Kaarka: Renault Twingo TCe 90 Dynamique
Tusmo
Twingo daabacaaddiisa labaad ma ahayn wax gaar ah, kaliya baabuur yar oo kale. Marka la barbardhigo kii hore, aad bay u da'weynayd, aad u caajis badan, aan u dabacsanayn, oo aan ku filnayn. Milkiilayaal badan (iyo gaar ahaan milkiilaha) ee jiilkii ugu horreeyay Twingo ayaa si fudud garbaha u ruxay kan labaad.
Markii xanta bilaabatay inay soo baxdo oo ku saabsan jiil cusub, jiil saddexaad, waxay noqotay mar kale mid xiiso leh. Waxaa la sheegaa in ay yeelan doonto matoor iyo baabuur-raac? Waxaa loo malaynayaa inay la xiriirto Smart? Ma fakari kartaa? Ma laga yaabaa inay mar kale wax ka duwan jiraan?
Laakiin marka la eego in aan wararka xanta ah ka maqalnay soo -saare kale (tusaale ahaan, Volkswagen Up waxay ahayd inay lahaato naqshad la mid ah Twingo -ka cusub, laakiin geedi -socodkii horumarinta waxay isu beddeshay mid caadi ah), waxay nagu qaadatay waqti dheer si loo hubiyo in Twingo runtii aad uga duwanaan doonto.
Oo halkan waa, waana inaan isla markiiba qirno: ruuxa Twingo asalka ah ayaa soo toosay. Midka cusubi maaha mid meel bannaan, laakiin farxad, nool, kala duwan. Ma aha oo kaliya sababtoo ah naqshadeynta, dhammaan isku-dhafka qaabka, qalabka, midabada iyo khibradda wadista ayaa aad uga duwan wixii aan awoodnay inaan tijaabino dhowr bilood ka hor marka la barbardhigo baabuurta yaryar ee shan-albaab ee suuqa. Taasi waa markii aan isu keenay Upa!, Hyundai i10 iyo Pando. Waxaa intaa dheer, Twingo si weyn ayey uga duwan tahay iyaga (sida saxda ah iyo sida ay u barbar dhigto iyaga, mid ka mid ah arrimaha soo socda ee majaladda Auto) - ku filan si ay u eegaan wax yar oo ka duwan.
Haddii aad si qabow u qiimeyso, farsamo ahaan, markaa waxyeellooyinka qaarkood ayaa si dhaqso leh isu uruursan doona.
Tusaale ahaan, mishiin. Matoorka saddex-dhululubo ee turbocharged 0,9-litir ayaa leh mid aad u caafimaad qaba, ku dhawaad 90 faras oo isboorti ah. Laakiin sidoo kale way harraadsan yihiin: dhabtayada caadiga ah, Twingo waxay isticmaashaa 5,9 litir celcelis ahaanna 6,4 litir oo batrool ah inta lagu jiro baaritaanka oo dhan. Farqiga yar ee u dhexeeya dhabta caadiga ah iyo tijaabada celceliska ah waxay la macno tahay inay adagtahay in lacag lagu badbaadiyo Twingo matoorka leh, laakiin aad uma dhibayso isaga haddii magaalada iyo jidka weyn (yacni, ugu rafaadka badan) kiiloomitir ay ka sarreeyaan celceliska. Yaa aan ka xishoon isticmaalka noocan oo kale ah (oo aan u baahnayn awoodda uu matoorkani bixiyo), waxay ku iman doontaa kun ka jaban oo si macquul ah (indhaha waxaan dhihi karnaa in litir ilaa hal iyo badh litir oo wareeg ah oo caadi ah). , waxaanan heli doonaa macluumaad sax ah dhowr wiig gudahood, marka ay timaado kooxdayada tijaabada ah) matoor saddex-dhululubo ah oo dhaqaale badan oo aan lahayn turbocharger. Waa, sida aanu si dhakhso ah u hubinay, sidoo kale aad u qumman, i.e. qeylo yar iyo qaylo yar (gaar ahaan ka hooseeya 1.700 rpm) iyo isla mar ahaantaana magaalada dhexdeeda in ka badan oo door bidaaya kor u kaca degdega ah.
