Tijaabo: Škoda Kodiaq Style 2,0 TDI 4X4 DSG

Markii lagu dhawaaqay SUV-gii ugu horreeyay ee weyn, waxay u baxeen dadweynaha muddo dheer ka hor inta aan Kodiaq dhab ahaantii si faahfaahsan loo muujin. Ololuhu wuxuu abuuray xiiso, laakiin markii ugu dambeyntii baabuurka la soo bandhigay (sanadkii hore ee Bandhigga Baabuurta Paris) ka dibna qiimaha ayaa lagu daray sifooyinka xiisaha leh, wax aan caadi ahayn ayaa dhacay. "Ilaa hadda, Škoda uma baran in ay iibiso baabuurta iyada oo aan marka hore u soo bandhigin macaamiisha si ay u arkaan una dareemaan. Tani waa sida saxda ah ee ku dhacday Kodiak, "ayuu yiri Piotr Podlipny, madaxa Slovenia Škoda. Ma aha oo kaliya Slovenia, Škoda waxay ruxday goobta baabuurta Yurub iyadoo la bilaabay Kodiaq, taasina waxay keentay, macaamiisha aan go'aansanin iibka ka hor iibka weli waa inay sugaan waqti aan loo baahnayn. Tani naguma dhicin, dabcan, kaliya si aan u ururinno fikradaha ugu horreeya oo lagu tijaabiyo imtixaan faahfaahsan. Laakiin haddii Kodiaq uu qof ku dhiirrigeliyo inuu iibsado, sidoo kale waa inay saf u galaan.

Waa maxay sababta dhabta ah ee ay dani ugu jirto? Waa ammaan in la yiraahdo Škoda wuxuu runtii nasiib u yeeshay doorashada naqshadeeyaha ugu horreeya, Josef Kaban. Wuxuu naqshadeeyay muuqaal fudud oo la aqoonsan karo. Dhab ahaantii, kani wuxuu la mid yahay inta kale ee baabuurta Škoda soo bandhigtay dhowrkii sano ee la soo dhaafay. Waxa kale oo aad ka heli kartaa faahfaahinta ugu muhiimsan ee Superb (sida qaabka nalka dambe). Gudaha ayaa sidoo kale aad u xasuusiya qaraabada Czech ee Kodiaq. Marka aan isticmaalno sifada "Czech", waxaan si cad u aragnaa sida aasaasiga ah ee fahamka tilmaantan ceebaynta ah ay isku beddeshay - gaar ahaan baabuurta Škoda! Wax khalad ah kama heli doontid Kodiak. Waxaan dhab ahaantii u sheegi karnaa in walxaha gudaha ku jira ay u muuqdaan kuwo aan ku qanacsanayn kormeerka dhow marka loo eego kuwa Volkswagen Tiguan, farsamo ahaan ina-adeer toos ah ee Kodiaq. Laakiin jawaabta su'aasha ah in tayadan yar ee lagu qanci karo ay ka sii xumaan doonto sanadaha xirashada iyo jeexjeexa marka loo eego Volkswagen si fudud looma fududayn karo lana xaqiijin karo. Waan ognahay, tusaale ahaan, Golf iyo Octavias, iyo kormeeraha ugu dambeeya mararka qaarkood wuxuu bixiyaa aragti tayo ka duwan, laakiin isticmaalka muddada dheer wax farqi weyn ah lagama helin.

