Heerka: Renault Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy
Waxaan la qabsanay sheekooyinka ah in Renault ay si guul leh ula halgamayso guusha qayb baabuur oo gaar ah oo wata moodooyinka qaar, ka dibna ay la kulmeyso niyad jab jiilalka soo socda. Marka laga hadlayo muuqaal-muuqaalka, hoos-u-dhacani weli uma muuqan mid cad sida moodooyinka qaarkood, laakiin tartanka ayaa si weyn u saameeyay fasalka baabuurta mar loo yaqaan "Scenic waa sidaas ...". Muuqaalka cusub miyuu ku soo noqday sidiisii hore?
Hal shay ayaa hubaal ah: labadaba sawirka iyo nolosha dhabta ah, baabuurku wuxuu u muuqdaa mid qurux badan, casri ah, iswaafaqsan, gaaban, waxay u egtahay nin Renault ee kabaha dhalaalaya, Laurens van den Acker, ayaa qabtay shaqo aad u fiican. Muuqaalka cusub ayaa sidoo kale koray. Gaar ahaan, Grand Scenic, oo ah kan ugu weyn ee qoyska loo soo bandhigay si loo tijaabiyo, ayaa ka dheer lix inch iyo laba inji oo ka weyn kii ka horreeyay. Si loo ilaaliyo saamiga saxda ah ee naqshadeynta, Muuqaalka cusub waxaa lagu rakibay taayir 20-inch ah oo buuxa oo xitaa Lamborghini Huracan uusan ka xishoon doonin. Waxaa la fahamsan yahay in balladhka taayirka uu aad u yar yahay, sidoo kale Renault waxay ballan qaadaysaa in kharashka dayactirka aanu kordhin doonin natiijada, maadaama ay heshiis la galeen shirkadaha soo saara taayirka qiimaha taayirka oo u dhigma 16 ama 17 inch taayir. giraangiraha inch.
Sababo la xiriira dusha sare ee muraayadda iyo daaqada saqafka, qolku wuxuu u muuqdaa mid waasac ah oo hawo leh. Maqaarka cawlan ee fudud ee kuraasta ayaa sidoo kale gacan ka geysta dareenka cusub, laakiin waa dhib badan marka la nadiifinayo. Qaabka tijaabada ah, oo kaliya XNUMX kiiloomitir, kuraastu waxay horeyba u muujinayeen calaamado duugoobay. Haddii kale, ku fadhiista kuraasta korontada iyo duugista ayaa ah mid raaxo leh oo aan daalin. Deegaanka shaqada ee darawalku waa naqaanay moodooyinka Renault ee la cusboonaysiiyay ee jiilkii ugu dambeeyay. Si buuxda u digitized, counters maqaar la'aan karo iyo konsole xarun dib loo habeeyay oo leh badhamada hadda leh nidaamka cusub ee R-Link ee hawlaha badan. Waxay si guul leh ula wareegtay inta badan hawlihii mar u baahnaa badhamada kala firdhisan ee console-ka, laakiin maaha xalal qumman. Tusaale ahaan, waxa aanu seegnay jid-gaabyo fudud oo loogu talagalay qaar ka mid ah hawlaha ugu faa'iidada badan (navigation, phone, radio) ee ku xiga shaashadda, beddelkeedana waxaa jira badhammo yar yar oo yar. Xitaa xaqiiqda ah in aad riixdo badhanka marar badan oo aan la tirin karin si aad u hagaajiso mugga raadiyaha waxaa si xarrago leh looga hadli karaa fudud, qaab duug ah laakiin weli ka sii fiican oo rotary ah. Sidoo kale nalama qancin karo nidaamka maadaama uu aad u gaabis ah, amar kastaa wuxuu u baahan yahay daqiiqad gaaban (hadda gebi ahaanba aan loo baahnayn), iyo nidaamka navigation-ka ee TomTom waa garaaf ahaan burbur iyo mararka qaarkood gebi ahaanba jahawareer.
Rajo dheeraad ah waxaa dhiirigeliyay qaar ka mid ah xalalka caadiga ah ee gudaha. Waxaan dhihi karnaa in gudaha gudaha uu ku habboon yahay farmashiyeyaasha, maadaama Grand Scenic uu leeyahay ilaa 63 litir oo meel kayd ah oo la isticmaali karo. Inta ugu faa'iidada badan waa khaanadaha ku yaal konsole dhexe, khaanad weyn oo rakaabka hortiisa yaal, iyo afar khaanadaha oo ku qarsoon gaariga hoostiisa.
