Tijaabo: Jaguar XE 20d (132 kW) Prestige

Tani, dabcan, waa inay noqotaa wax la yaab leh, maadaama Jaguar uu yahay calaamad Ingiriis ah. Tani waa run, sida xaqiiqda ah in tan iyo 2008 ay lahaayeen dad Hindi ah, gaar ahaan Tata Motors. Haddii aad hadda gacanta u luxdo oo aad si xun u hadasho, ha badin: Tata Motors waa shirkadda 17aad ee baabuurta adduunka ugu weyn, waa shirkadda afraad ee soo saarta baabuurta waaweyn iyo tan labaad ee soo saarta basaska. Taas oo dabcan la macno ah in shirkadu taqaano sida loogu adeego warshadaha baabuurta. Markii ay la wareegeen 2008, ma aysan samayn qalad u eg kiis badan oo noocaas ah. Ma aysan soo rogin shaqaalahooda, ma aysan soo rogin naqshadeeyayaashooda, mana aysan soo rogin isbeddello xagjir ah. Jaguar weli Ingiriisi, ugu yaraan marka la eego maamulka iyo naqshadeeyayaasha.

Jaguar wax shuqul ah kuma lahan Hindida Tato, marka laga reebo milkiilayaasha maal galiyay lacag ku filan si ay si caadi ah u neefsadaan oo u bilaabaan inay dhisaan baabuur cusub iyo kuwa leh. Maxaad u leedahay? Kahor intaan la wareegin, Jaguar waxaa kaloo lahaa Ford weyn. Laakiin xaaladdooda, sumadda kuma harin madaxbannaanida xad -dhaafka ah, maadaama baabuurta Jaguar ay qaybo badan oo ka mid ah baabuurka la wadaageen baabuurta Ford. Mid ka mid ah tusaalahan oo kale ayaa hubaal ahaa nooca X, kii ka horreeyay moodeelka XE ee hadda jira. Naqshadeedu waxay ku jirtay qaabkii baabuurta Jaguar, laakiin waxay la wadaagtay (sidoo kale) qaybo badan Ford -ka Mondeo. Markaan ka tagno madal aasaasi ah, oo milkiileyaal badan oo baabuur aysan garanayn cidda iyo waxay tahay, gudaha waxaa jira xitaa furayaal iyo badhanno la mid ah kuwa ku jira Ford Mondeo. Milkiilaha Jaguar si fudud uma awoodi karo, waana sax sidaas.

Waa waqtigii qofka bedeli lahaa. Iyada oo ay la socoto, waxay leeyihiin qorshooyin waaweyn oo loogu talagalay Jaguar (ama Tati Motors, haddii aad rabto), iyo hubaal wax badan oo ka badan Ford oo leh nooca X-nooca markaas. Inkastoo aysan ahayn baabuurka xayawaanka ugu weyn, Jaguar wuxuu sheeganayaa in XE uu yahay sedan-kooda ugu horumarsan uguna waxtarka badan ilaa maanta. Iyada oo iskudarka jiidista CD-ga ee 0,26, sidoo kale waa hawada hawada ugu badan. Dadaal iyo wax walba oo aqoon ah ayay galiyeen, meelaha qaarna shaki la’aan bay ku guuleysteen. Shaqada jirka ee cusub ayaa ku dhawaad ​​gabi ahaanba laga sameeyay aluminium, halka albaabada, daboolka iyo tailgate ay ka samaysan yihiin xoog sare, bir si buuxda u galvanized. Naqshadeynta gaariga ayaa soo koobeysa qaar ka mid ah astaamaha moodooyinka Jaguar ee horey loo yaqaan, laakiin naqshadeynta ayaa weli ah mid cusub. Wax cusub, oo leh tafaasiil qaar sida sanka iyo gadaasha baabuurka iyo nalka dambe, ayaa dad badan soo jiitay. Baabuurku wuxuu mar kale siinayaa dareen casri ah iyo sharaf. Xitaa aad u badan. Dadka wax indha indheeya oo aan ka waaban in ay waydiiyaan nooca uu yahay gaadhiga ayaa waxa ay aad u amaaneen qaabka uu u samaysan yahay iyo sida uu sharafta u leeyahay,balse waxa ay intaasi ku dareen in gaadhigaasi aanu haba yaraatee qaali ahayn,maadaama ay u badan tahay in uu qiimihiisu ka badan yahay 100 kun oo Yuuro. Khalad! Marka hore, dabcan, sababtoo ah gaarigan ma ka tirsan yahay qiimaha qaaliga ah iyo tartamayaasha (haddii aysan ahayn nooca supersport) kama badna qaddarka noocaas ah, marka labaadna, dabcan, sababtoo ah Jaguar oo leh moodooyinka qaarkood ayaa muddo dheer joogsaday inay jiraan. . aad qaali u ah. Ka dib oo dhan, tirooyinka ayaa muujinaya: saldhigga Jaguar wuxuu diyaar u yahay wax ka yar $ 40. Asal ahaan, imtixaanku wuxuu ku kacay 44.140 euro, laakiin qalabka dheeraadka ah wuxuu kor u kacay in ka badan 10 euro. Wadarta kama dambaysta ah ma yara, laakiin weli waa kala badh wadarta khayaaliga ah ee kormeeraha aan aqoonta lahayn. Dhanka kale, dadka yaqaan baabuurta ayaa laga yaabaa inay niyad jabaan.

