Model Tesla 3 v Nissan Leaf v Hyundai Ioniq Electric: 2019 dib u eegista isbarbardhigga

Saddexdan baabuur siyaabo badan ayay iskaga mid yihiin. Sida cad dhamaantood waa koronto. Dhammaan baabuurtu waa shan kursi iyo afar lugood. Laakiin halkaas ayay isku ekaanshaha ku dhammaanayaan, gaar ahaan marka ay timaado sida ay u fuulaan. 

Caleenta Nissan waxay ahayd middayada ugu yar ee aan ugu jecelnahay saddexda, iyo sabab wanaagsan. 

Jawaab celinta ceejinta iyo bareegga waa fiican yihiin, laakiin taasi la yaab maaha caleenta.

Marka hore, waa ergonomics. Kursiga darawalka ayaa ah mid aad u dheer oo isteerinka uusan la qabin in la gaaro, taas oo ka dhigan in rakaabka dhaadheer ay is arki karaan iyagoo fadhiya meel sare, gacmahoodana aad u fidsan, sababtoo ah haddii kale lugaha ayaa noqon lahaa mid ciriiri ah. 10 ilbiriqsi gudahood markaad gasho caleenta, waxaad ogaan doontaa inaad la noolaan karto iyo in kale, laakiin dhowr saacadood ka dib, jawaabta imtixaanayaashayada sare waxay noqotay maya cad.

Waxaa jira waxyaabo kale oo isaga hoos u dhigay. Socodku wuxuu ku socdaa xawaare sare, mana bixiyo heer la mid ah ka qayb qaadashada darawalka sida labada baabuur ee kale ee halkan.

Jawaabta ceejinta iyo biriiga waa caadi, laakiin la yaab maaha. Caleentu waxay leedahay nidaamka "e-pedal" ee Nissan - asal ahaan waa nidaam gardaro ah oo dib-u-cusbooneysiin ah oo soo-saar ama off ah kaas oo calaamaduhu ku andacoonayaan inay kuu ogolaanayaan inaad isticmaasho hal badar inta badan baabuur-wadiddaada - laakiin uma aan isticmaalin imtixaannada sababtoo ah taasi waxaan ujeedadiisu tahay inaan ilaalino joogteynta (baabuurta inteeda kale ayaa loo dejiyay "Standard" ee Tesla iyo Heerka 2 ee afar heer oo la dooran karo (eber - dib-u-cusbooneysiin, 1 - dib-u-cusbooneysiin iftiin, 2 - dib-u-cusbooneysiin dheellitiran, 3 - dib u soo kabashada gardarrada) ee Hyundai. 

Caleenta Nissan ayaa ahayd tii aan ugu jeclayn saddexda qof.

Nissan ayaa sidoo kale ahayd tan ugu buuqa badan gudaha qolka, iyada oo dareemaysa nadiifsanaan ka yar marka loo eego kuwa ay xafiiltamaan, iyada oo aad u buuqa, huur iyo baroor, iyada oo aan la xusin buuq badan oo dabaysha ah.

Korontada Hyundai Ioniq ayaa aad uga duwanayd caleenta.

Wadadu waxay la mid tahay i30 kasta oo caadi ah ama Elantra, taas oo amaan weyn u ah Hyundai iyo kooxdeeda Australia, kuwaas oo wax ka beddelay joojinta iyo isteerinka si ay ugu habboonaato waddooyinka iyo xaaladaha deegaanka. Runtii waad sheegi kartaa sababta oo ah waxay haysay raaxada ugu wanagsan iyo u hogaansanaanta kooxda, iyo isteerinka saxda ah - way ka xiiso badan tahay in la wado marka loo eego Caleenta, in kasta oo aanu ahayn mishiin xiiso leh.

Hyundai waxay bixisaa nooc isku-dhafan oo koronto ah ama plug-in ah oo ah Ioniq.

Jawaabta ceejinta iyo biriiga ee Ioniq waa mid aad loo saadaalin karo oo ay fududahay in la xakameeyo... sida baabuurka caadiga ah. Waxaan ugu yeernay "ku filan" halkii "xiiso leh" markii ay timaaddo dardargelinta joogsiga, waxayna dhab ahaantii haysataa 0-100 km / h wakhtiga saddexda baabuur ee 9.9 ilbiriqsi, halka Caleentu sheeganayso 7.9 ilbiriqsi. Qaabka 3 wuxuu haystaa 5.6 ilbiriqsi oo kaliya. Waxaa jira qaab isboorti oo loogu talagalay dardargelinta fiiqan.

