Imtixaanka isbarbardhigga: Classfight class 1000

Maya, hordhaca ma aan ka amaahanno qorayaasha casriga ah ama abwaannada dhabta ah. Waxay si fudud u duubayaan dareenka qofka, markan wadaha mootada, waayo -aragnimada mootooyinka aadka u gaarka ah. Ugu kulul xilligan. Maya, tani maahan dabaqad dhaqaale oo loogu talagalay lix boqol oo qof, tani kuma saababna dadka socotada ah ama kuwa waaweyn. U diyaargarow waayo-aragnimada ugu fudud ee mootada, oo lagu dhadhamiyey tikniyoolajiyad casri ah iyo naqshad heer sare ah.

Shan ka mid ah dagaalyahannada waddooyinka ugu kulul uguna cusub ee qaabkan! Waxaa sharaf noo ah inaan ka mid noqono kuwa ugu horreeya adduunka si aan u dhigno nooc cusub, aad u qallafsan, naxariis daran, tignoolajiyada ugu casrisan, cayriin iyo si aan caadi ahayn loo qaabeeyey iyo bahal aan naxariis lahayn oo ka yimid saldhigyada Bavarian ee ku xiga tartamayaashayada: BMW K 1200 R! Saddex iyo lixdan (haa, 163) xoog faras oo saafi ah, taas oo ilaa hadda ah tan ugu badan mooto kasta oo qaawan. BMW waxay gauntlet-ka ku tuurtay japan, reer Yurub, Ingiriis iyo Maraykan. Yaa wax badan qaban kara waa su'aasha xigta.

Laakin in loo dagaalamo xukunka ma fududa. Halkan waxaa ah Triumph Speed ​​​​Triple, kaas oo difaacaya dhaqanka iyo sharafta jasiiradaha leh 130-horsepower engine saddex-dhululubo ah. Ma maqnaan karno xitaa labada-dhululubo ee ugu fiican fasalkan, KTM 990 Superduke waa superbike run ah oo lagu raaxaysto agagaarka magaalada, iyadoo 120bhp uu yahay qaar ka mid ah kuwa ugu awooda badan. Laakiin sidoo kale waa Yamaha ugu gaarka ah uguna gaarka ah taariikhda. Farsamoyaqaannada indho-sarcaadka ah ayaa caddeeyey inay samayn karaan mooto weyn oo aan shaqo ku lahayn shaqo dhammaatay iyo wax-soo-saarka mugga sare leh. Buell waxa uu caddeeyey in aanu wali gaadhigii hore gaadhin oo uu wali samaynayo intii karaankiisa ah isaga oo 1600bhp ku dhex dhisay gaadhi orod ah oo GP 90 ah oo madadaalo leh.

Taas macnaheedu waa shirkad midab leh, oo aan hore loo arag! Mid kasta oo ka mid ah mootooyinkan si gaar ah ayuu u gaar yahay wuxuuna u taagan yahay guul weyn oo xagga naqshadeynta ah wuxuuna caddeyn u yahay in annaga mootooleyleyda ah aan ka fognahay inaan noqonno darawalo sida ay qaarkood saadaaliyeen. Waa warshadaha isboortiga mootooyinka ayaa ka jaray roogayaasha Yurub oo si xoog leh u koraya sannadkii afaraad oo xiriir ah. Kani waa isbedelka hadda jira iyo moodada sare ee motorsport. Kuwani waa baabuur laba taayir leh oo qallafsan oo loogu talagalay dadka garanaya waxa ay ka rabaan saaxiibkooda birta ah, oo aan dan ka lahayn haddii ay aad u badan tahay in mootada la afuufo maxaa yeelay taasi waa dhab ahaan waxa ay jecel yihiin. Waxay bixiyaan xiriirka ugu toossan deegaanka, garaaca magaalada iyo dabeecadda, sida kuwa waddooyinka isboortiga ee baabuurta ku jira. Waxay kaloo ku habboon yihiin kuwa doonaya mootada leh nafta oo ay ku dhici doonaan jaceyl oo ay aad ugu adag tahay inay kala tagaan. Gawaarida noocaas ah ee labada taayir leh oo leh dabeecad hodan ah ayaa maqaarkaaga gasha oo halkaas iska jooga.

