Dayactirka iyo dayactirka ee VAZ-2107

VAZ-2107, sida baabuur kasta oo kale, waxay u baahan tahay fiiro gaar ah oo joogto ah. Si kastaba ha ahaatee, dhammaan qaybaha iyo qaybaheeda ayaa leh nolol adeeg xaddidan oo xilliyada qaarkood u baahan dayactir ama beddelaad.

Dayactirka qaybaha gaarka ah ee VAZ 2107

VAZ 2107 waa nooc casri ah oo VAZ 2105 ah, oo ku kala duwan oo kaliya qaabka daboolka, gogosha, joogitaanka dhabarka fadhiga quruxda badan, muraayadaha cusub iyo qalabka qalabka. Si kastaba ha noqotee, baahida dayactirka badanaa waxay soo baxdaa ka dib 10-15 kun oo kiiloomitir.

Dayactirka jirka VAZ 2107

Ka joojinta jilicsan waxay ku siinaysaa joogitaan raaxo leh qolka qolka VAZ 2107 markaad baabuur wadid. Si kastaba ha noqotee, dahaarka dhawaaqa liita ayaa keenaya xaqiiqda ah in xawaaraha ka sarreeya 120 km / h interlocutor aan la maqlin gabi ahaanba. Jidhka baabuurka waxa loo isticmaali karaa daxal la'aan in ka badan kow iyo toban sano, laakiin xidhayaasha waxay bilaabaan inay daxaloobaan waqti hore. Sidaa darteed, markaad bedesho ulaha isteerinka ama blocks aamusan, waa inaad isticmaashaa WD-40, taas oo la'aanteed ay aad u adagtahay in la burburiyo walxahan (mararka qaarkood si fudud ayaa loo gooyaa Booqday Furimaha Dagaalka). Shaqada jirku waa mid ka mid ah kuwa ugu adag uguna qaalisan, markaa calaamad kasta oo daxalka ah waa in si dhakhso ah loo tirtiraa.

Dayactirka baalasha

Xirmooyinka ayaa ka ilaaliya meesha bannaan ee jirka ka hooseysa ee ka soo galaya walxaha kala duwan - dhagaxyo yaryar, burooyinka wasakhda, iwm. Intaa waxaa dheer, waxay hagaajiyaan sifooyinka aerodynamic iyo muuqaalka baabuurka. Baalasheeda VAZ-2107 waxay leeyihiin gooyo go'an oo waxay ku xiran yihiin jirka iyagoo alxanaya. Soo-gaadhista joogtada ah ee deegaanka awgeed, waxay aad ugu nugul yihiin daxalka. Sidaa darteed, baalasha caadiga ah ee VAZ 2107 ayaa mararka qaarkood loo beddelaa kuwo caag ah, kuwaas oo aan adkeysi lahayn, laakiin aad u dheer. Intaa waxaa dheer, xayndaabyada caagga ah waxay yareeyaan culeyska baabuurka.

Dib u soo celinta garabka dambe ee VAZ 2107 ka dib markii shil, loo tixgeliyey tusaale ahaan, waa sida soo socota:

1. Ilkaha waxaa lagu simay dubbe toosan oo gaar ah.
2. Baabuurka go'an, qaybta dhaawacan ee garabka ayaa la soo saarayaa.
   

   Garabka dambe ee dhaawacan ayaa marka hore la fidiyaa ka dibna toosan
3. Nalalka dambe iyo qayb ka mid ah bamper waa la saaray.
   

   Burooyinka baalasha waxaa lagu toosin karaa dubbe toosan
4. Baalka waxaa lagu rinjiyeeyay midabka baabuurka.