Laakiin waxan oo dhan waxaan u eegi karnaa si ka duwan. Waa wax lagu farxo marka darawaladu aanay aad uga wanagsanayn matoorka, laakiin kuwa waawayn iyo kuwa limousine-ka ah ee suuqa ku jira ma garan karaan in aanay la socon karin Twingo ee saldhiga cashuuraha marka ay dardar galinayaan. Iyo in aad ku dhex wadi karto isgoysyada iyada oo ay ugu wacan tahay qulqulka, xajmiga iyo gawaarida gadaal adigoon gelin taayirrada dhexdhexaad ah iyo faragelinta la socota ee nidaamka xasilinta, taas oo macnaheedu yahay inaad ka faa'iidaysan karto xitaa godadka ugu yar ee dadka. Oo tan, run ahaantii, waa inaad dhegaysato mishiinka meel dhabarka ah, wax gaar ah, tartanka - ilaa 160 kiiloomitir saacaddii, marka madadaalada la joojiyo xawaaraha elektaroonigga ah.
Marka aan ku darno qaabkeeda, wax waliba waxay noqonayaan kuwo aad u muuqda. Waxaan ka shakisanahay in iibsadayaasha Twingo ee da'da yar ay ogaan doonaan waxa Renault 5 Turbo uu ahaa waqtigiisii, laakiin xitaa iyada oo aan aqoontaas la helin, waa inay qirtaan in Twingo ay u muuqato mid isboorti xagga dambe. Sinta loogu dhawaaqo, oo xitaa laga dareemo iftiinka dambe (taas oo ah midda dhexe ee 5 Turbo ayaa inta badan lagu xasuustaa), giraangiraha waaweyn ee macquulka ah (16-inch ee tijaabada Twingo waa qayb ka mid ah xirmada isboortiga) iyo gaaban, jimicsi jireed. wuxuu siinayaa muuqaal isboorti. Haddii aad ku darto (maxaa yeelay Twingo waxay leedahay xulashooyin badan oo habeyn ah) dhowr dhejiyeyaal si fiican loo doortay (tusaale ahaan, matte madow oo leh xuduud guduudan oo ku taal imtixaanka), dhammaantood waxay noqonayaan kuwo la dareemi karo. Haddana Twingo sidoo kale waa soo jiidasho leh isla neefta - ku filan in aan lagu calaamadin hooligan waddo, xitaa haddii ruuxaaga ciyaaraha uu yara hooseeyo.
Ka warran gudaha? Tani sidoo kale waa wax gaar ah. Laga soo bilaabo shandad u adeegta sidii sanduuq xiran oo ku hor yaal rakaabka hore, kaas oo laga sudhi karo garabkaaga oo la qaadi karo ama lagu riixi karo meel bannaan oo ka hooseysa kuraasta dambe, ilaa sanduuq dheeraad ah oo lagu dhejin karo hore . (sidaas darteed luminta helitaanka kaydinta). Kuraastu waxay leeyihiin barkin la dhisay (tani waa caado fasalkaan, laakiin aad bay u dhibaysaa carruurta gadaal fadhida), iyo, dabcan, mucjisooyinka bannaan waa inaan la filan. Haddii darawalku hore u dheer yahay, wax dhibaato ah ma lahan doono, xitaa haddii uu (aan aad u) dhererkiisu ka badan yahay 190 sentimitir, ku dhawaad ma jiri doono qol jiif oo gadaashiisa ah. Haddii wax ka yar yihiin, waxaa jiri doona meel ku filan xagga dambe ee carruurta sidoo kale.
Jirrid? Waa, laakiin aan aad u weynayn. Hoostiisa, dabcan, matoorku wuu qarsoon yahay (sidaas darteed hoose ee mararka qaarkood waa wax yar, laakiin dhab ahaantii wax yar oo diirran) - hoostiisa, sida caadiga ah baabuurta leh mashiinka dhexda ama gadaasha, waxaad u eegi doontaa micne darro. jirridda. Marka lagu daro xaqiiqda ah in daboolka hore uu yahay mid aan la fahmi karin oo aan loo baahnayn in la saaro (haa, daboolka ayaa la saaraa oo lagu dhejiyaa xargaha, ma furna), ma jirto meel loogu talagalay shandad sidoo kale. Markaa waxa kaliya oo ay ahaan doontaa in asal ahaan la xidho marka dareeraha maydhista muraayada hore loo baahan yahay in lagu daro, waxaad had iyo jeer odhan doontaa wax geesinimo leh injineerada Renault.