Waxa laga yaabaa inay tahay waxa ugu yaabka badan ee Kodiaq waa waasacnimada. Waxay ahayd halkan in Škoda uu isku dayay inuu waqti ku barto, xitaa ka hor inta uusan baabuurka u muuqan suuqa. Iibsadayaal badan ayaa wax badan ka filayaa arrintan, ma aha ugu yaraan sababtoo ah SUV-yada ama isku-dhafka ayaa soo galaya safka hore, maaha minivans. Su'aalaha ugu horreeya ee dadka maraaya ee xiisaynayay wax cusub ayaa si sax ah ula xiriira tan: imisa baabuur oo dheeraad ah (marka la eego cabbirka) ayaa bixiya Škoda. Tani waa meesha Kodiaq ay runtii ka soocdo tartamayaashiisa. Ma jiraan wax aad u yar oo iyaga ka mid ah, maadaama kuwani ay horeyba u yihiin SUV-yada saxda ah, kuwaas oo badan oo soo saarayaasha caalamiga ah ay sidoo kale ku bixin karaan suuqyada ka baxsan Yurub. Saddex ka mid ah ayaanu shaxdayada ku taxnay. Kodiaq wuxuu noqday kan ugu gaaban, laakiin sidoo kale qolka ugu ballaadhan - wuxuu isticmaalayaa todoba kursi ama shan kaliya, laakiin sidoo kale leh jirridda ugu awoodda badan. Waxa kale oo ay la xidhiidhaa naqshadaynta - Kodiaq waa ka kaliya ee leh mishiinka transverse, inta soo hartay waxay leeyihiin naqshad qadiimi ah oo aad u badan. Laakiin dhammaantood waxay leeyihiin jidh iskood isu taageera, in kasta oo aan wakhti dheer ka hor la kulannay naqshadda chassis-ka ee noocyadan SUV-yada ah. Dareenka kursi kasta wuxuu dareemayaa si fiican. Aragtida safarrada dhaadheer sidoo kale. Meesha loogu talagalay kuwa ku fadhiya safka labaad waa dabacsanaan, oo leh barokac dheer oo weyn oo kursiga keydka ah. Haddii kuraasta dhexe loo wareejiyo booska hore, waxaa sidoo kale jira boos ku filan safka saddexaad ee labada kursi - rakaabka gaaban ama ka yar. Dhab ahaantii, waxaa jira sharci aan qornayn oo ah in labadan kursi aan loogu talagalin inay dejiyaan rakaabka culus muddo dheer - Kodiaq ayaa xaqiijiyay tan. Marka la isticmaalayo kuraasta la sheegay, waxaa jira dhib ah oo ku saabsan dunta, kuwaas oo haddii kale lagu rakibay gadaasha dambe ee safka dhexe ee kuraasta iyo ka hortagga aragti cajiib ah ee qaybta shandadaha. Waxaa la dhigi karaa xagga hoose ee jirridda, laakiin waxay u furnaan doontaa alaabta culculus ee boorsooyinka.

Casriyeynta Kodiaq waxay inta badan ka muuqataa waxa loo malayn karo marka la eego hababka caawinta. Marka tan la eego, maskaxda kooxda Volkswagen Group ayaa si weyn isu beddeshay dhowaan. Ilaa dhowr sano ka hor, sumcadaha "aan aad muhiim u ahayn" ayaa kaliya soo bandhigi kara hal -abuurnimo farsamo dhawr sano kadib, hadda way ka duwan tahay maxaa yeelay waxay isku dayayaan inay yareeyaan kharashaadka shirkadda: qaybaha isle'eg, qiimaha iibsiga ayaa hoos u dhici kara. Kodiaqkeenna waxaa si gaar ah loogu qalabeeyay, dhab ahaantii, nidaam kasta oo amni iyo kaalmo oo la dalban karo. Liisku dhab ahaantii waa dheer yahay, laakiin leh moodal saldhig u muuqda oo la awoodi karo (oo ku saleysan mashiinka naaftada ee turbo ee ugu awoodda badan, baabuur-wadaha oo dhan iyo gudbinta otomaatiga ah ama laba-xajinta), qiimaha ugu dambeeya ee Kodiaq weli waa mid aad u sarreeya. In ka badan 30 shay ayaa baabuurka ka dhiga mid aad qaali u ah, laakiin waxa togan ayaa ah in uu ku dhawaad ​​qalabaysan yahay. Waxa kaliya ee naga maqnaa waxay ahayd in si madaxbannaan loo kaxeeyo gawaarida ciriiriga ah, taas oo macnaheedu yahay in loo dhawaado si casri ah oo casri ah.

