Imtixaanka barbardhig: enduro Road
Tusmo
Yamaha XT ayaa eedda leh
Dhab ahaantii, sababta ugu horreysa ee imtixaankan ayaa ahayd soo bandhigidda cusub ee Yamaha XT 660 R. Halyeeyga "enduro mother" ma uusan soo marin isbeddelladaas xagjirka ah muddo dheer. Ugu yaraan tan iyo bilowgii XNUMX, haddii xusuustaydu ii adeegto. Shuruudaha adag ee deegaanka ayaa Yamaha ku qasbay inay ka tagto qaybtii la tijaabiyey oo la tijaabiyey ee hawo-qaboojiyaha oo ay ku beddesho mid cusub, oo casri ah.
Tani waa dhab ahaan waxa ay sameeyeen iyo in ka badan. Ugu dambayn, waa ceeb in la joojiyo dhaqankaas quruxda badan, ama taa beddelkeeda, tafiirtii qoyska XT. Kaliya si wax loo fududeeyo: XT 500 waxay ahayd mootada ay sida badan ugu safreen Saxaraha 20 sano ka hor. Markaa, fikradda dulqaadka!
Markaa, XT 660 R wuxuu soo saaray mashiin gebi ahaanba cusub oo leh mashiin cusub oo dareere la qaboojiyey oo awood u leh inuu bixiyo 48 hp. at 6000 rpm iyo 58 Nm of torque at 5250 rpm. Aad bay ugu faraxsan yihiin dadka yaqaan, waxay sii haysteen muuqaalka enduro -ga caadiga ah oo leh fender hore oo sare, hal nal oo leh maaskaro enduro caadi ah, sidoo kale waxay si fiican u sarreeyaan xagga dambe iyagoo leh dabool mataano ah.
Markaa Yamaha XT 660-ka cusub ma aha oo kaliya qurux laakiin sidoo kale waa mid lagu farxo in la dhegeysto. Sida ugu habboon enduro, waxay ku heesaysaa bas hal-dhululubo leh oo aamusan marka aad riixdo ceejinta, oo marmarka qaarkood waxay si tartiib ah u dillaacdaa tubooyinka qiiqa marka ceejinta la soo bixiyo.
Saddexda mootada ee soo hadhay waa kuwii hore ee aanu naqaannay. Hagaag, kan ugu da'da yar waa BMW F 650 GS ee nooca Dakar (50 hp at 6500 rpm), kaas oo ku fadhiya meel sare, wuxuu leeyahay ganaax ka baxsan wadada, wax yar ayuu ka xoog badan yahay wadada F 650 GS wuxuuna leeyahay qaab gardarro badan. oo leh Dakar qoraal weyn. Dhowr sano ka hor, BMW saddex jeer oo isku xigta ku guuleystay dibad-baxa ugu adag adduunka - Dakar halyeeyga - on sida (aad u modified, dabcan) mooto. Waxaan sidoo kale ku faraxsanahay in aysan ilaawin afar sano ka dib, sababtoo ah GS Dakar ayaa si fiican u soo bandhigay garoonka.
Honda Transalp 650 (53 hp @ 7500 rpm) iyo Aprilia Pegaso 650 (49 hp @ 6300 rpm) ayaa sidoo kale aad loo yaqaan. Sida BMW, Aprilia inta badan waxay leedahay mishiinka Rotax, horumarinta iyo xididdada kuwaas oo ay wadaagaan labada nooc. Transalp, dhanka kale, waxay ku faantaa laba-dhululubo V-engine oo la xaqiijiyay oo sidoo kale dib ugu soo laabanaya bartamihii-XNUMX-yadii markii Honda ay ku guuleysatay Dakar sida kaftan. Matoorka, iyo sidoo kale naqshadda guud ee baaskiilka, ayaa soo baxday in Honda ay si isdaba joog ah u go'aansatay in aan la joogin waqtigii Transalp uu ku macsalaamayn lahaa.
Dabcan, imtixaanka isbarbardhigga noocan oo kale ah wuxuu noqonayaa mid aan dhammaystirnayn la'aanteed labadan baaskiil, maadaama ay si aad ah ugu calaamadeeyeen mootada oo ay ahayd inaynaan seegin.