Gaar ahaan tan iyo Jaguar ayaa tilmaamaya in XE ay noqon doonto hubkooda dagaalka ka dhanka ah Audi A4, BMW Troika, Mercedes C-Class, iwm. Haddii ay jiraan wax dhibaato ah oo design ah ma jiraan, ay naxariista waa fikrad qaraabo ah, iyadoo gudaha wax walba waa. kala duwan. Tani aad ayey uga duwan tahay tartamayaasha kor ku xusan. Waxay u muuqataa mid dhexdhexaad ah, la xafiday, ku dhawaad ​​Ingiriis. Haddii kale, waxay si fiican u fadhiisanaysaa baabuurka, isteerinka, oo si wacan u dhumucdiisuna, ayaa si fiican gacanta ugu jirta. Waxooga jahawareer leh waa qaybteeda dhexe, taas oo si aad ah u shaqeysa, xitaa furayaasha, kuwaas oo si macquul ah loo dhigo, way ka duwanaan karaan. Aragtida dareemayaasha waaweyn waa mid wanaagsan, laakiin dhexdooda waxaa jira shaashad dhexe, taas oo mar kale bixisa qadar yar oo macluumaad ah. Dabcan, kabaalka gearku sidoo kale wuu ka duwan yahay. Sida kiiska qaar ka mid ah Jaguars, dhab ahaantii ma jiraan, oo taa beddelkeeda waxaa jira badhan wareegsan oo weyn. Qaar badan, tani way ku adkaan doontaa inay bartaan marka hore, laakiin ku celcelinta waa shaqada sayidku. Nasiib darro, maalmaha xagaaga, xuduudka birta ah ee ku wareegsan aad buu u kululaadaa oo waa (sidoo kale) kuleyl si loo xakameeyo. Si kastaba ha noqotee, maadaama aan nahay dad kala duwan, waxaan aaminsanahay in gudaha ay sidoo kale u muuqan doonto mid aad u wanaagsan dad badan (laga yaabee darawalada da'da weyn iyo rakaabka), si la mid ah in Ingiriisku cabo shaaha oo aan kafeega cabin maalintii. Matoorka dhexdiisa? Turbodiesel-ka XNUMX-litir waa cusub, mana jirto wax cabasho ah oo ku saabsan awooddeeda, laakiin waa qaylo ku filan ama go'doominta qaylada ayaa aad u yar.

Tani waxay sidoo kale saamaynaysaa hawlgalka nidaamka joojinta bilowga marka mishiinka (sidoo kale) dib loo bilaabo. Baabuurka tijaabadu wuxuu lahaa nooc ka awood badan, oo soo saaray 180 “fardaha”. Waxay ahaayeen wax aan ka badnayn Ingiriisi la xakameeyey oo casriyeysan. Haddii la rabo, waxay si sahal ah ugu istaagi karaan lugahooda dambe, boodboodaan oo gariiraan. XE, inkasta oo uu leeyahay mishiinka naaftada ee 100 litir, wuxuu noqon karaa mid aad u dhakhso badan, ma aha oo kaliya dhulka siman, laakiin sidoo kale geesaha. Waxaa caawiya Jaguar Drive Control, kaas oo bixiya barnaamijyo wadis wadis oo dheeri ah (Eco, Caadi, Jiilaal iyo Dynamic) sidaa darteedna wuxuu hagaajiyaa jawaabta isteerinka, bareelaha dardargelinta, jarka, iwm. Laakiin mishiinku ma aha mid fiiqan oo kaliya barnaamijka Eco sidoo kale wuxuu noqon karaa mid dhaqaale ahaan, sida ku cad qorshahayaga caadiga ah, halkaasoo mishiinku ku cuno kaliya 4,7 litir oo shidaal naaftada ah XNUMX kiiloomitir.

