Suzuki GSX 1300 B-King

• Video

Hayabusa wuxuu ku dhacay waddada 1999 wuxuuna noqday mootada astaanta u ah. Iyada oo leh naqshad hawadeeda oo aan la garan karin iyo mashiinka albaabka jebiya, waxay ka xanaajisay kuwa fuushan oo doonayay inay ka badiyaan tirada sixirka ee 300 kiilomitir saacaddiiba laba taayir.

Qof ayaa u maleeyay in tani aysan ku filneyn oo xitaa "waxay bilaabeen" matoorka iyo xitaa rakibay turbochargers? sidaad u xasuusato Ruuxa Rider. Sidoo kale markii la soo bandhigayay tusaalaha B-King, Suzuki waxay ka dhawaajisay in dagaalyahan waddo oo leh taayir gadaashiisa 240mm ah inuu lahaado marawaxad isku dhafan. Maxaa mar kale?

Imtixaankii B-King ka dib, kaas oo gabi ahaanba ka maqan Hayabusa, waxaan u malayneynaa in qof kasta oo raba awood intaas ka badan uu waalan yahay. Laakiin aan sugno waxoogaa intaa ka sii dheer iyada oo doodda awoodda. Dhab ahaantii naqshad xusid mudan, iyo inta aan inta badan ku bilowno aragtida hore ee baaskiilka, markan waxay noqon doontaa dhinac kale.

Goobjooge kasta wuxuu marka hore ku dheggan yahay dhabarka halkaas oo ay ka jiraan laba daal oo waaweyn. In kasta oo soo -saareyaasha oo dhami ay yareynayaan tirada muffler -ka isla markaana ay gelinayaan hoosta cutubka si loo qaybiyo miisaanka oo wanaagsan, xagga dambe ee Suzuki wuxuu u muuqdaa mid aan caadi ahayn. Qaarkood, aad bay u foolxun yihiin, qaar kale waxay dhahaan xitaa uma xuntahay sida sawirada, qaar kalena waxay yiraahdaan, “Hooooooo! "

Baaxadda mootada ee u dhexeysa kursiga darawalka iyo bareelaha ayaa sidoo kale la yaab leh. Taangiga shidaalka ee weyn wuxuu ka kooban yahay badhamooyin kuu oggolaanaya inaad kala doorato labada barnaamij ee hawlgalka cutubka oo aad ku maamusho qaybta dhijitaalka ah ee qalabka aaladda leh nalka dambe ee buluugga ah.

Waxa xiiso leh, markaan fuushano, uma muuqato mid aad u ballaadhan lugaha dhexdooda haba yaraatee. Aagga jilibka, taangiga shidaalku aad buu u cidhiidhsan yahay, markaan eegno waddada, waxaan si uun u illownaa dhammaan biraha xaashidan iyo balaastigga. Mar labaad, waxaan ogaannay in Boqorka uusan aad u yareyn oo iftiin lahayn marka loo baahan yahay in gacanta lagu dhaqaajiyo goobta baabuurta la dhigto ama marka aan dooneyno inaan si geesinimo leh uga gudubno taxane gees ah.

Si kastaba ha noqotee, Suzuki wuxuu hubiyay in aaladdu aysan haysan wax dhibaato ah oo yar oo ah dhaqaajinta cufkan oo dhan si dhakhso leh. Si dhaqso leh ayaa loo dhaqaajiyay!

Afarta dhululubo waa mid cajiib ah markii aan ka soo baxnay baarkinka. Laga bilaabo XNUMX rpm, awooddu waa mid aad u weyn, wax dhib ahna ma jirto haddii aad rabto inaad ku dhaafto qalabka ugu badan ee waddada weyn.

Kaliya leexi ceejinta oo B-King wuxuu dul sabayn doonaa dhammaan isticmaaleyaasha waddada. Haddii daamurka ka hooseeya taayirrada ballaaran ee 200 mm uusan ahayn midda ugu tayada sareysa, kabaalka ceejinta waa in si taxaddar leh loo maareeyaa, maadaama giraangarka dambe ee geerka koowaad iyo kan labaad uu aad u doonayo inuu u wareego dhexdhexaad. Xitaa kuma aan dhicin inaan tijaabino xawaaraha ugu badan ee bahalkan.

Baaskiilku aad buu u xasilloon yahay xawaare sare, laakiin ilaalin la'aanta dabaysha awgeed, qabyada ku wareegsan jirka iyo koofiyadda ayaa ah mid aan u oggolaan darawalka inuu hubiyo xawaaraha waddooyinka waaweyn. Taas oo iyaduna wanaagsan marka laga eego dhinaca amniga.

Markaad dareento inaadan u baahnayn dhammaan 183 faras, waxaad daaran kartaa barnaamijka B ee cutubka. Injineerka ayaa si habsami leh uga jawaabi doona oo dardargelinta ayaa si aad ah uga sii xumaan doonta, laakiin weli waxay ku qanacsan tahay wadista baabuurta.

Isticmaalka shidaalka ayaa sidoo kale la dhimi doonaa, taas oo ah lixda u roon darawalnimada dhexdhexaadka ah iyo qiyaastii siddeed litir 100 kiiloomitir wadidda xoogaa dhaqso ah. Ma awoodno inaan gaarno isticmaalka shidaalka oo sarreeya maaddaama aysan muhiim ahayn in si joogto ah dib loogu noqdo Suzuki ilaa dib -u -habeyn sare.

Marka la soo koobo, awooddu aad bay u badan tahay, laakiin dhinaca kale, waxay sidoo kale ka dhigan tahay raaxo, maaddaama darawalku uusan u baahnayn inuu inta badan isticmaalo kaarka marsho si degdeg ah. Waxqabadka wadista ee weynaani sidoo kale waa mid la yaab leh oo hufan. Haddii aad ka welwelsan tahay miisaanka, kaliya soo iibso supercar -ka litir ee ku dhawaad ​​qof kasta oo fuushan xoogaa yar oo durba leh.

Laakiin qof walba ma laha B-King. Soojiidashada baaskiilkan ayaa ku jirta awoodeeda iyo xaqiiqda ah inay maanta gaar tahay waxayna ahaan doontaa shan ama toban sano ka dib. Boqorku wuxuu noqday halyeey dhalasho ahaan.

Qiimaha baabuurka tijaabi: 12.900 EUR

matoor: gudaha 4-dhululubo, 4-stroke, 1.340 cm? , qaboojinta dareeraha, 16 valves, cirbadda shidaalka ee elektarooniga ah.

Awoodda ugu badan: 135 kW (181 KM) at 9.500/min.

Xuddunta ugu badan: 146 Nm at 7.200 rpm.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: aluminium.

Ka joojinta: fargeetada telescopic oo hore loo hagaajin karo, shoog keli ah oo la hagaajin karo.

Aalado: laba garbood oo hore? 320mm, suufka bareega oo radially ku dhegan yahay, disc gadaal? 240 mm.

Taayirada: kahor 120 / 70-17, gadaal 200 / 50-17.

Gawaarida gawaarida: 1.525 mm.

Dhererka kursiga dhulka: 805 mm.

Miisaan: 235 kg.

Shidaal: 16, 5 l.

Wakiil: Moto Panigaz, doo, Jezerska 48, Kranj, 04/2342100, www.motoland.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ muuqasho

+ Awoodda iyo Xuddunta

+ booska darawalka

- miisaanka

- iyada oo aan lahayn ilaalinta dabaysha

Matevž Hribar, sawir:? Sasha Kapetanovich