Tijaabo: Audi A8 L 50 TDi quattro

Qaar badan ma fahmaan kan dambe. Ma aha in aanu jeclayn baabuurta loo sameeyo ganacsatada guulaysata, laakiin dad badani ma fahmaan sababta ay qaali u yihiin ama ay tahay in ay noqdaan. Laakiin maahan baabuurta oo keliya. Ugu dambayn, rakaabka ku jira Economy and Business ama diyaaradaha heerka kowaad waxay yimaadaan halka ay u jeedaan isku mar. Taas oo dabcan la macno ah in aanay ahayn arrin waqti, ee ay tahay arrin raaxo leh. Tan waxaa loo fahmi karaa meel bannaan ama dad yar iyo, natiijada, buuqa agagaarka ama xitaa cunto ka wanaagsan. Waxaan nahay dad kala duwan qaarna way jecel yihiin, qaarna way jecel yihiin.

Waa isku mid aduunka baabuurta. Intooda badan waxay haystaan ​​baabuur ay ku raacaan barta A ilaa barta B. Hagaag, waan saxi doonaa naftayda, intooda badan waxay leeyihiin hal, laakiin kaliya Slovens ... (tani kaliya ayaa ka fiicnaan doonta deriska) Haddii aad baabuur wadid si ka sii xun (ama ugu yaraan ka jaban) waxaad cuni lahayd si fiican. Laakiin taasi waa sheeko kale, dib ugu noqo baabuurta.

Dadka qaarkood waxay ku qaataan saacad ama laba saacadood maalintii baabuurka, qaar kalena dhowr jeer ayaa ka badan. Qaar baa wax badan qaata, qaarna dhawr jeer ka badan. Ka dibna, si macquul ah, ayaa sidoo kale ku bixin doona dhowr jeer oo dheeraad ah. Waxaan tan u qorayaa sababtoo ah waxaan sidoo kale u isticmaali karnaa ereyga astronomical si aan u qiimeeyno imtixaankan A8, laakiin isla mar ahaantaana waa inaan isweydiinnaa yaa xiddigiska u ah yaase u fiican? Qofka caadiga ah ee muwaadinka ah ama ganacsade guuleysta (Yurub) oo malaayiin macaash ah sameeya?

Markaa waa in aad ka eegtaa baabuurka dhinac kale ama xitaa xagal saddexaad. Haddii aad saxdo sanduuqa aad ku iman karto meesha aad u socoto xitaa baabuurkii ugu xumaa, markaa waa marka aad baabuurka wadato farqiga u dhexeeya tayada wadista dhamaadka safarka dheer. Waa run in dad badani u maleynayaan in calaamaddu ay tahay tan ugu qaalisan baabuurta qaaliga ah (taas oo sidoo kale run ah), laakiin waxa ku jira ayaa ka duwan. Raaxada, waxqabadka, iyo xaqiiqda ah in baabuurta cusub lagu wadi karo kali ahaan. Oo haddii aan ku dhameyno in aan ka doodno qiimaha: dadka qaarkiis waxay iibsadaan baabuur caynkaas ah sidoo kale sababtoo ah heerka, sababtoo ah waayo-aragnimada, ama si fudud sababtoo ah waxay awoodi karaan. Tan, su'aasha qiimaha waa in la xalliyaa. Si kastaba ha ahaatee, tani waa mawduuc loogu talagalay kuwa aan awoodin!

Si aad u raali geliso baabuur qiimihiisu ka yara badan yahay (si fiican, dhawr jeer ka badan) baabuurka caadiga ah ee qoyska, aynu qorno in kala duwanaanshaha qiimaha sidoo kale ay sabab u tahay, ama ugu horrayn, tignoolajiyada. Marka la eego buuxinta, baabuurka ganacsiga noocan oo kale ah wuu ka duwan yahay. Ugu dambeyntii, laakiin ugu yaraan, Audi A8 ayaa iskeed u wadi kara xitaa meel aan qiyaasi karin. Sababtoo ah xeerarka sharciga ah iyo, dhammaan ka sarreeya, mugdiga, tani ma dhici doonto dhawaan, laakiin way dhici kartaa.

Taas oo, dabcan, macnaheedu yahay in maaddooyinka ku jira ay qaali yihiin, maadaama aan weli loo oggolaan inuu keligiis kaxeeyo, iyo sidoo kale aan loo baahnayn. Laakiin naqshadeeyayaasha ayaa go'aansaday sidaas, oo hadda wax walba waa sida ay tahay.