Qalabka ugu qanisan ee lagu calaamadiyay "Style" ayaa lagu cusboonaysiiyay walxo dheeraad ah. Runtii aad bay u badnaayeen, jaankuna wuxuu muujinayaa in aanu gaadhiga u qalabayn karno si uu u dhadhamiyo iyo baahiyaheenna, haddii aanu diyaar u nahay in aanu ka jarno qaddarka ku habboon tan. Si kastaba ha ahaatee, waxaan qori karaa in meelaha qaarkood ay jiraan "waxyaabo yaryar" oo qof laga yaabo inuu tabayo. Kuleyl dheeri ah oo loogu talagalay afar kursi, isteerinka kulaylka ayaa diyaar ah, iyo sidoo kale qalab aad u faa'iido badan - kululaynta baabuurka, oo ay dad badani u yaqaanaan "mareeg caaro". Qof kasta oo haysta wuxuu geli karaa Kodiaq hore u kululaaday qabowga haddii uu daarto kuleylinta wakhtiga. Si kastaba ha ahaatee, waxa aanu waynay qaboojinta kursiga dheeraadka ah oo ay u badan tahay in ay ku soo dhawayn lahayd summadaha qaaliga ah...

Qalabka matoorka ayaa si fiican loo yaqaan, mashiinka naaftada ee turbocharged turbocharged engine diesel wuxuu bixiyaa awood ku filan (inkasta oo ay mararka qaar u muuqato wax aan macquul ahayn in la go'aamiyo inta uu ka xoog badan yahay mishiinkani marka loo eego "kaliya" 150 "faras"). Gudbinta otomaatiga ah ee laba-xajintu waxay u badan tahay inay mas'uul ka tahay tan. Si aad u bilowdo, mar walba waxaad u baahan tahay inaad gaaska si adag u cadaadiso. Laakiin darawalka ayaa laga yaabaa inuu si dhakhso ah ula qabsado cadaadiska gaaska oo xoogaa ka sii muhiimsan. Tani waxay ku qanacsan tahay dabacsanaanta astaamaha wadista, sidaa darteed waxaan sidoo kale la qabsan karnaa niyadda ama baahiyaha wadada. Si kastaba ha ahaatee, kiiskan ayaa sidoo kale leh dhinac wanaagsan haddii dhowr darawal ay isticmaalaan gaariga. Xogta waxaa loo habeyn karaa isticmaaleyaasha shaqsiyeed. Liiska ku yaal shaxda dhexe wuxuu kuu oggolaanayaa inaad kala doorato dareemeyaasha mar kasta, iyo dejinta ayaa sidoo kale lagu keydin karaa furaha gaariga. Maaddaama baaxadda waxa aan dooran karno marka la eego astaanta wadista baabuurtu ay aad u ballaaran tahay, xalkaani wuxuu u muuqdaa mid aad waxtar u leh marka laga hadlayo darawalo badan.

Nidaamka infotainment sidoo kale waa mid casri ah. Halkan, sidoo kale, ku dhawaad ​​wax walba hadda waa suurtogal in adeegsadaha casriga ahi u baahan yahay kaasoo u baahan xiriir joogto ah oo Internet ah.

Škoda iyo Kodiaq waxay daryeeleen raaxada wadista. Kani waa naqshad aad ugu eg tan aan ka naqaan Superb. Markay tahay Kodiaq, giraangiraha waaweyni saamayn weyn kuma laha liqitaanka daloolka liita, 235/50 taayirrada ayaa dareemaya wanaag, iyo qoyaanka la hagaajin karo ayaa waliba gacan ka geysta raaxada. Way iska caddahay in baabuurta noocan ah aan inta badan loo iibsan habka tartanka ee “xaaqidda” waddooyinka. Laakiin Kodiaq dhibaato ma keento, xitaa haddii aan deg -degno, janjeerka jirka ayaa la xakameynayaa (oo ay kujirto sababtii hore loo soo sheegay ee nuugista shoogga la hagaajin karo), iyo marka si dhaqso ah loogu wado geesaha, midda aadka u xasaasiga badan ayaa ogaan doonta daqiiqadda elektirooniggu wuxuu gudbiyaa xoogaa waditaan. taayirrada dambe.

