Tijaabi wadista Audi A4, Jaguar XE iyo Volvo S60. Golaha sharafta leh
Tartanka qeybta 'D-qeybta' caymiska ayaa yareynaya dhammaan doodaha xulashada baabuurta si looga wada hadlo nuances. Inta ugu xiisaha badan ayaa ah in la ogaado midka soo saarayaasha ah ee fiiro gaar ah u leh faahfaahinta iyo waxyaabaha yaryar.
Qiimaha sicirka sicirka ee qaybta yar ayaa kaliya ka bilaabanaya $ 32, laakiin qiimaha iibka dhabta ah ayaa xitaa ka sii badnaan doona - dhammaantood waxay kuxiran yihiin qaabeynta iyo qaybta awoodda la xushay. Waxay u badan tahay, macmiilku inuu kala doorto afarta taayir iyo mishiinku wuu ka awood badan yahay kii hore, markaa waxaad u baahan tahay inaad ugu yaraan diiradda saarto $ 748.
Jaguar XE waa kan ugu qaalisan seddexdaan - baabuur leh mashiinka 250 -hooras oo kaliya wuxuu ka bilowdaa $ 42. Audi waa dimuqraadiyad, iyo baabuur tijaabo ah oo leh 547 hp naaftada. leh. guud ahaan, waxay si fudud ugu habboon tahay 190 milyan, xitaa iyadoo la tixgelinayo qalab dheeri ah. Volvo S3 waa meel u dhaxaysa, laakiin waxay leedahay matooro iyo ikhtiyaarro yar. Laakiin doorashada aakhirka waxaa lagu samayn doonaa dareen ahaan, oo laguma samayn doono nooca warshadda korontada ama jiritaanka nidaam amni oo cusub.
Way adagtahay inaad noqotid qof jecel sumadda baabuurka oo aad sii ahaato faafreebid ku filan. Jacaylkeygii muddada-dheer ee Volvo waxaa hoos udhigay ku biirista magaca Iswiidhan iyo shirkadda Shiinaha ee Geely. Haddii intaas ka hor aan ku farxi lahaa dhammaan hal-abuurnimada moodooyinka Volvo ee Iswiidhishka ah, oo aan runtii u kuur gelin waxa meeshaas u gaarka ahaa, ka dib iskaashigii Shiinaha ka dib wax waliba way is beddeleen, tanina waa tan ka sii wanaagsan - hadda qiimayntayda Volvo S60 sedan can sheegasho ujeedo.
Wadada, Volvo S60 waxay umuuqataa mid aad uga faaiido badan kuwa la tartamaya, waana arin u dhiganta. Farqiga ayaa si gaar ah loo ogaan karaa marka labada dhinac ee hore iyo gadaal isku mid ah caajis Audi A4 ama Jaguar XE oo iska dhigaya inay si isboorti xad dhaaf ah u ciyaarayaan ay is barbar taagan yihiin. Gaarigu wuxuu noqday mid hooseeya, oo leh dabool ballaadhan. Waraaqaha hordhaca ah ee noocan oo kale ah waxay ka dhigeysaa muuqaal ahaan mid deggan, tanina waa barta ugu horreysa ee bangiga doofaarka ee amnigeeda, xitaa haddii ay ahaaneyso mid qiiro leh hadda.
Baabuurka labaad wuxuu ka yimaadaa gadaal gadaashiisa: S60 wuxuu u socdaa si xasiloon, bilaa duubis, si kalsooni leh u raacaya dariiqa la siiyay. Iyo sidoo kale - si habsami leh oo sharaf leh. Marka hore, gacan wareejinta adag waa wax yar oo laga xishoodo, laakiin waad la qabsaneysaa isla markiiba, adoo bilaabay inaad tixgeliso cabirka adag.
Jirida nooca Ruushka ee Volvo S60 waxyar ayuu kaga duwan yahay tusaalaha yurub dhanka jihada yar, maxaa yeelay marwalba waxaan leenahay "deck" dabaqa hoostiisa. Qeybtu way hooseysay marka loo eego heerarka sedan, laakiin weli aad ayey u ballaaran yihiin. Qaybta mashiinka ballaaran, dhinaca kale, waxaa gebi ahaanba degan cutubyo, ma jiro meel bannaan oo bilaash ah. Marka loo eego qaababka noocyada qiimaha leh, tuubbooyinka dareeraha dhaqe ah ayaa loo fidiyaa masaxayaasha, nozzles-ku si toos ah ayey ugu dul yaallaan waana la kiciyaa marka burushyada ay ku jiraan booska kore. Xal aad u fiican oo loogu talagalay biyo-gelinta Moscow.