Darawalnimada ayaa u fiicnaan doonta darawalka, inkasta oo dareemayaashu ay yihiin kuwo aad u badan. Aad bay u xun tahay Renault waxay dooratay xawaaraha analogga canabka ah iyo qayb duug ah oo LED ah xogta inteeda kale. Wax badan oo dheeraad ah ayaa lagu qiimeyn karaa dabeecadda gaariga iyadoo la adeegsanaayo xawaaraha dhijitaalka ah iyo laga yaabee cabbirka xawaaraha dhijitaalka ah (oo aan la heli karin) oo ay weheliso qayb LED ah oo waxyar ka qurux badan (haddii uusan ahayn qaraar sare). Cabiraaduhu runtii waa qayb ka mid ah Twingo oo ugu yaraan la jaanqaada dabeecaddeeda dhallin -yarada ee weyn. Twingo -kii ugu horreeyay wuxuu lahaa xawaare dhijitaal ah. Tani waxay ahayd summaddiisa. Waa maxay sababta aysan tani ugu jirin mid cusub?
Laakiin sidoo kale waxaa jira dhinac ka iftiimaya sheekada miiska. Miyaanad lahayn tachometer? Dabcan, waxaad u baahan tahay oo kaliya smartphone. Marka laga reebo nooca aasaasiga ah ee Twingo (halkan lagu iibiyo tusaale ahaan), dhammaan kuwa kale waxaa lagu qalabeeyay nidaamka R&GO (haddii aadan lacag dheeraad ah ku bixin R-Link oo leh shaashad taabasho sare oo LCD ah) oo xiriirisa taleefanka gacanta ee aad maamusho on (bilaash ah) barnaamijka R&GO (oo loo heli karo labada macruufka iyo taleefannada Android).
Waxay soo bandhigi kartaa xawaaraha injiinka, xogta kumbuyuutarka ee dusha sare, xogta dhaqaalaha wadista, xakamaynta (ama, dabcan, adoo isticmaalaya badhamada isteerinka), raadiyaha, ka ciyaari kara muusigga taleefanka gacanta oo ku hadal taleefanka. Waxa kale oo ka mid ah CoPilot navigation, halkaas oo aad ka heli karto maab hal gobol bilaash ah. Inkasta oo navigation uusan ahayn noocyada ugu dhaqsaha badan uguna hufan (marka la barbardhigo alaabooyinka Garmin ee la bixiyo, tusaale ahaan), way ka faa'iido badan tahay iyo, dhammaan ka sarreeya, waa bilaash.
Haddii aad ka baxdo magaalada, waxaad sidoo kale hubin kartaa in Twingo uu shaqo fiican qabto, xitaa waddooyinka qalloocan. Isteerinka wuxuu leexleexooyin badan ka leexanayaa hal daraf ilaa darajo kale, laakiin tan waxaa lagu dhejiyaa gacan yar oo leexasho ah (giraangiraha ayaa noqda 45 darajo) oo dad badan ay afkooda u furan yihiin (xitaa gadaasha gadaasha). Shaashku maahan kan ugu adag, laakiin waxaa la ogaanayaa in injineerada Renault ay isku dayeen inay qariyaan dhaq -dhaqaaqa baabuurka iyadoo wadista iyo matoorka gadaal sida ugu badan ee suurtogalka ah, taas oo macnaheedu yahay xakamaynta ugu aaminka badan ee dariiqada dambe oo leh gariir yar . ...