Waqtiga kasbashada
Markii la qorshaynayey waddada, tifaftireyaashu waxay isku raaceen inaan ka leexanno waddooyinka caadiga ah oo aan u rogno burburka, waddada gaadhiga, iyo macmacaanka, innaga oo aan xisaabin marinnada adag ee biyaha iyo tijaabinta xirfadaha "fuulidda" dhagaxa dhagaxa ah. Sidaas ayay ku dhalatay fikradda ah in laga gudbo Istria. Jasiiraddan quruxda badan marar badan baa si xaqdarro ah loo eegay.
Magac ahaan, waxay qarisaa burburka jannada iyo raadadka gaadhi, mararka qaarkoodna, sababtuna tahay booskeeda wanaagsan ee xeebta iyo koritaanka Mediterranean, waxay xitaa u egtahay Afrika. Ma qiyaasi kartaa goob aad u qurux badan oo lagu tijaabiyo mootooyinkan enduro ee dalxiiska ah, oo mid walba la xiriira qaaradda Afrika? Dhammaantiin oo laga yaabo inaadan ogeyn, Aprilia waxay sidoo kale waqtigeeda ku qaadatay Afrika oo ay la joogtay Touareg maantana waxay u abaabulayaan safarro dalxiis oo Tunisia ah mulkiilayaasha Pegasus iyo Caponord.
Laakiin ka hor intaanan ku bilaabin dhulka, aan marka hore kuu sheegno sida mootooyinka la soo xulay ay ka fuliyeen magaalada iyo waddooyinka miyiga, halkaas oo markii hore afartuba ay sidoo kale ugu badan yihiin. Magaalo aad u camiran, Yamaha iyo Aprilia ayaa ah kuwa aad nooga farxiyay, maadaama baaskiiladuhu ay ku habboon yihiin wadista baabuurta waaweyn ee magaalada. BMW waa xoogaa dhaadheer, taas oo dhibaato u keentay darawalada gaagaaban markay sugayeen nalka cagaaran ee ka horreeya nalka taraafikada, oo xarunteeda sare ee culeysku waxay u baahnayd feejignaan dheeraad ah iyo dhaqdhaqaaq go'an oo ka yimaada darawalka.
Honda, oo sidoo kale ah mooto aad u weyn oo leh hub, ayaa si fudud u dhex gashay dad badan, wax yar oo dheeraad ah (marka la barbardhigo kuwa kale) ayaa loo baahan yahay oo kaliya inta lagu jiro marinnada cidhiidhiga ah ee u dhexeeya baabuurta taagan. Hagaag, qalad ha samayn, mid ka mid ah afarta enduros midkoodna waa mid weyn ama ay adag tahay in la xakameeyo, waxaana jira farqi yar oo yar midkoodna.
Waddada, marka uu xawaaruhu bato, sheekadu wax yar bay leexataa. Shaki la'aan, Honda ayaa ugu iftiimisay. Unugga xoogga leh wuxuu horumariyaa xawaare ka badan 175 km / h, kaas oo aan faragelin ku samaynaynin dabaysha oo aad u wanaagsan. Subax qabow ayaan sidoo kale aad ugu faraxnay ilaalada gacanta ee caagga ah, oo sidoo kale si fiican uga shaqaynayay beerta, halkaas oo aan uga sii gudubnay waddooyin cidhiidhi ah oo dhex maray dhir qodxan leh.
Transalp waxaa ku xiga GS Dakar. Waxay awood u leedahay inay xawaareyso ilaa 170 km / h waxayna si la yaab leh ugu fiican tahay ilaalinta dabaysha, marka lagu daro inay leedahay qaab baaskiil isu -soo -bax, gacan -ku -hayn iyo gacan -qabasho iyo hufnaan (maalmaha qabowga iyo roobabka) levers kulul. XT 660 iyo Pegaso aad bay ugu dhow yihiin xawaaraha ugu sarreeya maadaama aan labadeennuba higsanaynay 160 km / h, laakiin waa run in Yamaha si fiican u dardargelinayso oo Abriilia ay u baahan tahay inay wax badan beddesho oo ay u dardar geliso dib -u -hagaajinno sare.
