Taangiga culus ee K-Wagen

Haanta model K-Wagen, muuqaalka hore. Qubbada taawarka labada goob-jooge ee madaafiicda ayaa ka muuqda saqafka sare, tuubooyinka qiiqa dheeraadka ah ee ka imanaya laba matoor.

Waxay u ekaan lahayd in xilligii taangiyada waaweyn iyo kuwa aadka u culus ee taariikhda ay ku beegan tahay xilligii Dagaalkii Labaad ee Adduunka - ka dibna Reich Saddexaad, mashaariicda waxaa loo sameeyay tiro ka mid ah gawaarida dagaalka ee culeyskoodu ka badan yahay boqol tan ama ka badan, iyo qaarkood ayaa xitaa la hirgeliyay (E-100, Maus, iwm. .d.). Si kastaba ha ahaatee, waxaa inta badan la iska indho-tiraa in Jarmalku uu bilaabay in uu ka shaqeeyo taangiyada sifooyinkaas leh xilligii dagaalkii weynaa, wax yar ka dib markii ugu horeysay ee hubkan cusub ee dagaalka ee dhinaca Isbahaysiga. Natiijadii ugu dambaysay ee dadaalka injineernimada waxay ahayd K-Wagen, taangiga ugu weyn uguna cuslaa ee Dagaalkii Koowaad ee Adduunka.

Markii ugu horeysay ee Jarmalku ay la kulmeen taangi ku yaala Galbeedka Galbeedka Sebtembar 1916, hubka cusub wuxuu kiciyay laba dareen oo iska soo horjeeda: cabsi iyo qadarin. Waxay u ekaan kartaa in mishiinada aan la joojin karin ay ula ekaayeen askarta Imperial iyo taliyayaashii ka dagaalamay jiida hore ee dagaalka inay yihiin hub culus, in kasta oo markii hore ay saxaafadda Jarmalku iyo qaar ka mid ah saraakiisha sarsare ay ka falceliyeen hal-abuurnimadii. Si kastaba ha ahaatee, habdhaqankii aan xaqa ahayn, ixtiraam la'aanta ayaa si degdeg ah loogu beddelay xisaabinta dhabta ah iyo qiimeynta miyir-qabka ah ee suurtogalka ah ee baabuurta dagaalka, taas oo keentay in ay soo baxaan xiisaha Taliyaha Sare ee Jarmalka ee Ciidamada Dhulka (Oberste Heersleitung - OHL). oo doonayey in uu hubkiisa u dhigmo mid u dhigma ciidamada Ingriiska, ka caawi in uu miisaanka guusha u sheego.

Model K-Wagen, markan gadaal ka yimid.

