Baabuurka gaashaaman dhexdhexaad ah BA-10 Gaadhi gaashaaman waxaa la adeegsaday 1938 waxaana la soo saaray ilaa 1941 oo loo dhan yahay. Waxaa lagu sameeyay gaari wax laga beddelay oo GAZ-AAA ah. Xuddunta waxa ay ka soo alxantay taarikada gaashaaman ee duuban. Daboolka oo ku yaal dhabarka dambe ee baabuurka gaashaaman, waxaa lagu rakibay qori taangiga 45-mm ah oo ah nooca 1934 ee sanadka iyo coaxial qoriga mashiinnada. Qoryaha kale ee mashiinada ayaa lagu rakibay meel kubbadda lagu dhejiyo oo ku taal saxanka hubka hore ee qolofta. Sidaa darteed, hubka baabuurka gaashaaman wuxuu u dhigmaa hubka T-26 iyo taangiyada BT oo miisaankoodu ka hooseeyo 2-3 jeer. (Sidoo kale eeg maqaalka "taangiga yar ee amphibious T-38")  Muuqaalo isgaarsiineed iyo kuwo durugsan ayaa loo adeegsaday in lagu xakameeyo dabka ka kacay madfaca. Gaadhiga gaashaaman waxa uu lahaa hawl wadid wanagsan: waxa uu ka soo gudbay jiirar ilaa 24 digrii ah waxana uu ka talaabay caqabadaha biyaha ilaa 0,6 m qoto dheer. Isla markaana baabuurka gaashaaman uu noqday badh-badh. Sannadkii 1939-kii, gaadhiga gaashaaman ayaa la casriyeeyay, wakhtigaas oo isteerinka la hagaajiyay, waxa la xoojiyay ilaalinta hiitarka, waxaana la rakibay idaacad cusub oo 71-TK-1 ah. Noocaan gaariga gaashaaman waxaa lagu magacaabi jiray BA-10M.  Sanadkii 1938, Ciidanka Cas ayaa qaatay BA-10 baabuur gaashaaman dhexdhexaad ah, oo lagu sameeyay 1937 ee warshadda Izhora koox naqshadeeyayaal ah oo ay hogaaminayaan khabiiro caan ah - A.A. Lipgart, O.V. Dybov iyo V.A. Grachev. BA-10 waxay ahayd horumar dheeraad ah oo lagu sameeyay khadka baabuurta gaashaaman BA-3, BA-6, BA-9. Waxaa la soo saaray tiro badan laga bilaabo 1938 ilaa 1941. Guud ahaan, muddadan, warshadda Izhora waxay soo saartay 3311 baabuurta gaashaaman ee noocaan ah. BA-10 waxa ay sii shaqaynaysay ilaa 1943kii. Baabuurka gaashaaman ee BA-10 wuxuu ahaa jaangooyaha gaari saddex-gees ah GAZ-AAA oo leh jir gaaban: 200 mm ayaa laga jaray qaybteeda dhexe, qaybta dambena waxaa lagu dhimay 400 mm kale. Baabuurka gaashaaman waxa loo sameeyay hab waafaqsan qaabka caadiga ah oo leh mishiin hore, taayirrada hore ee kontoroolka iyo laba xabo oo gadaal laga wado. Shaqaalihii BA-10 waxay ka koobnaayeen 4 qof: Taliye, Darawal, Qori iyo Qore. Baabuurta gaashaaman ee si buuxda loo xidhay oo si buuxda loo xidhay ayaa ka samaysan biro duuban oo dhumucyo kala duwan leh, kuwaas oo meel kasta lagu rakibay xaglo caqli-gal ah, taas oo kordhisay caabbinta rasaasta ee hubka iyo, sidaas awgeed, heerka ilaalinta shaqaalaha. Wixii soo saarista saqafka ayaa loo isticmaalay: 6 mm hoose - 4 mm taarikada hubka. Hubka dhinaca ee qolofta waxay lahayd dhumucdiisuna tahay 8-9 mm, qaybaha hore ee qolofka iyo xuubka waxay ka samaysan yihiin go'yo gaashaaman oo dhumucdiisu tahay 10 mm. Haamaha shidaalka waxaa lagu ilaaliyay taariko