Fiidiyowga: VAZ-2107 toosinta garabka

2107. baal toosin

Dayactirka marinnada

Meesha laga soo galo waxay jidhka ka ilaalisaa waxyeelooyin kala duwan waxayna yihiin tubooyinka birta ah ee xooggan ee lagu alxanayo dhinacyada baabuurka. Culaysyada ku jira canaasiirtan oo la xidhiidha fuushan xilliyeedka iyo soo dejinta rakaabka, isku dhaca dhinacyada, iwm, ayaa si weyn u yareeya kheyraadkooda. Inkasta oo xaqiiqda ah in marinnada laga sameeyay birta tayada sare leh, waxay si dhakhso ah u daxalaystaan.

Soo celinta bilowga waxay ku bilaabataa kormeerida xadhkaha albaabka. Hadday sagaadaan, markaas farqiga u dhexeeya albaabka iyo marinka wuxuu noqonayaa mid aan sinnayn. Sidaa darteed, xargaha ayaa marka hore la hagaajiyaa, ka dibna marinka waxaa loo soo celiyaa sida soo socota:

1. Bulgaariya ayaa gooyay qaybta sare ee marinka.
2. Cod-weyneeye (haddii ay jirto) waa la saarayaa.
3. Dusha sare ee shaqadu waa la safeeyey
4. Cod-weyneeye cusub ayaa la rakibay oo la alxanayaa.
5. Qaybta sare ee marinka ayaa lagu rakibay oo lagu xidhay boolal is-taabsi ah.

Cod-weyneeye waxaa lagu samayn karaa gacmahaaga laga soo bilaabo cajalad bir ah, kaas oo godadka lagu qodayo daloolin adag 7-8 cm kasta.

Cod-weyneeye heersare ah ayaa loo samayn karaa si madax bannaan

Dayactirka jaakad-hoosaadka

Jidhku si dhakhso ah ayuu u daxaleeyaa, natiijaduna waxay u baahan tahay in la hagaajiyo. Waxaa lagu qodaa meelaha alxanka. Haddii aagaggani ay aad u daxalaystaan, gabi ahaanba waa la gooyaa, iyo xaashi bir ah oo cabbirka iyo dhumucda ku habboon ayaa lagu dhejiyaa meeshooda.

Waxaad xoojin kartaa aagga jacking adiga oo bedelaya qaybta jidhka ee daxalaystay

Jack-up cusub waa sahlan tahay in lagu sameeyo gacmahaaga oo lagu dhejiyo hoosta oo leh boolal. Waxaa lagu sii xoojin karaa tuubo bir ah oo ku ag taal.

Jaakadda waxaa lagu xoojin karaa tuubo bir ah oo ku dheggan

Dayactirka mashiinka VAZ 2107

Calaamadaha cilladda matoorka waa:

• isticmaalka saliidda degdega ah;
• isticmaalka shidaalka oo kordhay;
• jiidashada daciifka ah;
• qaylo aan caadi ahayn.

Isla mar ahaantaana, baabuurku si dhib leh ayuu kor ugu kacayaa marshada saddexaad ama afraad. Tallaabooyinka ugu muhiimsan ee dayactirka mashiinka VAZ-2107 waxaa ka mid ah dib-u-habaynta madaxa dhululubada iyo beddelka pistons.

Dayactirka madaxa silinder

Kala saar dhexdhexaadinta iyo dib-u-habaynta madaxa dhululubada. Si kastaba ha ahaatee, madaxa dhululubada waa la kala furfuray oo qayb ahaan waa la kala furfuray. Gaaska ayaa u baahan in la beddelo.

Burburinta madaxa dhululubada VAZ-2107 waxaa loo fuliyaa sida soo socota.

1. Batarigu waa dansan yahay
2. Shaandheeyaha hawada, carburetor iyo daboolka madaxa waa la saarayaa.
3. Xadhkaha sare ee camshaft sprocket waa la saaray.
   

   Marka la hagaajinayo madaxa dhululubada, waxaa lagama maarmaan ah in meesha laga saaro camshaft-ka sare
4. Boolasha madaxa silindadu ma furna.
5. Madaxa dhululubada si taxadar leh ayaa loo saaraa.
6. Gaaska ama hadhaaga ayaa la saarayaa.

