Imtixaanka BMW K 1600 GT: Haddii aan ku guuleysto bakhtiyaanasiibka ...

Lix isku xigta!

Ka dib BMW K 1600 GT noocan oo kale ah waxay u badan tahay inuu ku soo degi doono garaashka oo uu kaxeeyo mar kasta oo aan u baahdo madadaalo yar, dhaq-dhaqaaq degdeg ah iyo hagaajinta waddooyinka wareegyada. BMW K 1600 GT waa meesha ugu sarreysa ee matoorada casriga ah. Haa, si sax ah ayaad u akhriday, ma jiro baaskiil hadda ku bixin kara wax badan oo hal xirmo ah. Halkaas oo ay isugu geeyeen dhammaan aqoonta ay BMW ka muujin karto adduunka baabuurta iyo mootooyinka.

Dabcan, su'aashu waxay soo baxdaa haddii aan runtii u baahanahay waxaas oo dhan, sababtoo ah 20 sano ka hor dadku waxay u kaxeeyeen si aad u qurux badan. Run, madadaalada iyo mootada raaxada waa ku filan tahay laba taayir iyo matoor wadista lugaha dhexdooda, laakiin dhamaadka waxa laga yaabaa inay ku kacdo kaliya toban meelood meel waxa imtixaankan K 1600 GT u qalmo. Laakiin kala duwanaanshuhu wuu jiraa, oo dhinac walba iyo tafaasiil kasta wuu ku weyn yahay, oo markaad aqoonsataan, waad ka badinaysaa.

Sida toddoba giraangirood oo afar giraangirood ah

Sida adduunka baabuurta BMW 7 Series waa fikradda sharafta, raaxada, dhaqdhaqaaqa wadista iyo badbaadada waddooyinka, GT-gani waa fikrad ka mid ah mootooyinka. Matoorka uu leeyahay ee lix-dhululubo ah wuxuu ka dhigayaa 160 hooras iyo 175 lb-ft of torque, oo kugu filan inaad u malaynayso inaadan u baahnayn wax kale. Waxay xitaa u muuqan kartaa mid aad u fiican in la haysto, dheh, 200 (mana filayo in taasi ay dib u dhac weyn ku noqon doonto injineerada caasimadda Bavarian), laakiin qof kasta oo yidhaahda waxay u baahan yihiin awood dheeraad ah baaskiil sidan oo kale ah ayaa laga yaabaa inuu la yaaban yahay. In ka badan helitaanka jidka ay doorteen qaybta motorsport.

Marka la soo koobo, mishiinka lix-dhululubo waa matoor dheeraad ah oo si bilaa cilad ah u socda, sababtoo ah waxa uu xagal hore u socdaa oo si xariif ah ayaa loogu rakibay qaab aluminium ah si aan cufkiisa loo dareemin marka uu u wareegayo koon ilaa gees. Gudbintu waxay u shaqeysaa si aan cillad lahayn waxayna si weyn ugu shaqeysaa xajinta. Marka lagu daro dhammaan qalabka hodanka ah, waxaa sidoo kale jira badbaado (ABS, xakamaynta jiidista) iyo raaxada leh kabaalooyin kulul, kuraas iyo nidaamka hagaajinta shoogga marka la taabto badhanka (ESA).

Fardaha haba yaraatee ma haraadan

Waxaas oo dhami waxay abuuraan isku xirnaan cajiib ah oo u dhexeeya wadaha iyo mootada marka aad fuushan tahay, sidaas darteed wax kasta oo taayirrada hoos yimaada waxay la macno tahay qanacsanaanta. Baaskiilku wuxuu ku fiican yahay abeesooyinka dabaylaha badan, iyo sidoo kale jidka ama xitaa magaalada. Gaaska dhexdhexaadka ah, isticmaalka shidaalku wuxuu si la yaab leh u yaraan doonaa, isagoo dul heehaabaya ilaa shan litir 100 kiiloomitir, iyo marka uu dardargelinayo, wuxuu kor u kacayaa lix iyo badh litir.

Dhacdada igu dhacday garaashkii xafiiska hortiisa ayaa wax badan ka sheegaya. Saaxiib aan dhowr jeer aragnay oo sidoo kale aad u xiiseeya mootooyinka ayaa ila kulmay markii aan GT-ga ka saarayey garaashka oo uu roob ka da’ay bannaanka. "Xaggee u socotaa?" ayuu i weydiiyey. Markii aan u sheegay in aan Salzburg shir u aadayo, si feejigan ayuu ii eegay, waxaadna indhihiisa ka garanaysay inuu welwelsan yahay - cimilo xumo, waddo weyn, daamur simbiriirixan leh... "Haye, kaalay, is ogow, laakiin ma waxaad dhab ahaantii u baahan tahay inaad sameyso riix-ups cimiladan?" "Mooto this wakhti kasta, meel kasta." Waan iska leexiyay oo, anigoo xidhanaya jaakad roobaadka, isla markiiba duhurkii ayaan u kaxaystay dhanka Karavanke roobka da'aya. Waxay i maydhay ilaa Salzburg, markii ay ahayd fiidkii, qof ka sarreeya ayaa ii naxariistay, roobkii ayaa istaagay, waddadiina way qallashay. In kasta oo waddadu safar ahayd, haddana waxay ahayd farxad inaan soo laabto!

Qoraal: Petr Kavchich, sawir: Ales Pavletić

• Xogta guud

  Iibinta: BMW Motorrad Slovenia

  Qiimaha tusaalaha salka: 24.425 €

  Qiimaha qaabka tijaabada: 21.300 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: in-line lix-dhululubo, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 1.649 cm3, dhexroorka duritaanka shidaalka elektarooniga ah 52.

  Awood: 118 kW (160) at 5 rpm

  Xuddunta: 175 Nm markay tahay 5.250 rpm

  Wareejinta tamarta: xajinta hawo-mareenka, sanduuqa 6-xawaaraha, usha fidiyaha.

  Jir: bir bir ah oo fudud.

  Joojinta: laba saxan oo 320 mm xagga hore ah, daaman afar-ul radially ku rakiban, 320 mm disc dhabarka, calipers mataano-piston ah.

  Ka joojinta: lafaha hore ee laba -geesoodka ah, safarka 115mm, gacanta midig ee dambe, hal shoog, 135mm safar.

  Taayirada: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Kobaca: 810-830

  Haanta shidaalka: 24

  Gawaarida gawaarida: 1.618 mm

  Miisaan: 332 кг

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

raaxo

bandhig macluumaad heer sare ah

qalabka heerka sare

amniga

awoodda

faaiido

habdhiska hawada

baaxad leh haanta shidaalka oo buuxa

qiimaha

isticmaalka quwada