Dadaaladii Jarmalku si ay u abuuraan taangiyada ugu horreeya asal ahaan way dhammaadeen (iyada oo aan la tirinaynin naqshadaha gawaadhida ee ku hadhay looxyada sawirada) iyada oo la dhisayo laba baabuur: A7V iyo noocyada Leichter Kampfwagen I, II iyo III (taariikhyahannada qaarkood iyo kuwa xiiseeya milatariga ayaa sheegaya in horumarinta LK III waxay istaagtay marxaladda naqshadeynta) . Mashiinka ugu horreeya - tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiibለዉ noqo noq noqdey uu uga qeybqaato colaadaha uu ka qeybqaato, taasoo keentay in horumarinta mashiinka weligii laga tagey. bishii Febraayo 1918. rajo badan, xitaa sababtoo ah sifooyinka ugu fiican, inkastoo aan lahayn cillado, naqshad tijaabo ah ayaa hadhay. Awood la'aanta in la siiyo ciidamada qalabka sida ee Jarmalka ee degdega u abuuray taangiyada gudaha laga soo saaro waxay ka dhigan tahay baahida loo qabo in la siiyo darajooyinkooda qalabka la qabtay. Askarta ciidanka Imperial waxay si aad ah "u ugaarsadeen" baabuurta xulafada, laakiin guulo badan ma aysan helin. Taangigii ugu horreeyay ee adeegi kara (Mk IV) waxa la qabtay subaxnimadii Noofambar 24, 1917 ee Fontaine-Notre-Dame ka dib hawlgal ay fuliyeen koox ay hogaaminayaan sargaal (sarkaal aan xil hayn) Fritz Leu oo ka socday Armee Kraftwagen Park 2 ( Dabcan, taariikhdan ka hor, Jarmalku wuxuu ku guuleystey inuu helo tiro go'an oo taangiyada Ingiriiska ah, laakiin waxaa soo gaaray waxyeello ama waxyeello aad u badan oo aan la hagaajin karin iyo isticmaalka dagaalka). Markii uu dhamaaday dagaalkii Cambrai, kow iyo toddobaatan kale oo taangi oo British ah oo xaalado farsamo oo kala duwan ku jiray ayaa ku dhacay gacanta Jarmalku, inkasta oo dhaawaca soddonka ka mid ahi uu ahaa mid aad u muuqda oo aan dayactirkoodu dhibaato ku ahayn. Wax yar ka dib tirada baabuurtii Ingiriiska ee la qabsaday waxay gaadheen heer ay ku guuleysteen inay abaabulaan oo ay qalabeeyaan guutooyin badan oo taangiyo ah, kuwaas oo markaa loo adeegsaday dagaalka.

Marka lagu daro taangiyada kor ku xusan, Jarmalku waxay sidoo kale ku guuleysteen inay dhamaystiraan qiyaastii 85-90% laba nuqul oo K-Wagen (Colossal-Wagen) oo miisaankeedu yahay 150 tan (magac kale oo caadi ah, tusaale ahaan, Grosskampfwagen), kaas oo ahaa aan la isbarbar dhigin baaxadda iyo miisaanka ka hor dagaalkii labaad ee aduunka.

Model K-Wagen, dhinaca midig ee nacelle dhinac lagu rakibay.

Model K-Wagen, dhanka midig ee nacelle dhinaceedu kala furfuran yahay.

Taariikhda taangiga ciwaanka ayaa laga yaabaa inay tahay tan ugu dahsoon oo dhan oo lala xiriiriyay gawaarida dagaalka ee Jarmalku la socday intii lagu jiray dagaalkii koowaad ee aduunka. Iyadoo abtirsiinyada baabuurta sida A7V, LK II/II/III ama xitaa Sturm-Panzerwagen Oberschlesien aan waligood la dhisin si sax ah loo raadin karo iyada oo ay ugu wacan tahay alaabada kaydka ah ee badbaaday iyo tiro daabacaadyo qiimo leh, marka laga hadlayo qaabdhismeedka ayaa danaynaya, way adagtahay . Waxaa loo malaynayaa in amarka naqshadeynta K-Wagen ay OHL dhigtay Maarso 31, 1917 khabiiro ka socda waaxda milatariga ee Waaxda 7aad ee Gaadiidka (Abteilung 7. Verkehrswesen). Shuruudaha farsamada iyo farsamada ee la sameeyay ayaa loo maleynayay in gaariga nashqadeysan uu heli doono hub ka dhexeeya 10 ilaa 30 mm dhumucdiisuna tahay 4m ballac, iyo hubkiisa ugu weyn waa inuu ka kooban yahay hal ama laba SK / L. 50 qori, iyo hubka difaacu waxa uu ka koobnaan doonaa afar qori. Intaa waxaa dheer, suurtagalnimada in la dhigo flamethrowers "korka" ayaa looga tagay tixgelin. Waxaa la qorsheeyay in culeyska gaarka ah ee cadaadiska dhulka lagu hayo uu ahaado 0,5 kg / cm2, wadista waxaa lagu fulin doonaa laba matoor oo midkiiba 200 hp ah, sanduuqa gearkuna wuxuu bixiyaa saddex marsho oo hore iyo mid gadaal ah. Marka loo eego saadaasha, shaqaalaha baabuurka ayaa loo malaynayay inay noqdaan 18 qof, cufkuna waa inuu isku beddelaa ilaa 100 tan. Qiimaha hal baabuur waxa lagu qiyaasay 500 oo marks, taas oo ahayd qiimaha xiddigiska, gaar ahaan marka la eego xaqiiqda ah in hal LK II uu ku kacayo gobolka 000-65. Marka la taxay dhibaatooyinka ka dhalan kara baahida loo qabo in baabuurka lagu qaado masaafo dheer, waxaa la qaatay in la isticmaalo nashqad qaabaysan - inkasta oo aan la cayimin tirada qaybaha qaabdhismeedka madax-bannaan, haddana waxaa loo baahnaa in mid kasta oo iyaga ka mid ahi uu habboon yahay. miisaankiisu kama badna 000 tan. Shuruudaha tixraaca ayaa u muuqday kuwo caqli gal ah Wasaaradda Dagaalka (Kriegsministerium) oo markii hore ka gaabsatay inay muujiso taageerada fikradda dhismaha baabuur, laakiin si dhakhso ah ayey u beddeshay maskaxdeeda oo la xidhiidha warka guusha sii kordheysa ee Allied. baabuurta gaashaaman. baabuurta xagga hore.