Haddaba, markii la qiimaynayay dibedda, qof walba waxaa la siiyay dhibco aad u tiro badan. Sidii aan soo sheegnay, dhammaantood waa kuwo gaar ah iyo badeecado leh taabasho u gaar ah. Inta badan BMW -yada, Triumphs iyo Yamaha, Buells iyo KTMs wax yar uun bay ka dambeeyeen sababtuna waa qalab -wanaagga iyo farsamada shaqada. Annagu ma aanan dooran inta kale.

Qof kasta oo aan ahayn BMW wuxuu ku dhow yahay guusha guud ee garoonka baabuurta (wuxuu dhaliyay tirada ugu badan ee suurtogalka ah ee dhibcaha). Midkani waa kan ugu awoodda badan, iyo, sidii haddii uusan aad ugu muuqan warqad, dhammaan 163 hp. oo isku xigta oo leh afar dhululubo oo 10.250 rpm ku dhegan laamiga. Hal eray: naxariis darro! Intaas waxaa sii dheer, waxay leedahay quus (127 Nm at 8.250 rpm). Maxaa ugu dhow? Sababtoo ah "Triumph" ayaa aad iyo aad u taxaddar badan u raacda. Saddex-dhululubo (1050 cm3) ayaa qof walba ka yaabiyay dhaq-dhaqaaqiisa iyo awood weyn oo waxtar leh. KTM iyo Yamaha aad bay u siman yihiin, laakiin mid waliba si gaar ah ayuu noo qanciyey.

Yamaha oo leh qulqulka cajiibka ah ee turbodiesel iyo KTM, in kasta oo uu yahay laba-dhululubo, oo leh qalooc koronto oo si qumman u qaybsan, oo leh awood iyo qulqul keliya. 120 HP Matoorka laba-dhululubo ah oo ah 9.000 rpm oo keliya, tani macnaheedu maaha mid hoose. Buell dhab ahaantii waa ka yara niyad jab aaggan. Waxaa la og yahay in matoorka labada-dhululubo ee Harley uu awood u leeyahay inuu horumariyo 84 hp. Waxaa intaa dheer, waxay leedahay sanduuqa gearbox ee aan la isku halleyn karin, kaas oo mararka qaarkood u qaylinaya sida mashiinka beeraha. Laakiin ha la yaabin haddaynu qorno in aakhirka ay na dhibin haba yaraatee.

Tani waa sababta oo ah waxaan ka helnay nuxurka baaskiilkan koonayaasha iyo magaalada. Halkan waxaa ah 984 cc engine laba-dhululubo ah. CM-hawo-qaboojiyaha wuxuu muujinayaa awood ku filan iyo xagal-daacin. Marka darawalku dareemo laxanka, ma dhibsado xitaa qalooca aan caadiga ahayn ee kororka awoodda mishiinka. Marka hore, wax yar ayuu jiidayaa, dabadeedna neef buu qaadaa, markaas uun buu dhab ahaan u dadajiyaa. Ka dib markii aan in yar la qabsanay, waxaan jeclaaday aaladdan sababta oo ah midnimadeeda, maadaama ay ku abuureyso sawir gaar ah mootada oo aad dareento inaad ku fadhido mootada gaarka ah. Qof kasta oo aqbala oo qaddariya, Buell mar walba wuu ku farxi doonaa. Nasiib darro, waa inaan tixgelinnaa isla shuruudihii dhammaan marka la qiimeynayo, oo waxaan ku qornaa mowduuc ahaan fikirka shaqsiyeed.

