Tijaabada: BMW BMW R 18 Classic (2021) // Ground Gariir

Kaligii ma ahayn. Bam-gacmeedkan Bavaria wuxuu soo jiitaa dareenka iyo xiisaha, gaar ahaan ragga qaangaarka ah. HM? Waxaa laga yaabaa inay la dhacsan yihiin khadka dheer ee dheer ee markabkan retro, laga yaabee tirada badan ee chrome ama feerka weyn ee labada-dhululubo?

Tani waa wax gaar ah. Waa feerka laba-dhululubo ee ugu awoodda badan ee mooto wax soo saarka. Inta kale ee naqshadda caadiga ah, taas oo ah, iyada oo la xakameynayo valves iyada oo loo marayo lammaane kaamirooyinka halkii dhululubo, Waxa uu leeyahay model la engine R 5 ka 1936. BMW waxay ugu yeertay Boxer -ka Weyn.Iyo sabab wanaagsan: waxay ku faantaa mugga 1802 sentimitir cubic, 91 "xoog faras" iyo 158 mitir Newton at 3000 rpm. Waxa uu miisaankiisu yahay 110,8 kg.

Deyrtii hore, markii aan isku daynay safarka cusub ee BMW R 18, waxaan qoray in ay tahay mid la yaab leh oo la maareyn karo, si fiican loo sameeyay, dhaqan, soo jiidasho iyo taariikh, iyo in nooca qaabka Daabacaaddii koowaad taasi maahan, Bavarians-ka ayaa ballan qaadaya dhowr yaabab oo kale. Yaabkaan wuxuu u eg yahay cinwaan caadi ah. Kani hadda wuu ina hor yaal.

Marka la barbar dhigo moodelka saldhigga oo leh qalab ka sii wanaagsan: muraayadda hore, barkimaha shilka ee dhinaca, nidaamka qiiqa kala duwan, chrome badan, fadhiisimaha cagaha halkii baalleylaha, kursiga rakaabka (co) iyo ciribta-ciribta gearshift. Kani waa isbedelkii hore ee dugsiga oo laga yaabo in aanu aqoon u lahayn da'yarta mootada. Nidaamku wuxuu ku shaqeeyaa mabda'a barokaca ee suulasha iyo cidhibta. Waxaad soo dejisaa suulashaada, ciribtaadana kor baad u qaadaysaa. Waxa u dheer sheeko qadiimi ah oo si wanaagsan loo diiwaangeliyay, oo xasuusinaysa sheekadii dhinaca kale ee Atlantic.          

Waagii hore waxa lagu xardhay wakhtigan xaadirka ah

Matoorku wuxuu ku foorarsan yahay saddex nooc oo kala ah: Roobka, Roll iyo Rock, kaas oo dareewalku bedeli karo marka uu wado isagoo isticmaalaya badhanka dhinaca bidix ee isteerinka.... Markaan ordo, gacan-qabsiga iyo bistoonada si toos ah u xiga mootada ayaa gariirisa dhulka. Marka la wado doorashada roobka, jawaabta matoorka ayaa ah mid dhexdhexaad ah, kama shaqeyso sambabada buuxa. Habka duubista waxaa loo habeeyay wadista kala duwan, halka Rock uu si buuxda u isticmaalo awooda injiinka iyo jawaabta fiiqan.

Nidaamyadu sidoo kale waxay u yimaadaan si caadi ah. ASC (Xakamaynta Degenaansho Toos ah) iyo MSR, kaas oo ka hortagaya in giraangiraha danbe uu wareego, tusaale ahaan, marka qalabka wax laga beddelo ay aad u adag yihiin. Awoodda waxa lagu kala qaadaa giraangiraha dambe iyada oo loo sii marayo usheeda dhexe ee korontadu si cad u muuqata, taas oo, sidii moodooyinkii hore ee BMW, aan la ilaalinayn.