Shaqada dheeraadka ah waxaa lagu go'aamiyaa heerka dhaawaca ee madaxa dhululubada. Xaaladaha qaarkood, waxaa laga yaabaa inay lagama maarmaan noqoto in la kala diro hagaha bushings iyo valves.

Beddelidda bistoolada

Kooxda piston ee engine VAZ-2107 waxay leedahay naqshad aad u adag. Si kastaba ha ahaatee, sida caadiga ah pistons-yada si madax-bannaan ayaa loo beddeli karaa iyada oo aan la burburin qaybta korontada. Xirashada Piston waxay isu muujisaa qaab:

• midabka qiiqa oo isu beddela buluug;
• korodhka isticmaalka shidaalka;
• hoos u dhigista awooda matoorka.

Loo baahan yahay in la beddelo pistons.

1. Nutrometer
   

   Si loo hagaajiyo kooxda piston, waxaad u baahan doontaa qalab gaar ah - cabbirka boore
2. Crimp ee ku rakibida piston
   

   Bisitoonada ku swaging waxay ogolaataa in biistoonada cusub laga rakibo xagga sare
3. Baadhitaan lagu cabbiro daldaloolada
4. Cadaadiska mandrels xirfadeed.
   

   Si aad u riixdo walxaha kooxda piston, mandrels gaar ah ayaa loo baahan yahay
5. Qayb ka mid ah furayaasha iyo kaashawiito.
6. Weelka dareeraha saliidda.

Dayactirka kooxda piston lafteeda waxaa lagu fuliyaa sida soo socota.

1. Saliida waxaa laga soo saaraa mishiinka diirran.
2. Madaxa dhululubada iyo gaaska waa la saaray.
   

   Marka la bedelayo oo la hagaajinayo kooxda piston, madaxa dhululubada iyo gaaska waa la saaraa
3. Xiisadda wadista wakhtiga waa la debciyay.
4. Kiciyahu waa la kala furfuray.
   

   Marka la hagaajinayo kooxda piston, waxaa lagama maarmaan ah in la dabciyo xiisadda wadista wakhtiga
5. Qalabka Camshaft waa la saaray
6. Daloolka daawashada ama marinka dhaafka, ilaalinta matoorka ayaa laga saarayaa xagga hoose.
7. Ka saar boolalka ku dhejinta bamka saliidda.
   

   Marka la bedelayo kooxda piston-ka, dhejinta bamka saliidda waa la dabciyaa
8. Ulaha isku xira waa la dabciyay oo piston-yadii waa la saaray.
9. Bisitoonada waa la kala furfuray - xargaha, faraantiyada iyo faraha ayaa la saaraa.

Markaad iibsanayso pistons cusub, waa inaad ku hagto xogta ku shaabadaysay xagga hoose ee alaabta duugowday.

Xogta soo socota ayaa lagu shaabadeeyey dhinaca hoose ee piston: 1 - fasalka bistoonka sida ku xusan godka pin; 2 - fasalka piston dhexroorka; 3 - jihada rakibaadda; 4 - cabbirka dayactirka (cabbirka dayactirka ugu horreeya waa saddex-xagal, kan labaadna waa labajibbaaran); 5 - kooxda miisaanka (miisaanka caadiga ah "G", waxaa kordhay 5 g - " lagu daray ", la dhimay 5 g - "laga jaray")

Derbiga biistoonka dushiisa waxaa ku yaal calaamad muujinaysa jihada loo rakibay bistoonka. Waa in ay had iyo jeer u tilmaantaa dhinaca baloogga.

Khatarta iyo calaamadaha kale ee piston-yada ayaa kuu oggolaanaya inaadan khaladaad samayn markaad rakibayso

Caliper waxaa loogu talagalay in lagu cabbiro dhululubada saddex suun iyo laba cabbir:

• suunka ugu horeeya wuxuu ku yaalaa meel fogaan ah 15 mm oo u jirta xadka sare ee dhululubada;
• fogaan ah 45 mm xadka sare ee dhululubada waxaa jira suunka labaad;
• suunka saddexaad wuxuu ku yaalaa masaafo 80 mm u jirta xadka sare ee dhululubada.

