Tijaabo: Audi A7 50 TDI quattro

Markan kuma mashquuli doonno kan dambe oo aad ayaan u kashifi doonnaa, in kasta oo Audi uusan wax dhibaato ah ku qabin tan ciidda Slovenia. Waxaa ka sii muhiimsan, Audi A7 cusub ayaa ugu dambayntii la garaacay, xitaa marka ay timaaddo qaabaynta iyo naqshadeynta. Marka laga hadlayo adduunka baabuurta, waa run in baabuurta runtii u qalma magaca Gran Turismo ay isku daraan isboortiga iyo wadista raaxada, iyo sidoo kale tikniyoolajiyad waxtar leh iyo hal -abuurnimo. Waxaa loo isticmaali karaa in lagu daboolo masaafooyinka waddooyinka waaweyn ama wadista firfircoon ee waddada buurta. Dabcan, qaabku waa inuu sidoo kale waafajiyaa dhibicda ku taal i. Haddii, laga yaabee, kii ka horreeyay inuu ugu yaraan ku jiray qaybo ka mid ah (akhri dul -saar), markaa hadda A7 -ka cusub ayaa aad uga fiican, ama, maadaama aan ka hadlayno foomka, aad ayuu uga fiican yahay. Way iska caddahay cidda, laakiin haddii aan ku sii socdo aragtidayda, markaa waa inay sidaas noqotaa.

Iyada oo ku xidhan qaabka iyo muuqaalka, gaadhiga tijaabada ahi wuxuu kaloo heli karaa midab dhalaalaya, laakiin dhinaca kale, midabka cawlan ee madoow ee luulka leh ee Audi ugu yeero Daytona ayaa ka dhigay mid xarrago iyo awood badan isla mar ahaantaana. Dhamaadka hore ee gaariga ayaa si gaar ah halkan ugu taagan, gaar ahaan maadaama A7, sida A8 -ka weyn, uu durba diyaar u yahay Darawalnimada darawalnimada ee Heerka 7aad. Tan micnaheedu waxaa weeye maaskarada waxaa ku yaal laba leydi oo waaweyn, oo ku ag yaal calaamadda, qarinaya isha raadaarka, iyo kuwo badan oo waddada ku jira tani waxay u noqon kartaa wax kale. Gaar ahaan markaan ka fikiro sida ugu dhakhsaha badan ee qaar dib ugu soo noqdeen wadadii. Laakiin A21 sidoo kale waa ku xoog badan yahay dhinaca, halkaas oo giraangiraha XNUMX-inch ay taagan yihiin, iyo xitaa gadaal uma muuqato mid aad u xun mar dambe. Inkastoo aysan weli qancin qof walba.

Dhanka kale, way adagtahay in la sheego in ay fududahay in la helo gaariga ugu fiican ee bixinta Audi, dabcan, iyada oo la tixraacayo limousines - fasalka SUV halkan laguma tixgeliyo. Audi A7 Sportback-ka cusub wuxuu bixiyaa isboortiga coupé, ka faa'iidaysiga saaloonka iyo baaxadda Avant. Marka la barbardhigo kii ka horreeyay, waxaa jira 21 milimitir oo dheeraad ah qolka jilibka ee kursiga dambe, iyo sidoo kale qol badan oo garabka ah iyo dhererka madaxa. Sidan oo kale, waxay si fudud u hoydaa laba qof oo qaangaar ah dhabarka (inkasta oo tijaabada A7 ay ku qalabaysan tahay kursi saddex ah) kuwaas oo u fadhiya ugu yaraan si quruxsan sida darawalka iyo rakaabka. Si kastaba ha ahaatee, wax badan oo dheeraad ah, si kastaba ha ahaatee, labada ugu dambeeya waxay koolkooliyaan gudaha.

Khadadka nadiifka ah iyo ciyaaraha-quruxda badan waxay dahaarayaan guddida qalabka, kaas oo si isku mid ah ugu dara xariiqyada jiifka ee ugu yar. Baabuurka tijaabada ah waxaa lagu qalabeeyay jiilka labaad ee Audi Virtual Display, kaas oo siiya darawalka xitaa xoriyad aad u badan si uu ula qabsado kii ka horreeyay, natiijada, runtii way adagtahay in wax badan laga rabo darawalka. Dabcan, waa in aynaan iloobin in imtixaanka A7 uu lahaa shaashad saadaasha ah oo aad u fiican. Ka dib waxaa jira MMI Navigation Plus. Waxay noqon doontaa khalad in la qoro kaliya navigation la hagaajiyay - waxaa loogu talagalay in lagu shaqeeyo laba shaashad oo waaweyn, taas oo, dhinaca kale, ku faantaa naqshad gaar ah iyo qalab casri ah, iyo dhinaca kale, waxay bixiyaan khibrad adeegsi oo aad u fiican. Waxaan si xishood la'aan ah ugu yeeri karaa walxaha ugu horumarsan tignoolajiyada ee siiya darawalka (ama rakaabka) khibrad isticmaale oo aad u sarreeya. Dabcan, isticmaalkoodu waligiis ma fududa, laakiin isla markaa la safeeyey oo xarrago leh. Oo haddii aan ku sheego xiriirkooda lacquer piano ee ku hareeraysan iyaga oo la socda iftiinka iftiinka, waxaan qiyaasi karnaa xarragodooda maskaxdeena iyada oo aan xitaa arag gudaha gudaha. Dabcan, waa run in ay jirto dhinac kale oo dhaldhalaalkan ah - marka la eego in faraha loo isticmaalo wax lagu qoro ama wax lagu qoro, shaashaduhu si dhakhso ah ayey u qalloocin karaan. Maro kasta oo mashiinka ku jirta ma dhaawacayso.