Si kastaba ha noqotee, maadaama gudbinta laftoodu aysan ku filnayn inay si buuxda ugu raaxaysato raacitaanka, ha ahaato inta geesaha firaaqada ah ama geesaha isboortiga yar, waxaan si toos ah ugu boodnaa cutubka tilmaamaha wadista iyo waxqabadka, taas oo ah midda ugu muhiimsan guud ahaan.

Waa inaan ogaano markaan tijaabinayno, waxaan u qaadannay bar bilow ah mala -awaalka in dhammaan kuwa waddooyinka raadiya, kuwaas oo (haddii aysan wax kale jirin) ay sidoo kale tilmaamayaan qaabka mid walba. Jidka, waxaan mar kale la yaabnay Speed ​​Triple. Waa mid aad loo xakameyn karo, gacanta ku iftiimin marka bidix loo socdo. Way ku xasilloon tahay geesaha marka loo baahdo, waxaa la go'aamiyay in la jebiyo (bareegyada radial) iyo ciyaar ahaan si adag marka lagu jiro dardargelinta, halkaas oo ay sidoo kale dibadda ka muujiso dabeecaddeeda iyadoo si joogto ah u fuuleysa taayirka dambe. Dhowr jeer waxaan helnay dareen ah inay aad ugu eg tahay orodka 600cc supermoto. Labada jeerba wuxuu dhaliyay dhibcaha ugu badan ee suurtogalka ah (200 guud ahaan). Waxaa baacsanaya qof aan KTM ahayn.

Dadka reer Austria waxay cadeeyeen marar badan inay samayn karaan mootooyin aad u adrenaline ah. Marka la eego waxqabadka wadista baabuurka, waxay u dhowdahay inay la mid tahay Triumph -ka, laakiin wax yar bay ka luminaysaa dardargelinta, xawaaraha kama dambaysta ah iyo joojinta. Markaa aad baad u dhowdahay, laakiin waxoogaa gadaal baad ka dambaysaa, waxaa ku xiga saddexda kale. BMW -na, waxaa naga maqnaa ciyaar -ciyaar aad ugu badan dagaalyahannada waddooyinka. Marka la eego waxqabadka wadista baabuurka, ma jirto wax ay ka cabanayso ilaa aan ka helno geesaha aad u gaagaaban (geesaha dhaadheer aad bay u madax -bannaan tahay) iyo warshad degdeg ah (waxaa jira wax yar oo ka mid ah 237 kiilo oo miisaankeeda ah, oo ay ku jirto shidaalku).

Intaa waxaa dheer, baaskiilku aad buu u dheer yahay fasalkan (1.571 mm). Waxay kor u qaadaa xasiloonida, laakiin ma aha ciyaar ciyaar. BMW aad bay u naxariis daran tahay oo waa inaan sinaba loogu talin dadka khibrada yar. Waxaan si qiiro leh u qiraynaa (wax yar oo kibir ah baa ku jira), laakiin waxay awooddeeda oo dhan dhulka ku wareejisaa si taxaddar leh oo darawalku u dardargeliyo sidii inuu madfac ridayo. Si weyn buu u guuxayaa marka taayirka dambe u wareego dhex -dhexaadnimada qalabka saddexaad, markaa maahan madadaalo dambe. Mootadan ayaa na farxad gelisay.

Si loo fududeeyo bandhigga: sida loo fadhiisto 1000cc supercar oo aan hub wadan. Ma lihin wax faallo ah oo ku saabsan ka -hakinta (labada dule iyo isbarbar -dhigga) iyo hagaajinta elektaroonigga ah (ESA) ee loogu talagalay dalxiiska isboortiga, nasashada ama wadista baabuurta caadiga ah. Biriigyada waxaa lagu rakibay ABS, taas oo ah mid ku cusub dagaalyahannada waddooyinka, waa kuwo dagaal badan oo xoog badan, ABS -na ma shaqeeyo xitaa marka la joojiyo bareega ugu xooggan (sida malaa'ig ilaaliye ah oo daawata oo sugta gawaarida hore si ay u wacdo caawimaad), maaddaama ay iska caddahay inuu u malaynayo in darawalku uu baabuurka ku wadi doono hab isboorti.

