Tijaabada: Dalxiiska Honda Gold Wing Tour (2018)

Evolution? Ma aha markan!

Wadayaasha mootada waxay yaqaaniin laba nooc oo mootooyin ah. Midka koowaad waxaa ku jira kuwa caajis badan, kuwaas oo aan wax badan laga sheegi karin, tan labaadna waxaa ku jira kuwa dareen xooggan sameeya. Honda Gold Wing waa shaki la'aan mid ka mid ah kuwa kale. Waqtigii jiilkii lixaad ee cusbaa yimid, wax yar ayaa la iibiyay in ka badan 800, taas oo ah lambar la ixtiraamo marka loo eego xaqiiqda ah in tani ay tahay baaskiil qaali ah oo qaali ah. Jiilkii ugu da'da yaraa, oo leh dhowr horumar oo horumarineed iyo naqshadeyn, ayaa suuqa ku jiray in ka badan 16 sano, sidaas darteed waxaa caddaatay in ku guulaysta uu mari doono wax ka badan uun horumar cusub.

Ha khaldamin, fikradda iyo nuxurku waa isku mid, laakiin liiska farsamooyinka, wax -dhiska iyo is -beddelka naqshadda ayaa aad u dheer oo ay lagama maarmaan tahay in si gaar ah looga hadlo kacaanka qaabkan. Dadku way isbedelaan, sidoo kale shuruudahayaga iyo aragtideena waxyaabaha. Baalka dahabka ahi waa in aanu sidii hore ahaan, waa in uu ka duwanaado.

Jid yar, miisaan yar, boorsooyinka boorsooyinka (laakiin aad u badan)

Inkastoo mitirku aanu si cad u muujin, Dalxiiska Wing-ga cusub ee Dahabka ayaa aad uga yar kii ka horreeyay. Wax yar baa ka jira grille -ka hore, kaas oo hadda ka muuqda muraayad koronto lagu hagaajin karo, is -beddelkii isku -dhafan ayaa macasalaameeyay waxaana lagu beddelay dejiye yar oo si wax -ku -ool ah ugu shaqeeya sidii “hawo -qaadis”. Ma dhahayo dhammaan milkiilayaasha Dahabka Gold way ila wadaagaan fikradayda, laakiin fadhiisinta gadaasha cusub iyo dhuuban ee hore ayaa ka fiican. Marka hore, wax ka yar “vacuum” ayaa gadaashiisa laga abuuray, marka labaadna, muraayadda dabaysha ee la hagaajin karo waxay bixisaa aragti fiican xagga hore. Jirridda dambe ayaa iyana aad u yar. Weli si uun buu u liqayaa laba koofiyadaha ku dhex dhisan iyo waxyaabo yaryar, laakiin rakaabku waxa hubaal ah inuu waayi doono labadaas sanduuq ee yaryar, waxtarka iyo waxtarka leh ee ku xiga. Isbarbardhigga: mugga qaybta boorsooyinka ayaa ah rubuc wanaagsan oo ka yar kii ka horreeyay (hadda 110 litir, hore 150 litir).

Socdaalka Dahabka ee cusub ayaa sidoo kale ka khafiifsan kii hore. Kala duwanaanshaha miisaanku wuxuu ku xiran yahay qaabka wuxuuna u dhexeeyaa 26 ilaa 48 kiiloogaraam. Nooca tijaabada, oo dhammeystiran shandadaha oo dhan iyo gudbinta caadiga ah ee lix-xawaaraha (in kasta oo gudbinta shan-xawaaraha ay gashay taariikhda), ayaa 34 kiiloogaraam ka fudud tii ka horreysay. Tani, dabcan, waa la dareemayaa. Waxoogaa yar marka aad fuushan tahay, maadaama waxqabadka fuulista, xasiloonida iyo fudaydnimada marka la fuushan yahay aanay waligood arrin u ahayn baaskiilkan weyn, gaar ahaan marka aad meel ku dhaqaaqdo oo aad si tartiib ah u fuusho. Maya, Garabka Dahabku hadda maaha mootada qallafsan.