Oo haddii aan ugu dambeyntii taabto gaariga hadda - Audi A8 cusub wuxuu keenaa kacdoon ka qarsoon aragtida. Marka la eego naqshadeynta, qaar ayaa laga yaabaa inay rabaan kala duwanaansho dheeraad ah, laakiin maadaama kani yahay baabuur nooca ganacsiga ah, nashqaduhu uma qalmo khatarta. Audi A8 waa baabuur aan la qiyaasi karin ama aan la arki karin. Qaarkood xitaa way jecel yihiin oo ka fikiraan, halka qaar kalena aanay samayn, laakiin waxay door bidaan inay doortaan baabuur leh goobo ka yar (midab ama qalin kaliya) oo ku yaal dusha hore.

Qiimaha asaasiga ah ee Audi A8 ayaa ku qarsoon mindhicirka. Taayirro waaweyn oo 20-inji ah, jir-dilaac dheer iyo nalal hore ayaa isha qaawan ka muuqda. Haa, nalka hore waa gaar. Durba kuwii ugu dambeeyay ee lagu salaamo Hasselhoff qaabka Knight Rider, iyo imtixaanka A8, nalalka hore ayaa sidoo kale ahaa kuwo gaar ah. Si rasmi ah waxaa loogu yeeraa laydhka hore ee matrix leh HD LED laser function, si aan rasmi ahaynna waa nalal hor leh oo shaqeeya habeen iyo maalin. macno ahaan. Si kastaba ha ahaatee, waa run, si kastaba ha ahaatee, in ay si degdeg ah u sameeyaan in mararka qaarkood ama ka dib wakhti yar oo baabuur-waditaan ah, ficilladooda ayaa durbaba dhib yar. Qalabka elektaroonigga ah wuxuu isku dayaa inuu iftiimiyo inta ugu badan ee wadada ee suurtogalka ah ee ka horeysa darawalka hortiisa, halka, dabcan, uu ka saarayo iftiinka iftiinka halkaasoo uu faragelin karo. Markaa, baabuurka ina hor yaal, ama baabuurka ina hor yaal, ama wax iftiimaya. Tani, dabcan, waxay ka dhigan tahay in nalalka hore ay si joogto ah u iftiiminayaan halkan iyo halkaas, qaybaha LED-ka ayaa shidan oo damaya. Waxay noqon doontaa wax aan fiicnayn qof, qof ayaa jeclaan doona, laakiin waa run in ay si heer sare ah u iftiimaan. Iyo wax kale oo aad muhiim u ah - waa iska cadahay inay si aad u wanaagsan u daryeelaan dadka kale ee isticmaala waddooyinka, sababtoo ah, si ka duwan nalalka hore ee la midka ah, ma jiraan wax sheegasho ah darawaliinta. Markaa inta ay nasasho la'aan yihiin, suulka kor u qaada nalka hore.

Si kastaba ha ahaatee, kuwan Audi A8s dabcan waa "ma aha oo kaliya nalalka hore". Ugu horreyntii, nuxurkeeda ugu muhiimsan waa raaxo. Kuraastu waxay u eg yihiin kursi-cudud (inkasta oo aanay ahayn kuwa ugu fiican baabuurka tijaabada ah), isteerinka waa shaqo farshaxan (iyo halka taabashada isteerinka Mercedes ay u muuqato xalka ugu fiican), matoorku maaha. kan ugu awooda badan sidoo kale. Waxa ugu dambeeya ee aynu nahay dad kala duwan, laakiin marka ay tahay in aan lacag bixinno shidaalka, dad badan ayaa isku xira hal il ama hal dheg marka ay tahay in ay maqlaan codka matoorka naaftada oo ay kor u qaadaan kabaalka uraya gaaska. saldhig. Laakiin haddii iyo meesha, markaas A8 cusub ayaa ka dhigaya xitaa mid sahlan. Dhawaqa dhawaaqa acoustic waxa uu joogaa heer la masayri karo, matoorkuna runtii waa la maqlayaa gudaha marka uu bilaabayo ama uu si xoog leh u dardar galinayo, waxaa jira aamusnaan badan ama ka yar inta u dhaxaysa labada. Ama naftaada ula dhaqan nidaamka dhawaaqa XNUMXD ee Bang & Olufsen. Waxaa lagu xakameynayaa jiilka soo socda ee shaashadaha taabashada - waxay u baahan yihiin saxaafad laba-tallaabo ah, taas oo ka fogaanaysa cadaadiska shilalka, isla mar ahaantaana, waxaad dareemi kartaa jawaab-celinta fartaada markaan dhab ahaantii riixnay badhanka farsamada. In aan lagu xusin qoraallada ku jira hagaha ama buugga taleefoonka; hoose ee shaashadu waxay isu beddeshaa touchpad halkaas oo aan ku qori karno xarfo korka midba midka kale, laakiin nidaamku asal ahaan wax walba wuu aqoonsanayaa. Si kastaba ha ahaatee, shaashadda sidoo kale waa in ka badan had iyo jeer qasan sababtoo ah hoos u dhacan oo kale, oo ay ku jiraan hareeraheeda; Si kastaba ha ahaatee, piano lacquer ayaa u nugul boodhka iyo faraha. Sidaa darteed, haddii waxyaalahan oo kale ay ku dhibaan, had iyo jeer waxaa jiri doona calal gacanta si aad u nadiifiso shaashadda iyo agagaarkeeda. Sida iska cad Audi sidoo kale wuu ogyahay tan, maadaama uu jiro xitaa amar ama ikhtiyaarka menu si loo nadiifiyo shaashadda. Kan keliya ayaa madoobanaya oo sugaya inaan nadiifinno.