Jaguar XE wuxuu kaloo bixiyaa nidaamyo gargaar badbaado oo kala duwan kuwaas oo u sahlaya darawalka inuu kaxeeyo oo, ka sakow, la socdo qaar ka mid ah ciladaha gaariga. Markaan baabuurka oo dhan sidan u eegno, waxaa caddaanaysa inaanan la iska indho tiri karin. Si kastaba ha ahaatee, hal neefsi waxaad u baahan tahay inaad ogaato meesha uu ka yimid. Waxay u muuqataa in loo abuuray baadiyaha Ingiriiska ee xasilloon. Haddii aad tagtay England iyo baadkeeda (London lama tirin), markaa waad garanaysaa waxaan ula jeedo. Farqiga, oo marka hore raalli ka ah, ka dibna wareeriya, ka dibna, milicsiga miyir -qabka ka dib, ayaa mar kale xiiso kuu yeelanaya. Waxay la mid tahay XE -da cusub. Faahfaahinta qaarkood marka hore way wareeriyaan, laakiin markaad la qabsato, waad jeclaan doontaa. Si kastaba xaalku ha ahaadee, Jaguar XE wuu ka duwan yahay si aan darawalkiisu ugu lumin celceliska baabuurka Jarmalka ee “sharafta leh”. Tani sidoo kale waxay u badan tahay macaan, sida shaaha shanta, ma aha qaxwada.

qoraalka: Sebastian Plevnyak

XE 20d (132 kW) Prestige (2015)

Xogta guud

Iibinta:	Summit motors ljubljana
Qiimaha tusaalaha salka:	38.940 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	55.510 €
Awood:	132kW (180 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	8,9 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	228 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	4,2l / 100km
Dammaanad:	Dammaanad guud 3 sano, Dammaanadda Varnish 3 sano, Dammaanadda 12 sano ee prerjavenje.
Saliiddu mar walba way isbeddeshaa	30.000 km ama hal sano km
Dib -u -eegis nidaamsan	30.000 km ama hal sano km

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka:	* - kharashyada dayactirka inta lagu jiro xilliga dammaanadda ma €
Shidaal:	8.071 €
Taayirada (1)	1.648 €
Qiimaha luminta (5 sano gudahood):	33.803 €
Caymiska khasabka ah:	4.519 €
CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO +	10.755 (
Xisaabi caymiska baabuurka
Iibso	€ 58.796 0,59 (qiimaha km: XNUMX) )

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dhererka lagu dhejiyay dhinaca hore - bore iyo stroke 83 × 92,4 mm - barokaca 1.999 cm3 - cadaadis 15,5: 1 - awoodda ugu badan ee 132 kW (180 hp) ee 4.000 rpm - celceliska Xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 12,3 m / s - awood gaar ah 66,0 kW / l (89,8 l. duritaanka - turbocharger qiiqa - lacag qaboojiye hawo.
Wareejinta tamarta:	mishiinku wuxuu wadaa taayirrada dambe - gudbinta tooska ah ee 8-xawaaraha - ratio gear I. 4,714; II. 3,143 saacadood; III. 2,106 saacadood; IV. 1,667 saacadood; aayadda 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - kala duwanaansho 2,37 - giraangiraha hore 7,5 J × 19 - taayirrada 225/40 R 19, gadaal 8,5 J x 19 - taayirada 255/35 R19, wareega wareega 1,99 m.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 228 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 7,8 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 5,1 / 3,7 / 4,2 l / 100 km, CO2 qiiqa 109 g / km.
Gaadiidka iyo hakinta:	sedan - 4 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, lugaha guga, lafaha labajibbaaran, stabilizer - dhabarka dabada badan ee isku xidhka badan, ilaha gariiradda, nuuga shoogga telescopic, stabilizer - saxan hore (qabashada qasabka ah), saxanka dambe. biriiga, ABS, baarkinka makaanikada danbe ee gaariga (isbedelka kuraasta dhexdooda) - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 2,5 leexashada u dhexeeya dhibcood xad dhaaf ah.
Baax	gaadhi maran 1.565 kg - Ogolaanshaha miisaanka guud ee gaadhiga 2.135 kg - Oggolaanshaha miisaanka tareenka ee biriiga: n/a, biriig la'aan: n/a - Culayska saqafka ee la oggol yahay: n/a.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.672 mm - width 1.850 mm, oo leh muraayadaha 2.075 1.416 mm - dhererka 2.835 mm - wheelbase 1.602 mm - jidka hore ee 1.603 mm - gadaal 11,66 mm - nadiifinta dhulka XNUMX m.
Qiyaasaha gudaha:	880-1.110 mm, gadaal 580-830 mm - balladhka hore 1.520 mm, gadaal 1.460 mm - dhererka madaxa ee hore 880-930 mm, gadaal 880 mm - kursiga hore ee dhererka 510 mm, kursiga dambe 510 mm - qaybta shandadaha 455 - dhexroorka gacanta 370 mm - haanta shidaalka 56 l.
Sanduuq:	5 meelood: 1 shandad (36 l), 1 shandad (85,5 l), 1 shandadood (68,5 l), 1 boorso (20 l).
Qalabka caadiga ah:	barkinta shilka ee darawalka iyo rakaabka - barkinta shilka ee daaha - ISOFIX Raacitaannada - ABS - ESP - korantada - qaboojiyaha tooska ah - daaqadaha korantada hore iyo gadaal - koronto ahaan la hagaajin karo iyo muraayadaha daawashada kulaylka leh - raadiyaha CD-ga iyo MP3 player - hawlo badan isteerinka - Qufulka dhexe ee koontaroolka fog - isteerinka leh dhererka iyo hagaajinta qoto dheer - dareeraha roobka - kursiga darawalka dhererka lagu hagaajin karo - kumbuyuutarka safarka - xakamaynta safarka.