Baabuurka noocaan ah, iyo sidoo kale wanaagga darawalka, wanaagga rakaabka dambe ayaa muhiim ah. Iyo nooca Grand, waxaa jiri kara shan kale oo dhabarkaaga ah. Marka loo eego muuqaalka cusub, kursiga dambe wuxuu u qaybiyaa (oo u dhaqaaqaa si qotodheer) saamiga 60:40, iyadoo laba kursi oo dheeraad ah lagu hayo jirridda hoose. Waa la kicin karaa oo hoos loo dhigi karaa iyada oo la riixayo batoonka jirridda. Xarrago leh oo gebi ahaanba aan fasiraad lahayn. Waxaad la kulmi doontaa dhibaatooyin badan gelitaanka safka saddexaad, laakiin xaalad kasta waxay noqon doontaa hawl carruurta, sababtoo ah way kugu adkaan doontaa inaad dadka waaweyn ku riixdo halkaas. Waxaa la yaab leh, ma jirto meel ku filan dadka waayeelka ah ee safka labaad. Ama ugu yaraan maaha jilbaha. Haddii celceliska darawalku uu ka danbeeyo shayga, masaafada dheer ee safka labaad waxay noqon doontaa ilaa 700 millimitir, taas oo si cad ugu yar baabuur qaybtan. Iyadoo la tixgelinayo in cidhifka miiska caaga ah ee gadaasha kursiga uu ku xiran yahay si cidhifku u dul istaago jilbaha, ma aha mid raaxo leh in la fadhiisto. Waxaan filaynay in nooca Grand uu weli haysto meel yar oo dheeri ah oo safka labaad ah, laakiin sida muuqata waxay ka tageen dhammaan cabbirada labada saf ee hore oo la mid ah muuqaalka caadiga ah waxayna ku abaalmariyeen jirridda inch. Iyada oo 718 litir oo shandad ah, ay ka sarreyso celceliska, weyn iyo qolka, laakiin waxaan weli ka ganacsan doonaa 100 litir si aad u wanaagsan oo kursi safka labaad.
Qaybta xallinta tignoolajiyada, waxaan mar kale ku ammaani doonaa kaarka Renault ama furaha isgaarsiinta gacma la'aanta ah iyo bilaabista gaariga. Waxaa la yaab leh sida midna tartamayaasha aysan u "xarin" nidaamka waxtarka leh ee sida wanaagsan u shaqeynaya. Aynu ku eedaynno inuu aad ugu "kuxiran yahay" u-dhowaanshaha baabuurka, maadaama uu xirmo marka aan ku wareegno baabuurka si aan albaabka uga furo ilmaha dhinaca kale. Haddii kale, Grand Scenic-ka cusub waxa uu si fiican ugu qalabaysan yahay dhammaan hababka taageerada badbaadada sida nidaamka ogaanshaha dadka lugaynaya, kamarad dib u eegis, xusuusinta haadka, muraayada saadaalinta midabka, nidaamka aqoonsiga calaamada taraafiga, iyo xakamaynta radar-ka. Ka dambe waxa la odhan karaa inta badan waa qalab weyn si ay u fududeeyaan shaqada darawalka, laakiin waxa ay leedahay qaar ka mid ah cillado in muuqaalka. Marka laga soo tago in ay ku shaqeyso xawli dhan 50 kiilo mitir oo kaliya, isla markaana aysan waxba ka tari karin gudaha magaalada (ma istaagto ama ma istaagto ama ka hooseyso 40 kiilo mitir saacadiiba), waxaa dhibaato badan kala kulma gaadiidka wadooyinka. Aynu nidhaahno inuu aad uga gaabiyay ogaanshaha xawaaraha gaadhiga hortiisa ka dib markii aanu bedelnay haadka. Falcelinta ugu horraysa had iyo jeer waa bareegga, ka dib markii aan fahanno in baabuurka naga horreeyaa uu dhaqaaqayo ayuu bilaabayaa inuu dardargeliyo. Waxa kale oo uu dhibaato kala kulmaa baabuurta xamuulka qaada ee ku noqda qalooca dariiqa u dhow maadaama uu u aqoonsanayo inay caqabad yihiin oo uu bilaabay inuu jabiyo.
Si kastaba ha ahaatee, way adagtahay in la helo cadho isku dhafan oo ah 1,6 "xoog faras" 160 litir turbodiesel oo ay weheliso gudbinta laba-xajin ee robotic ah. In kasta oo Grand Scenic ay bixiso door ka mid ah astaamaha wadista, oo ay ku jiraan kuwa firfircoon, baabuurka noocan oo kale ah wuxuu ku habboon yahay mid raaxo leh. Si la yaab leh, marka la eego cabbirka cirifka, raacitaanka ayaa sidoo kale si weyn diiradda u saaray raaxada. Taayirrada dhaadheer ee dheer ayaa si wacan u "sifaya" sinnaan la'aanta waddada, waxaana mahad leh taayirada ku yaal cidhifyada dibadda ee jidhka iyo habka saxda ah ee isteerinka, maarayntu waa mid aad u wanaagsan. Dhawaqa dhawaq ee qolku sidoo kale wuu fiican yahay, markaa dabaysha dabaysha, sawaxanka taayirrada iyo sawaxanka injiinka ayaa si dhib leh u gala qolka. Xitaa isticmaalka ayaa ku sugnaa heer wanaagsan maalmahaas qabow: waxay cuntay 5,4 litir oo kaliya dhabtayada caadiga ah, taas oo aad u cajaa'ibaysa baabuur cabbirkan.