In kasta oo uu culeyskiisu yahay 240kg, haddana Yamaha wuxuu la yaabay iftiinkiisa. Waa sida nooc ka mid ah "rasaaraha qaaliga ah" oo soo jiidaya xoog la yaab leh oo ka yimaada joogsiga oo aan ka tanaasulin dardargelinta 200 km / h (dareen la mid ah sida turbodiesels laba-litir, laakiin, dabcan, xawaaraha hoose). Laga soo bilaabo fuulista wakhtiga firaaqada ah ee geerka shanaad ee 2.000 rpm ilaa socod degdeg ah, kaliya dhaqdhaqaaqa gacanta midig ayaa u kala soocaya sida weyn, bass-tumping twin-cylinder engine oo garaaca tachometer-ka 4.000. calaamadee. Awoodda ugu badan waxaa lagu gaarey 4.750 rpm. Bareegyadu aad ayay u fiican yihiin maadaama isla qalabku uu sidoo kale joojiyo R1 supersport. Waxaan jecelnahay noocaan oo kale aan tanaasul lahayn!

Buell waa mid aad loogu dadaali karo oo leh wheelbase gaaban oo kaliya 1.320 mm iyo xagal jir (69 °). Waxay u hurtaa waxoogaa welwel dheeri ah, geesaha qallafsan ee ciyaarista supermotard -ka ee waddooyinka qalloocan. Si ba’an bay u joojisaa biriiga, iyo inta lagu jiro jebinta aadka u dagaalsan, disc weyn ee bareegga wareegsan (dhexroor 375 mm) ayaa kaa dhigaya inaad rabto inaad wax yar u rogto giraangiraha hore.

Iyo ugu dambeyntii, ku saabsan dhaqaalaha. Immisa ayay kugu kacaysaa inaad ka duwanaato? Kala duwanaanshiyaha ayaa aad u weyn oo aad ku helayso hal iyo badh Buells hal BMW. Midka dambe aad buu u jaban yahay oo kaliya 2.352.000 2 64 SIT waxaana u sheegi karnaa qof kasta oo raba inuu tixgeliyo miisaaniyada gudaha inuu haysto guuleyste cad. Haddii aad ku jirto mashxarad ka dib hal ama laba baaskiil iyo farcanka Harley ee calaamadani xambaarsan tahay, sintani maaha doorashada ugu fiican. Midka labaad ee ugu jaban waa (mar kale si la yaab leh) Triumph, oo bixiya wax badan oo leh tolar XNUMX milyan.

Waayo -aragnimo waalan, naqshad weyn iyo is -weydaarsiga ugu sarreeya. Marar dhif ah ayay dhacdaa in imtixaanka isbarbardhigga, halkaas oo shuruuddeennu aad u adag tahay (xitaa waxoogaa ka badan imtixaan shaqsiyeed), kaasoo hela dhibcaha ugu fiican (5). Triumph Speed ​​Triple ayaa helay! Hambalyo, fikraddeena, ma jiro qof ugu fiican oo waddo -ilaaliye ah xilligan. KTM -ga 2 milyan waa celcelis, waxaad dhihi kartaa ma ahan mid aad qaali u ah, laakiin sidoo kale waxay noqon kartaa waxoogaa ka jaban. Waa baaskiil aad u wanaagsan oo leh qaybo waaweyn iyo mashiinka laba-dhululubo ee ugu fiican illaa hadda (ugu yaraan marka la tixgeliyo wixii aan ku wadnay Majalladda Auto ilaa hadda).