Dhinaca kale, Aprilia waxay si dhakhso ah u aragtaa ilaalinta dabaysha oo wanaagsan (marka lagu daro hubka iyo sidoo kale ilaalinta gacanta) maadaama ay sidoo kale bixiso xawaare socdaal oo sarreeya. Waxay macno samaynaysaa in Yamaha ay ku jirto meeshii ugu dambaysay, halkii ay ka ahaan lahayd hub, waxay leedahay oo keliya shaashadda hore, oo leh naqshad aerodynamic oo wanaagsan. Ficil ahaan, tani waxay ka dhigan tahay inaad si hagar la'aan ah u dardar gelin karto 130 km / h, iyo raacitaan raaxo leh oo xawaare sare leh, waxaan kugula talineynaa meel xoogaa xiran (aerodynamic).
Ma jiro guul -darro dhab ah ama guuleysta oo isku xigxiga maxaa yeelay afartuba si fiican bay u tartamaan markooda. BMW -yada oo keliya ayaan ku aragnay saamaynta xarun xoogaa ka sarraysa culeyska (oo ay ugu wacan tahay masaafada weyn ee sagxadda mishiinka dhulka), taas oo macnaheedu yahay in xoog degdeg ah ama gacan darawal oo aad loo go'aamiyey loo baahan yahay in si dhaqso ah looga saaro koonaha. . geeska. Waxay la mid tahay bareega, halkaas oo Honda oo leh bareeggeeda disc -ga mataanaha ay xoogaa si fiican uga muuqato.
Garoonka dhexdiisa, baaskiiladuhu way dhaafeen wixii aan ka filaynay, mana ka xishoonayno inaan qirno taas. Waa hagaag, sidoo kale waxay leeyihiin waxoogaa mahad ah oo dusha sare ah, taas oo taayirada waddada ka baxsan ay aad ugu fiican tahay. Annagu iskuma aannaan dhex tuurin dhoobada, maxaa yeelay waxay la mid noqon doontaa sidii qoditaan dhoobo ah oo kabahayaga lagu qodo maalin kasta. Tani waa wax laga fekero ka hor inta uusan qofna go'aansan inuu aado tacabur.
Yamaha ee dhulka noocan oo kale ah (taxaddar, ma aynaan fuulin enduro adag!) Waxay ku nooshahay magaceeda. Waa mid la xakamayn karo, miisaankeedu yar yahay, haddana si fiican loo sameeyay, guga lagu raray oo leh awood matoor oo kale oo xitaa marka la soo boodo, aysan u keenin qarow, laakiin ku farxaysa iyada iyo darawalka labadaba. Yamaha waxay u oggolaaneysaa xitaa boodbooyin dhexdhexaad ah, laakiin kuma talineyno in laga badbadsho, haddii kale fargeetada iyo naxdinta dambe ayaa midba midka kale ku dhufan karaa cadaadis aad u daran. Waxa kaliya ee naga maqnaa waxay ahayd in matoorka laga ilaaliyo dhagxaanta iyo dhagxaanta ay saddexda kale haysteen.
BMW ayaa sidoo kale si aad ah ugu soo bandhigtay garoonka. Way ka badan tahay sida muuqata aad u adag, amni ku filan oo adag oo ku filan inaan laga baqin xitaa dhulka ugu dhibka badan. Waxaan ka welwelsanayn oo keliya xarunta sare ee cuf -isjiidka, taas oo macnaheedu yahay in darawalku ku qasban yahay inuu waxyar ka shaqeeyo aagagga farsamada iyo geesaha aad u xiran.
In kasta oo ay jirto ilaalinta caagga ah iyo hubka, Honda waxay isu taagtay inay tahay mootada enduro oo si fiican loo xakameeyo loona fududeeyo. Hal bac ah kuma dhicin jidkayaga. Runtii waan ku raaxaysanay! Waxay kaloo nagu cajabisay mowqifkeeda lagu kalsoonaan karo ee waddooyinka dhagaxa ee la jajabiyey.
Ugu dambayn laakiin ugu yaraan, Aprilia Pegaso! Weydii saaxiib ku kaxeeya mootada noocaas ah inta jeer ee uu maro waddada quruuruxa. Malaha marna. Waa hagaag, waxay ahaan lahayd! Dibedda jilicsan ee Pegaso waxay runtii ka dhigi kartaa inay dareento sida baaskiilka magaalada, laakiin sidoo kale waxay si fiican ugu shaqaysaa gacmo caqli badan sida enduro dhulka.