Cabbirradayada

T = 27 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 83% / Taayirada: Dunlop Sport Maxx hore 225/40 / R 19 Y, gadaal 255/35 / R19 Y / heerka odometer: 2.903 km
Dardargelinta 0-100km:	8,9s
402m u jirta magaalada:	16,4 sano ( 138 km / h)
Dabacsanaanta 50-90km / h:	Cabbiraadda suurtogal ma aha nooca sanduuqa marsho. S
Xawaaraha ugu badan:	228km / saacadii (VIII.)
isticmaalka imtixaanka:	6,8 l / 100km
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	4,7 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 130 km / h:	62,6m
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	37,2m
Miiska AM:	40m
Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad	61dB
Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad	59dB
Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad	57dB
Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad	55dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad	63dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad	61dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad	60dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad	59dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 3aad	65dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad	63dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad	60dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad	58dB
Dhawaaqa buuqa:	40dB

Qiimaynta guud (355/420)

• Jaguar wuxuu ku noqdaa xididdadiisa XE. Ingiriisiga caadiga ah, waad qori kartaa.
  
  
  Wanaagsan ama ka xun.

• Dibedda (15/15)

  Muuqashada waa faa'iidada ugu weyn ee XE.

• Gudaha (105/140)

  Saloonku waa mid waasac ah oo si xarrago leh u kala duwan. Ciyaartoyda ayaa laga yaabaa inaysan jeclayn tan.

• Mashiinka, gudbinta (48
  
  
  / 40

  Injineerka iyo jaadku aad bay u dheer yihiin mana ka cabanayno wadista iyo gudbinta.

• Waxqabadka wadista (61
  
  
  / 95

  Way adag tahay in la yiraahdo baabuurka noocaas ah waxaa loogu talagalay in si dhaqso ah loo kaxeeyo, wuu deggan yahay oo xarrago badan yahay. Darawalladiisa inta badan waa sidaas oo kale.

• Waxqabadka (30/35)

  Matoor aad u qurux badan oo awood leh oo noqon kara mid ka sarreeya celceliska dhaqaalaha shidaalka.

• Amniga (41/45)

  Waxaa miyiga Spain ku haray baabuur yar oo leh nidaamyo ammaan oo badan.
  
  
  Jaguar dhexdooda kuma jiro.

• Dhaqaalaha (55/50)

  Taas marka la yiraahdo, matoorku wuxuu noqon karaa mid aad u dhaqaale badan, laakiin guud ahaan, Jaguar noocan oo kale ah waa baabuur qaali ah, inta badan sababtoo ah lumitaanka qiimaha.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

foomka

mishiinka iyo waxqabadkiisa

isticmaalka shidaalka

dareemid gudaha

farsamada gacanta

matoor dheer oo ordaya

jiif weyn

qalloocinta baabuurka (dhererka) marka aad fiirinayso muraayadda daaqadda dambe iyo muraayadda aragtida gadaal