Yamaha, oo kaliya wax ka yar 2 milyan oo tolar, ayaa u qalma soo jeedinteena maxaa yeelay waligeed ma dhicin mootada noocan oo kale ah, oo aan caadi ahayn oo ka sarraysa dhammaan mootada hal -abuurka leh oo leh qax weyn oo qiimahan ah. Qiimaha BMW, oo la filayo inuu noqdo ku dhawaad ​​9 milyan oo tolar (oo la iibin doono June 3), ayaa dawakhsan. Laakiin sida laga yaabo inaan horeba u qornay, BMW uma aha qof walba, waxaa loogu talagalay kuwa awooda, waxayna heli doonaan BMW dhab ah oo ah qaab xayawaan. Waxay leedahay dhammaan qalabkii maanta laga heli karo mootada, ABS aad u fiican oo ah kaabe ilaalin ah, horumarka farsamada (paralever, duolever, ESA, CANbus) iyo naqshad daandaansi ah.

Sababtoo ah, in kasta oo ay isku eg yihiin, haddana way ka duwan yihiin, dhab ahaantii, mid kasta oo ka mid ahi wuxuu ku noqon karaa guuleyste koox gaar ah oo mootooyinka wada.

Magaalada 1: Triumph Speed ​​Triple

Qiimaha baabuurka tijaabi: 2.640.000 kursi

matoor: 4-istaroog, saddex-dhululubo, dareere la qaboojiyey. 1.050 cc, 3 hp at 130 rpm, 9.100 Nm at 105 rpm, el. duritaanka shidaalka

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Hakinta iyo jir: USD fargeetada telescopic -ka hore, shoog keli ah oo gadaal ah, tuubbo oval ah oo ah qaab laba jibbaaran

Taayirada: hore 120/70 R 17, gadaal 180/55 R 17

Joojinta: 2 durbaan oo dhexroorkiisu yahay 320 mm xagga horena 220 mm xagga dambe

Gawaarida gawaarida: 1.529 mm

Dhererka kursiga dhulka: 815 mm

Haamaha shidaalka / isticmaalka 100 kiilomitir: 18 l / 7, 3 l

Miisaanka (oo leh haan shidaal oo buuxa): 221 кг

Wuxuu matalaa oo iibiyaa: IPSeCom, Ltd., tuulada Ljubljana Brigade 17, 01/500 58 20

MAHAD IYO HAMBALYO

+ deg -degga, bareega, muuqaalka

+ Awood, Xuddunta, dhawaaqa matoorka

+ qiimaha

- gabi ahaanba iyada oo aan lahayn ilaalinta dabaysha

Qiimaynta: 5, dhibcaha: 460

Goobta 2: KTM 990 Superduke

Qiimaha baabuurka tijaabi: 2.856.000 kursi

matoor: 4-stroke, laba-dhululubo, dareere-qabow. 999 cm3, 120 hp at 9.000 rpm, 100 Nm at 7.000 rpm, el. duritaanka shidaalka

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Hakinta iyo jir: USD fargeeto hore loo hagaajin karo, PDS kelliye la isku hagaajin karo, jir tuubada chrome

Taayirada: hore 120/70 R 17, gadaal 180/55 R 17

Joojinta: disc hore oo leh dhexroor 2 x 320 mm, disc gadaal leh dhexroor 240 mm

Gawaarida gawaarida: 1.438 mm

Dhererka kursiga dhulka: 855 mm

Haamaha shidaalka / isticmaalka 100 kiilomitir: 15 l / 6, 8 l

Miisaanka (oo leh haan shidaal oo buuxa): 198 кг

Wuxuu matalaa oo iibiyaa: Diyaaradda mooto - MB (02/460 40 54), Moto Panigas - KR (04/204 18 91), buundada - KP (05/663 23 77)

MAHAD IYO HAMBALYO

+ tabinta

+ Awoodda matoorka iyo torque

- dhawaaqa matoorka

Qiimaynta: 4, dhibcaha: 407

Kaalinta 3aad: Yamaha MT-01

Qiimaha baabuurka tijaabi: 2.899.300 kursi

matoor: 4-stroke, laba-dhululubo, hawo-qaboojin. 1.670 cc, 3 hp at 90 rpm, 4.750 Nm at 150 rpm, el. duritaanka shidaalka Wareejinta tamarta: 5-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Hakinta iyo jir: USD fargeetada telescopic -ka hore, shoog keliya, jir aluminium ah

