Geely Coolray Test Drive

Mashiinka turbo ee Iswiidhishka, robot -ka xulashada leh, laba bandhig, bilowga fog iyo furayaasha qaabka Porsche - maxaa ka yaabiyay isgoyska Shiinaha ee shirkii Belarus

Coronavirus-ka Shiinaha ayaa si ba'an u saameeyay warshadaha baabuurta wuxuuna hor istaagay dhowr gaari oo cusub oo la soo saaray. Kaliya kuma ahan baajinta iibinta gawaarida iyo horudhacyada - xitaa bandhigyada maxalliga ah waxay ku jireen hanjabaad, iyo tijaabada wadada cusub ee loo yaqaan 'Geely Coolray crossover' waa in si deg deg ah looga dhaqaajiyaa Berlin loona wareejiyaa St.

Si kastaba ha ahaatee, beddelkii ayaa noqday mid ku filan, sababtoo ah qabanqaabiyeyaashu waxay ku guuleysteen inay helaan meelo hal abuur leh oo ku filan magaalada iyo gobolka, aadna ugu habboon Coolray. Aasaaska ayaa ah mid fudud: isgoyska cusub waxaa loogu talagalay dhagaystayaasha da 'yarta ah oo ay tahay inay qaddariyaan qaabka aan caadiga ahayn ee moodalka, gudaha farxadda leh, elektiroonig tayo sare leh iyo tiknolojiyadda casriga ah. Qalabkan, Coolray wuxuu si buuxda uga soo horjeedaa faa'iidooyinka Hyundai Creta wuxuuna si cad uga laaban doonaa hal -abuurka ballanqaadka leh isla markaana si siman u leh Kia Seltos.

Shan iyo toban sannadood oo isbeddel ah oo lagu daydo Shiinaha ayaa ka tagay Ruushka midkoodna summaddii mar uun taabanaysay suuqeenna, maantana magacyada Geely iyo Haval waxay ku doodayaan hoggaanka shardiga ah ee suuqa. Dhamaadkii sanadkii hore, Haval ayaa la wareegay hogaanka, laakiin midna midkoodna weli ma laha moodel casri ah qeybta ugu caansan suuqa isgoysyada jaban. Taasi waa sababta Shiineysku ay khamaar khaas ah ugu sameynayaan Geely Coolray cusub, oo aysan ka labalabeynin inay ka iibiyaan ku dhawaad ​​ka qaalisan Creta.

Markii la weydiiyay in Shiinuhu ay barteen sida loo sameeyo gawaari tayo sare leh oo casri ah, Geely Coolray wuxuu ku jawaabayaa qaab aad u wanaagsan oo leh qaabab naqshadeysan oo soosaarayaasha dhaqanka ay dhif ku go'aansadaan. Coolray wuxuu leeyahay indho-indheyn xiiso leh, midab laba-midab leh, saqafka "laalaadda" iyo qaybo fara badan oo ka mid ah walxaha mugga leh ee ka imanaya dahaarka radiatorka adag ilaa dhinacyada adag ee caagga ah Waxa kaliya ee umuuqda wax aan badneyn halkan ayaa ah in dhuunta dhuunta ay aad u weyntahay isla markaana qashin qubka albaabka shanaad - waa qaab ka mid ah qaabeynta "isboortiga" sare.

Gudaha ayaa ka soo baxay ma aha oo kaliya naqshadeynta, laakiin sidoo kale waa mid raaxo leh. Muhiimadu waxay ku saarantahay wadaha, rakaabkiina xitaa wuxuu astaan ​​ahaan u kala soocaa gacan qabasho. Isteerinka ayaa lagu jarjaray xagga hoose, kuraasta waxaa ku yaal taageero dhinac dambe leh, iyo muuqaal midab leh oo muuqaallo aad u hufan lagu rakibay indhahaaga hortooda. Mid kale ayaa kujira qunsulka, iyo sawirada halkan ku yaal sidoo kale waa amaan la aan, oo si dhakhso leh ayey u shaqeysaa. Ma jiro marin hagitaan, oo laga bilaabo moobiilka moobiillada oo keliya ayaa iska leh, kaas oo kuu oggolaanaya inaad muraayada ka dhigto shaashadda taleefanka, in kasta oo aadan ku sameyn karin tan farahaaga ah.

Wax kale oo fiican waa xulashada gudbinta taabashada-xasaasiga ah ee laga sameeyay aluminium qabow. Safafka badhannada qaabka Porsche waa waxyar oo taabasho ah, laakiin marka la eego dejinta shaqooyinka wax waliba waa halis: kaaliyaha dhaadhaca buuraha, habka warshadda korontada ayaa beddela, wareega oo dhan (!) Furaha kamaradda iyo baarkinka gawaarida otomaatiga ah , oo leh qaabab ka badan, tusaale ahaan, analogga Volkswagen.

Laakiin waxa ugu cajaa'ibka badan ma aha xirmada lafteeda, laakiin sida loo wada qabanayo. Ma aha oo kaliya in qalabka uusan sabab u noqon diidmada oo uusan urin, ee si fiican ayaa loo dhejiyaa, midabyaduna way ku qancaan isha. Markaad bilawdo kadib, waxaa soo baxday in Coolray sidoo kale uu leeyahay daboolida sanqadha oo aad ugu raaxeysan kara inuu xawaare ku socdo taas oo horeyba looga mamnuucay in lagu socdo xitaa waddooyinka waaweyn.

