Tijaabada: Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2: sawirka muraayadda

Halyeyga Talyaaniga ee XNUMX-kii, kaas oo xilligii ugu dambeeyay ee "Yurub" ay iska caabiyeen horumarka gardarrada ah "Japanese", ayaa sannadkii hore dib u soo nooleeyay xubno ka mid ah qoyska aasaasiga ah. Marka la eego guusha uu MV Agusta uu daba socday muddo ku dhow toban sano, tani waxay ahayd dhacdo la filayo oo iman doonta ka dib markii hore.

Taasina waxay ahayd sannadkii hore, markii 140 "horsepower" ee xoogga badan ee Corsaro 1200 roadster oo leh 87 mitir cubic mitir-dhululubo ah (1.187 °) iyo faahfaahin yar oo badan ayaa tusaale fiican u ah dugsiga Talyaaniga ee naqshadeynta. ayaa lagu muujiyay dib u bilawday Waqtigaas, waxay sidoo kale ku dhawaaqeen aamusnaan, baaskiil yar oo caadi ah oo la rabay in lagu calaamadiyo 9 1/2, oo raacaya raadkii halyeeyga 3 1/2 ee xitaa lagu soo bandhigay heesta.

Magaca macnaheedu maaha in uu ku shaqaynayo mishiinka 950cc. Eeg Kani waa unug si siman loo farsameeyey oo si fudud u xamili kara 200 "faras" kursi tijaabo ah oo ku yaal warshadda Bologna (laga yaabee in 1.200 mitir kuyuub ah oo superbike ah oo shimbiraha Talyaaniga ay hore wax uga qoreen). Wadayaasha mootada, kuwaas oo loogu talagalay 9 1/2, waxay kaliya dejiyeen garaaca garaaca wadnaha waxayna hoos u dhigeen awoodda 117 "horsepower", iyo tan ugu muhiimsan waxay kordhiyeen qulqulka ugu hooseeya. Boqolkiiba 90 ka mid ah wareegga 102 Nm waxaa lagu gaaraa 2.700 rpm. Xiiso leh, sax? BMW R ma heshay tartan cadaalad ah?

Haa, dabcan, inkasta oo aan loo baahnayn in dadka kala dooranaya Talyaaniga iyo Jarmalka ay isku mid yihiin, laakiin way wanaagsan tahay in qof uu ku guuleystey inuu sameeyo unug litir oo laba-dhululubo ah oo runtii wanaagsan.

Morini waxa uu leeyahay matoor aad u fiican oo qofku si badheedh ah u wado kiiloomitir kale oo ka badan sidii markii hore loo qorsheeyay. Waa tan nagu dhacday.

Caleenta dayrta ayaa durba si xoog leh uga soo wareegaysa xamaasadda dabaysha markii ugu horreysay ee aan fuulnay oo aan dareemnay humaagga jilicsan ee Morini Bialber Corsacort. Nasiib darro, ma garanayno in Morinis-kii hore ay aad u qurxiyeen sababtoo ah aad ayaan u yarahay in aan la kulano gacanta koowaad, laakiin soo jeedintooda ku aaddan in qalabkan loo wanaajiyo isticmaalka maalinlaha ah ayaa wali u muuqda mid meesha ka baxay. Haddii Corsaro 1200 mar hore u baahan yahay darawal khibrad leh (waxaad wax badan ka akhrisan kartaa moodelkan iyo riyooyinkayada mid ka mid ah arrimahan soo socda), markaa 9 1/2 liddigeed waa run.

Wax kasta oo baaskiilkani uu sameeyo waa mid aad u niyad-jab badan. Markaa way fadhidaa. Gadaal runti ballaaran, gacan-qabasho tayo sare leh oo aan ilaalin doonin iskutallaab kasta ama enduro, waxay ku fadhidaa dabacsan, toosan iyo ergonomic. Halka dhererka 800mm ee kursiga ee dhulka uusan ku habboonayn raacayaasha ugu yar, kuwa dheer, dhexdhexaadka ah iyo kuwa yar yar ayaa si isku mid ah u dareemi doona wanaag. Tani waxay siinaysaa dareen wanaagsan waxayna ka dhigaysaa mootada mid aad u fudud in lagu shaqeeyo. Waxaa intaa dheer, sida aad ku arki karto sawirka, kursigu waa mid raaxo leh oo si tartiib ah u wareegsan xitaa meel uu ku yaal meel rakaab ah. Midkan ayaa si qumman ugu dul fadhiisan doona.

Saaxiibkay, oo ra'yigiisa cabiray, waxa ka maqan oo keliya gacan-qabsiga dhinaca si loo qabsado oo la isku halayn karo. Waa hagaag, waxay ku hayn doontaa darawalka in yar oo adag, taas oo aan sidoo kale xun ahayn, ma aha? Moto Morini waxa kale oo uu bixiyaa gacmaha kor ku xusan, kiciyeyaasha kulaylka leh, muraayadaha hore, 25 bacaha dhinaca litirka ah iyo wixii la mid ah ee liiska agabka.