Tilmaamaha waxqabadka mashiinka, wakhtigaas oo aan caadi ahayn oo aan horay loo arag wakhtigaas, oo leh megalomania, ayaa hadda kor u qaadaya su'aal macquul ah oo ku saabsan ujeeddadeeda. Waqtigan xaadirka ah, waxaa si weyn loo rumeysan yahay, laga yaabee in la barbar dhigo mashaariicda R.1000 / 1500 ee safarrada dhulka ee Dagaalkii Labaad ee Adduunka, in Jarmalku ay damacsan yihiin inay u isticmaalaan K-Vagens sida "qalcado mobile", iyaga oo ku amraya inay ku dhaqmaan. meelaha ugu khatarta badan ee hore. Marka laga eego aragtida macquulka ah, aragtidani waxay u muuqataa mid sax ah, laakiin mawduucyada Emperor Wilhelm II waxay u muuqdaan inay u arkeen inay yihiin hub weerar ah. Ugu yaraan ilaa xad, qoraalkan waxaa lagu xaqiijiyay xaqiiqda ah in xagaagii 1918 magaca Sturmkraftwagen schwerster Bauart (K-Wagen) loo isticmaalay tachanka ugu yaraan hal mar, taas oo si cad u muujinaysa in aan loo tixgelinin difaac kali ah. hub.

In kasta oo ay rajaynayeen wanaag, shaqaalaha Abteilung 7. Verkehrswesen wax khibrad ah uma lahayn samaynta haan ay OHL u xilsaartay, sidaa awgeed hoggaanka waaxdu waxa ay go'aansadeen in ay "qortaan" qof dibadda ah ujeedadan. Suugaanta, gaar ahaan kuwa da'da weyn, waxaa jira fikrad ah in doorashadu ku dhacday Josef Vollmer, oo ah injineerka ugu horreeya ee Ururka Dhismaha Baabuurta ee Jarmalka, kaas oo horeyba u ahaa 1916, Thanks to shaqadiisa A7V, oo loo yaqaan naqshadeeye oo leh aragti sax ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaa xusid mudan in daabacado dambe ay ku jiraan xog ah in dadaallada la taaban karo ee naqshadeynta K-Wagen ay sidoo kale sameeyeen: madaxa ka hooseeya ee gaadiidka waddooyinka (Chef des Kraftfahrwesens-Chefkraft), kabtan (Hauptmann) Wegner (Wegener?) iyo kabtan Muller oo aan la garanayn. Waqtigan xaadirka ah, suurtagal maaha in si aan leex leexad lahayn loo xaqiijiyo in tani dhab ahaantii ahayd xaaladdu.