Si aad u cabbirto dhululubada saddex aag iyo laba cabbir, waxaad u baahan tahay cabbirka boore

Caadi ahaan waxay sameeyaan miis ay ku qoraan natiijooyinka cabbirada taper iyo ovality. Labadan qiyamka ah waa in aanay ka badnayn 0,02 mm. Haddii qiimaha la dhaafo, unugga waa in la hagaajiyaa. Farqiga la xisaabiyay ee u dhexeeya gidaarka dhululubada iyo piston waa inuu ahaadaa 0,06 - 0,08 mm.

Bisitoonadu waa inay iswaafaqaan dhululubada - waa inay noqdaan isku dabaq.

Faruhu waxay sidoo kale u qaybsan yihiin qaybo, mid kasta oo ka mid ah waxaa lagu calaamadeeyay midabkiisa:

• qaybta koowaad waa buluug;
• Qaybta labaad waa cagaar;
• Qaybta saddexaad waa casaan.

Farqiga u dhexeeya cabbirka qaybaha deriska waa 0,004 mm. Waxaad u hubin kartaa fartaada sida soo socota. Waa in si xor ah loo cadaadiyo gacanta, iyo marka lagu rakibo meel toosan, waa inaysan dhicin.

Markaad hubiso giraangiraha saliidda, waa in maskaxda lagu hayaa in farqiga u dhexeeya iyaga iyo godadka piston, oo lagu qiyaaso baaritaan gaar ah, waa inuusan dhaafin 0,15 mm. Farqi weyn ayaa tilmaamaya xirashada siddooyinka iyo baahida loo qabo in la beddelo.

Adigoo isticmaalaya cabbirka dareenka gaarka ah, waxaad cabbiri kartaa farqiga u dhexeeya giraanta xoqida saliidda iyo jeexjeexyada piston-ka adigoon burburin mishiinka.

Beddelka kooxda piston waxaa loo fuliyaa sida soo socota.

1. Iyada oo la kaashanayo mandrel, piston-ka iyo usha isku xirka ayaa isku xiran. Marka hore, far ayaa la saarayaa, ka dibna usha isku xirka ayaa lagu dhejiyaa fiilada. Bistoon ayaa lagu rakibay oo farta ayaa laga dhex riixayaa. Xaaladdan oo kale, dhammaan walxaha waa in si deeqsinimo leh lagu saleeyo saliid.
2. Faraantiyo cusub ayaa la rakibay. Marka hore waxaa lagu saleeyaa jeexjeexyada. Kadibna, hal xabo oo saliid ah iyo laba siddo oo cadaadis ah ayaa lagu rakibay piston kasta (marka hore kan hoose, ka dibna kan sare).
3. Iyada oo la kaashanayo curyaan gaar ah, pistons ayaa la dhigayaa xannibaadda.
4. Tuubada khafiifka ah ee dubbe, piston kasta waxaa lagu dejiyaa dhululubada.
5. Ulaha isku xira waxaa lagu rakibay baadiyaha saliidda leh.
6. Fududeynta wareegitaanka shafka waa la hubiyaa.
7. Sariirta leh gaaska la beddelay ayaa lagu rakibay meesha.
8. Madaxa dhululubada iyo wadista wakhtiga ayaa la rakibay.
9. Saliid ayaa lagu shubaa mishiinka.
10. Shaqada matoorka waxa lagu eegaa gaadhi taagan.

Fiidiyowga: bedelida kooxda piston VAZ 2107 ka dib kulaylka engine

Beddelida piston ka dib kulaylka VAZ Classic

Dayactirka sanduuqa gear VAZ 2107

Wax ka beddelkii ugu dambeeyay ee VAZ-2107, gudbinta buug-gacmeedka shan-xawaaraha ah ayaa lagu rakibay. Dayactirka sanduuqa ayaa lagama maarmaan u ah xaaladaha soo socda.