Haddii aan ka fekereyno A8 weyn oo ka sharaf badan ama laga yaabee xitaa ka sii fiican in la wado gadaashiisa marka loo eego gadaashiisa, dabcan, ma jirto wax laga fekero. Audi A7, darawalka ayaa mas'uul ka ah iyo sidoo kale midka ugu jecel. Inkastoo naaftada. Ma jiraan wax qalad ah, sababtoo ah waxay bixisaa 286 "xoog faras" iyo gaar ahaan 620 Newton mitir oo wareeg ah. Waxa kale oo xusid mudan gudbinta tooska ah, kaas oo si fiican ugu shaqeeya dardargelinta dhexdhexaadka ah iyo kuwa adag, laakiin waxaanu hore u ogaanay qaylo xun oo ku saabsan bandhigga Koonfur Afrika, mararka qaarkood iyada oo waxoogaa hoos u dhac ku ah ceejinta ka dibna iyada oo la go'aaminayo dardargelinta. Mashiinka tijaabada, taariikhda ayaa mararka qaarkood ku soo noqnoqonaysa. Ma aha wax murugo leh haba yaraatee, gaar ahaan tan, dabcan, ma aha oo kaliya sanduuqa gearbox waa eedda. Ma wax kadis ah baa mise waa isku darka qaybo kala duwan sida wadista afarta taayir ee dib loo habeeyay iyo isteerinka afarta taayir, iyo xaqiiqda ah in aysan jirin wax dhibaato ah oo noocaas ah marka lagu wado shidaalka A7, sababtoo ah todoba-xawaaraha S tronic, i.e. - Xawaaraha sare ee gudbinta tooska ah, wuxuu daryeelaa wareejinta qalabka. Adduunyada ugu habboon, squats waa la dalaci doonaa kan ugu dambeeya.

Laakiin kuwani waa uun indho-indhayn la barbar dhigi karo helidda irbad haybad ku jirta. Nacnacyada kale waxay mudan yihiin fiiro gaar ah. Waxyaabaha kale, gaariga tijaabada ah waxaa lagu qalabeeyay HD nalalka hore ee matrixka, halkaas oo tignoolajiyada laysarka ay u timaado samatabbixinta. Xaqiiqda ah in iftiinkoodu sarreeyo malaha uma baahna sharraxaad. Nidaamyada badbaadada caawiya ee badan, waxaan sidoo kale jeclaan lahaa inaan iftiimiyo nidaamka xakamaynta haadka. Tijaabada Audi A7 waxa uu ahaa gaadhigii ugu horeeyay ee aan tijaabiyo kaas oo aanan damin nidaamkan 14 maalmood oo dhan. Waxqabadkeedu waa heerkii ugu sarreeyey, waxaa jira gargaar ku filan, waxaana jira ku dhawaad ​​halgan laguma beddelo suunka. Runtii, waxaad u baahan tahay calaamad si aad u bedesho haadka, haddii kale nidaamku wuxuu isku dayaa inuu ku sii jiro haadka asalka ah, laakiin waxaa nala baray inaan isticmaalno calaamadaha dugsiga wadista, sax? Wax dhib ah iguma qabo arrintan, laakiin sida nidaamyadan oo kale ay u isticmaali doonaan darawallada kale, gaar ahaan astaanta tartanka, waa su'aal kale. Xitaa jahawareer badan ayaa ah - inta lagu jiro ama ka dib - tusaha waa in sidoo kale la dhaqaajiyaa, sababtoo ah waxay muujineysaa nidaamka aan rabno inaan bedelno haadka. Haddii aan sidaan la yeelin, dagaalka isteerinka ayaa mar kale bilaaban doona. Ma aha sidaas u adag darawalka, in ka badan wada-darawalada kuwaas oo laga yaabo inay u maleynayaan inaadan go'aansan karin haadka aad ku kaxeyso. Laakiin tani waa bilawga tignoolajiyada casriga ah, taas oo aan rajeynayo in si buuxda loo nadiifin doono wakhtiga baabuurtu iskood u wadaan.

Ilaa waqtigaas, si kastaba ha ahaatee, noloshu waxay aad ugu raaxaysan doontaa milkiilayaasha ka fakaraya Audi A7 ee hadda jira.