Sida kiiska inta badan sedan-ganacsiyeedka, gaar ahaan kuwa leh gaabnaanta L (oo u taagan wheelbase dheer, kaas oo u dhigma qol badan oo jilibka ah oo loogu talagalay mudanayaasha kuraasta dambe), A8 L sidoo kale waxay ka dhigtaa wadista mid raaxo leh oo fudud darawalka , laakiin ma jiraan wax aad u qurux badan. Baabuur isboorti oo badan ayaa bixiya madadaalo adrenaline ka badan, qaar ka mid ah madadaalada guud, iyo qaar ka mid ah baabuur gaaban marka ugu horeysa, walaac yar iyo cabsida baarkinka. Si loo iftiimiyo gadaal - A8 waxay ku faantaa isteerinka 8-taayir, taas oo macnaheedu yahay taayirrada danbe ayaa sidoo kale xoogaa isteejinaya, sidaas darteed A13 L's leexashada radius (kaas oo 8 sentimitir ka dheer saldhigga A5,172 ee 4 mitir) waa isku mid, sida waa A8 aad uga yar. Isla mar ahaantaana, A8 waxay bixisaa xilli cusub oo firfircoon (hawo) ganaax ah oo liqaya godadka waddooyinka si wax ku ool ah, iyo haddii ay ugu xun tahay - haddii ay dhacdo saameyn dhinaca baabuur shisheeye ah, AXNUMX si toos ah ayey u socotaa. kor u qaad baabuurka albaabka, ha u kicin albaabka.

Si looga hortago in tani dhacdo, Audi A8, dabcan, waxay leedahay nidaamyo kale oo badbaado ah. Mid ka mid ah iyaga ayaa sidoo kale ah caawinaad ka hortagga isku dhaca isgoyska. Gaadhigu waxa uu la socdaa gaadiidka soo socda, haddii aad doonayso in aad soo jeedsato oo aad xoog baabuurka ku qasabto, aad buu u digayaa, wuuna karkarinayaa. Laakin sidoo kale waxay dhacdaa marka aan rabno inaan wax yar hore u sii socono isgoyska. Natiijadii: baabuurka ayaa cabsaday, darawalkiina sidaas oo kale. Laakiin arrinta muhiimka ah ayaa ah inaan ka badbaadnay.

Baabuurkani wuxuu u baahan yahay wax badan oo aan ahayn in la bilaabo. Waxaa loogu talagalay in lagu daboolo kiiloomitir oo waddo weyn ah, taas oo xitaa "kaliya" 286 "faras" aysan dhibaato lahayn. Xitaa wax yar oo isboorti ah oo ku socda waddooyinka wareega ma aha culeys ku saabsan A8 cusub (si sax ah sababtoo ah isteerinka afarta taayir ee hore loo sheegay), kaas oo ku faanaya dhowr nooc oo waaweyn oo raaxo leh, laakiin ka sarreeya dhammaan sedans dheer. Oo hadda xaqiiqo ah kuwa xiiseynaya ku dhawaad ​​wax walba - imtixaanka A8 wada baabbi'iyey celcelis ahaan siddeed litir oo shidaal naaftada 100 kiiloomitir, iyo goobada caadiga ah oo kaliya 5,6 litir boqol kiiloomitir. Taas oo la macno ah in uu sidoo kale noqon karo caajisnimo, sax? Laakiin waxaan u maleynayaa in qofka bixiya 160 kun oo Yuuro uusan si gaar ah u daneyneynin.

Audi A8 L 50 TDI

Xogta guud

Iibinta:	Porsche Slovenia
Qiimaha qaabka tijaabada:	160.452 €
Qiimaha salka sicir -dhimis:	114.020 €
Sicir -dhimista moodeelka tijaabada:	160.452 €
Awood:	210kW (286 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	6,9 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	250 km / saacaddii
Dammaanad:	2 sano oo dammaanad guud ah, 3 sano oo dammaanad varnish ah, 12 sano dammaanad ka hortagga miridhku
Dib -u -eegis nidaamsan	30.000 km / 24

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka:	1.894 €
Shidaal:	7.118 €
Taayirada (1)	1.528 €
Qiimaha luminta (5 sano gudahood):	58.333 €
Caymiska khasabka ah:	3.480 €
CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.240 (
Xisaabi caymiska baabuurka
Iibso	€ 79.593 0,79 (qiimaha km: XNUMX )