gaashaaman oo dheeraad ah. Dajinta shaqaalaha baabuurka ee dhinacyada qaybta dhexe ee qolofta waxaa lahaa albaabo leydi ah oo leh daaqado yaryar oo ay ku rakiban yihiin daboolyo gaashaaman oo leh meelo daawasho ah. Albaabada laalaada, xirmooyinka gudaha ayaa la isticmaalay halkii laga isticmaali lahaa kuwa dibadda ah, kuwaas oo ka badbaadiyay dusha sare ee kiiska qaybo yaryar oo aan loo baahnayn. Dhinaca bidix ee qaybta koontaroolka, oo ku taal gadaashiisa qaybta mishiinka, waxaa ku yaal kursiga darawalka, dhanka midig - fallaadh u adeegta qoriga 7,62-mm DT oo ku rakiban kubbadda kubbadda ee saxanka hore ee go'an. Aragtida darawalka waxaa bixiyay muraayadda oo ay ku rakiban tahay dabool gaashaaman oo leh meel cidhiidhi ah, iyo daaqad yar oo leydi ah oo nakhshad la mid ah oo ku taal albaabka dhinaca dekedda. Isla daaqadda ayaa ku taal albaabka midig ee ka soo jeeda dhinaca qoriga mashiinka Qeybta koontaroolka waxaa ka danbeyay qeybta dagaalka oo saqafkeedu uu ku yaalay meel ka hooseysa saqafka sare ee gaariga darawalka. Sababo la xiriira qaabka jaranjarada ee saqafka saqafka, naqshadeeyayaasha waxay ku guuleysteen inay yareeyaan dhererka guud ee gaariga gaashaaman. Qaybta dagaalka dusheeda waxaa lagu dhejiyay munaarad konik ah oo alxan leh oo wareeg ah oo wareeg ah oo leh dillaac weyn oo wareeg ah, kaas oo daboolkiisu hore u laalaabmay. Iyada oo loo marayo hatch, waxaa suurtagal ah in la eego dhulka, iyo sidoo kale in la galo ama laga baxo baabuurka. Intaa waxaa dheer, boosaska indho-indheynta ee lagu bixiyay dhinacyada munaaradda ayaa bixiyay dulmar xaalad dagaal. Hubka ugu weyn ee turret laba-kursi oo maaskaro cylindrical ah wuxuu ahaa 45-mm 20K cannon ee moodeelkii 1934 iyo qoriga 7,62-mm DT ee moodeelkii 1929 oo lagu lammaaniyay. Ujeeddada hubka ee bartilmaameedka diyaaradda tooska ah ayaa lagu fuliyay qaybta laga bilaabo -2 ° ilaa + 20 °. Rasaasta la qaadi karay ayaa ka koobnayd 49 xabo iyo 2079 rasaas ah oo loo adeegsaday laba qori oo DT ah. Wareegtada wareegta ah ee turret-ka waxa lagu bixiyay hab lulid gacanta ah. Toogashada loogu talagalay, qoriga iyo taliyaha gaariga gaashaaman waxay lahaayeen muuqaal telescopic TOP ee qaabka 1930 iyo PT-1 muuqaalka muuqaalka muuqaalka 1932. Qeybta mishiinka, oo ku taal horteeda baabuurta gaashaaman, mashiinka carburetor-ga ee afar-dhululubo-qaboojiye ah oo lagu qaboojiyey gawaarida GAZ-M1 oo leh mugga shaqada ee 3280 cm3 ayaa lagu rakibay, horumarinta awoodda 36,7 kW (50 hp) ee 2200 rpm, taasoo u sahashay in gaadiidka gaashaaman uu ku socdo waddooyin laami ah oo xawlihiisu yahay 53 km / h. Markii si buuxda loo shiday, xadka gaadhigu waxa uu ahaa 260-305 km, taas oo ku xidhan xaaladda waddadu. Gudbintu waxay la falgashay mishiinka, kaas oo ay ku jiraan xajin hal disc ah oo qalalan, sanduuq afar-xawaaraha ah (4 + 1), qalabka wax-bedelka, qalabka