1. Gear beddelidda waa adag tahay. Tani waxaa laga yaabaa inay sabab u tahay la'aanta saliidda ee sanduuqa. Sidaa darteed, saliidda marka hore waa la shubaa waxaana la hubiyaa shaqada sanduuqa gearbox. Haddii dhibaatadu sii socoto, sababtu waxay noqon kartaa qallafsanaanta kabaalka laftiisa ama walxaha gudaha ee sanduuqa, iyo sidoo kale muuqaalka muuqaalka.
2. Gearku si kedis ah ayuu isu beddelaa marka uu baabuur wadey. Tani waxay badanaa sabab u tahay godadka kubbadda oo xiran ama ilo suuf ah oo jabay. Mararka qaarkood giraanta xannibaadda synchronizer-ka ayaa daata ama gu'gu wuu dillaacaa.
3. Sanduuqa gearbox ayaa ka daadanaya saliid. Tan waxaa badanaa sababa guri xajin oo dabacsan ama saliid daboolan oo xiran.

Si aad u dayactirto sanduuqa gearbox waxaad u baahan doontaa:

• giraanta xajin;
• furayaal iyo kaashawiitoyaal;
• booliyeyaal;
• dubbe.

Dayactirka faasha danbe

Haddii sanqadh sifo joogto ah laga maqlo dhinaca dabada dambe marka la wado, tani waa calaamad muujinaysa qallafsanaanta iftiinka. Natiijo ahaan, faashashku sidoo kale wuu dhaawacmi karaa. Haddii qaybaha aan la toosin karin, waa in la beddelaa.

VAZ 2107 oo leh masaafada, sababta cilladda dabada dambe waxay noqon kartaa xirashada isku xirka spline iyo gears dhinaca, iyo sidoo kale saliid la'aanta sanduuqa gear.

Haddii qaylada ay dhacdo kaliya marka mishiinku uu dardargelinayo, ka dibna xargaha kala duwan ayaa xiran ama si khaldan loo hagaajiyaa. Waa lagama maarmaan in la beddelo sanduuqa gearbox iyo walxaha waxyeellada leh, ka dibna samee hagaajin karti leh.

Dib u habeynta VAZ 2107

Xaaladaha qaarkood, dib-u-habaynta qaybta awoodda VAZ 2107 ayaa qayb ahaan la fulin karaa iyada oo aan la burburin. Kahor intaadan bilaabin shaqada, si fiican ugu mayr mishiinka iyo qaybta matoorka jet biyo ah oo qalaji. Adigoon iska saarin matoorka, waxaad bedeli kartaa:

• shaabadda crankcase;
• katiinadaha labada ururiye;
• shaabada crankshaft;
• bamka;
• matoor;
• bamka batroolka;
• carburetor.

Madaxa dhululubada ayaa sidoo kale si fudud looga saaraa matoorka iyada oo aan la burburin.

Baahida dib-u-habaynta waxa go'aamiya khabiir ku takhasusay tiro tilmaamayaal ah. Iyo masaafada sare ee baabuurka mar walba ma noqoto sababta ugu weyn ee caasimadda, maadaama masaafada hoose aysan ka reebin dayactirka noocaas ah. Guud ahaan, haddii dayactirka si sax ah iyo si joogto ah loo fuliyo, mishiinka "toddobada" wuxuu awood u leeyahay inuu si kalsooni leh ugu adeego muddo dheer.

Dib-u-hagaajintu waxay ku lug leedahay dib-u-soo-celinta walxaha matoorka, taas oo ka dhalatay taas oo cabbirrada farsamada ay u dhigmi doonaan cabbirrada matoorka cusub. Tani:

• Kooxda piston oo dhan ayaa isbedeleysa;
• dhululubada ayaa caajisay;
• saqafka waa la dhalaaliyay;
• gelinta waa la beddelaa.