Tan macnaheedu maahan inuu jiro dareen iskuul oo kajira goobaha loo yaqaan 'chassis settings', maxaa yeelay Coolray waxaa ka buuxa tanaasul ku saabsan arintan. Raaxada laalisku waxay ku egtahay kuus kuusyo la taaban karo, in kasta oo jiifku uusan ka dul dillaacin oo uusan isku deyin inuu kala dillaaco. Xakamaynta ayaa ka tagaysa xitaa su'aalo dheeraad ah: haddii wax walba ay ku fiican yihiin khadka tooska ah, markaa marka la isku dayayo in si firfircoon loogu wado kooneyaasha, darawalku wuxuu lumiyaa dareenka gaariga, iyo isteerinka ma siinayo jawaab celin ku filan.

Daarista habka isboorti waxay u beddeleysaa sawirka qurxoon ee aaladaha mid ka sii qurux badan waxayna ku wareejineysaa isteerinka dadaal aad u cufan, laakiin waxay umuuqataa inay u egtahay uun hoos u dhac ku yimid waxqabadka kororka korantada. Ma jiraan wax isboorti oo dhab ah oo ku saabsan dabeecadda gaariga, taas oo waxoogaa niyad jab ah ka soo horjeedda halka ugu dambeysa ee awood aad u wanaagsan.

Isgoyska Coolray wuxuu ka dhaxlay Volvo matoor saddex-dhululubo ah, laakiin ma jiro kaftan halkan: 1,5 litir, 150 litir. leh. (halkii ay ka ahayd Iswiidhan 170 hp) iyo “robot” todoba-xawaare leh oo leh laba xajin. Ka soo noqoshada cutubku waa dhakhso, dabeecaddu waxay ku dhowdahay qarxa, iyo dhaq -dhaqaaqa heerka 8 ilbidhiqsi ilaa "boqolaal" qaybtan ku dhawaad ​​waligeed lama helin. "Robotka" si fiican buu u fahmaa oo si dhakhso leh ayuu u beddelaa nooc kasta oo ka mid ah hababka, marka laga reebo habka guf: waxaa jira dhibco aad u yar oo la dareemi karo bilowga, laakiin waa suurtogal in lala noolaado.

Waxa kaliya ee ka maqan Geely Coolray si uu si buuxda ugu sameeyo qaybta isgoysyada ayaa ah giraangiraha oo dhan, oo u muuqda mid aan sifiican loogu faa'iidi karin gaari leh dhul cadeyntiisa oo ah 196 millimitir. Maqnaanshiyihiisu wuxuu u muuqdaa xitaa mid aan la aqoon qiimaha 1,5 milyan oo roon, taas oo la weydiinayo nooca ugu sarreeya ee Coolray, in kasta oo Hyundai Creta ay waddo dhammaan afarta isku qiimo ah.

Waxyaabo kale ayaa ah in Coolray uusan u muuqan oo keliya marar badan oo dhalaalaya oo ka casrisan, laakiin sidoo kale wuxuu bixiyaa qalab aad u daran. Gaariga loogu talagalay 1 RUB. waxaa jira nidaamyo gelitaan la'aan ah iyo mashiinno mashiinno durugsan ku shaqeeya, kuraas hore iyo gadaal oo kululaa, aalal-dhaqeyaal iyo qaybo ka mid ah muraayadaha hore, howlo xakameyn aag indhoole ah, kontoroolka dalxiiska iyo aag hal aag ah oo lagula socdo cimilada. Gaariga waxaa sidoo kale lagu rakibay saqaf dusha sare leh oo leh qorraxda, nidaamka baabuurta la dhigto oo otomaatig ah, nidaam warbaahineed oo taabasho taabanaya iyo soo bandhig qalab aalado ah

Haddii aad ka tagto jawiga isboortiga, waxaad badbaadin kartaa 50 kun oo rubi. Nooc fudud oo ka hooseeya magaca Raaxada ayaa ku kacaya 1 RUB, laakiin wuxuu yeelan doonaa qalab yar, dhammaystir fudud iyo astaamaha dial. Mustaqbalka, nooc asaasi ah oo xitaa la awoodi karo ayaa la filayaa, kaas oo gadaal ka soo muuqan doona. Ilaa hadda, mid ayaa kaliya u qaadan kara in qiimaha gaariga hore uu waxyar ka yarayn doono hal milyan oo rubi, taas oo aad ugu dhiganta qaababka fudud ee Hyundai Creta.

Nooca	Isdhaafsiga
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4330/1800/1609
Gawaarida lagu riixo, mm	2600
Caddaynta dhulka mm	196
Mugga jir, l	330
Miisaanka gawaarida, kg	1340
nooca mishiinka	R3, shidaal, turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1477
Ugu badnaan awood, l. leh. (at rpm)	150 at 5500
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm)	255 markay ahayd 1500-4000
Nooca wadista, gudbinta	Hore, 7-st RCP
Ugu badnaan xawaare, km / h	190
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	8,4
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km (isku dar)	6,1
Qiimaha laga bilaabo, USD	16900