In kasta oo Jarmalku sii wado inuu sankiisa kor u jeediyo oo diido inuu u aqoonsado Volvo inuu yahay tartame buuxa, Iswiidhishku waxay muddo dheer aadeen heerka ugu sarreeya marka la eego qalabka dhameystirka, waxqabadkiisa, buuxinta nidaamyada amniga iyo raacitaanka raaxada. Gudaha S60 la tijaabiyey wuxuu ku jiray midab madow oo midab madow ah, marka loo eego midabka jirka ee cawlan, maqaarka daloola ee hooska shukulaatada ayaa umuuqda mid qani ah.
Kuraasta waa lagu hagaajin karaa dhammaan jagooyinka suurtagalka ah, oo ay ku jiraan isku hagaajin gooni ah ee hore ee barkinta darawalka. Si wanaagsan ayaa loo qabtay oo aad bilowdid inaad la yaabto la'aanta hagaajinta korantada ee isteerinka - lever farsamo fudud ayaa ku hoos qarsoon xarunta.
Kabaha lugaha waxaa lagu daray 60 cm marka loo barbardhigo Volvo S10 kii hore, laakiin dadka dhaadheer ee xaga dambe wali kuma raaxeysan sida hore. Iyada oo dhererkeedu yahay 183 cm, ma jecli inaan fadhiisto gadaashayda. Si kastaba ha noqotee, hubaal waxaa jiri doona meel ku filan carruurta xitaa kuraasta gawaarida waaweyn. Gacanta maqaarka ballaaran ee dhexda ku taal waxay u egtahay miis miis leh balaastiig yar oo caag ah, oo dhirirkiisu yahay 2 cm, oo ay carruurtu si deggan ugu soo bandhigaan alaabada ay ku ciyaaraan. Rakaabka gadaal ayaa helay xakamaynta cimilada taabashada leh iyo qayb ka mid ah qorraxda dusha sare leh.
Waad ku kaxaysan kartaa baabuurkan mid ka mid ah afarta nooc ee jiiska, laakiin wata matoor awood leh oo 250-faras leh, waxaad si badbaado leh ugu dhex wadi kartaa qaabka "raaxada" - sedanku weli wuu dhaqso u dhaqaaqayaa. Hakinta ku jirta "firfircoonaanta" waa la cadaadiyey, gariirka toosan ayaa soo muuqanaya, laakiin gaariga weli waa mid jilicsan, jilicsan, oo aan lahayn tilmaam yar oo gardarro ah. Qalabka sideed-xawaaraha wuxuu u shaqeeyaa si macquul ah, waana sahlan tahay in la aamino 6,4 ilbiriqsi oo lagu dhawaaqay "boqollaal" xitaa iyadoo la tixgelinayo jilicsanaanta buuxda ee xawaaraha. Shakhsiyanna, way igu habboon tahay aniga, maxaa yeelay dheelitirka baabuurkan si fiican ayaa loo ilaaliyaa waxaana laga dareemayaa wax walba.
Ha ka fileynin fikrad ujeedo ah oo ku saabsan XE-ga la cusbooneysiiyay qof ku qanacsan dugsigii hore ee 'Jaguar XJs' dhammaadkii sideetamaadkii iyo horraantii sagaashamaadkii 2020. In kasta oo, haddii aan ahay "oldfag" dhab ah, waa inaan shaki ka qabaa dhammaan metamorphoses-ka hadda ka dhacaya astaanta Ingiriiska. Laakiin waan jeclahay isbeddeladan. Oo anigu waxaan si gaar ah u jeclahay waxa Ingiriisku ku sameeyo gudaha.
Gudaha, dib-u-dhiska 'XE' waa dabaaldeg farsamo sare oo dhab ah. Halkii laga heli lahaa muraayada dashboardka, waxaa jira bandhig leh miisaanka miisaanka, iyo halkii laga heli lahaa cutubka badhanka xakamaynta cimilada, waxaa jira shaashad taabasho leh burooyin xakamaynta heerkulka oo ah qaabka mustaqbalka I-Pace. Fiidyowyo badan oo cusub ayaa sidoo kale ku faraxsan. Weli maahan mid kufilan, laakiin ma ahan nidaamka caajisnimada ah ee ka careysiiyay milkiilayaasha Jaguar aad u badan. Intaas waxaa sii dheer, XE-keena wuxuu leeyahay muraayad gadaal ikhtiyaar ikhtiyaari ah u leh oo soo bandhigi karta sawir ballaaran oo kamarad ah kamaradda gadaal. Iyo sidoo kale waxaa jira isteerinka seddex af leh oo cusub oo leh badhanno "nool" oo raaxo leh afhayeenka.