Raadinta kuwa ugu xun waa shaqo aan la mahadin oo Kodiaq ah, laakiin waa inaan helno iyaga. Si kastaba ha ahaatee, ra'yiga wanaagsan ee aan ka helno Škoda-kan dhammaan dhinacyada isticmaalka ayaa guulaysta. Haa, Kodiaq waxa kale oo uu hubin doonaa in sifada "Czech" sideeda u luminayso macnaheeda deelqaafka ah. Waqtiyadu way is bedeli karaan haddii ay jirto rabitaan ku filan oo sidaas lagu sameeyo...

Iyada oo la adeegsanayo Kodiaq, Škoda waxay dejisay bar bilow ah oo aad u sareysa, laakiin sidoo kale waxay ku nooshahay filashooyinka macaamiisha badankooda ee dhammaan astaamaha. SUV -ga casriga ah wuxuu u muuqdaa mid ka weyn sida dhabta ah, sidaa darteed xitaa kuma canaanan karno xajmigiisa, waa hal inji oo kaliya oo ka dheer Octavia. Sidaa darteed, boosku runtii waa ku dayasho.

qoraalka: Tomaž Porekar · sawir: Saša Kapetanovič

Kodiaq 2.0 TDI DSG 4x4 (2017)

Xogta guud

Qiimaha tusaalaha salka:	35.496 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	50.532 €
Awood:	140 kWkW (190 hp KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	8,9 ss
Xawaaraha ugu badan:	210 km / h km / h
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	7,0l / 100km
Dib -u -eegis nidaamsan	15.000 km ama hal sano. km

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka:	1.769 €
Shidaal:	8.204 €
Taayirada (1)	1.528 €
Qiimaha luminta (5 sano gudahood):	15.873 €
Caymiska khasabka ah:	5.495 €
CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.945 (
Xisaabi caymiska baabuurka
Iibso	€ 40.814 0,40 (qiimaha km: XNUMX )

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hore transverse - dhululubo iyo stroke 81,0 × 95,5 mm - barokaca 1.968 cm3 - cadaadis 15,5: 1 - awoodda ugu badan 140 kW (190 hp) at 3.500-4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 12,7 m / s - awood gaar ah 71,1 kW / l (96,7 hp / l) - ugu badnaan 400 Nm at 1.750-3.250 rpm - 2 kamaradaha madaxa (suunka wakhtiga) - 4 valves per cylinder - irbad shidaalka caadiga ah ee tareenka - Turbocharger qiiqa - Ku dallac qaboojiyaha hawada.
Wareejinta tamarta:	matoorku wuxuu wadaa dhammaan afarta taayir - 7-xawaare DSG gearbox - saamiga gear I. 3,562; II. 2,526 saacadood; III. 1,586 saacadood; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - Kala duwanaansho 4,733 - Taayirrada 8,0 J × 19 - Taayirada 235/50 R 19 V, wareegga wareegga 2,16 m.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 210 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 8,9 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 5,7 l/100 km, CO sii daayo 151 g/km.
Gaadiidka iyo hakinta:	isgoysyada - 5 albaab - 7 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, lugaha gu'ga, biraha iskutallaabyada saddex-hadalka ah, xasiliyaha - dabada dambe ee isku xirka multi-links, ilo gariiradda, nuugayaasha shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qabashada qasabka ah) , saxannada danbe, ABS, bareegga baarkinka korontada ee taayirrada danbe (isbeddelka inta u dhaxaysa kuraasta) - isteerinka oo leh shaleg iyo pinion, korantada isteerinka, 2,7 leexashada u dhexeeya dhibcood xad dhaaf ah.
Baax	baabuur madhan 1.795 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.472 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 2.000 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: 75 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.697 mm - width 1.882 mm, la muraayadaha 2.140 mm - height 1.655 mm - wheelbase 2.791 mm - track hore 1.586 - gadaal 1.576 - bannaynta dhulka 11,7 m.
Qiyaasaha gudaha:	900-1.100 mm, gadaal 660-970 mm - xaga hore ballac 1.560 mm, gadaal 1.550 mm - kursiga hore ee height 900-1000 mm, gadaal 940 mm - kursiga hore ee dhererka dhererka 520 mm, kursiga dambe 500 mm - jirridda 270-2.005 l - isteerinka dhexroor 370 mm - taangiga shidaalka 60 l.

