Tijaabada wadista Subaru XV 2.0i: Isku-dar gaar ah

SUV-gaar ah oo bannaanka ah, mashiinka feerka, afar-giraangiraha iyo is-beddelka joogtada ah ee is-beddelka CVT

Su'aasha ah in XV uu yahay SUV run ah waa mid xiiso leh, laakiin kaliya marka la eego aragtida. Ficil ahaan, tikniyoolajiyadda ku xiran Impreza waxay qaadataa kursiga dambe, oo leh sagaal sentimitir oo nadiif ah oo dhulka ah, muraayado waaweyn oo jidhka ah iyo qaababka sida saqafka saqafka, taasoo siinaysa jiilka cusub ee XV ma aha oo kaliya gees muhiim ah oo ku saabsan jidka la garaacay, laakiin sidoo kale SUV-da adventurous ee dhawaanahan waxay u egtahay mid caan ka ah macaamiisha dhexdooda. In aanay ahayn muqaal keliya waxa caddaynaya is-gudbinta halbeegga ah ee marque-ga Japan, oo ay weheliso xarun hoose oo cufisjiid ah oo ay bixiso mishiinka feedhyahanka labada litir ee batroolka ah oo aan ka yarayn nooca Subaru. Si ka duwan SUV-yada badan ee maanta, XV-ga is haysta ma aha oo kaliya muuqaal, laakiin wax kasta oo aad u baahan tahay si aad wax uga qabato dhul qallafsan, qotodheer iyo simbiriirixan. Nidaamka soo degista tooska ah iyo habka dual gudbinta ee X-mode, kaas oo wanaajinaya xawliga ilaa 40 km / h xaaladaha adag, maaha alaabta lagu ciyaaro, laakiin hub si buuxda wax ku ool ah ula macaamilo Mr. Murphy, kaas oo sugaya inuu baxo. skiing ama kalluumeysiga

Nolol maalmeedka, waxaa laga yaabaa inaadan la kulmin inbadan oo ka mid ah fursadahaas, laakiin dad badan ayaa ku qanci doona raaxada kuraasta dhaadheer iyo tayada gudaha, iyadoo la adeegsanayo qaab aan toos ahayn laakiin qaab wax ku ool ah oo ka kooban shaashadda laba-shaasha ah ee ku taal konsole dhexe. Hawlaha badankood waxaa lagu xakamayn karaa iyadoo la adeegsanayo badhannada (tiro badan) ee ku yaal isteerinka, kaas oo, in muddo ah markii la barto ka dib, dhacaya iyadoo aan laga jeedin waddada horay u socota.

Ka fog WRC

Maskaxda taageerayaasha, magaca 'Impreza' waligiis wuxuu kuxiran yahay World Rally Championship, laakiin XV waa mid aad uga fog hamiga cayaaraha ee inaadeerkiisa dhanka teknolojiyada. Is-beddelka is-beddelka tooska ah ee tooska ah 'Lineartronic', oo ah mid ku habboon dhammaan noocyada noocyada kala duwan, wuxuu si sax ah u xushaa saamiga qalabka oo wuxuu awood u yeelan karaa inuu ahaado mid gebi ahaanba aan la arki karin oo loogu talagalay qaab wadista ka dabacsan. Laakiin haddii aad doorato inaad si joogto ah u rogto fekerka 156bhp ee dabiiciga ah, waxaad si dhakhso leh u dareemi doontaa miisaanka 1,5 tan XV ee shaqada gudbinta, taas oo si weyn u soo gaabinaysa qalabka, raadinta mashiinka xawaare sare iyo heerarka sare ee u dhigma. Natiija ahaan, dhaqdhaqaaqa XV-ga cusub waxaa loogu yeeri karaa mid hufan, laakiin aan lahayn himilooyin isboorti. Tani waa dabeecadda ka joojinta, taas oo ku dadaaleysa in lagu gaaro isku dheelitirnaan wanaagsan ee xasilloonida iyo raaxada socodka fudud, halkaasoo celceliska isticmaalka shidaalka uu kudhowaad yahay 8,5 l / 100 km. Mabda 'ahaan, waa suurtogal in loo dhaadhaco heer ka hooseeya toddobo litir, laakiin tani waxay u baahan tahay dulqaad culus.

Subaru si dhab ah ayuu nabadgelyada u qaataa oo XV-ga ayaa heer la socda kaaliyeyaal darawal elektiroonig ah oo maanta ah. Qalabka raaxada iyo qalabka wax lagu duubo ee loo yaqaan 'Exclusive version' sidoo kale waa wanaagsan yahay wuxuuna ka kooban yahay nidaamka hagista iyo xakamaynta markabku.

QIIMAYNTA

+ Gudaha waasac ah, qalab tayo leh iyo shaqo, jarid aad u fiican oo dhul kasta ah, nidaamyo caawiya darawal badan oo elektaroonik ah

- Isku darka matoorka iyo gudbinta waxaa lagu gartaa isticmaalka xad dhaafka ah iyo mararka qaarkood heerarka qaylada.

Qoraalka: Miroslav Nikolov