Hyundai waxay bixisaa nooc koronto ah oo dhan ama iskudhafan iskudhaf ah (oo leh 77kW/147Nm 1.6-litir afar dhululubo mishiin shidaal ah oo lagu lamaanay 44.5kW/170Nm matoor koronto ah iyo batari 8.9kWh ah) ama iskudhafan taxane ah (oo leh Matoorka korantada oo ka yar 32kW/170Nm iyo batari yar oo 1.5kWh) macnaheedu waa iibsadayaasha waxay haystaan ​​fursado ka baxsan baabuur koronto haddii uusan ku habboonayn baahidooda gaarka ah. 

Laakiin run ahaantii, meesha ugu weyn ee wax lagu iibiyo Ioniq waa bandhigeeda kala duwan ee daacadda ah - baabuurta kale waxay dareemeen inay aad uga gilgileen marka la eego baaxadda soo hadhay ee la soo bandhigay, halka Ioniq uu u muuqday mid la cabbiray oo macquul ah marka loo eego baaxadda soo hadhay. Xumaanta ugu weyn ee gaarigan? Qolka hore ee safka labaad iyo muuqaalka kursiga darawalka - Albaabka dabada ee kala qaybsan iyo layn saqafka ah ayaa adkeynaya in la arko waxa kaa dambeeya.

Jawaabta ceejinta iyo biriiga ee Ioniq waa mid aad loo saadaalin karo oo ay fududahay in la xakameeyo.

Haddii aad raadinayso waayo-aragnimo-farsamo-sare, mustaqbal-mustaqbal,-yar iyo waayo-aragnimo-goyn, dooro Tesla. Waxaan ula jeedaa haddii aad awoodid.

Waxaan ognahay inay jirto fanbase-ku-dhiman Tesla, oo calaamaddu waxay si dhab ah u bixisaa naqshad indho-qabad iyo rabitaan - dhab ahaantii, waxaan u maleyneynaa inay tahay suuqa ugu badan ee saddexda baabuur, laakiin maaha baabuur qaali ah oo lagu fadhiisto ama lagu wado.

Qolku waa shay aad jeceshahay ama aad rabto inaad ka baxdo. Tani waa meel fudud oo u baahan xoogaa barasho, halkaas oo macno ahaan wax walba lagu xakameynayo shaashadda. Wanaagsan, marka laga reebo nalalka khatarta ah (kuwaas oo si aan caadi ahayn loo ag dhigay muraayadda gadaal) iyo kontaroolada daaqada. Waxaa kugu filan inaad tiraahdo waa inaad mid fadhiisataa si aad u aragto haddii aad jeceshahay.

Niyad jabka ugu weyn ee Model 3 Standard Range Plus waa socod sahal ah.

Iyadoo laga yaabo inaysan ahayn nooca ugu awooda badan ee Model 3, waxay weli haysataa 0-100 mph wakhtiga dillaac kulul oo halis ah laakiin leh dhaqdhaqaaqyada gawaarida gadaal-wheel. Ku dhex socoshada qaybaha qalloocan ayaa dareemaya madadaalo badan, oo leh heer aad u wanaagsan oo dheellitirka chassis ah.

Dardargelintu waxay si muuqata u degdeg badan tahay markaad doorato Habka Wadista Caadiga ah halkii aad ka qaboojin lahayd - kan dambe kaas oo dhaleeceeya jawaabta ceejinta si loo ilaaliyo nolosha batteriga. Laakin si yar u isticmaal haddii aad hiigsaneyso tirada ugu wanaagsan ee aad heli karto.  

Niyad jabka ugu weyn ee Model 3 Standard Range Plus waa socod sahal ah. Hakintu waxa ay la halgamaysaa sidii ay ula qabsan lahayd kuuskuuska iyo kuuskuuska ka muuqda wadada dusheeda, ha ahaato mid xawli badan leh ama ha ahaato meelaha magaalooyinka. Ma aha mid ka kooban oo raaxo leh sida labada baabuur ee kale. Markaa haddii raacitaanka raaxada ay muhiim tahay, iska hubi inaad si fiican u raacdo meelaha xun.

Iyadoo laga yaabo inaysan ahayn nooca ugu waxtarka badan ee Model 3, waxay weli haysataa 0-100 wakhtiga dillaac kulul oo daran.

Mid ka mid ah faa'iidooyinka ay Tesla ku leedahay tartamayaasheeda ayaa ah saldhigyada dallacaadaha degdega ah ee Supercharger ee horay loo rakibay.

Xajiyeyaashan degdega ah waxay kuu oggolaanayaan inaad si dhakhso leh u buuxiso - ilaa 270 km 30 daqiiqo - inkastoo aad u baahan tahay inaad bixiso $0.42 kWhkiiba tan. Laakiin xaqiiqda ah in Model 3 uu leeyahay xiriiriyaha nooca 2 ee aan ahayn Tesla iyo xiriirka CCS waa dheeri maadaama Hyundai kaliya uu leeyahay nooca 2, halka Nissan uu leeyahay nooca 2 iyo Japan-spec CHAdeMO nidaamka dallacaadda degdega ah.