7,7 cm Sockel-Panzerwagengeschűtz qori, hubka ugu weyn ee taangiga aadka u culus ee Grosskampfagen

Juun 28, 1917, Waaxda Dagaalku waxay soo saartay amar toban K-Wagens ah. Dukumentiga farsamada waxaa laga sameeyay warshadda Riebe-Kugellager-Werken ee Berlin-Weissensee. Halkaa, ugu dambayn bishii Luulyo 1918, waxa bilaabmay dhismihii labadii taangi ee ugu horreeyay, kaas oo hakad galay dhammaadkii dagaalku (sida laga soo xigtay ilo kale, dhismaha laba nooc ayaa la dhammaystiray Sebtembar 12, 1918). Waxaa laga yaabaa in shirki gaarigu uu hakad galay wax yar ka hor, tan iyo 23-kii Oktoobar 1918-kii waxaa la sheegay in K-Wagen aysan dani ugu jirin Ciidanka Imperial, sidaas darteed wax-soo-saarkeeda aan lagu darin qorshaha dhismaha dagaalka. baabuurta la raad raaco (oo leh magaca Großen Programm). Ka dib markii la saxeexay Treaty of Versailles, labada taangi ee ku jiray warshadda waa in la tuuro guddiga isbahaysiga.

Falanqaynta dukumiintiyada naqshadeynta, sawirada moodooyinka la soo saaray, iyo sawirka kaliya ee kaydka ee K-Wagen ee aan la dhammayn ee taagan aqoon-is-weydaarsiga wax-soo-saarka Riebe ayaa noo ogolaanaya inaan soo gabagabeyno in shuruudaha farsamada iyo farsamada ee bilowga ah ay qayb ahaan ka muuqdaan baabuurta. Isbeddelo badan oo aasaasi ah ayaa dhacay, kuwaas oo u dhexeeya in matooradii asalka ahaa lagu beddelo kuwo ka xoog badan, iyada oo loo marayo xoojinta hubka (laba ilaa afar qori iyo afar ilaa toddoba qori) oo ku dhammaanaya dhumucyada hubka. Waxay horseedeen korodhka miisaanka haanta (ilaa 150 tan) iyo qiimaha halbeegga (ilaa 600 marks taangiba). Si kastaba ha ahaatee, dhejinta qaab-dhismeed modular ah oo loogu talagalay in lagu fududeeyo gaadiidka ayaa la hirgeliyay; haanta ayaa ka koobnayd ugu yaraan afar walxood oo waaweyn - i.e. Gear-ka-soo-degidda, qalabka-fuul iyo laba nacele oo injiin ah (Erkern).

Halkaa marka ay marayso, waxa ay u badan tahay in ay jirto il xog ah oo K-Wagen uu miisaankeedu ahaa "kaliya" 120 tons.

7,7 cm Sockel-Panzerwagengeschűtz qoriga, hubka ugu weyn ee Grosskampfagen taangiga aadka u culus qeybta 2

Kala soocidaani waxay sahashay in baabuurka la kala furfuro qaybo (kaas oo wiish lagu sameeyay) laguna raro baabuurta tareenada. Markii la gaarey saldhigga dejinta, baabuurka waa in mar kale la isu keeno (sidoo kale iyadoo la kaashanayo wiish) oo loo diro dagaal. Haddaba, inkasta oo qaabkii loo rari lahaa K-Wagen aragti ahaan ay u muuqatay in la xalliyay, haddana su’aashu waxay taagan tahay, sidee buu u ekaan lahaa waddadeeda hore ee loo maro haddii ay soo baxdo in laga gudbo, tusaale ahaan, toban kilomitir oo duurka ah. iyada oo awooddeeda hoos imanaysa iyo habkeeda?