Sidaa darteed Twingo wuxuu ku nool yahay geesaha sababtoo ah cabbirkiisa yar iyo xajinta (iyo matoor macquul ah, dabcan), laakiin dabcan hoos-u-dhigga iyo nidaamka xasilloonida ee aan caadiga ahayn ee demiya fikir kasta oo ku saabsan boodhka dhoobada laguma tilmaami karo sida ciyaar ama xitaa qosol leh - ugu yaraan maaha sida loogu sifayn lahaa qaar ka mid ah baabuurta halyeeyada kale ee leh mishiinka iyo darawalka taayirrada danbe. Laakiin kan sidoo kale toban jeer ayuu ka qaalisan yahay, miyaanay ahayn?
Biriigyadu waxay gaarayaan calaamadda (laakiin waxay jecel yihiin inay qayliyaan marka ay xawaare sare ku jarayaan), waxaana u mahadnaqaya nidaamka hagaajinta crosswind, Twingo waa mid lagu kalsoonaan karo waddada weyn, xitaa marka xawaaruhu kordho ugu badnaan. Waqtigaas, si kastaba ha ahaatee, xoogaa (aad buu u xoog badnaa) sababtuna waa dabaysha ku wareegsan A-tiirka, muraayadda gadaasha dambe iyo shaabadaha.
Laakiin xitaa taasi waa astaanta Twingo -ga cusub. Qaarkood ma awoodi doonaan (ama rabaan) inay cafiyaan khaladaadkiisa, gaar ahaan kuwa filaya nooc gaar ah, oo hoos loo dhigay ee baabuurta waaweyn, xitaa baabuur yar. Dhinaca kale, Twingo waxay leedahay xeelado ku filan gacmaheeda, soo jiidasho iyo madadaalo si ay durbaba u gasho booskeeda quluubta kuwa raadinaya nolol, kala duwanaansho iyo madadaalo baabuur yar.
Waa imisa euro
Tijaabi qalabka baabuurka:
- Xidhmada ciyaaraha 650 €
- Xidhmada raaxada € 500
- Dareemayaasha baarkinka dambe 250 €
- Sanduuqa la saari karo ee rakaabka hortiisa 90 €
Qoraal: Dusan Lukic
Renault Twingo TCe 90 Dynamic
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 8.990 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 12.980 € |
| Awood: | 66kW (90 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 12,4 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 160 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 4,3l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 2 sano, dammaanad varnish 3 sano, dammaanad ka hortagga miridhku 12 sano. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 20.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 881 € |
|---|---|
| Shidaal: | 9.261 € |
| Taayirada (1) | 952 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 5.350 € |
| Caymiska khasabka ah: | 2.040 € |
| Iibso | € 22.489 0,22 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 3-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - transverse hore oo lagu dhejiyay - bore iyo stroke 72,2 × 73,1 mm - barokaca 898 cm3 - cadaadis 9,5: 1 - awoodda ugu badan 66 kW (90 l .s.) at 5.500 rpm Celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 13,4 m / s - awood gaar ah 73,5 kW / l (100,0 l. qaboojiyaha hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu wadaa taayirrada danbe - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga marsho I. 3,73; II. 1,96; III. 1,23; IV. 0,90; V. 0,66 - kala duwanaansho 4,50 - giraangiraha hore 6,5 J × 16 - taayirrada 185/50 R 16, gadaal 7 J x 16 - taayirada 205/45 R16, wareega wareega 1,78 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 165 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 10,8 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km, CO2 qiiqa 99 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 4 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta shakhsi hore, lugaha guga, lafaha saddex-hadalka ah, xasiliyaha - dhabarka dabada multi-links, ilaha gariiradda, nuugista shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qasab qaboojin), saxanka danbe, ABS, baarkinka bareega makaanikada ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 3,5 jeestay u dhexeeya dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi maran 943 kg - Ogolaanshaha miisaanka guud ee gaadhiga 1.382 kg - Oggolaanshaha miisaanka tareenka ee biriiga: n/a, biriig la'aan: n/a - Culayska saqafka ee la oggol yahay: n/a. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 3.595 mm - width 1.646 mm, oo leh muraayadaha 1.870 1.554 mm - dhererka 2.492 mm - wheelbase 1.452 mm - jidka hore ee 1.425 mm - gadaal 9,09 mm - nadiifinta dhulka XNUMX m. |
