Tartamayaasha reer Yurub ayaa laga yaabaa inay ka jaban yihiin oo xitaa ka weyn yihiin, sidaa darteed Yaris -ka cusub wuxuu yeelan doonaa waqti adag. Haddii uu xitaa ahaan lahaa mid yar oo gaar ah, hubaal wuu fududaan lahaa.
Waji ka waji
Alyosha Mrak
Toyota Yaris wuxuu ku biirey Micra iyo Ypsilon si xawli ah oo waliba masiibo noqon karta: waxay ku qanacsan yihiin macaamiisha macaamiisha oo keliya, laakiin sidoo kale ragga. Miyaad rabtaa inaad ogaato sababta ay tani musiibo u tahay haddii wareegga kuwa boorsooyinka furaa uu fidinayo? Sababtoo ah baabuurtu ma aha kuwo “qurux badan”, yaryar oo, sidaa darteed, ku faraxsan in lagu dhex socdo magaalada, laakiin ka weyn, ka daran oo, sidaas darteed, geesinimo badan. Shaki la'aan siyaalo badan ayay uga fiican yihiin, laakiin dadku runtii ma rabaan? Si aan daacad u noqdo, waxaan aad uga jeclaa Yariskii hore, Mikra iyo Upsilon, inkasta oo aan ahay nin. Si kastaba xaalku ha ahaadee, Yaris waa inuu ahaado mid yar oo dabacsan (kursiga dambe!), Sababtoo ah tani ma ahayn cilladdiisa, laakiin kaarkiisa buunka.
Tomaž Porekar
Jiilkii saddexaad ee Yariis ayaa yaab iyo amakaag ku ah inta weli xasuusan ama garanaysa labadii hore. Waa uu koray, Toyota sidoo kale wuxuu sheegay in uu koray. Laakiin waxaan tabayaa kunkii farxadood ee labadii hore, kuwaas oo jidhkoodu gaaban yahay (oo dhadhankayga u muuqda) iyo gudaha aan awoodnay inaan hagaajino (hadda ku xiran kursiga dambe), meelo badan ayaa loo isticmaali jiray waxyaabo yaryar (waxay ku dhowdahay hadda ma jirto).
Taa bedelkeeda, waxaan leenahay shaashad dhexe oo sidoo kale ka maqan wax kasta oo darawalku u baahan karo ama u baahan wada-kaxeeye (sida internetka). Waayo -aragnimada wadista baabuurku waa mid adag, in kasta oo aan u xiisay fiiqantii matoorkii hore oo leh calaamado isku mid ah. Haddii lagu lumiyay kayd ... Tani waxba kuma laha aragtida gaariga, laakiin waxay iila muuqataa wax aan micno lahayn aniga: wakaaladda xayeysiiska ee Toyota weli ma qori karto farriimaha macaamiisha luqadda Slovenia ee saxda ah.
Dušan Lukič, sawir: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport
Xogta guud
| Iibinta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 16.110 € |
| Awood: | 73kW (99 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 175 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,4l / 100km |
| Dammaanad: | 3 sano ama 100.000 3 km guud ahaan iyo dammaanad guur -guura, 12 sano oo dammaanad varnish ah, XNUMX sano dammaanad miridhku. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 15.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.112 € |
|---|---|
| Shidaal: | 9.768 € |
| Taayirada (1) | 1.557 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 8.425 € |
| Caymiska khasabka ah: | 2.130 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.390 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 25.382 0,25 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - transversely ku rakiban xagga hore - bore iyo stroke 72,5 × 80,5 mm - barokaca 1.329 cm³ - saamiga cadaadiska 11,5: 1 - awoodda ugu badan 73 kW (99 hp) s.) at 6.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 16,1 m / s - awood gaar ah 54,9 kW / l (74,7 hp / l) - ugu badnaan 125 Nm at 4.000 rpm / min - 2 camshafts madaxa (silsilad) - 4 valves per cylinder . |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | gawaarida gawaarida hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga qalabka I. 3,54; II. 1,91 saacadood; III. 1,31 saac; IV. 1,03; V. 0,88; VI. 0,71 - kala duwanaansho 4,06 - geesaha 6 J × 16 - taayirada 195/50 R 16, goobada wareega 1,81 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 175 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 11,7 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 l / 100 km, CO2 qiiqa 123 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, lugaha guga, lafaha saddex-hadalka ah, xasiliyaha - shafka dabada dambe, ilaha gariiradda, nuugayaasha shoogga telescopic, xasiliye - biriiga hore (qabashada qasabka ah), saxanka dambe. , ABS, bareegga baarkinka makaanikada ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 2,25 jeestay u dhexeeya dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.140 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.470 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 900 kg, oo aan bareeg: 550 kg - load saqafka la ogol yahay: 50 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.695 mm, jidka hore 1.460 mm, gadaal 1.445 mm, dhulka dhulka 9,6 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.410 mm, gadaal 1.400 mm - kursiga hore dhererka 520 mm, kursiga dambe 440 mm - dhexroor isteerinka 370 mm - taangiga shidaalka 42 l. |
| Sanduuq: | Meesha sagxadda, oo laga cabiray AM oo leh xirmo caadi ah 5 Qaadashada Samsonite (278,5 l skimpy): 5 meelood: 1 shandad (36 l), 1 shandadood (68,5 l), 1 p boorsada dhabarka (20 l). |
| Qalabka caadiga ah: | barkinta shilka ee darawalka iyo rakaabka - barkinta shilka ee daah - ISOFIX - Koritaanka - ABS - ESP - korantada - qaboojiyaha - daaqadaha korantada hore - muraayadaha gadaal ee koronto lagu hagaajin karo - raadiyaha CD iyo MP3 player - isteerinka badan - kontoroolka fog ee qufulka dhexe - isteerinka leh dhererka iyo hagaajinta qoto dheer - kursiga darawalka oo lagu hagaajin karo dhererka - kursiga dambe ee goonida ah - kumbuyuutarka dusha sare. |
Cabbirradayada
| T = 6 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 76% / Taayiro: Bridgestone Ecopia EP25 195/50 / R 16 H / Heerka Odometer: 2.350 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,0 sano ( 124 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 13,0 / 18,9s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 19,9 / 24,7s (Axad./Jimce) |
| Xawaaraha ugu badan: | 175km / saacadii (Axad./Jimce) |
| Isticmaalka ugu yar: | 5,1l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 8,9l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 61,3m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 37,6m |
| Miiska AM: | 41m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 52dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 52dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 59dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 59dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 68dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 66dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 65dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 38dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan. |
Qiimaynta guud (310/420)
In kasta oo ay jiraan waxyeello, gaar ahaan xagga matoorka iyo booska, Yaris ayaa weli ah baabuur wanaagsan. Qiimaha kaliya ayaa dhaawici kara iibkiisa.
Dibedda (12/15)
Muuqashadu waxay goobjoogayaashii u kala qaybiyeen laba tiir oo aad u cad, wax -qabadkuna wax shaki ah kuma reebin.
Gudaha (91/140)
Cabbirrada dibadda ee yaryar waxay ka dhigan yihiin meel bannaan oo gudaha ah, gaar ahaan xagga dambe.
Mashiinka, gudbinta (55
/ 40Haddii la sii wado ilaa dhammaadka, Yaris -kani wuu shaqeyn doonaa oo keliya, laakiin ma jecla dib -u -habeyn hoose.
Waxqabadka wadista (61
/ 95Awoodda sare ee isteerinka iyo shaag aad u adag ayaa qiil u ah sumadda Sport.
Waxqabadka (18/35)
Dabacsanaantu waa dhinaca hoose ee Yaris-kan inkasta oo uu leeyahay mishiin isku mid ah, haddana way ka sii daran tahay kii ka horreeyay.
Amniga (37/45)
Toddoba barkinta shilka, ESP-ga caadiga ah iyo shanta xiddigood ee EuroNCAP waa wax lagu daray, maqnaanshaha nalalka maalinlaha ah waa (halkii) laga jaray.
Dhaqaalaha (37/50)
Qiimuhu ma hooseeyo, isticmaalku maaha heerkii ugu sarreeyey, iyo shuruudaha damaanad qaadku maaha heerkii ugu sarreeyey.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
hawlaha xakamaynta shaashadda taabashada
duuliye
jiilaal
sanduuqa qalabka
Kaamirada Muuqaalka gadaal
jirrid
matoorka
ma jiro laydh ordaya maalintii
gudaha caaga ah
furaha caqligu kuma shaqeeyo laba albaab oo kale