Sharaxaada farsamada

Marka loo eego sifooyinka naqshadeynta guud, K-Wagen wuxuu ka kooban yahay walxaha ugu muhiimsan ee soo socda: qalabka soo degaya, fuselage iyo laba nacele engine.

Fikradda ah in la dhiso gunta hoose ee haanta marka loo eego guud ahaan ereyada u eg kii Mk. IV, oo caadi ahaan loo yaqaano dheeman-qaabeeya. Qaybtii ugu waynayd ee diirka rartay waxay ahayd todoba iyo soddon gaadhi. Gaadhi kasta dhererkiisu wuxuu ahaa 78 cm wuxuuna ka koobnaa afar taayir (laba dhinac ah), kuwaas oo ku dhaqaaqi jiray jeexjeexyada la dhigay meel bannaan oo u dhaxaysa taarikada gaashaaman ee ka samaysan qaabka baabuurka. Saxan bir ah oo ilko leh ayaa lagu dhejiyay bannaanka (dhulka u jeedda) dhinaca gaadhiyada, shoog-ku-jiidhiyay ilo toosan (joojin), kaas oo xidhiidhka shaqada ee diirka uu ku dheggan yahay (isku-xidhka isku xidhka ayaa ka go'ay midka deriska ah. ). Gawaadhida waxa watey laba taayir oo ku yaal haanta danbe ee taangiga, laakiin lama oga sida hirgelinta hawshani uga muuqatay dhinaca farsamada (kinematic link).

Qorshe muujinaya kala qaybinta qolofta K-Wagen.

Jirka mishiinka ayaa loo qaybiyay afar qaybood. Dhanka hore waxa yiil qolka isteerinka oo leh kuraas laba darawal ah iyo boosaska qoryaha darandooriga u dhaca (hoos eeg). Waxa ku xigay qaybta dagaalka oo ay ku xardhan yihiin hubka ugu muhiimsan ee taangiga oo ah afar qori oo Sockel-Panzerwagengeschűtz ah oo dhererkiisu yahay 7,7cm, kuwaas oo laba-labo ka kooban oo ka kooban laba matoor oo matoor ah oo ku rakiban dhinacyada gaadhiga, midba dhinac ka yaal. Waxaa loo malaynayaa in qoryahani ay ahaayeen nooca deyrka ah ee 7,7 cm FK 96 aad loo isticmaalo, taas oo ay ugu wacan tahay in ay haystaan ​​​​yar, oo kaliya 400 mm, soo noqoshada. Qori kasta waxaa ku shaqaynayey saddex askari, rasaasta ku dhex jirtayna waxay ahayd 200 oo xabo halkii foosto. Taangiga waxa kale oo uu lahaa todobo qori oo kuwa darandooriga u dhaca ah, kuwaas oo saddex ka mid ahi ay hor yaaleen qaybta kontoroolka (laba askari) iyo afar kale oo naas-matoor ah (laba dhinac ah, mid, laba fallaadho, ayaa lagu rakibay qoryaha dhexdooda, kan kalena waa la rakibay). Dhamaadka gondola, oo ku xigta matoorka). Qiyaastii saddex meelood meel ka mid ah dhererka qaybta dagaalka (oo laga tiriyey xagga hore) waxay ahaayeen goobihii ay joogeen laba goob-joogeyaal madaafiic ah, kuwaas oo kormeerayay agagaarka agagaarka iyagoo raadinaya bartilmaameedyo ka soo jeeda tufaax gaar ah oo ku rakiban saqafka. Gadaalkooda waxaa ku sugnaa taliyaha oo kormeerayay shaqada dhammaan shaqaalaha markabka. Qolka xigay oo isku xiga waxa lagu rakibay laba mishiin oo baabuur, kuwaas oo ay maamulayeen laba makaanik. Ma jiro wax heshiis ah oo dhammaystiran oo xagga suugaanta ah oo ku saabsan mawduucan oo ku saabsan nooca iyo awoodda kuwani. Xogta ugu badan ayaa ah in K-Wagen uu lahaa laba matoorada diyaaradaha ee Daimler oo midkiiba uu qaadi karo 600 hp. mid walba. Qolka ugu dambeeya (Getriebe-Raum) waxa ku jiray dhammaan walxaha gudbinta korantada. Dhafoorka qolofta waxaa lagu ilaalinayay hub 40 mm ah, kaas oo runtii ka koobnaa laba taariko gaashaaman oo dhererkiisu yahay 20 mm oo lagu rakibay meel wax yar u jirta midba midka kale. Dhinacyada (iyo malaha dhabarka) ayaa lagu daboolay hubka 30 mm qaro weyn, iyo saqafka - 20 mm.

