Is barbar dhig gudbinta tooska ah: isku xigxiga, laba xajin, CVT

Gudbinta tooska ah ayaa caan ka ah milkiilayaasha baabuurta. Waa maxay noocyada ugu waaweyn ee gudbinta noocaan ah maxayse yihiin faa'iidooyinka iyo khasaaraha ay leeyihiin?

USA waxaa loo arkaa meesha uu ku dhashay gudbinta tooska ah. Dabayaaqadii 1904-tii, shirkadda Boston waxay bixisay laba-xawaaraha tooska ah. Hawlgalka habkani wuxuu ahaa, run ahaantii, aan la isku halleyn karin, laakiin fikradda ayaa heshay dhul bacrin ah iyo noocyo kala duwan oo naqshado leh oo si toos ah u beddelaya qalabka ayaa bilaabay inay ka soo muuqdaan Maraykanka.

Si kastaba ha noqotee, gudbinta tooska ah ee ugu horreysa, oo la mid ah naqshadeynta iyo hawlgalka gudbinta casriga ah, waxay soo muuqatay kaliya ka hor Dagaalkii Labaad ee Adduunka. Waxay ahayd gudbinta Hydra-Matic oo ay naqshadaysay General Motors.

TALOOYIN

Gudbinta Haydarooliga

Waxa ka mid ah gudbinta tooska ah, kuwa ugu badan (ilaa hadda) waa gudbinta biyaha. Kani waa hannaan adag oo inta badan ka kooban isku-bedelayaasha wareegga ama beddeleha qulqulka leh ee gears meereyaal badan leh.

Gear-yada gears-ka meeraha waxa lagu xidhaa ama lagu xidhaa xajin is jiid-jiid ah oo ku habboon iyo cajalado badan (multi-disc) ama biriiga band. Xaaladdan oo kale, qayb waajib ah oo ka mid ah gudbinta hydraulic waa saliid, taas oo si buuxda loogu shubay sanduuqa gearbox.

Gear wareejinta waxaa lagu fuliyaa iyadoo la xirayo noocyo kala duwan oo qalabka qoraxda ah oo la falgala taayirrada xorta ah, xajinta saxanka (badanaa disc-yada badan), biriiga bandowga iyo walxo kale oo is jiid jiid ah oo ay wataan wadiiqooyinka haydarooliga.

Sidoo kale eeg: Nidaamka xasilinta ESP - hubi sida uu u shaqeeyo (VIDEO) 

Horumarinta naqshadaynta gudbinta hawo-mareenada waa gudbinta koronto-dhaliyaha (oo leh, tusaale ahaan, shaqada saamiga dheeriga ah ee qalabka, waxa loogu yeero kickdown) iyo gudbinta elektaroonigga ah. Xaaladdan oo kale, sanduuqa gearbox wuxuu yeelan karaa qaabab badan oo hawlgal ah, tusaale ahaan, ciyaaraha ama raaxada.

Sidoo kale waxay kordhisay tirada saamiga gears Mashiinnada hawo-biyoodka ee ugu horreeya waxay lahaayeen saddex qaybood oo gear ah. Waqtigan xaadirka ah, shan ama lix gears ayaa caadi ah, laakiin waxaa horeyba u jiray naqshado leh sagaal.

Nooca gaarka ah ee gudbinta tooska ah waa gudbinta isku xigxiga (sidoo kale loo yaqaan gudbinta semi-automatic). Habka noocaan ah, gears waxaa lagu wareejin karaa iyadoo la isticmaalayo kabaal horay ama gadaal u socda oo kor u qaadaya ama hoos u dhigaya hal marsho, ama iyadoo la isticmaalayo baallooyinka ku yaal isteerinka.

Xalkani waa suurtogal sababtoo ah isticmaalka microprocessor elektaroonig ah oo xakameynaya shaqada sanduuqa gearbox. Sanduuqyada marsho ee isdaba jooga ah ayaa caadi ahaan loo adeegsadaa baabuurta Formula 1, waxaana laga helaa baabuurta wax soo saarka, oo ay ku jiraan Audi, BMW, Ferrari.  

