H: Husqvarna TE 310 ie

Husqvarna -kan cusub wuxuu qariyaa saxiixa hidda -wadaha ee uu qabtay Antoine Meo oo Faransiis ah, haa, horyaalkii adduunka E1 ee xukunka hayay. Magaca ayaa laga yaabaa inuu adiga shisheeye kuu yahay, laakiin wax sidaas oo kale ah, horyaalnimada enduro xaqiiqdii maahan MotoGP, in kasta oo ilmo kasta og yahay kan Rossi yahay, haddana ma dhihi karno taas enduro WEC.

Laakiin shaabaddii uu ka tagay qof fuushan sida Antoine ayaa aad muhiim ugu ah mootooyinka enduro. Tartanka Ciyaaraha Aduunka, waxay tijaabiyaan, burburiyaan oo wax walba “hal -abuuraan” si ay mootooyinka uga dhigaan kuwo ka sii fiican, dhaqso badan, khafiif ah oo waara.

Waxa ugu weyn ee cusub ee lagu daray Husqvarna xilli -ciyaareedkii 2011 waa shaki la'aan TE 310, oo aan markan u dirnay xeebta imtixaankeenna.

Haa, in kasta oo cimiladu qabow tahay, waxaad fuuli kartaa Enduro xitaa jiilaalka. Waxaan aad ugu talineynaa hiwaayadan maadaama ay ka xiiso badan tahay jirdhiska iyo, wax kasta oo ka sarreeya, waxay kaa caawineysaa inaad gasho xilliga baaskiilka waddada oo aad u quruxsan oo aad u fiican.

Marka la soo koobo, waxaan ku faraxnay inaan ka qaadno quruxdan Talyaani-caddaan-cas-cas ee Motor Jet ee Maribor, khabiirada mootada ee waddada ka baxsan oo iibisa Husqvarnas iyo wax kasta Zupin (Jarmal) saqafkeeda hoostiisa duleedka Styria.

Husqvarna wuxuu hayey magaca TE 310 sanadkii 2011, laakiin baaskiilku aad buu uga duwan yahay baaskiilkii 2010 -kii. Midka cusub wuxuu ku saleysan yahay TC / TE 250 oo aad u wanaagsan, oo caan ku ah fududeyntiisa maaraynta. Jidhka, hakinta, balaastigga, wax walba waxay la mid yihiin TE 250 -ka yar, farqiga kaliya ayaa ah beddelka mashiinka wadista.

Muggeedu wuxuu ka kordhay 249 cc ilaa 3 cc, taas oo macnaheedu yahay awood badan iyo xagal -daacin, iyo sidoo kale qalooc awood oo joogto ah. Fasallada enduro 302 iyo 3 cc. Eeg Waxay hadda tahay mishiinka ugu is haysta suuqa.

Matoorku wuxuu si fiican ula qabsanayaa dhammaan xaaladaha ka baxsan waddada, maaddaama aad la qabsan karto dabeecadda mishiinka xaaladaha dariiqa hadda jira adiga oo dooranaya galka 1 (dejinta aasaasiga ah) ama galka 2 (jawaabta mashiinka jilicsan ee gaaska). Haddii dhulku uu fidsan yahay, farsamo yar yahay, ama haddii aan ka hadlayno waddada motocross, markaa khariidadda saldhiggu waa doorashada saxda ah, si tartiib tartiib ah, ku dhowaad tijaabo raacid, matoorku wuxuu ku fiicnaan doonaa lambarka khariidadda 2, sida taayirka waxay yeelan doontaa xajin fiican.

Cirbadaha shidaalka waxaa lagu ciyaari karaa agagaarka saldhigga adeegga, iyo haddii darawalku leeyahay aqoon yar oo uu damacsan yahay in uu wax badan ku kaxeeyo tareenada baabuurta, isaga oo beddelaya gelinta buuqa caadiga ah ee qiiqa iyada oo si aad ah u furan (la siinayo) kororka ugu sarreeya ee korontada wax. basbaas qaabkan fuushan.

Iyada oo ku saleysan dareenka, waxaan dhihi karnaa waxqabadka mashiinka ee dhammaan heerka TE 310 waxoogaa wuu ka fiican yahay dib-u-habeynta mashiinka khaaska ah ee XC oo leh 250cc (tusaale ahaan, lagu qalabeeyay qiiqa orodka oo buuxa, camshaft dib loo habeeyay, gudbinta gaaban). ...

Waxaan jecelahay dabeecadda mashiinka maxaa yeelay waxay u oggolaaneysaa bilowga inuu barto xirfadaha enduro, isla mar ahaantaas markuu si dhab ah u garaaco gaaska, wuxuu ka soo baxaa tamar ku filan naftiisa si uu ugu farxo inuu la tartamo kuwa ka soo horjeeda, dheh 450 cubic feet. . mashiinnada afar-istaroogga ama 250 cubic feet laba matoor. Waxaan ku qanacsanahay in waqtiga xawaaraha leh ee TE 310 uu noqon karo mid aad loo tartamo. Laakiin ma aha oo kaliya awoodda awgood, laakiin wax walba waxaa ugu sarreeya fududeynta gaarka ah ee wadista baabuurka. Baaskiilka qalalan ayaa culeyskiisu yahay 106 kiilogaraam oo kaliya, kaasoo ah toddoba kiilogaraam oo ka yar nooca 450cc. Tani waa mid aad looga dareemo gacmaha, gaar ahaan ka dib maalin dhan oo wadista baabuurka, maadaama darawalka TE 310 uu aad uga daal badan yahay 450 ama 510 mitir cubic Husqvaren oo aan wadnay illaa hadda. Hakinta, oo haddii kale si buuxda loo hagaajin karo si loo waafajiyo baahiyaha shaqsiyeed iyo qaabka wadista baabuurka, ayaa sidoo kale door weyn ka ciyaartay xirmadaan waxqabadka. Qof kasta oo caadeystay motocross wuxuu u badan yahay inuu rabo dejin xoogaa adag, laakiin fuulitaanka enduro ee baaskiilku waa inuu ku neefsadaa dhul kala duwan, ma lihin walaac weyn.