Laakiin waxaa jira hal shay oo aanan weligey la qabsan doonin oo aanan cafiyi doonin naqshadayaasha gudaha ee Jaguar. Waxaan ka hadlaynaa bedelida "mashiinka" mashiinka lahaanshaha iyadoo lagu beddelayo xulista joystick casriyeysan. Hoog, salon ayaa lumiyay astaamihiisii ugu weynaa. Qiyaastii isla dareenkaas ayaa soo bixi doona haddii aad u maleysid heesta Madonna iyada oo aan lahayn farqiga caanka ah ee u dhexeeya ilkaha ama Valery Leontyev iyada oo aan la marin. Taasi maahan, sax?
By habka, casriyeynta cusub ee XE waxay sidoo kale saameyn ku yeelatay walxaha farsamada. Qalabka mashiinka sedan ayaa loo jaray daryeelaha wax soo saarka dartiis. Khasaaraha ugu weyni waa "lixda" supercharged. Ma jiri doonaan wax badan oo iyaga ka mid ah, laakiin guud ahaan khasaaraha ayaa yar. Sababtoo ah labada litir ee batroolka ah "afar" ee qoyska Ingenium waxaa lagu bixiyaa laba nooc oo ah xoojinta 249 iyo 300 hooras.
Anigu waxaan haystay nooc "bilow" ah oo shuruudaysan, waana inaan dhahaa xitaa isaga wuxuu ku ammaanayaa kan yar ee Jaguar dabeecad aan taxaddar lahayn. Wax yar oo wareer ah ayaa ah dejinta baydalka gaaska, kaas oo wali aad u qoyan. Laakiin falcelinteeda si fudud ayaa caadi loogu soo celin karaa iyada oo la doorto qaabka Dynamic ee goobaha mechatronics. Iyo waxba in laga sheego shamiska.
XE-ga dib loo hagaajiyay, sida baabuurkii hore, wuxuu tusaale u yahay geeska iyo xakameynta jarista wanaagsan. Awoodda lagu qoro leexashooyinka fiiqan iyo timo gogosha, Jaguar-kan ayaa xiri kara xitaa jaangooyada qaybta - Bavaria "note-saddex ruble". Adigana dhagax waad igu tuuri kartaa hadaadan ogolayn. Hadalkan iskama dhaafi doono.
Sida ugu habboon ee jirridda ama booska loogu talagalay rakaabka gadaal, markaa ma haysto wax aan idhaahdo. Iyagu waa, oo aniga ahaan, qof aan culeys saarin tabashooyinka qoyska, tani waa igu filan. Aniga, dabcan, waan fadhiistay, waxaan ka talaabayaa marinka waxaanan u foorarsanayaa saqafka hoose, laakiin sedankan wuxuu fulinayaa dhamaan baahiyaha aasaasiga ah ee qofka rakaabka ah, iyo inta aad ku aadi karto kursiga dambe dan igama aha aniga - xaalad kastoo jirta , Waxaan ku raacayaa gaarigaan kursiga darawalka.
Waxaan hore wax uga qornay BMW 3-Series iyo Mercedes C-Class, marka hadda waxaan u doortay Audi A4 inay noqoto tixraac ku saabsan labadayada Anglo-Swedish. Dabcan, waan ogahay in sida ugu dhakhsaha badan nooc cusub oo sedan ah oo ka socda Ingolstadt uu ka soo muuqan doono Ruushka, laakiin xaqiiqdu waxay tahay in moodelkii hore ee qaabaynta uusan ahayn hal iota oo ka hooseeya tartamayaasha, oo xitaa si uun uga sarreeya.
Haddii aad i weydiiso waxa dhabta ah ee aan ka jeclahay gaarigan, markaa waxaan magacaabi doonaa shaashadda aniga oo aan ka labalabeyn. Xitaa iyada oo la tixgelinayo xaqiiqda ah in A4 si dhib yar loogu yeeri karo gaariga ugu raaxada badan fasalkeeda marka loo eego habsami u socodka. Dejinta hakinku waxay kuu oggolaaneysaa inaad iska indhatirto kuuskuusyada dhexdhexaadka ah iyo kuwa yar yar, iyo wax intaa ka badan.
Laakiin marka laga hadlayo dhaqanka geeska, Audi wuxuu si farxad leh ula yaabi doonaa xitaa darawal casri ah. Sedanku wuxuu leeyahay maarayn dhexdhexaadnimo oo dhexdhexaad ah wuxuuna raacayaa leex kasta oo isteerinka ah. Duubitaanku waa hubaal inay jiraan, laakiin tani kama hor istaageyso gaariga inuu si cad u raaco dhabbaha la bixiyay. Haddii isboortigu uusan weli ku filnayn, markaa waxaad ku ridi kartaa nidaamka Xulista Xulashada qaab firfircoon oo xitaa aad ugu sii dhiirran geesaha. Iyada oo dadaal istiraatiijiyad nadiif ah oo la fahmi karo, gaariga ayaa ku siinaya dareen ah isugeyn xakameyn xaaladda ah.