Audi A7 50 TDI quattro (Ауди А XNUMX TDI quattro)

Xogta guud

Iibinta:	Porsche Slovenia
Qiimaha qaabka tijaabada:	112.470 €
Qiimaha salka sicir -dhimis:	81.550 €
Sicir -dhimista moodeelka tijaabada:	112.470 €
Awood:	210kW (286 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	5,9 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	250 km / saacaddii
Dammaanad:	2 sano oo dammaanad guud ah, 3 sano oo dammaanad varnish ah, 12 sano dammaanad ka hortagga miridhku
Dib -u -eegis nidaamsan	30.000 km / 24

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka:	1.894 €
Shidaal:	7.517 €
Taayirada (1)	1.528 €
Qiimaha luminta (5 sano gudahood):	40.889 €
Caymiska khasabka ah:	3.480 €
CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.240 (
Xisaabi caymiska baabuurka
Iibso	€ 62.548 0,62 (qiimaha km: XNUMX )

Macluumaadka Farsamada

matoor:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - oo si dheer loogu dhejiyay dhinaca hore - bore iyo stroke 83,0 × 91,4 mm - barokaca 2.967 cm3 - saamiga cadaadiska 16,0: 1 - awoodda ugu badan ee 210 kW (286 hp) ee 3.500 - 4.000 rpm / min - celcelis ahaan xawaaraha ugu badnaan 10,7 m / s - awood gaar ah 70,8 kW / l
Wareejinta tamarta:	matoorku wuxuu wadaa dhamaan afarta taayir - 8-xawaaraha isgaadhsiinta tooska ah - saamiga gear I. 5,000 3,200; II. 2,143 saacadood; III. 1,720 saacadood; IV. 1,314 saacadood; v. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. 2,624 - 8,5 kala duwan - rims 21 J × 255 - taayirrada 35/21 R 98 2,15 Y, wareegga wareegga XNUMX m
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 250 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 5,7 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 qiiqa 150 g/km
Gaadiidka iyo hakinta:	limousine - 4 albaab - 5 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, ilo hawo, lafo saddex-hadal leh, bar xasilinta - dabada isku xidhka badan, ilaha hawada, bar xasilinta - biriiga hore (qasab qaboojinta), saxannada danbe. , ABS, bareegga baarkinka korantada ee gadaal ka riixaya (isbeddelka inta u dhaxaysa kuraasta) - isteerinka rack iyo pinion, isteerinka korantada, 2,1 waxay u leexataa inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah
Baax	baabuur madhan 1.880 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.535 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 2.000 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: 100 kg
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.969 mm - width 1.908 mm, oo leh muraayadaha 2.120 mm - height 1.422 mm - wheelbase 2.926 mm - track hore 1.651 - gadaal 1.637 - 12,2 m dhexroor nadiifinta dhulka
Qiyaasaha gudaha:	910-1.150 620 mm, gadaal 860-1.520 mm - balladhka hore 1.520 mm, gadaal 920 mm - dhererka madaxa ee hore 1.000-920 mm, gadaal 500 mm - kursiga hore ee dhererka 550-460 mm, kursiga gadaale 370 mm - 63 mm. dhexroor XNUMX mm - haanta shidaalka L XNUMX
Sanduuq:	535

Cabbirradayada

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Pirelli P Zero 255/35 R 21 98 Y / Heerka Odometer: 2.160 km
Dardargelinta 0-100km:	5,9s
402m u jirta magaalada:	14,2 sano ( 158 km / h)
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	5,8 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 130 km / h:	55,7m
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	33,7m
Miiska AM:	40m
Buuqa 90 km / h	56dB
Buuqa 130 km / h	61dB
Khaladaadka imtixaanka:	Lama huraan

Qiimaynta guud (513/600)

• Marka la eego nuxurka, A7 kama fiicna Audi A8, laakiin aad bay uga sarraysaa naqshadda. Oo kanu waa naqshad inta badan la go'aamin karo marka la iibsanayo.

• Baabuurka iyo jirridda (99/110)

  Xaqiiqdii, Audi A8 wuxuu ku yimaadaa xirmo aad u fiican.

• Raaxo (107
  
  
  / 115

  Inkasta oo A7 uu yahay coupe shan-albaab ah, kama caban karno baaxadda.

• Gudbinta (63
  
  
  / 80

  Baabuur -wadista waa la caddeeyay oo sidaas darteed aad buu u fiican yahay. Waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad la saaxiibto matoorada naaftada

• Waxqabadka wadista (90
  
  
  / 100

  Aad u fiican oo dhakhso badan, laakiin mararka qaarkood aad u adag sababtoo ah hakinta isboortiga

• Amniga (101/115)

  A7 -ku wuxuu leeyahay mid ka mid ah Caawinta Ilaalinta Laynka Firfircoon ee ugu fiican.

• Dhaqaalaha iyo deegaanka (53
  
  
  / 80

  Haddii aad rabto nooc isboorti Audi A8

Raaxada wadista: 4/5

• Qalab aad u fiican, oo aan ku burburin mishiinka naaftada xasilloon.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

foomka iyo joogitaanka waddada

Laydhka hore

dareemid gudaha

Kaameeraha caawinta darajada 360 darajo

sanduuqa xanbaarsan ee aan kala sooca lahayn