Go'aanka Renault ee ah in si qaabaysan dib loogu habeeyo astaanta, kaas oo muuqaalka cusubi uu si guul leh ugu tanaasulay, waa hubaal in la bogaadinayo. Waxa kale oo ammaan mudan xalal badan oo caado ah oo ay sameeyeen injineerada kuwaas oo runtii u maleynaya inay doorbidayaan isticmaalayaasha gaadiidkan. Way yara caddahay, si kastaba ha ahaatee, halka 23 inch oo dheeri ah oo ka sooca Grand Scenic-ka caadiga ah ay tageen. Ma laga yaabaa inay weli macno samaynayso haddii Renault uu bixiyo Espace-yar halkii laga isticmaali lahaa Muuqaalka Grand?
Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy (2017)
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 28.290 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 34.060 € |
| Awood: | 118kW (160 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,0 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 200 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,4l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud laba sano oo aan lahayn xaddid masaafad, 3 xagaa oo dalool ah oo duleel ah, 12 sano oo dalool ah oo duleel ah |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 20.000 km ama hal sano. |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.529 € |
|---|---|
| Shidaal: | 6.469 € |
| Taayirada (1) | 1.120 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 11.769 € |
| Caymiska khasabka ah: | 2.855 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.795 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | 29.537 € 0,29 (qiimaha halkii km: € XNUMX / km) ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dhejinta hore ee leexinta - bore iyo stroke 80 × 79,5 mm - barokaca 1.600 cm3 - cadaadis 15,4: 1 - awoodda ugu badan 118 kW (160 hp) at 4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 10,6 m / s - awood gaar ah 73,8 kW / l (100,3, 380 hp / l) - ugu badnaan torque 1.750 Nm at 2 rpm - 4 camshafts ee madaxa (silsilad) - XNUMX valves per cylinder - duritaanka shidaalka caadiga ah ee tareenka - turbocharger gaaska qiiqa - hawada qaboojiyaha ka dib |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku waxa uu wadaa taayirrada hore - 6-xawaaraha EDC gearbox - saamiga tusaale ahaan. - Taayirrada 9,5 J × 20 - Taayirada 195/55 R 20 H, wareegga wareegga 2,18 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 200 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 10,7 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 4,7 l / 100 km CO2 sii daynta 122 g/km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | sedan - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageeray - shakhsi hore Joojinta, ilaha gariiradda, lafaha rajada ee saddex-hadalka ah, xasiliyaha - dabada dambe, ilo gariiradda, bar-xasilinta - biriiga hore (qabashada qasabka ah), saxanka dambe, ABS, bareegga baarkinka korantada ee taayirrada danbe (kursiga beddelka) - isteerinka leh raakidh iyo pinion , isteerinka korantada, 2,6 u dhexeeya dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi maran 1.644 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 2.340 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 1.850 kg, bilaa biriig: 750 - load saqafka la ogol yahay: 80. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.634 mm - width 1.866 mm, oo leh muraayadaha 2.120 mm - height 1.660 mm - wheelbase fogaan ah 2.804 mm - track hore 1.602 mm - gadaal 1.596 mm - radius wadista 11,4 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | 860-1.170 mm, dhexda 670-900 mm, gadaal 480-710 mm. hore 1.500 mm, xarunta 1.410 mm, gadaal 1.218 mm - headroom hore 900-990 mm, xarunta 910 mm, gadaal 814 mm - dhererka kursiga: kursiga hore 500-560 mm, kursiga dhexe 480 mm, kursiga dambe 480 mm - jirridda 189 l - dhexroorka isteerinka 365 mm - haanta shidaalka 53 l. |
qiimaynta
Iyadoo naqshadeynta qaabdhismeedka gudaha gudaha uu yahay mid cilladaysan, haddana waa naqshad heer sare ah.
weli mishiin aad waxtar u leh. Dhab ahaantii kuma guulaysan doontid isku darka wadista tareenka.
maqan, iyo marka ay timaado qalabka, isku day in aad ka fogaato maqaarka khafiif ah gudaha
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka
raaxo
makaanikada wadista
xal caadadii
dusha muraayadaha waaweyn
isticmaalka
kaadhka gacan-qabsiga
meel bannaan oo safka dhexe ah
Hawlgalka nidaamka R-Link
hawlgalka xakamaynta maraakiibta raadaarka