Bareegyadu waxay u shaqeeyaan si aan caadi ahayn - waxtarka hoos u dhaca halkan laguma xakameeyo qoto dheerida riixitaanka, laakiin waa dadaalka ku saabsan baallooyinka, sida caadiga ah kiiska gawaarida isboortiga. Marka ugu horeysa waxay umuuqataa wax qariib ah, kadib waad laqabsatay oo waxaad bilaabeysaa inaad baashaalto. Sababtoo ah waa suurtagal in lagu qiyaaso dadaalkan aad u saxsan qalliinka.
Laakiin nidaamka baabuur-wadista oo dhan ayaa xoogaa la qabsaday. Waxay u muuqataa in A4 ay diiradda saareyso nooc kale oo darawal, kaas oo ay ugu weyn tahay isku hallayn iyo badbaado. Waxaan jecelahay sida loo kala qaybiyo torque-ga darawal kasta oo BMW ama Porsche, marka giraangiraha dambe si toos ah loo dhaqaajiyo, oo dariiqda hore la dhaqaajiyo oo keliya inta lagu jiro bilowga degdegga ah iyo hababka wadista ee muhiimka ah. Jidka, Jaguar XE, baabuur-wadaha oo dhan ayaa sidoo kale lagu hagaajiyaa iyadoo leh mudnaan cad oo u roon xagasha dambe.
At Audi, waa dhab ka soo horjeedkeeda. Daqiiqada waxaa badanaa loogu gudbiyaa giraangiraha hore, kuwa gadaalna waxay kuxiranyihiin kaliya markii elektaroniga uu codsado. Haddii gaariga uu awood u leeyahay inuu ku dulfuuro barafka buuxsamay, si cagajiid ah ayuu ku socdaa. Xitaa iyada oo nidaamka xasilinta la demiyay, waxay isku dayeysaa xooggeeda oo dhan inay ku celiso darawalka wadada saxda ah. Taasi waa, si safarka looga dhigo mid culeys badan oo sidaas darteedna, hufan. Haddii aad ka fikirto, markaa tani waa sax oo way fiicantahay, laakiin shaqsiyan waxaan ugu dhowahay goobaha xiisaha badan ee isla 3-Taxanaha ah.
Dabcan, Audi wali wuxuu ku saabsan yahay tayada gudaha ee tayada leh iyo feejignaanta cajiibka ah ee faahfaahinta iyo nuance. Tusaale ahaan, tusaale ahaan, maydhayaasha hagaajinta nidaamka xakamaynta cimilada. Waxay u muuqan laheyd, maxaad kula yaabi kartaa halkan? Laakiin marka aad rogto buraha qaboojiyaha, waxaad moodaa inaadan hagaajinaynin heerkulka qolka, laakiin aad xulayso nambarka badbaadada bangiga. Oo sidaas waa halkan halkan wax walba. Dhammaan badhannada iyo furayaasha (nasiib wanaag, ma ahan kuwo taabasho xasaasi ah weli) Waxaan rabaa inaan taabto oo aan markale riixo. Hadda rabitaanka noocan oo kale ah kuma soo baxo gaari kasta oo casri ah.
| Nooca jidhka | Sedan | Sedan | Sedan |
| Cabbirada (dherer, ballac, dherer), mm | 4726/1842/1427 | 4678/1967/1416 | 4761/1850/1431 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2820 | 2835 | 2872 |
| Caddaynta dhulka mm | 140 | 125 | 142 |
| Mugga jir, l | 480 | 410 | 442 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1650 | 1664 | 1606 |
| nooca mishiinka | Diesel R4, turbocharged | Shidaalka R4, turbocharged | Shidaalka R4, turbocharged |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1968 | 1997 | 1969 |
| Awood, l. leh. at rpm | 190 markay ahayd 3800-4200 | 249 at 5500 | 249 at 5500 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm | 400 markay ahayd 1750-3000 | 365 markay ahayd 1300-4500 | 350 markay ahayd 1500-4500 |
| Gudbinta, wadid | RCP7, buuxa | AKP8, oo buuxa | AKP8, oo buuxa |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 241 | 250 | 240 |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii, s | 7,7 | 6,5 | 6,4 |
| Isticmaalka shidaalka (sms wareegga), l | 4,5 | 6,8 | 7,3 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 37 228 | 36 678 | 36 285 |