Joojin cusub, mishiin cusub, gudbinta cusub - sidoo kale DCT

Aan ku bilowno qalbiga. Waxaan u maleynayaa inay ku darayso Honda in mala-awaalka ah in moodooyinka Wing Gold ay ku shaqeyn doonaan mishiin yar oo afar-dhululubo ah ma aysan run ahayn. Matoorka feerka ee lix-dhululubo ayaa noqday astaanta lagu garto moodelkan, waana mid ka mid ah matoorada ugu raaxada badan ee wadista. Midkani waa cusub hadda. Wuxuu helay kaamerooyin cusub, teknolojiyad afar-walaale ah, usheeda dhexe oo cusub, sidoo kale wuxuu noqday mid khafiif ah (6,2 kg) iyo isafgaran. Natiijo ahaan, waxay awoodeen inay horay u sii kiciyaan, tanina waxay sidoo kale gacan ka geysatay sidii si wanaagsan loogu qaybin lahaa cufnaanta. Qalabka elektiroonigga ayaa hadda kuu oggolaanaya inaad kala doorato afar fayl oo matoor (Dalxiis, Roob, Econ, Isboorti), laakiin faylalka Econ iyo Isboortiga gabi ahaanba lagama maarmaan marka lagu daro sanduuqa qalabka caadiga ah. Habka Econ, kumbuyuutarka dusha sare, iyo sidoo kale xisaabinta warqadda, ma muujin isticmaalka shidaalka yar, iyo qaabka isboortiga, jawaabta aadka u daran ee geesku ma gudbinayso dabeecadda mootada. Si kastaba ha ahaatee, waxaan aaminsanahay in sheekadu si buuxda uga duwanaan doonto qaabka DCT.

Isbeddellada farsamada iyo elektiroonigga ah waxay matoorka u keeneen toddobo kilowatts oo koronto ah iyo wax yar oo xoog leh. In kasta oo uu culeyskeedu yar yahay, marsho lixaad oo dheeri ah iyo awood matoor oo badan, way adkaan doontaa in la sheego, ugu yaraan xusuusta iyo dareenka, in badeecada cusub ay aad uga nolol badan tahay tii hore. Si kastaba ha ahaatee, aad bay uga dhaqaale badan tahay. Qiimaha celceliska imtixaanka, mararka qaarkood xawaare aad u sarreeya, wuxuu ahaa 5,9 litir 100 kiilomitir. Waligay ma fuulin baalasha Dahabka ah ee “ jaban” ka hor.

Inta baabuurka la wado

Sida aan ka sheegay kii ka horreeyay, waxaan had iyo jeer dareemay ammaan iyo xasilloon, iyo jir iyo biriiga had iyo jeer waxay ahaayeen kuwo sabab u ah xadka matoorka. Marka la eego, bilawga timaha ayaa la mid ah. Wing-ka Dahabku maaha baaskiil isboorti, markaa waxa fiican inaad ku tiirsato madaxyada mishiinka lugtaada ku tiirsan. Bareegga geesku weli xoogaa wuu niyad jabiyaa jirku, laakiin dareenka sugnaanshaha iyo badbaadada weligeed ma lumiyo. Haddii aad tahay mid ka mid ah kuwa doonaya inay si xawli ah u socdaalaan, waxaan ku talinayaa inaad eegto mootada kale. Dalxiiska Gold Wing ma aha adiga, waa mooto isticmaalayaasha firfircoon.

Hakintu waa cutub sideeda u gaarka ah waana mid ka mid ah xiddigaha ugu waaweyn adduunka ee baaskiilka dalxiiska. Joojinta hore ee cusub ayaa xoogaa soo xasuusinaysa labada nooc ee BMW, laakiin dareenka isteerintu waa isku mid, si sax ah oo deggan. Joojinta gadaalku waxay la qabsanaysaa habka engine ee la doortay oo la siiyay, iyo dhammaan wadarta markaad baabuur wadid waxay abuurtaa dareen xiiso leh oo ah inaad si uun uga go'day kuuskuusan iyo kuuskuusan, adigoo aan lumin xiriirka wadada. Jaleecada ganaaxa marka aad baabuur wadid waxay muujinaysaa inay jiraan wax badan oo ka socda taayirrada hoostooda oo aan gabi ahaanba waxba ku jirin biraha gacanta.

