Tijaabi wadida Audi A8L. Saddex fikradood oo ku saabsan baabuur cagaha diiran
Taabashada, cagaha kululaynta, kiniinno fara badan, kiniinno badan iyo meel gaar ah oo suuqa ku taal. Xusuus-qorrada shaqaalaha AvtoTachki.ru, waxaan uga hadlaynaa mid ka mid ah kuwa ugu qaalisan suuqa.
Wax badan ayaa laga qoray halganka u dhexeeya Audi A8 iyo tartamayaasha fasalka sedan fulinta. Qiyaastii 20 sano ka hor, qofna si dhab ah uma qaadin tusaalahan, laakiin hadda waa mid ka mid ah hoggaamiyeyaasha aan muranka lahayn ee fasalka, oo leh soo -galitaan soo jiidasho leh oo ku dhow $ 20. ka yar Mercedes-Benz S-Class.
Si kastaba ha noqotee, haddii lagaa qaado adigoo buuxinaya gaariga xulashooyin dheeri ah, markaa waxaad si fudud u qarashgareyn kartaa $ 19 - $ 649. In kastoo, dabcan, maahan oo keliya lacag. Su'aasha ugu weyni waxay tahay sida saxda ah ee loo yaqaan 'A26' ay u soo ifbaxday sanadihii la soo dhaafay iyo qaabka imminka uu yahay.
Waxaan la noolaan jiray naceyb ah in sedan weyn oo ganacsi loo baahan yahay oo kaliya in la wado safka labaad. Taasi waa, noocyadu waxay diirada saaraan raaxada iyo rabitaanka kaliya ee rakaabka muhiimka ah, laakiin ma ahan darawalka - jilitaanka aamusnaanta. Audi A8 ma ahan oo kaliya inuu jebiyey fikirkaan qaldan, laakiin sidoo kale wuxuu gabi ahaanba bedelay aragtidayda ku aaddan falsafada sedan fulinta.
Hal saac oo ka dambeysa giraangirta moodelkan ayaa ku filan in lala qabsado boogaha ballaaran iyo dhererka gaariga. Kadibna waxaa imanaya garashada in caado ahaan kaliya ay ku anfacayaan meel gawaarida la dhigto ama marinno cidhiidhi ah, maxaa yeelay wadada A8 jirka waxaa si xasaasi ah u ilaaliya deriskaaga hoose.
Maalin kasta sedan weyn, sida tooshka "ragga madow", ayaa xusuusta ka tirtira macluumaadka aad ku beddeli karto kuraasta. Maxaad xitaa ugu baahan tahay kiniiniyaddan oo leh adeeg internet, xakamaynta cimiladaada iyo xitaa sariir fadhiga oo leh lugo duugis ah iyo cago kulul markaad runti u riyaaqdo sida gaariga loo wado? Sidee u siman yahay oo isboorti u yahay isla waqtigaas, ama ganaaxa isla markiiba hagaajinaya iyadoo ku xiran rabitaanka darawalka?
Dhab ahaan, haddii aad indhahaaga xirtid (waligaa ha sameynin sidaas markaad wadid), waxaad u maleyn kartaa ilbiriqsi inaad wadid R8. Guud ahaan, mar labaad ayaan ku celin doonaa: Gabi ahaanba ma doonayo inaan ka baxo gadaasha gaariga. Laakiin istaagida ciriiriga taraafikada waa mid aad u raaxo badan (hello, R8)!
Waxa kale oo aan ku xasuustaa gaadhigan kaaliye cod oo karti u leh qabashada wada hadal caqli badan. Barnaamijku wuxuu weydiiyaa su'aalo caddaynaya, wuxuu siiyaa ikhtiyaarro kala duwan, iyo wax soo saar u hadlaaha af-hayeenka markii la joojiyo Liiska qalabka Audi A8 guud ahaan aad buu hodan u yahay: waa dashboard buuxa oo dijitaal ah, nidaam hagitaan, bar marin lagu helo taageerada LTE, kululaynta iyo hagaajinta korantada ee dhammaan kuraasta, suunka otomaatiga tooska ah iyo albaabbada.
Kaliya laba xaqiiqo ayaa isku qaldi kara, oo waxay u badan yihiin kuwa ugu muhiimsan. Isticmaalka shidaalka, oo aan macquul aheyn, oo leh firfircoonida noocan oo kale ah, wuxuu waligiis awood u yeelan doonaa inuu ka hooseeyo 15 litir “boqolkii”. Qiimaha Audi A8 maahan mid aasaasi ah, laakiin waa mid dhab ah, oo leh xulashooyinka oo dhan, oo ay ku jiraan hakin hawo habeysan iyo jiheyn buuxda. Macaamiisha ugu weyn ee gaarigan, dabcan, wuu ogyahay waxa ay bixinayaan. Laakiin aad ayey u adkaan doontaa in lala heshiiyo xaqiiqda ah in darawalka la shaqaaleeyay uu ka heli doono wax ka badan baabuurkan kan leh.
Horeba bishii Maarso, Autonews.ru, waxaad ka akhrisan kartaa waddo tijaabo saddex-laab ah oo A8 ay isku dhici doonaan Lexus LS iyo BMW 7-Series. Wali ma bixin karo siraha oo dhan, laakiin weli waxaan rabaa inaan wax sheego.
