Tijaabo: BMW F 850 GS Adventure // Aaway matoorkii?
Haa, waxay ahayd mishiin dhab ah, laga yaabee degdeg inaan si dhab ah u fiirsan faahfaahin kasta, laakiin midabka, shandad dhinaceed weyn iyo "taangi" weyn ayaa sanka igu jiiday. Sannad ka hor waxaan markii ugu horeysay ku kaxaystay BMW F 850 GS cusub, waana markii aan la dhacay - mishiin wanaagsan, torque weyn, qalab elektaroonig ah, badbaado iyo raaxo badan, iyo tan ugu muhiimsan. Raaxada wadista baabuurta ayaa lagu bixiyaa wadada iyo garoonka labadaba. Waxaan si dhab ah ula yaabay sababta R 1250 GS weli loogu baahan yahay, sababtoo ah F850GS caadiga ah waa horeba mid aad u fiican.... Su'aashu wali waa mid khuseysa.
Dhab ahaantii, farqiga ugu weyn ayaa ah in Taxanaha F uu oggolaado waditaanno dheeri ah oo loogu talagalay tiro badan oo wadayaasha duurka ku jira, oo hadda, iyadoo ay soo ifbaxday moodalka Adventure, waqtiyada safarka ayaa aad u kordhay.... Haanta weyn ma aha oo kaliya inay si fiican uga ilaaliso dabaysha, laakiin waxay ka sarraysaa dhammaanba waxay bixisaa 550 kiiloomitir oo madaxbannaan oo hal kharash ah, taas oo u dhiganta tan weyn ee R 1250 GS Adventure. Isticmaalka imtixaanku wuxuu ahaa 5,2 litir, taas oo ka dhalatay wadista isku dhafan, laakiin wadista firfircoon waxay ku kici kartaa toddoba litir. Waan aqbalay, naftayda ayaan u sheegayaa.
Nasiib darrose, masiibada May ee cimiladu ma bixin shuruudihii ugu fiicnaa ee tijaabinta, laakiin waxaan weli ku guulaystay inaan ugu yaraan faaruqiyo haanta shidaalka si aan u xaqiijiyo inay caqli u tahay qof kasta oo ku fikiraya wadista xoogaa ka sii daran, way ka fiican tahay kala bar xaddiga shidaalka.waayo miisaanka marka aad haysato 23 litir oo baasiin ah inta aad si tartiib tartiib ah u dhaqmayso runtii si buuxda looma dayaci karo. Halkan waa inaan uga digaa qof kasta oo gaagaaban, haddii aadan aqoon iyo kalsooni ku qabin sida loo kaxeeyo mootada ka baxsan waddada, waxaa fiican inaadan isku dayin moodelkan, laakiin raadso BMW F 850 GS bilaa Adventure. calaamad.
Dhererka kursiga ee dhulka, kaas oo ah 875 mm oo lagu dejin karo kursiga asalka ah ilaa 815 mm, ma yara, iyo nooca isu -soo -baxa oo leh kursiga kor loo qaaday, oo haddii kale oggolaanaya safarka dhulka ee wanaagsan, waa 890 mm. Safarka hakintu waa 230mm safarka danbena waa 213mm, kaas oo markii horeba aad ugu wacnaa baaskiilka wadada ka baxsan. Sidaa darteed, waxaan ku doodayaa in mooto aysan ahayn kuwa doonaya in ay ku safraan wadada, iyo sidoo kale kuwa ka baxsan waddooyinka, laakiin ay tahay kuwa la soo xulay oo yaqaan sida loo maro dhulka ama wadada, iyagana xaqiiqda ah. xitaa haddii aysan cagaha ku gaarin dhulka, tani macnaheedu maaha walaac.
Waayo -aragnimadu waxay muujinaysaa in boqolkiiba in yar oo ka mid ah milkiilayaashu ay dhab ahaantii u safraan beeraha iyagoo wata baaskiiladaan. Jahliga ama waayo -aragnimo la’aantu waa in aan la eedayn. Qof kasta oo ku xodxodanaya fuushanka burburka, waxaan dhihi karaa waxay si fudud ugu nasan karaan mootadan. Elektaroonigga iyo dhammaan hababka caawinta ee la heli karo (iyo wax kasta oo jira ayaa la heli karaa) waxay u oggolaanaysaa qof kasta oo ka baqaya inuu furitaanka ceejinta aad u adkeeyo ama biriiga aad u adkeeyo inuu si ammaan ah u kaxeeyo. Haddii aadan ahayn mid aad u dheereeya oo aanad ku wadin burburka ilaa waddada darafkeeda, halkaas oo cidhiidhku ka yar yahay isticmaalka quruuruxa, waxba kugu dhici maayaan. Xitaa haddii aad si aad u foolxun u rogto markaad si tartiib tartiib ah u jihaysanayso, waxaa jira waardiye biibiile ah, iyo sidoo kale mishiin iyo waardiye gacmeed, markaa ma awoodi doontid inaad si xun u dhaawacdo baaskiilka.