kaarka, qalabka muhiimka ah, iyo biriiga makaanikada. Barreega taayirrada hore ayaa la saaray waxaana la soo geliyay bareegga xarunta gudbinta. Gelitaanka mishiinka loogu talagalay dayactirka iyo dayactirka waxaa lagu bixiyay daboolka daboolka ah ee daboolka gaashaaman, kaas oo lagu dhejiyay iyada oo la adeegsanayo siddooyinku dhejisyada qaybta go'an ee saqafka qaybta mashiinka, iyo dillaacyada adeegga ee darbiyada dhinacyadeeda. Hilibka, oo lagu rakibay mishiinka hortiisa, waxa lagu ilaalinayay saxan gaashaaman oo V-qaabaysan oo dhumucdiisu tahay 10 mm oo dhumucdiisuna tahay XNUMX mm, kaas oo ay ku yaalleen laba dillaac oo leh faashado dhaqaaqi karo oo nidaaminaya qulqulka hawada qaboojinta ee hiitarka iyo mishiinka. Hawo la wanaajiyey iyo qaboojinta qolka matoorka waxaa fududeeyey indhoolayaal goglan oo ku yaal dhinacyada qolka matoorka, oo lagu daboolay sanduuqyo gaashaaman oo fidsan. Saddex-xale oo aan taayir lahayn (6 × 4) qalabka ordaya oo leh bir bir ah oo hore oo lagu xoojiyay alwaaxiyeyaasha shoogga hydraulic iyo hakinta dambe ee ilaha caleenta-elliptical, taayirrada GK ee cabbirkoodu yahay 6,50-20 ayaa la isticmaalay. giraangiraha kelida ah ayaa lagu rakibay dabada hore, oo taayirrada laba geesoodka ahna waxay ku yaalleen dalalka dambe ee hore. Taayirrada firaaqada ah ayaa lagu xidhay dhinacyada qolofta ee xagga dambe ee qaybta matoorka waxayna si xor ah ugu rogmadeen geesahooda. Waxa ay u diidayeen in gaadhiga gaashaaman uu hoos fadhiisto, waxaanay fududeeyeen in ay ka gudbaan dhufeysyada, boholaha iyo godadka. BA-10 waxay si sahal ah uga gudubtay jiirada leh 24° Taayirrada hore ayaa daboolay xayndaabyada la hagaajiyay, kuwa dambe - ballaaran iyo fidsan - waxay sameeyeen nooc ka mid ah khaanadaha ka sarreeya taayirrada, kuwaas oo sanduuqyada birta ah ee qalabka, qalabka iyo qalabka kale ee caadiga ah lagu dhejiyay. Dhanka hore, labada dhinac ee gidaarka hore ee qolka matoorka, laba nal oo hor leh oo ku yaal guryo gaashaaman oo toosan ayaa lagu dhejiyay dhejisyo gaaban, taas oo hubinaysa dhaqdhaqaaqa mugdiga. Qaar ka mid ah baabuurta ayaa lagu rakibay raadiyaha 71-TK-1 oo leh anteeno karbaash ah, wada xaajood u dhexeeya xubnaha shaqaalaha, waxaa baabuurka ku dhex jiray intercom TPU-3. Dhammaan qalabka korantada ee baabuurka gaashaaman ee BA-10 waa la ilaaliyay, kaas oo hubiyay in la isku halayn karo oo xasilloon oo tas-hiilaadka isgaarsiinta ah. Sannadkii 1939-kii, wax-soo-saarka nooca BA-10M ee la casriyeeyay ayaa billaabay, kaasoo ka duwanaa gaariga saldhigga iyadoo la xoojiyay ilaalinta hubka saadaasha hore ee saadaasha, isteerinka la wanaajiyay, meel dibadda ah oo taangiyada gaaska ah iyo xarun cusub oo 71-TK-Z ah. Natiijadu tahay casriyeynta, miisaanka dagaalka ee BA-10M wuxuu kordhay ilaa 5,36 tan. Tiro yar oo loogu talagalay tareenada gaashaaman, BA-10Zhd