| Qiyaasaha gudaha: | 900-1.120 mm, gadaal 540-770 mm - balladhka hore 1.310 mm, gadaal 1.370 mm - dhererka madaxa ee hore 930-1.000 mm, gadaal 930 mm - kursiga hore ee dhererka 520 mm, kursiga dambe 440 mm - qaybta shandadaha - 188 980 l - dhexroorka gacanta 370 mm - haanta shidaalka 35 l. |
| Sanduuq: | 5 shandadaha Samsonite (wadar ahaan 278,5 L): 5 meelood: 1 shandad hawo (36 L), 1 shandad (68,5 L), 1 boorso (20 L). |
| Qalabka caadiga ah: | barkinta shilka ee darawalka iyo rakaabka hore - barkinta shilka - barkinta daahyada - ISOFIX Koritaanka - ABS - ESP - isteerinka korantada - qaboojiyaha tooska ah - daaqadaha korantada hore iyo gadaal - muraayadaha dib-u-eegga koronto la isku hagaajin karo oo la kululeeyo - Nidaamka R&GO oo leh CD player, MP3 ciyaaryahan iyo smartphone isku xirnaanta - isteerinka multifunction - quful dhexe oo leh kontoroolka fog - isteerinka leh dhererka iyo hagaajinta qoto dheer - dareenka roobka - dhererka kursiga darawalka la hagaajin karo - kursiga dambe ee kala qaybsan - kombiyuutarka safarka - xakamaynta safarka. |
Cabbirradayada
| T = 18 ° C / p = 1.052 mbar / rel. vl. = 70% / Taayirada: Continental ContiEcoContact hore 185/50 / R 16 H, gadaal 205/45 / R 16 H / heerka odometer: 2.274 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,4 sano ( 121 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 10,1s (IV.) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 18,2s (V.) |
| Xawaaraha ugu badan: | 160km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 6,4 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 5,9 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 67,4m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 39,7m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 59dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 55dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 63dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 61dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 59dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 58dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 3aad | 67dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 61dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 60dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 40dB |
Qiimaynta guud (311/420)
Twingo cusub waa Twingo ugu horeysay ee ku faanta soo jiidashada iyo ruuxa jiilka kowaad. Run, waxay leedahay cillado yaryar, laakiin kuwa raadinaya baabuur naf iyo dabeecad leh ayaa hubaal ah inay la dhacsan yihiin.
Dibedda (14/15)
Dibedda, oo sidoo kale u eg astaanta tartanka Renault ee waagii hore, waxay ka tagtaa ku dhawaad qofna dan kama laha.
Gudaha (81/140)
Waxaa la yaab leh in boos badan yahay xagga hore, laakiin wax yar ayaa laga filayaa xagga dambe. Xaqiiqda ah in mishiinku gadaal ka jiro ayaa laga garanayaa jirridda.
Mashiinka, gudbinta (52
/ 40Matoorku waa xoog badan yahay, laakiin ma aha mid ku filan oo aad u ooman. Nooca 70-hooras ayaa ka fiican.
Waxqabadka wadista (56
/ 95Raadiyaha rogaya oo aad u fiican, booska wanaagsan ee waddada, kaalmada isteerinka ee isgoysyada caadiga ah.
Waxqabadka (29/35)
Iyada oo leh Twingo sidan oo kale ah, waxaad si fudud u noqon kartaa mid ka mid ah kuwa ugu dhaqsaha badan, maaddaama matoorka saddex-dhululubo leh uu awood u leeyahay inuu kaxeeyo baabuurta waaweyn.
Amniga (34/45)
Imtixaankii NCAP, Twingo wuxuu helay 4 xiddigood oo kaliya mana lahan nidaamka bareega ee otomaatiga ah. ESP waa mid aad waxtar u leh.
Dhaqaalaha (45/50)
Isticmaalka shidaalku maaha kan ugu hooseeya, kaas oo la xidhiidha awood weyn - sidaas darteed qiimaha waa la awoodi karaa.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
foomka
hore waasac
awoodda
isteerinka weyn
go'doominta
isticmaalka
dabayl xoog leh oo xawaare ka weyn leh
Neuglajen Motor
mitir