Sida uu sheegay khabiirku

Vitold Rogovsky, Shabakadda ProfiAuto:

- Faa'iidada gudbinta tooska ah ee hydraulic waa, dhammaan ka sarreeya, raaxada wadista, i.e. Looma baahna in gacanta lagu wareejiyo gears. Intaa waxaa dheer, gudbinta noocaan ah waxay ka ilaalisaa matoorka culeyska, dabcan, waa haddii gudbinta si sax ah loo isticmaalo. Sanduuqa gearbox wuxuu la jaan qaadayaa xawaaraha injiinka wuxuuna doortaa qalabka ku habboon. Si kastaba ha ahaatee, cilladda ugu weyn ee farsamadeeda ayaa ah isticmaalka shidaalka oo sarreeya. Gudbinta tooska ah waa mid weyn oo culus, sidaas darteed waxay ugu horreyn ku habboon yihiin matoorada waaweyn ee xoogga badan, kuwaas oo si fiican ugu shaqeeya. Khasaaro gaar ah oo ka mid ah gudbintan ayaa sidoo kale ah xaqiiqda ah in nuqul la isticmaalay laga heli karo suuqa sare.

Sanduuqyada Gear-ka ee Joogtada ah ee Kala Duwan

Gudbinta isbeddelka joogtada ah waa nooc gudbinta tooska ah, laakiin leh qalab gaar ah. Waxaa jira laba xal - sanduuqa gear-geeska meeraha caadiga ah iyo kan hadda caanka ah ee CVT

Xaaladda kowaad, qalabka meeraha ayaa mas'uul ka ah wareejinta qalabka. Naqshadayntu waxay xasuusinaysaa nidaamka qoraxda ee yar. Si loo doorto gears, waxay isticmaashaa qalabyo, kan ugu weyn oo leh meshing gudaha (waxa loogu yeero giraanta giraanta). Dhinaca kale, waxaa jira dhexda dhexe (waxa loogu yeero qorraxda) wheel gudaha, oo ku xiran usheeda dhexe ee sanduuqa gearbox, iyo qalab kale (ie. satellites) oo ku wareegsan. Gears waxa lagu beddelaa iyadoo la xannibayo oo la hawlgelinayo walxaha shakhsi ahaaneed ee qalabka meeraha.

Sidoo kale eeg: Nidaamyada-joojinta. Runtii ma badbaadin kartaa? 

CVT, dhanka kale, waa CVT leh gudbin joogto ah oo doorsooma. Waxay leedahay laba qaybood oo giraangiraha bevel ah kuwaas oo midba midka kale ku xiran yahay V-suunka ama silsiladda cajalado badan. Iyadoo ku xiran xawaaraha matoorka, koojiyeyaasha ayaa midba midka kale u soo dhowaanaya, i.e. dhexroorka uu suunka ku socdo waa la hagaajin karaa. Tani waxay bedeshaa saamiga marsho

Sida uu sheegay khabiirku

Vitold Rogovsky, Shabakadda ProfiAuto:

– CVT-yada, cabbirkooda oo aad u yar iyo miisaankooda oo hooseeya awgeed, waxaa loo adeegsadaa baabuurta yar yar iyo kuwa magaalada. Faa'iidada gudbintan waa in ay yihiin kuwo dayactir ah oo bilaash ah. Xitaa isbeddelada saliidda laguma talinayo waxayna u adkeysan karaan masaafada la mid ah matoorka. Intaa waxaa dheer, xilliga wareejinta qalabka waa ku dhawaad ​​aan la fahmi karin. Ma aha kuwo qaali ah sida sanduuqyada Haydarooliga oo wax badan kuma kordhiyaan qiimaha baabuurka. Dhanka kale, cilladda ugu weyn ayaa ah dib u dhac weyn oo ku yimaada falcelinta cadaadiska gaaska, i.e. awood lumin. Waxa kale oo ay la xidhiidha korodhka isticmaalka shidaalka. Gudbinta CVT kuma habboona matoorada turbo.