Waxaan xasuustaa sidii aan ku helay dib u habeyntii ugu horeysay ee matoorka anigoo adeegsanaya nacasnimadayda. Garoonka u baxay. Horay waxa u ahaa tog, aniguna “Toddobadaydii” ayaan kaxaystay. Buurta maan ka bixi karin, dibna uma noqon karo. Guud ahaan, baabuurku wuu xayiran yahay, wuu sii boodayaa. Kadib saaxiibkii ayaa soo baxay, isaga oo halkaas wax ku ururinaya - ubax ama nooc ka mid ah dhirta. Wuxuu yiri: "Waxaad sameyneysaa qalad, waxaad u baahan tahay inaad soo celiso, ka dibna aad u hormariso. Aan fadhiisto, adiguna riix marka ay hore u socoto. Hagaag, waxaan ku raacay sidii doqon. Baabuurka ayaa lumay ilaa nus saac, macno malaha. Waxa uu u yeedhay cagaf-cagaf, taas oo uu rabay in uu hore u sameeyo. Baabuurka jiiday. Waan fadhiistay oo guriga ayaan ku laabtay. Dhowr mitir ka dib, jeeg ayaa soo ifbaxay. Waxay ii soo baxday, sidaan markii dambe ogaaday, dhammaan saliidda ayaa soo daatay markii ay siibatay. Way fiican tahay in cagaf-cagaftu aanu fogayn. Waxay ahayd inaan baabuurka u kaxeeyo dib-u-habayn weyn oo leh beddelka bistoonka, godka shafka.

Baahida dib-u-habaynta waxaa lagu go'aamiyaa xaalada block block iyo piston group. Haddii inta badan walxaha si fiican loo ilaaliyo, waxaad ku xaddidi kartaa inaad beddesho qaybo gaar ah. Haddii xitaa wax yar oo xirmada ah la helo, haynta dhululubada ayaa loo baahan doonaa.

Mararka qaarkood milkiilayaasha VAZ 2107 waxay iibsadaan qalab dayactir ah oo ay ku jiraan crankshaft dib-u-dhuleed iyo koox piston ah. Sidoo kale, dib-u-habaynta, waxaa lagula talinayaa in aad soo iibsatid baloog dhululubo ah oo aan dhamaystirnayn. Maaddaama daldaloolada aan la daboolin kiiskan, way sahlanaan doontaa in la beddelo xannibaadda. Si kastaba ha ahaatee, inta badan waa inaad soo iibsataa block buuxa oo dhululubo ah, oo ay ku jiraan bamka saliidda, sump, madaxa dhululubada, iwm.

Waxaa lagu talinayaa in la kala diro matoorka gubashada gudaha meel taagan oo xirfad leh, ka hor inta aan laga saarin qashinka duulista iyo xajinta. Haddii aanay jirin meel sidaas ah, matoorka la burburiyey si adag ayaa loo hagaajiyaa, markaas ayuu dib u hagaajintiisa bilaabmaa.

Caadi ahaan, dib-u-habeyn weyn oo ah mashiinka VAZ-2107 ayaa ku lug leh:

• kala furfurida madaxa dhululubada, oo ay ku xigto nadiifinta iyo hubinta;
• kormeerka gacmaha dhagaxa iyo valvesyada;
• dayactirka ama shiidi ee valves;
• Burburinta bistoonada iyo ulaha isku xirka;
• kala furfurida shafka;
• hubinta xaaladda xannibaadda dhululubada iyo nadiifinta;
• hubinta kambuyuutarka;
• kormeerka biraha iyo hubinta ciyaarta;
• saarista iyo rakibidda siddooyinka;
• hubinta fasaxa;
• kormeerka shaabadihii iyo beddelkooda.

Sidaa darteed, ku dhawaad ​​dayactir kasta oo VAZ-2107 ah waxaa loo samayn karaa si madax banaan. Si tan loo sameeyo, waa inaad haysataa xirfado gaar ah iyo qalabyo lagu dayactirayo, iyo sidoo kale in lagu hago tilmaamo tallaabo-tallaabo ah oo ka yimid khabiiro.