Abriil: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200 wuxuu buuxiyaa farqi weyn oo ku jira bixinta, maadaama aysan haysan wax ay ku rakibaan tan iyo waayihii kaponord -ka weyn. oo ay weheliso Ducati ama KTMkuwaas oo ah tartamayaal xooggan oo ku jira qeybta mootadan.

Iyagoo wata Dorsoduro 750, waxay muujiyeen oo caddeeyeen inay leeyihiin aqoonta iyo karinta samaynta supermoto weyn oo xoogaa ka duwanaan doonta tartanka oo ku filan madadaalo iyo xiiso leh loogu talagalay rookaha waayo -aragnimada ah oo raadinaya madadaalo laba taayir.

Sidoo kale Dorsoduro weyn oo ku salaysan Aprilia cusub ee la horumariyey. 1.200 cubic feet engine-twin-cylinder oo leh laba shumac halkii silsilad iyo xagasha dhululubada 90 °, waxay ku sugnaan doontaa dhaqanka. Isboortiga iyo madadaalada marka hore, ka dibna wax walba oo kale. Markaa ma aha wax iska yimid inuu haysto waxa 130 'fardaha', si bahalnimo ah ugu luujinaya lugaha dhexdooda. Nasiib wanaag, Aprilia waxay adeegsanaysay nidaam gaas lagu muday dhawr sano hadda. fiilooyinka korontada, ma aha tidcan, markaa waxaad ka dooran kartaa saddex xaraf oo matoor oo kala duwan.

Sababtoo ah nasasho la'aanta isboortiga barnaamijka isboortiga waxaan isticmaalnay wax yar, waxay u baahan tahay xaalado gaadiid oo wanaagsan, i.e. laami wanaagsan oo qallalan iyo wareegyo badan. Nasiib darro, magaalada aad bay u mashquulsan tahay barnaamijyadiina aad bay uga fiican yihiin kuwa "isboortiga". "tour" ee "roobka"... Markaa tii ugu dambaysay, dariiqa roobka ee leh xajinta taayirka dambe ee ugu hooseeya, ayaa isu beddeshay doorashada saaxiibtinimada ee degan, taxadar la'aanta haddana firfircoon. Sidoo kale kontoroolka lidka-lidka taayirada dambe, oo Aprilia soo wacdo TCS (Aprilia Traction Control) ayaa si hufan ugu shaqeeya barnaamijkan mishiinka.

Tan micnaheedu waxaa weeye iyadoo gaas fiiqan leh, giraangiraha dambe ma dheeli doono, ama xitaa ka sii fiican, laguma qaadi doono ciid ama laami siman. Xitaa intaas ayay ku baxeen ka hortagga fuulitaanka giraangiraha danbe. Markaa marka aad furto ceejinta jidka oo dhan, taayirrada hore waxa lagu qaadayaa hawada 20-30 inji, ka dibna kombuyuutarku si qiyaasi ah ayuu korontadu u saarayaa oo taayirka hore ayaa isla markiiba dhulka ku soo dhacaya.

Biriigyada, sidii aan u baran jirnay bishii Abriil, waa darajooyinka ugu sarreeya! ABS waxay u shaqaysaa si aan fiicnayniyo bareeggu waa farxad dhab ah oo ay ugu mahadcelinayaan qaybaha tayada leh ee la dhisay. Ka sokow saxannada 320mm, lammaane raadiyeyaal shucaac ah iyo bamka shucaaca ee gacmaha

Sida ku habboon supermoto isboorti, tan hakinta loogu talagalay darawalnimada dagaalka leh oo aan diidmo ka lahayn dardargelinta ceejinta oo buuxda ama bakhtiinta dambe ee gees. Waxaa si gaar ah cajiib u ah ka -hakinta hore, iyo naxdinta dambe waxay qaadataa waqti si ay ula qabsato oo u qarxiso. tayo yar jaceyl runtii fargeetooyin waaweyn. Si kastaba ha ahaatee, labada lammaane ee hore ee telescopes -ka iyo damper -ka dhexe midna biyo ma qabtaan. si buuxda loo hagaajin karo oo aad si fudud ula qabsan kara rabitaanka darawalka.

Waxay kaloo ku habboon tahay dhammaan darawalada isboortiga. sanduuqa gawaarida ee lix-xawaaraha leh gears si fiican loo naqshadeeyay oo wada mootada ilaa 220 km / h... Waayo -aragnimada ugu fiican, waxaan kaliya ugu baahanahay xoogaa cadaadis yar oo ku haya kabaalka xajinta, laakiin marka la eego dabeecadda isboortiga ee baaskiilka, waa la kireyn karaa. Iyada oo ay jiraan tilmaamo badan oo ka kooban qaybaha ugu tayada sarreeya iyo naqshad Talyaani ah oo lagu qanci karo oo ay weheliso tiknoolojiyadda casriga ah, wax walba laakiin “bravo Aprilia” ayaa ka dhawaaqi doona sida caadiga ah.

Kani waa mootada meel aad u badan qaybteeda, i.e. ka mid ah ciyaaraha waaweyn, mootooyinka supermoto waa mashiinada madadaalada. Raaxada, ku habboonaanta safarka ayaa ka fog faa'iidada ugu weyn. Isboortiga, awoodda, bareegyada xoogga leh, joojinta la qabsiga, sifooyinka wadista isboortiga, madadaalada geeska - tani waxay horeyba si buuxda ugu dhigan tahay dabeecadda Dorsodura 1200. geeso badan, madadaalo badan.

qoraalka: Petr Kavčič, sawir: Saša Kapetanovič

• Xogta guud

  Iibinta: Avto Triglav doo

  Qiimaha qaabka tijaabada: 12490 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 1197 cc, V3 ° mataano, afar-istaroog, dareere la qaboojiyey, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah, 90 valves halkii dhululubo, saddex meelood oo koronto oo matoor oo kala duwan

  Awood: 69 kW (131 km) oo ah 8.700 rpm

  Xuddunta: 115 Nm markay tahay 7.500 rpm

  Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

  Jir: aluminium qaybsan iyo tuubbo bir ah

  Joojinta: hore laba cajaladood 320 mm, Brembo afar rodol oo daamanka cadaadiska shucaaca, disc dambe 240 mm, caliper hal-piston

  Ka joojinta: 43mm fargeeto telescopic oo hore loo hagaajin karo, safar 160mm ah, shoog la hagaajin karo gadaal, 155mm safar

  Taayirada: 120/70-17, 180/55-17

  Kobaca: 870 mm

  Haanta shidaalka: 15 litir, 6,2 / 100 km

  Gawaarida gawaarida: 1.528 mm

  Miisaan: 223 кг

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

muuqaalka

saddex barnaamij oo matoor socodsiiya

ganaax hore

raaxada wadista

khafiif inkasta oo ay le'eg tahay miisaanka iyo miisaanka

qalliin (aan xasilloonayn) hawlgalka mashiinka ee barnaamijka 'isboortiga'

naxdinta dambe wax yar bay ka dambaysaa waxqabadkii fiicnaa ee fargeetooyinkii hore

ilaalinta dabaysha

meel gaaban oo leh haan shidaal