Si kastaba ha ahaatee, mar haddii wadista waddada ka baxsan aysan ahayn wax igu cusub, runtiina waan jeclahay, aniga, dabcan, waan bakhtiiyay wax kasta oo la damin karo oo waxaan ku ruxayay waddada, halkaas oo ka-hakinta loo malaynayay inay muujineyso waxa ay tahay ka samaysan. Wax walba way wada shaqeeyaan, si fiican ayey u shaqeeyaan, laakiin kani ma aha baaskiil orodka. Rallye, waxaan jeclahay muuqaalka iyo raacitaanka labadaba.... Waa hagaag, wadada sidoo kale waa la og yahay in tani ay tahay tanaasul ku saabsan doorashada taayirada, haddii aad waddo oo keliya waddada, waxaad weli dooran doontaa moodel kale oo loogu talagalay in lagu isticmaalo waddada oo keliya, maxaa yeelay BMW si sax ah maxaa yeelay waxay si fiican u qaban doontaa marka la eego xaaladaha duurka oo leh giraangiraha 21-inji ah oo xagga hore lagu rakibay iyo gadaal 17-inji ah. Si kastaba ha noqotee, waxaan dhihi karaa 95 faras iyo 92 Nm oo torque ah ayaa ku filan socod aad u firfircoon.
Baaskiilku wuxuu si sahal ah ku gaaraa 200 kiilomitir saacaddii iyada oo aan wax dhibaato ah lahayn wuxuuna siinayaa difaac dabaysha oo aad u wanaagsan, sidaa darteed waxaan xaqiijin karaa in kani yahay orodyahan dhab ah oo masaafo dheer ah. Midda aan ku dhiirraday in aan ku ordo waddooyinka kaynta ayaa noqotay mid aad qaali ugu ah jimicsiga caadiga ah, iyada oo dhammaan (suurtogal ah) qalabka ay ku kacayso 20 kun.... Kaalay oo ka fikir, anigoo leh “taangi” buuxa oo ka yimid xadka Talyaaniga, waxaan ku shubi lahaa Tunisia marka xigta ee aan ka baxo doonida. Waa hagaag, tani waa biimayn!
Xogta guud
Iibinta: BMW Motorrad Slovenia
Qiimaha qaabka tijaabada: € 20.000 XNUMX €
Macluumaadka Farsamada
matoor: 859 cm³, khadka laba-dhululubo, afar-istaroog, dareere-qabow ah
Awood: 70 kW (95 hp) at 8.250 rpm
Xuddunta: 80 Nm markay tahay 8.250 rpm
Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha gawaarida, silsiladda, xajinta qubeyska saliidda, kaaliyaha wareejinta
Jir: bir tuubbo
Joojinta: hore 1 disc 305 mm, gadaal 1 disc 265 mm, ABS laab, ABS enduro
Ka joojinta: fargeetada telescopic -ka hore, shoog keli ah oo gadaal ah, ESA
Taayirada: kahor 90/90 R21, gadaal 150/70 R17
Kobaca: 875 mm
Haanta shidaalka: 23 litir, isticmaalka 5,4 100 / km
Miisaan: 244 kg (diyaar u ah raacid)
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka
tayada qalabka iyo farsamada gacanta
shaashad weyn oo si fiican loo akhrin karo iftiin kasta
ergonomics
isticmaalka furayaasha iyo hagaajinta hawlgalka mootada
hawlgalka nidaamyada kaabayaasha ah
dhawaaqa matoorka (Akrapovič)
dhererka kursiga dabaqa
dhaqaajinta meeshu waxay u baahan tahay waayo -aragnimo sababtoo ah culayska iyo dhererka kursiga
qiimaha
darajada ugu dambeysa
Maxaa ka soo haray kuwa waaweyn, maxaa ka haray GS 1250? Raaxada wadista, nidaamyada gargaarka heersare ah, qalabka badbaadada, shandado faa'iido leh, koronto, maarayn iyo isticmaal ayaa ku wada jira. Kani waa tacabirka farsamada sare ee enduro ee ugu awooda badan weli.