Marka la horumarinayo R 18, naqshadeeyayaasha ayaa fiiro gaar ah u leh ma aha oo kaliya dibadda iyo mishiinka, laakiin sidoo kale qaab dhismeedka birta iyo xalalka farsamada caadiga ah ee loo isticmaalo joojinta R 5, dabcan iyada oo la ilaalinayo hadda. Xasiloonida dhinaca hore ee mootada waxaa bixiya fargeeto telescopic ah oo leh dhexroor 49 milimitir ah, iyo xagga dambe - nuugista shoogga oo ku qarsoon kursiga hoostiisa.... Dabcan, ma jiraan kaaliyeyaasha hagaajinta elektaroonigga ah, maadaama aysan ku dhicin macnaha guud ee mootada. Gaar ahaan R 18, Jarmalku waxay soo saareen qalab cusub oo bireega ah: laba-brake oo afar bistoon ah oo hore ah iyo saxan bireega xagga dambe ah. Marka kabaalka hore uu niyad jabsan yahay, biriigyadu waxay u shaqeeyaan sidii hal unug, tusaale ahaan waxay isku mar u qaybiyaan saamaynta bareegga xagga hore iyo dambe.

Waxay la mid tahay nalalka. Laydhka hore iyo tilmaamayaasha jihada labaduba waa LED-ku-salaysan, nalka dabada-dual-na wuxuu ku dhexjiraa bartamaha tilmaamayaasha jihada dambe. Naqshadaynta guud ee R 18, oo leh koromomo iyo madow badan, ayaa xasuusinaysa moodooyinkii hore, laga bilaabo haanta shidaalka ee qaabaysan ilaa muraayadda hore. BMW waxay sidoo kale fiiro gaar ah u leedahay faahfaahinta ugu yar, sida khadadka cad ee laba-jibbaaran ee dhaqanka ee daboolka haanta shidaalka.

Iyada oo laga jawaabayo tartanka Ameerika iyo Talyaaniga, gudaha miiska wareega dhaqameed ee leh garaac analoogga ah iyo xogta kale ee dhijitaalka ah (qaab la doortay, masaafada, masaafada maalinlaha ah, waqtiga, rpm, celceliska isticmaalka ...) ayaa hoos ku qoran. Berlin waa la dhisay... Lagu sameeyay Berlin. Ha la ogaado.

• Xogta guud

  Iibinta: BMW Motorrad Slovenia

  Qiimaha tusaalaha salka: 24.790 €

  Qiimaha qaabka tijaabada: 25.621 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: Hawo/saliid-qaboojiye afar-stroke twin-cylinder engine feeryahan oo leh kaamaro mataano ah oo ka sarreeya shafka, 1802 cc

  Awood: 67 kW at 4750 rpm

  Xuddunta: 158 Nm markay tahay 3000 rpm

  Wareejinta tamarta: gudbinta lix-xawaaraha, kaar

  Jir: birta

  Joojinta: labada saxan ee hore Ø 300 mm, saxan danbe Ø 300 mm, BMW Motorrad Integral ABS

  Ka joojinta: fargeeto hore Ø 43 mm, aluminium cudud labanlaab ah oo gadaal leh oo leh alwaaxiyaha shoogga dhexe ee lagu hagaajin karo

  Taayirada: hore 130/90 B19, gadaal 180/65 B16

  Kobaca: 690 mm

  Haanta shidaalka: 16

  Gawaarida gawaarida: 1.730 mm

  Miisaan: 365 кг

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

wadar ahaan

muuqaalka

booska mootada

wax soo saar

legroom aad u yar

maroorsiga adag ee goobta

darajada ugu dambeysa

R 18 Classic waxay ka heli doontaa iibsadaha ka mid ah kuwa raba tayada Bavarian oo leh taabasho dib u dhac ah oo ka mid ah rakaabka BMW ee ugu horreeya. Kani waa baaskiil aan doonayn in lagu qabto ilaa revs sare, waxa uu jecel yahay socodka siman iyo, gaar ahaan ku faraxsan, waxa ay sidoo kale si fiican uga jawaabaan geesaha. Haa, waxaan la yaabanahay waxa ay ka qabaan Milwaukee...