Laba xajin

Gudbinta xajintu waxay ka samaynaysay xirfad ilaa dhowr sano hadda. Gearbox-ka noocan oo kale ah ayaa bilowgii qarnigan suuqa ka soo muuqday baabuurta Volkswagen, inkasta oo hore looga helay baabuurta isu soo baxa iyo moodooyinka tartanka Porsche. Kani waa sanduuqa gear-ka ee DSG (Direct Shift Gearbox). Waqtigan xaadirka ah, wax-soo-saarayaal badan ayaa horey u haystay sanduuqyadaas, oo ay ku jiraan. baabuurta Volkswagen Group iyo sidoo kale BMW ama Mercedes AMG ama Renault (tusaale, Megane iyo Scenic).

Isku-gudbinta laba-xajin waa isku-darka gudbinta gacanta iyo gudbinta tooska ah. Sanduuqa gear-gu wuxuu ku shaqayn karaa qaab si toos ah oo toos ah iyo shaqada gacanta ee shaqada.

Habka ugu muhiimsan ee naqshadeynta gudbintan waa laba xajin, i.e. saxannada xajinta, kuwaas oo noqon kara kuwo qalalan (matoorada daciifka ah) ama qoyan, oo ku socda qubayska saliidda (matoorada ka xoog badan). Mid ka mid ah xajinta ayaa mas'uul ka ah gears qallafsan iyo qalab kale, xajinta kale ayaa mas'uul ka ah xitaa geerka. Sababtan awgeed, waxaan ka hadli karnaa laba sanduuq oo-geear ah oo isbar-bar socda oo ku jira guri guud.

Sidoo kale eeg: Wakhtiga waalka oo bedbeddela. Maxay bixisaa oo ma faa'iido leedahay 

Marka lagu daro labada xajin, waxa kale oo jira laba xajin iyo laba xajin oo waaweyn. Thanks to design this, marsho sare ee xiga ayaa weli diyaar u ah hawlgelinta degdeg ah. Tusaale ahaan, baabuurku waxa uu ku socdaa marsha saddexaad, afraadna waa la doortay laakiin weli ma hawlgelin. Marka wareegtada wareegta ee ku habboon la gaaro, xajinta qallafsan ee qalabka saddexaad ayaa furma oo xajinta xitaa waxay xireysaa qalabka afaraad, sidaas darteed taayirada dariiqyada darawalku waxay sii wadaan inay ka helaan qulqulka mishiinka. Habka beddelka waxa uu qaataa ilaa afar boqol oo ilbidhiqsi, taas oo ka yar ilbiqsiga indho-sharafeedka.

Ku dhawaad ​​dhammaan xajinta xajinta laba geesoodka ah waxay ku qalabaysan yihiin habab hawlgal oo dheeraad ah sida "Sport".

Sida uu sheegay khabiirku

Vitold Rogovsky, Shabakadda ProfiAuto:

- Wax kala goyn la'aan ah oo ku yimaadda gudbinta xajinta laba geesoodka ah. Thanks to this, baabuurku wuxuu leeyahay dardar aad u wanaagsan. Intaa waxaa dheer, matoorku wuxuu ku shaqeeyaa xajmiga ugu sarreeya. Intaa waxaa dheer, waxaa jira faa'iido kale - isticmaalka shidaalka ayaa marar badan ka hooseeya kiiskii gudbinta gacanta. Ugu dambeyntiina, sanduuqyada-labada-qabsiga ee gearbox waa kuwo aad u waara. Haddii isticmaaluhu raaco isbeddelka saliidda 60 kun kiiloomitir kasta, dhab ahaantii ma jabaan. Si kastaba ha ahaatee, suuqa sare waxaa jira baabuur kaas oo mitirku soo baxay, xaaladdan way adag tahay in la ilaaliyo nolosha adeegga saxda ah ee gudbinta noocaas ah. Si uun ama si kale, waxa kale oo aad kula kulmi kartaa baabuur aan hubintan lagu samayn oo sanduuqa gearku si fudud u duugan yahay. Burburka ku yimaadda duuliyaha dual-mass wuxuu sidoo kale khatar ku yahay gudbintan, sababtoo ah markaas gariirada aan la rabin waxaa lagu kala qaadaa habka sanduuqa gearbox. Faa'iido darrada xajinta laba-xajinta sidoo kale waa qiimahooda sare. 

Wojciech Frölichowski