Marka la soo koobo, waxaa jira raaxaysi badan, sidaas darteed qaabka dabacsan wuxuu u baahan yahay fuulid nasasho leh. Xawaaraha ka sarreeya 160 kiiloomitir saacaddii, qabashada isteerinka wuxuu noqdaa halgan dhab ah, wuxuu si adag ugu garaacaa laabta. Waxa la yaab leh, si kastaba ha ahaatee, xitaa xawaaraha sare, iyada oo aan lahayn wax ilaalin dabaysha ah, baaskiilku si deggan ayuu u socdaa oo si sax ah u raacayaa xariiqda loo dejiyay. Qof kastaa ma samayn karo!

Xawaarehan, qaab-ciyaareed ujeedo leh oo dhab ah ayaa xoogaa caawiya gacmaha. Xawaaraha sare ee xamaasadda leh ee 243 kiiloomitir saacaddii, inta mitirku muujiyay qayb siman oo ka mid ah asphalt-ka, in ka badan hal daqiiqo oo ku adkaysashada booskan ayaa durbaba dadaal weyn u ah. Ma jirto difaac dabaysha Qofna! Taasi waa sababta tooska ah ee 9 1/2 ay u jeceshahay waddooyinka gadaal-wareega ah halkaasoo xawaaruhu aanu dhaafin 130 ama 140 mayl saacaddii. Si sahal ah ayay halkaas u qaadan kartaa. Jirka, mishiinka, iyo laalisku waxay sameeyaan unug celcelis ahaan ka sarreeya oo aan keenayn ku qanacsanayn dheeraad ah. Si aad u noqoto mid jilicsan, gudbintu waxay noqon kartaa wax yar oo jilicsan, shoogga dambena wuxuu noqon karaa mid jilicsan si uu u liqo gaaban, kuuskuus degdeg ah oo ka yimaada taayirrada dambe ee kuuskuusan wadada.

Laakiin isla neefta, ma qarin karno xamaasaddayada af-hayeennada dhalaalaya (inkasta oo baaskiilku uu kabo taayirrada Pirelli ee isboortiga aad u fiican oo aan lahayn tuubo), taas oo maanta aan ahayn oo keliya naadir, laakiin sidoo kale gaar ahaan, ka badan hufan. qalabyada dareemayaasha iyo kombuyuutar hodan ah oo dusha saaran. muraayadaha korkooda, kuwaas oo caddaynaya in xitaa kuwa yaryar oo si hagaagsan loo qaabeeyey ay bixin karaan muuqaal dambe oo aad u fiican, iyo bareegaha, kuwaas oo jilicsan haddana adag oo ku filan in ay ka jawaabaan riixista kabaalka si ay u qasbaan joogsi badbaado leh.

Haddii uu kani yahay muuqaal cusub oo Morini ah, waxaanu qirsannahay in aanu aad u jecelnahay. Sawirkeeda muraayadda ee badda ka horraysa Piran waa xusuus aan caddayn oo la soo dhaafay oo qurux badan.

Petr Kavchich

Moto Morini 9 1/2

Qiimaha moodelka ugu weyn: 2.755.860 IS

Tijaabi casho baabuur: 2.755.860 IS

Macluumaadka Farsamada

matoor: 4-istaroog, mataano, V 87 °, dareere la qaboojiyey, 1.187 cc, 3 kW (86 PS) at 0 rpm, 117 Nm at 8.500 rpm, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah

Beddel: saliid leh, cajalado badan

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Ka joojinta: Waxaan iibinayaa fargeeto telescopic USD ah oo leh dhexroor 50 mm, waydiiso wax la isku hagaajin karo, hal gees ah oo ku rakiban shoogga dhexe

Joojinta: 2 cajalladaha hore Ø 320 mm, 1-boos caliper brake, gadaal 220x disc Ø XNUMX mm

Taayirada: Waxaan iibin doonaa 120/70-17, waxaan iibin doonaa 180/55-17

Gawaarida gawaarida: 1.470 mm

Dhererka kursiga dhulka: 800 mm

Haanta shidaalka / socodka imtixaanka: 20 l / 8 l / 5 km

Miisaan qallalan: 198 кг

Wuxuu matalaa oo iibiyaa: Zupin Moto Sport, Lemberg pri Šmarju, tel: [phone]

Waxaan ammaanaynaa:

isticmaalka maalinlaha ah

qaab isku dhafan oo casri ah iyo mid casri ah

torque iyo awoodda injiinka

ku dhawaad ​​21 litir haan shidaal

kuraasta raaxada leh (sidoo kale rakaabka)

Ilaaha tafaasiil

Nadiifi Muraayadaha

Waxaan canaanaynaa:

• kabaalka ceejinta ayaa si habsami leh u qulquli kara rubuci hore ee dhaqdhaqaaqa
• tareen yar oo adag
• malab addoon ah oo leh priganyan isboorti (12 l)

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 4-istaroog, mataano, V 87 °, dareere la qaboojiyey, 1.187 cc, 3 kW (86,0 PS) at 117 rpm, 8.500 Nm at 102 rpm, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah

  Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

  Joojinta: 2 cajalladaha hore Ø 320 mm, 1-boos caliper brake, gadaal 220x disc Ø XNUMX mm

  Ka joojinta: Waxaan iibinayaa fargeeto telescopic USD ah oo leh dhexroor 50 mm, waydiiso wax la isku hagaajin karo, hal gees ah oo ku rakiban shoogga dhexe

  Haanta shidaalka: 20,8 l / 5,6 l / 100 km

  Gawaarida gawaarida: 1.470 mm

  Miisaan: 198 кг