Laakiin tani weli may ahayn yaabkii ugu dambeeyay ee Pegasus. Haddii aad eegto inta u dhaxaysa buundooyinka iyo dhibcaha, waxaad arki kartaa in farqiga u dhexeeya dhammaan afartaas uusan ahayn mid aad u weyn. Pegaso waxaa laga yaabaa inay runtii ku dhamaato meesha ugu dambeysa ee imtixaankeena waxqabadka, laakiin sida dadka kale, waxay dhalisay afar dhibcood. Kaliya waxay lumisay dhowr dhibcood naqshadeynta (sanadaha la yaqaan) iyo waxqabadka.
Waxaa soo raacaya si aad isugu dhow oo BMW ah, kaas oo xoogaa qaali ah oo dheer marka la barbar dhigo kuwa kale, laakiin dhinaca kale wuxuu bixiyaa doorasho aad u xiiso badan oo ku saabsan isticmaalka waddooyinka iyo bannaanka. Waxaan la imaan jirnay laba qaybood oo taayir ah, oo ah waddooyin iyo kuwa ka baxsan, oo aan beddeleyno haddii loo baahdo.
Wax yar oo la yaab leh ayaa ka yimid Honda, taas oo, inkasta oo sannado, si fiican loo hayo - inta badan sababtoo ah mashiinka laba-dhululubo ee ugu fiican, sifooyinka darawalnimada aad u wanaagsan iyo sahlan isticmaalka. Waxay noqon kartaa SUV, engine magaalada, shaqo ama safar laba. Waxa uu lumiyay dhowr dhibcood sababtoo ah naqshadeynta (dheeraad loo yaqaan, isbeddel weyn ma jiraan) iyo qiimaha. Sidaa darteed, waxaan helnay guuleyste orday wax yar si uu u dhaliyo "fiican" (5). Waxaa laga yaabaa ABS, jirridda, ilaalinta matoorka, kabaalka iyo muraayadaha hore.
Waxaan ka cabsanay Yamaha XT 660 markii aan wadnay markii ugu horeysay ka dibna kaliya waxaan ku riyaaqnay raacitaanka. Ku habboon magaalada, waddooyinka dalka, iyo sidoo kale gudaha garoonka. Haa, halyeygu wuu nool yahay!
Kaalinta 1aad: Yamaha XT 660 R
matoor: 4-istaroog, hal dhululubo, dareere la qaboojiyey, 660cc, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah, 3hp at 48 rpm.
Wareejinta tamarta: Gudbinta 5-xawaare, silsilad.
Ka joojinta: mudacyada telescopic haydarooliga caadiga ah ee xagga hore, hal shoogga haydarooliga dhabarka.
Joojinta: saqafka hore oo leh dhexroor 1 mm, gadaal gadaal oo leh dhexroor 298 mm.
Taayirada: hore 90/90 R21, gadaal 130/80 R17.
Gawaarida gawaarida: 1.505 mm.
Dhererka kursiga dhulka: 870 mm.
Haanta shidaalka: 15 l, 3, 5 l oo kayd ah.
Mass leh dareereyaal: 189 kg.
Wuxuu matalaa oo iibiyaa: Kooxda Delta, doo, Cesta Krških žrtev 135a, Krško, tel.: 07/492 18 88.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ qiimaha
+ isticmaalka
+ naqshadeynta enduro casriga ah
+ mootada
- difaac yar oo dabaysha ah
- oo aan jirridda
Dhibcaha: 424
Magaalada 2aad: Honda Transalp 650
matoor: 4-stroke, laba-dhululubo, dareere la qaboojiyey, 647 cm3, carburetor f 34 mm, 53 hp at 7.500 rpm.
Wareejinta tamarta: Gudbinta 5-xawaare, silsilad.
Ka joojinta: mudacyada telescopic haydarooliga caadiga ah ee xagga hore, hal shoogga haydarooliga dhabarka.
Joojinta: saqafka hore oo leh dhexroor 2 mm, gadaal gadaal oo leh dhexroor 256 mm.
Taayirada: hore 90/90 R21, gadaal 120/90 R17.
Gawaarida gawaarida: 1.505 mm.
Dhererka kursiga dhulka: 835 mm.
Haanta shidaalka: 19 l, 3, 5 l oo kayd ah.
Mass leh dareereyaal: 216 kg.