Soo koobid

Haddii aad eegto waayo-aragnimada Dagaalkii Labaad ee Adduunka, markaa taangiyada Jarmalka oo miisaankoodu yahay 100 ton ama ka badan ayaa soo baxay, si tartiib ah, isfaham la'aan. Tusaale ahaan haanta Jiirka. In kasta oo aad u gaashaaman, aadna u hubaysnaa, haddana xagga dhaqdhaqaaqa iyo dhaqdhaqaaqa, aad bay uga liidatay dhismayaal fudud, taasina waxay keentay in haddii aanu cadawgu dhaqaaqin, ay hubaal tahay in uu dabci ahaan ka samaysan lahaa, waayo dhiiqsan. aag ama xitaa buur aan muuqan waxay u noqon kartaa kala-guur aan macquul ahayn. Naqshadaynta adagi ma fududayn wax soo saarka taxane ah ama dayactirka goobta, iyo baaxadda weyn waxay ahayd tijaabo dhab ah oo loogu talagalay adeegyada saadka, sababtoo ah gaadiidka colossus sida, xitaa masaafo gaaban, waxay u baahan tahay kheyraad ka sarreeya celceliska. Saqafka qolofta aadka u dhuuban waxay la macno tahay in iyada oo taarikada cufan ee gaashaanka ah ee ilaalinaysa foodda, dhinacyada iyo turretku ay aragti ahaan bixiyeen difaac fogaan ah oo ka dhan ah inta badan wareegyada qoryaha lidka-taangiga ah ee wakhtigaas, baabuurku kama ilaalinayo dabka hawada in wax gantaal ah ama bam u keeni lahaa khatar dhimasho ah isaga.

Malaha dhammaan cilladaha kor ku xusan ee Maus, kuwaas oo dhab ahaantii aad u badan, waxay hubaal ahaan u dhibi lahaayeen K-Wagen haddii ay ku guulaysato inay gasho adeegga (naqshad qaabaysan oo keliya qayb ahaan ama xitaa waxay u muuqatay inay xalliso dhibaatada qaadista mashiinka). Si loo burburiyo isaga, xitaa uma baahnid inuu soo jeediyo duulista (xaqiiqda, waxay u keeni doontaa khatar aan muhiim ahayn isaga, sababtoo ah inta lagu jiro Dagaalkii Wayn suurtagal ma ahayn in la dhiso diyaarad awood u leh inay si wax ku ool ah u garaacdo bartilmaameedyada yaryar ee cabbirka). maxaa yeelay, hubkii uu watay ayaa ahaa mid aad u yar oo lagu baabi'in karo qoriga goobta, ka sokow, wuxuu ahaa mid dhexdhexaad ah. Haddaba, waxaa muuqata ifafaalo badan oo muujinaya in K-Wagen uusan marnaba guulo ka soo hoyn doonin furimaha dagaalka, si kastaba ha ahaatee, marka laga eego dhanka taariikhda horumarinta gaadiidka gaashaaman, waa in la sheegaa in uu ahaa gaari xiiso leh, oo ka dhigan. Miisaan kale oo fudud - aan la odhan - eber qiimaha utility dagaalka.