Waxay si fiican ula socdaan cabbirka baaskiilka, baaskiilku wuu ka yar yahay kan weyn, laakiin wuxuu ku habboon yahay kuwa fuushan inta u dhexeysa 170 iyo 180 sentimitir. Waxaan aad ugu faraxnay kursiga wax yar ka hooseeya, kaas oo 13 milimitir ka hooseeya qaabkii hore. Marka hore, waa muhiim markaad u baahan tahay inaad naftaada ku caawiso cagahaaga. Waxa kale oo nala yaabay bareegyada, maaddaama saameyntooda bareega ay aad uga xoog badan tahay wixii aan ku baran jirnay Husqvarna.

Sidaa darteed, Talyaanigu wuxuu qaaday talaabo weyn oo hoos timaada Jarmalka. Qaybaha ayaa ah kuwo tayo sare leh baaskiilkuna aad ayuu u qalabaysan yahay oo si toos ah ayaad uga qaadan kartaa ganacsadaha ilaa tartanka oo halkaas ayuu ku noolaan doonaa. Ma jiro sawir aan loo baahnayn, kaas oo aad ugu muhiim ah enduro. Waxaan sidoo kale soo dhoweynaynaa xaqiiqda ah inay ku guuleysteen inay yareeyaan qiiqa qiiqa si heer macquul ah, si aan wadista waddooyinka dalka iyo waddooyinka kaynta aysan u carqaladeyn kuwa kale. Haa, tani sidoo kale waxay la xiriirtaa horumarka orodka, kaas oo aan kaga hadalnay hordhaca. Si kastaba ha noqotee, ma iska indho tiri kartid xaqiiqda ah inaad haysato dammaanad laba sano ah (marka laguu adeego xarumo adeeg oo idman) haddii aad tahay tartame shati haysta, iyo xitaa qiimo dhimis 20% iyo gunnooyin ah qaab qalab iyo qaybo.

Tilmaan -bixintan micnaheedu waa maalmahan, marka waxaan ku darnaa wax weyn oo lagu daro liiska tayada wanaagsan, oo waqtigan aad u ballaaran. Laakiin TE 310 ayaa mudan.

Weji ka waji - Matevzh Hribar

Fududeynta gaarka ah ee wadista wadista, fogaanta fog iyo fikradaha la xaqiijiyay ayaa ah sababo ku filan oo lagu dooran karo Husko-gan ka weyn TE 449. Macadam, sababtoo ah diyaaradda, sanduuqa gear-ga ee gaaban awgeed, waxay gaadhaysaa xawaare ka badan boqol kiilomitir saacaddii.

Husqvarna TE 310

Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.699 € 6.959 (XNUMX € XNUMX ee haysta shatiga tartanka)

Macluumaadka Farsamada

matoor: hal-dhululubo, afar-istaroog, 302 cm3, dareere la qaboojiyey, Mikuni lagu shubay shidaalka elektaroonigga ah.

Awoodda ugu badan: tus.

Xuddunta ugu badan: tus.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: biibiile bir ah.

Joojinta: Garbaha hore 260mm, gadaal gadaal 240mm.

Ka joojinta: 48mm Kayaba fargeeto hore loo hagaajin karo, 300mm safar, Sachs naxdin gadaal la hagaajin karo, 296mm safar.

Taayirada: 90/90–21, 120/90–18.

Dhererka kursiga dhulka: 950 mm.

Haanta shidaalka: 8.5 l

Gawaarida gawaarida: 1.470 mm.

Miisaan: 106 kg (shidaal la'aan).

Wakiil: Avtoval01/781 13 00 bilow_of_the_skype_hightlighting 01/781 13 00 dhamaadka_of_the_skype_hightlighting), Motocentr Langus ( 041 341 303 bilow_of_the_skype_hightlighting 041 341 303 dhamaadka_of_the_skype_hightlighting), Baabuurta02/460 40 52 bilow_of_the_skype_hightlighting 02/460 40 52 dhamaadka_of_the_skype_hightlighting), www.motorjet.com, www.zupin.si

Waad ku mahadsan tahay

- qiimo

- ka joojinta

- booska wadista raaxada fadhiga iyo taagan

- habdhaqanka

- xasilloonida xawaaraha sare

- Ilaalinta matoorka

GRADJAMO

– Gacan aad u yar oo aan dhabarka u guurin

- qaybo ka mid ah mootooyinka

- saamaynta nidaamka qiiqa

- waxay u baahan tahay dardargelin yar oo rpm sare ah

qoraalka: Petr Kavcic, sawir: Matevž Gribar, Petr Kavcic