Waxa ugu cusubi waa elektarooniga

Marka laga tago horumarka farsamada iyo farsamada, waxa ugu cusubi waa elektiroonigga. Tani waxay si gaar ah run u tahay macmacaanka elektaroonigga ah, la'aantood waa ay adagtahay in la qiyaaso nolol maalmeedka. Nidaamka navigation-ku waa heer, Honda waxay ballan qaadaysaa cusbooneysiin bilaash ah 10 sano ka dib iibsashada. Sidoo kale halbeeggu waa furaha u dhawaanshaha, qufulka dhexe ee fog, shaashad midab todobo inji ah, isku xidhka taleefanka casriga ah, kuraas kulul, kabaaliyeyaasha kulaylka leh, nalka LED-ka, xakamaynta safarka iyo in ka badan. Ugu horreyntii, waxaa jira badhammo ka yar darawalka, kaas oo fududeynaya xakamaynta. Isteerinku haddii kale waa dual, iyada oo loo sii marayo xarunta dhexe ee ka horraysa raacaha marka uu baaskiilku taagan yahay, iyo iyada oo la sii marayo furayaasha gacanta marka la fuulayo. Nidaam maqal ah oo aad u fiican oo leh awoodda isku xirka USB stick iyo qalabka la midka ah ayaa, dabcan, lagu daray heerka caadiga ah. Nidaamka macluumaadka oo dhan waa mid la ammaano, way fududahay in la maareeyo xogtana si cad ayay uga muuqataa deegaan kasta. Marka laga eego dhinaca bilicda, xaaladda oo dhan waxaa si fiican u dhammaystiray xawaaraha analogga iyo xawaaraha injiinka. Cajiib.

Waan kuu xiisi doonaa…

Bagaashka iyo cabbirrada dhinac iska ah, Dalxiiska cusub ee Dahabka ah ayaa dhinac walba ka dhaafay kii ka horreeyay, sidaa darteed shaki igama jiro in tirada taageerayaasha Honda Gold Wing ay kori doonaan iyo in milkiile kasta oo kii hore ah uu doonayo mid cusub. Waqti dambe ama goor dambe. Qiimo? Salty, laakiin kuma saabsana lacagta. Laakiin waxbaa ku hadhi doona odayga. Iyada oo leh nalka dambe ee mataanaha, chrome aad u fara badan, dhammaadka hore ee weyn, anteenooyinka dhaadheer iyo muuqaalka “bulkier” guud ahaan, waxay hayn doontaa cinwaanka Honda ugu xiisaha badan. Wax qof walba leh.

• Xogta guud

  Iibinta: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Qiimaha tusaalaha salka: € 34.990 XNUMX €

  Qiimaha qaabka tijaabada: € 34.990 XNUMX €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 1.833 cc, feerka lix dhululubo, biyo qaboojiye

  Awood: 93 kW (126 hp) at 5.500 rpm

  Xuddunta: 170 Nm at 4.500 rpm

  Wareejinta tamarta: Sanduuqa xawaaraha 6,

  Jir: jir aluminium

  Joojinta: hore 2 saxan 320 mm, radial Mount, gadaal 1 disc 296, ABS, hagaajinta ka hortagga simbiriirixan

  Ka joojinta: fargeeto hore oo labajibbaaran, fargeeto aluminium ah
  
  
  hydraulically iyo elektaroonig ahaan la hagaajin karo

  Taayirada: kahor 130/70 R18, gadaal 200/55 R16

  Kobaca: 745 mm

  Haanta shidaalka: 21,1 litir

  Miisaan: 379 kg (diyaar u ah raacid)

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

matoor, torque, isticmaalka shidaalka

muuqaalka, maneuverability, fudaydka la xidhiidha miisaanka

qalabka, sharafta, raaxada

dabacsanaansho

Barxad dhexe oo aad u culus

Cabbirka jirridda dambe

Nadiifi daawaynta dusha sare (jir)