Cabbirradayada

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Hankook Ventus S1 EVO 235/50 R 19 V / heerka odometer: 1.856 km
Dardargelinta 0-100km:	10,8s
402m u jirta magaalada:	17,6 sano ( 132 km / h)
isticmaalka imtixaanka:	8,2 l / 100km
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	7,0 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 130 km / h:	65,1m
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	38,6m
Miiska AM:	40m
Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad	58dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 7aad	63dB

Qiimaynta guud (364/420)

• Iyada oo la adeegsanayo Kodiaq, Škoda waxay awood u yeelatay inay mar kale toogto. Inkasta oo meel aad u fiican oo ka baxsan waddada
  
  
  waxay qaadataa meel bannaan oo ka badan caravan dabaqadda hoose ah. Waa hagaag ugu yaraan
  
  
  waan ammaannaa waxaan ammaannaa siyaasadda qiimeynta, tanina waa firstkoda ugu horreysa ee imtixaannada nala socota, taas oo loogu talagalay
  
  
  in ka badan 50 kun waa in laga jaro.

• Dibedda (13/15)

  Khadka naqshadeynta qoysku ma dhibaateeyo isaga, naqshadeynta gebi ahaanba waa qaab sidii loogu talagalay. Had iyo jeer
  
  
  samee aragti wanaagsan.

• Gudaha (119/140)

  Meesha bannaan waxaa lagu qoraa xarfo waaweyn dhammaan dhinac walba. Iyada oo ku xidhan waxa uu soo jeedinayo, waa
  
  
  nooc ka mid ah aqal hal qol ah oo ku jira dhar casri ah. Waxay kaloo xannaaneeyaan raaxada rakaabka.

• Mashiinka, gudbinta (55
  
  
  / 40

  Isku -darka caanka ah ee naaftada turbo, gudbinta isku -darka laba -jibaaran iyo jiilka xiga ee ugu dambeeyay.
  
  
  kala duwan, elektarooniguna waxay hubiyaan gudbinta hufan ee awoodda dhammaan xaaladaha, iyo sidoo kale qancinta
  
  
  marka baabuur la wado, inkasta oo aan aaminsanahay in milkiileyaal aad u yar ay dooran doonaan wax sidan oo kale ah.

• Waxqabadka wadista (60
  
  
  / 95

  Baabuur wadid aad u fiican, haynta waddada iyo xasilloonida, waxyar ka yar qancinta marka bareega.

• Waxqabadka (28/35)

  Wax yar baa loo qaabeeyey si loo bilaabo, haddii kale mishiinku si deggan buu u shaqeeyaa.

• Amniga (42/45)

  Waxay runtii siisaa wax kasta oo aad u qurux badan oo ka socda qalab casri ah oo kala duwan.

• Dhaqaalaha (47/50)

  Celcelis ahaan isticmaalka shidaalka ee ku habboon, laakiin waxaa la dhihi karaa in wadid aad u adag
  
  
  cha. Qiimuhu wuxuu qanciyaa ku dhawaad ​​iyo sidoo kale baaxadda, gaar ahaan maadaama runtii ay bixiso wax badan.
  
  
  Qiimuhu si weyn ugama duwana tartamayaasha.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

muuqaalka

waasacnimada iyo sahlanaanta isticmaalka

awoodda mishiinka iyo wadista

ergonomics, dabacsanaanta gudaha

qalab hodan ah

qiimaha

aragti liidata

farsamada gacanta

shuruudaha damaanad -qaadka