Guud ahaan, waan ku raacsanahay Katya. Baabuurkan, ma doonaysid inaad dib ugu soo laabato gabi ahaanba. Ilaa hal maalin in lagu ciyaaro kiniinno, duugis iyo cago kulul. Xaaladaha kale oo dhan, meesha qof kasta oo jecel wadista ayaa hubaal ka dambeeya giraangirta.
Dhab ahaan, wax walba halkan ayey ku fiican yihiin: laga bilaabo joojinta hawada ee waxtarka leh ee jirka kor u qaadi karta illaa 12cm, illaa quattro-ka caadiga ah ee wadista-gawaarida iyo mootada. Oo kani ma aha cutub dhamaadka-weli ah. Midkan - oo qaadkiisu yahay 340 litir. leh. - awood u leh inuu xawaareeyo gaariga 100 km / saacaddii 5,7 ilbidhiqsi. Midka soo saara 460 hp. seken., - 4,5 ilbidhiqsi. Aniguna waxaan ka hadlayaa nooca la dheereeyay, ee tijaabada ah. Noocyada leh saldhig caadi ah ayaa had iyo jeer ka dheereeya 0,1 ilbidhiqsi.
Hadana haddii aad tahay qof jecel kiniiniyada oo aad jeceshahay inaad fartaada ku dhajisid shaashadaha, markaa waxaa jira wax aad ku qabanayso xagga hore. Illaa laba shaashad oo leh shaashad taabasho ah, oo aad ku dhex rogi karto meeniska si aad ufiican ruuxa kiniiniyada. Waa hagaag, madadaalo u gaar ah darawalka - laba nooc oo dashboard ah. Miisaanno waaweyn, yar - iyo macluumaad badan oo dhaafsiisan.
Haddana weli waxaan hubaa in dadka intiisa badani ay doortaan gawaaridan oo kale naftooda. Waxaa laga yaabaa in balwadaha carruurnimada ama qaan-gaarka ay soo galaan ciyaarta, laga yaabee inay wax kale jiraan. Waxaan u badan lahaa inaan ku doorto qaar "jajab" ah oo aan ku istaagi lahaa A8. Waxay u hartay helitaanka 142 501 $. Taasi waa intee in le'eg oo aan ku haysannay kharashka imtixaanka.
Kaliya uma baran kartid Audi A8. Gudaha xafiisku waa mid anshax xumo ah, sidaa darteed shaatigayga iyo kabaha isboortiga waxaan dareemayaa inaan halkan ku jirin. Markii ugu horreysay waxaan la kulmay A8 jirka cusub ee 'D5' xagaagii 2018. Kadibna G7 wuxuu igu dhuftay gudaha xasilloon, diood-soo-bixiyayaal dabiici ah iyo xasillooni-darro. Hadda, sannad iyo badh ka dib iyo ka dib markii la sii daayay BMW XNUMX-Series oo la cusbooneysiiyey, kan ugu qaalisan ee Audi sedan wuxuu horeyba u eg yahay qof sameeya isbeddel: waxay ku jirtay Ingolstadt in sawirkan yar ee isla weyni la hindisay.
Audi waligiis dhibaato kuma qabin soojiidashada. Xitaa maalmihii "foostada" iyo "slab" waxay umuuqatay in Jarmalku lahaa qaar naqshadeeyayaal gaar ah oo awood u leh dejinta moodada sanadaha soo socda. Hadda, sida iska cad, dad gebi ahaanba ka duwan ayaa ka shaqeynaya Audi cusub, laakiin sharciyadu weli waa isku mid: degganaansho, naxdin ku saabsan faahfaahinta iyo shaqeyn aan dhammaad lahayn. Hadda, si kastaba ha noqotee, hi-tech ayaa sidoo kale lagu daray qodobbadan - wuxuu ahaa A8 oo noqday baabuurkii ugu horreeyay ee gudaha ku leh shaashado ka badan intaad guriga ku haysato.
Mid ayaa mas'uul ka ah nidaamka multimedia, tan labaadna waxay tahay cimilada, tan saddexaadna waa halkii la hagaajin lahaa, ta afraadna waa odoros, ta shanaad iyo lixaadna gadaal ayaa lagu rakibay. Waxan oo dhami waxay ku shaqeeyaan qaab ku dayasho mudan: xayiraad lagaa gelin maayo, tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib ah leh Nidaamku kuma ciqaabo codsiyo aan dhammaad lahayn oo loogu talagalay cusbooneysiinta mana galo dib-u-soo-kabasho sababtoo ah qafis xiran.
Socdaalka, A8 wuxuu ka kooban yahay, si aan leexleexad lahayn oo sax ah ugu qoran Jarmal. Laakiin fasalka seddaxda fulinta iyada oo aan si toos ah loola barbardhigin tartamayaasha - meelna. Marka anigu, waxaan rajeynayaa inaan ogaado cidda halkan ku fiican, dhowr jeer ayaan ka beddelay Audi A8 una beddelay BMW 7-Series, ka dibna Lexus LS iyo gadaal. Aniguna waan layaabay markaan ogaaday in marka loo eego raaxada iyo xiisaha gadaasha gantaal, Audi A8 uusan ka sareeyn tartamayaasha wax walba. Laakiin tani waxay u baahan tahay falanqeyn faahfaahsan. Akhriso wadista tijaabada isbarbardhiga oo ay kaqeyb qaadanayaan Audi, BMW iyo Lexus on AvtoTachki.ru bisha Maarso.