Taayirada: hore 120/70 R 17, gadaal 190/55 R 17

Joojinta: 2 durbaan oo dhexroorkiisu yahay 320 mm xagga horena 267 mm xagga dambe

Gawaarida gawaarida: 1.525 mm

Dhererka kursiga dhulka: 825 mm

Haamaha shidaalka / isticmaalka 100 kiilomitir: 15l / 7l

Miisaanka (oo leh haan shidaal oo buuxa): 267 кг

Wuxuu matalaa oo iibiyaa: Taliska Delta, doo, CKŽ 135a, Krško, taleefan: 07/492 18 88

MAHAD IYO HAMBALYO

+ Xuddunta, dhawaaqa matoorka

+ biriiga

- fadhiista kursiga dambe

Qiimaynta: 4, dhibcaha: 370

Magaalada 3aad: BMW K 1200 R

Qiimaha baabuurka tijaabi: 3.911.882 IS (tusaalaha aasaasiga ah: 3.294.716 IS)

matoor: 4-stroke, afar-dhululubo, dareere-qabow. 1.157 cc, 3 hp at 163 rpm, 10.250 Nm at 127 rpm,

faylka. duritaanka shidaalka

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaaraha, usheeda dhexe

Hakinta iyo jir: hore BMW Duolever, dambe BMW Paralever oo leh ESA, qaab aluminium oo isku jira

Taayirada: hore 120/70 R 17, gadaal 180/55 R 17

Joojinta: 2 durbaan oo dhexroorkiisu yahay 320 mm xagga horena 265 mm xagga dambe

Gawaarida gawaarida: 1.571 mm

Dhererka kursiga dhulka: 820 (790) mm

Haamaha shidaalka / isticmaalka 100 kiilomitir: 19 l / 6, 8 l

Miisaanka (oo leh haan shidaal oo buuxa): 237 кг

Wuxuu matalaa oo iibiyaa: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Log Local 88a, tel.: [phone]

MAHAD IYO HAMBALYO

+ arxan darrada iyo awoodda matoorka

+ xasilloonida, la hagaajin karo, hakin

- qiimo

- wax yar oo weyn fasalkan

Qiimaynta: 4, dhibcaha: 370

4 daqiiqo: Buell Lightning Xcity XB9S

Qiimaha baabuurka tijaabi: 2.352.000 kursi

matoor: 4-stroke, laba-dhululubo, hawo-qaboojin. 984 cc, 3 hp at 84 rpm, 7.400 Nm at 86 rpm, el. duritaanka shidaalka Wareejinta tamarta: 5-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Hakinta iyo jir: fargeetada hore ee caadiga ah, naxdin kaliya xagga dambe, jir aluminium ah

Taayirada: hore 120/70 R 17, gadaal 180/55 R 17

Joojinta: hore 1-laab laab dhexroor disc wareegga 375 mm, dhexroor disc gadaal 240

Gawaarida gawaarida: 1.320 mm

Dhererka kursiga dhulka: 777 mm

Haamaha shidaalka / isticmaalka 100 kiilomitir: 14 l / 6, 5 l

Miisaanka (oo leh haan shidaal oo buuxa): 205 кг

Wuxuu matalaa oo iibiyaa: Fasalka, kooxda dd, Zaloshka 171, tel.: [phone]

MAHAD IYO HAMBALYO

+ ciyaar ciyaar

+ u gaar ahaanshaha naqshadeynta

- sanduuqa gearbox, matoor leh qalooc awood aan caadi ahayn

Qiimaynta: 3, dhibcaha: 334

Petr Kavčič, sawir: Aleš Pavletič