Macluumaadka Farsamada

matoor:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - si dheer loogu dhejiyay dhinaca hore - bore iyo stroke 83,0 × 91,4 mm - barokaca 2.967 cm3 - cadaadis 16,0: 1 - awoodda ugu badan ee 210 kW (286 hp) 3.750 - 4.000 celceliska piston xawaaraha ugu badnaan rpm awoodda 11,4 m/s - cufnaanta awoodda 70,8 kW / l (96,3 l. - dallacaadda qaboojiyaha hawada
Wareejinta tamarta:	matoorku wuxuu wadaa dhammaan afarta taayir - 8-xawaaraha gudbinta tooska ah - saamiga gear I. 4,714 3,143; II. 2,106 saacadood; III. 1,667 saacadood; IV. 1,285 saacadood; v. 1,000; VI. 0,839; VII. 0,667; VIII. 2,503 - 8,5 kala duwan - giraangiraha 20 J × 265 - taayirrada 40/20 R 2,17 Y, wareegga wareegga XNUMX m
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 250 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 5,9 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 qiiqa 146 g/km
Gaadiidka iyo hakinta:	sedan - 4 albaab - 4 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, ilo hawo, lafo saddex-hadal leh, xasiliye - dabada dambe ee isku xidhka badan, ilo hawo, xasiliye - biriiga hore ee disc (qabashada qasabka ah), biriiga disc gadaal, ABS, bireega baarkinka korantada ee gadaasha (isbedelka inta u dhaxaysa kuraasta) - isteerinka rack iyo pinion, isteerinka korantada, 2,1 wuxuu u dhexeeyaa dhibco xad dhaaf ah
Baax	baabuur madhan 2.000 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.700 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 2.300 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: 100 kg
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 5.302 mm - width 1.945 mm, oo leh muraayadaha 2.130 mm - height 1.488 mm - wheelbase 3.128 mm - track hore 1.644 - gadaal 1.633 - dhexroor nadiifinta dhulka 12,9 m
Qiyaasaha gudaha:	hore 890-1.120 mm, gadaal 730-990 mm - hore width 1.590 mm, gadaal 1.580 mm - height madaxa hore 920-1.000 mm, gadaal 940 mm - kursiga hore ee dhererka 520 mm, kursiga gadaal 500 mm - isteerinka dhexroor giraanta giraangiraha. 370 mm - haanta shidaalka 72 l
Sanduuq:	505

Cabbirradayada

Xaaladaha cabbirka: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Goodyear Eagle 265/40 R 20 Y / heerka Odometer: 5.166 km
Dardargelinta 0-100km:	6,9s
402m u jirta magaalada:	14,9 sano ( 152 km / h)
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	5,6 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 130 km / h:	58,6m
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	34,6m
Miiska AM:	40m
Buuqa 90 km / h	57dB
Buuqa 130 km / h	61dB
Khaladaadka imtixaanka:	Lama huraan

Qiimaynta guud (511/600)

• Dhab ahaantii mid ka mid ah kuwa ugu fiican (haddii aysan ahayn kuwa ugu fiican) baabuurta waaweyn ee taxanaha ah xilligan. Si kastaba ha ahaatee, waa in uu jiraa xoogaa qalab ah oo lagu dhalin karo shan, iyo inta ugu badan, mishiin kale oo ka hooseeya daboolka.

• Baabuurka iyo jirridda (99/110)

  Baabuur aad u weyn oo runtii rakaabka danbe ku baraarujiya baaxadiisa.

• Raaxo (104
  
  
  / 115

  Mar labaad, rakaabka danbe ayaa inta badan sidan oo kale ah, laakiin ma faragelin doonto darawalka iyo rakaabka.

• Gudbinta (63
  
  
  / 80

  Mashiin naafto ah oo la xaqiijiyay, wadis heer sare ah iyo dahaarka codka aad u fiican

• Waxqabadka wadista (90
  
  
  / 100

  Cabbiradu waa ku filan yihiin, oo leh hakin hawo ah iyo isteerin buuxa.

• Amniga (101/115)

  Nidaamyada gargaarka ayaa aad uga feejigan darawalka laftiisa, laakiin waxaan jeclaan lahayn wax badan.

• Dhaqaalaha iyo deegaanka (54
  
  
  / 80

  Dhab ahaantii maaha wax iibsi jaban, laakiin qof kasta oo awoodi kara wuxuu dooran doonaa baabuur tayo leh.

Raaxada wadista: 5/5

• Raaxada wadista? 5, laakiin kan ka dambeeya

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

leexasho

Laydhka hore

Dareenka qolka dhexdiisa

raaxo leh oo mararka qaarkood qaylo dheer