Wuxuu matalaa oo iibiyaa: AS Domzale, doo, Blatnica 3a, Trzin; Tel: 01/562 22 42.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ matoor awood leh
+ ilaalinta dabaysha
+ ku habboon safarka (xitaa laba)
- waxay u baahan tahay dib u kicin
- qiimo
Dhibcaha: 407
Kaalinta 3aad: BMW F 650 GS Dakar
matoor: 4-istaroog, hal dhululubo, dareere la qaboojiyey, 652cc, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah, 3hp at 50 rpm.
Wareejinta tamarta: Gudbinta 5-xawaare, silsilad.
Ka joojinta: mudacyada telescopic haydarooliga caadiga ah ee xagga hore, hal shoogga haydarooliga dhabarka.
Joojinta: saqafka hore oo leh dhexroor 1 mm, gadaal gadaal oo leh dhexroor 300 mm.
Taayirada: hore 90/90 R21, gadaal 130/80 R17.
Gawaarida gawaarida: 1.489 mm.
Dhererka kursiga dhulka: 890 mm.
Haanta shidaalka: 17, 3 l, 4, 5 l saamiyada.
Mass leh dareereyaal: 203 kg.
Wuxuu matalaa oo iibiyaa: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni log 88a, 1000 Ljubljana, tel.: 01/280 31 00.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ muuqaalka
+ isku halaynta
+ adeegsi ballaaran
- qiimo
- xarunta sare ee cufisjiidka
- kursiga dhererka dhulka
Dhibcaha: 407
Kaalinta 4aad: Aprilia Pegaso 650 ie
matoor: 4-istaroog, hal dhululubo, dareere la qaboojiyey, 652cc, 3hp at 48 rpm, duritaanka shidaalka elektarooniga ah.
Wareejinta tamarta: Gudbinta 5-xawaare, silsilad.
Ka joojinta: fargeeto telescopic haydarooliga caadiga ah ee xagga hore, hal dambar haydarooliga la hagaajin karo oo gadaal ah.
Joojinta: saqafka hore oo leh dhexroor 1 mm, gadaal gadaal oo leh dhexroor 300 mm.
Taayirada: hore 100/90 R19, gadaal 130/80 R17.
Gawaarida gawaarida: 1.475 mm.
Dhererka kursiga dhulka: 810 mm.
Haanta shidaalka: 20 l, keyd 5 l.
Mass leh dareereyaal: 203 kg.
Wuxuu matalaa oo iibiyaa: Auto Triglav, Ltd., Dunajska 122, 1113 Ljubljana, tel .: 01/588 3466.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ ilaalinta dabaysha
+ fudaydka isticmaalka magaalada iyo daaran
+ wadooyinka miyiga
+ qiimaha
- matoorku waa inuu socdaa
– Biriiggu wuu yara fiicnaan karaa
Dhibcaha: 381
Petr Kavčič, sawirka Saša Kapetanovič
Macluumaadka Farsamada
matoor: 4-istaroog, hal dhululubo, dareere la qaboojiyey, 652cc, 3hp at 48 rpm, duritaanka shidaalka elektarooniga ah.
Wareejinta tamarta: Gudbinta 5-xawaare, silsilad.
Joojinta: saqafka hore oo leh dhexroor 1 mm, gadaal gadaal oo leh dhexroor 300 mm.
Ka joojinta: fargeetooyinka telescopic hydraulic -ka caadiga ah, xagga dambe, keli keliye ah / fargeetooyinka telescopic hydraulic caadiga ah ee hore, hal nuugga shoogga hydraulic xagga dambe. / fargeetooyinka telescopic hydraulic caadiga ah ee hore, hal nuugga shoogga hydraulic xagga dambe. / fargeetooyinka telescopic hydraulic caadiga ah ee hore, hal hawo -biyood hawo -hagaajin ah oo xagga dambe ah.
Haanta shidaalka: 20 l, keyd 5 l.
Gawaarida gawaarida: 1.475 mm.
Miisaan: 203 kg.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
waddooyinka miyiga
isticmaalka magaalada iyo wixii ka dambeeya
adeegsi ballaaran
halaynta
muuqaalka
ku habboonaanta safarka (xitaa laba)
ilaalinta dabaysha
matoor awood leh
matoorka
naqshadeynta enduro casriga ah
faaiido
qiimaha
biriiga ayaa yara fiicnaan karta
matoorku waa inuu socdaa
dhererka kursiga dabaqa
xarunta sare ee cuf
qiimaha
wuxuu u baahan yahay dib -u -nooleyn
jirrid ma laha
ilaalinta dabaysha yar