gawaarida gaashaaman ee tareenada oo culeyskoodu yahay 5,8 tan ayaa la soo saaray. Waxay lahaayeen bir laga saari karo oo leh flanges, kuwaas oo lagu xidhi jiray hore iyo gadaal (kuwa dhexe ayaa la suray), iyo wiish biyo-dhar ah oo xagga hoose ah si looga gudbo jidka tareenka una guuro caadi iyo gadaal. Gaadhi gaashaaman BA-10. Isticmaalka dagaalka Baabtiiskii dabka BA-10 iyo BA-10M wuxuu dhacay 1939kii intii lagu jiray iskahorimaadkii hubaysnaa ee u dhow wabiga Khalkhin-Gol. Waxay ka koobnaayeen tirada ugu badan ee baabuurta gaashaaman ee guutada gaashaaman ee 7,8 iyo 9aad. Ka dib, BA-10 baabuurta gaashaaman ayaa ka qayb qaatay "ololaha xoraynta" iyo dagaalkii Soviet-Finishka. Intii lagu jiray dagaalkii weynaa ee Waddaniga, waxa ay adeegsanayeen ciidamada ilaa 1944-kii, iyo cutubyo qaar ilaa dhamaadkii dagaalka. Waxay si fiican isu caddeeyeen inay yihiin hab sahamin iyo difaac dagaal, iyadoo si habboon loo isticmaalayna waxay si guul leh ula dagaallameen taangiyada cadowga. Sannadkii 1940-kii, baabuur badan oo BA-20 iyo BA-10 ah ayay Finnishku qabsadeen, ka dibna si firfircoon ayaa loogu isticmaalay ciidanka Finland. 22 unug BA-20 ah ayaa la hawl galiyay, iyadoo baabuurta qaar loo isticmaalay sida baabuurta tababarka ilaa horraantii 1950-meeyadii. Waxaa yaraa baabuurta gaashaaman ee BA-10; Finnishku waxay ku beddeleen matooradii 36,7-kilowatt ee waddankooda ahaa 62,5-kilowatt (85 hp) siddeed-dhululubo Ford V8 matoorada ah. Finnishku waxay Sweden ka iibiyeen saddex baabuur, kuwaas oo tijaabiyey inay si dheeraad ah u isticmaalaan baabuurta kontoroolka. Ciidanka Iswiidhishka, BA-10 waxay heleen magaca m / 31F. Jarmalku waxa kale oo ay adeegsadeen BA-10 la qabtay: la qabtay oo dib loo soo celiyay gawaadhida hoos timaada magaca Panzerspahwagen BAF 203 (r) waxa ay la adeegeen qaar ka mid ah cutubyada lugta, ciidamada booliiska iyo cutubyada tababarka. Gaadhi gaashaaman BA-10, Astaamaha waxqabadka La dagaallama miisaanka 5,1 - 5,14 t Cabirka:   Length 4655 mm width 2070 mm heerka sare 2210 mm Brewery 4 qof Armament 1 х 45 mm cannon oo ah nooca 1934 2 x 7,62 mm DT qoriga mashiinka Rasaas 49 qolof 2079 wareeg Boos:   dhafoorka 10 mm foodda munaaradda 10 mm nooca mishiinka carburetor "GAZ-M1" Awoodda ugu badan 50-52 HP Xawaaraha ugu sareeya 53 km / saacadii Keydinta awoodda 260-305 km Ilaha: Kolomiets M. V. "Hubka giraangiraha. Taariikhda baabuurka gaashaaman ee Soofiyeedka 1925-1945"; M. Kolomiets "Gawaadhida gaashaaman ee dhexdhexaadka ah ee Ciidanka Cas ee dagaalka". (Sawirka hore); G.L. Kholyavsky "Encyclopedia dhamaystiran ee Haamaha Adduunka 1915 - 2000"; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. "Gawaadhida gaashaaman ee guriga. Qarnigii XX. 1905-1941”; Philip Trewhitt: taangiyada. Neuer Kaiserverlag, Klagenfurt 2005; James Kinnear: Baabuurta Gaashaaman ee Ruushka 1930-2000.