Imtixaanka Grille: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Libaaxa calaamadda wakhtigan ayaa sidoo kale keena waxa uu ballanqaaday, laakiin dhammaan ka sarreeya, waxay na xusuusinaysaa in calaamadani ay ku jirto dhaqanka tartanka qani ah. Laga soo bilaabo tartanka isu soo baxa, tartanka wareegga, laga bilaabo Le Mans ilaa Dakar iyo jinsiyadaha sida Pikes Peak, kuwani waa uun muujinta dhaqanka isboortiga. Peugeot 308 GT wuu ka duwan yahay tristoosmica caadiga ah ee dibadda iyo gudahaba. In kani yahay baabuur qaali ah oo waxyar ka badan ayaa lagu muujiyay faahfaahinta isboortiga, 18-inch alloy wheels iyo nalalka hore, kuwaas oo, oo ay weheliyaan midab buluug ah oo dhalaalaya, waxay siinayaan aragtida ah in tani aysan ahayn baabuur caadi ah.
Qalabka GT -ga ayaa si buuxda loogu muujiyey qolka, halkaas oo dahaarka uu hodan ku yahay maqaar iyo Alcantara iyo tolliinta cas ayaa wax ku daraysa. Isteerinka waa wax aan caadi ahayn rakaabkii ugu horreeyey ee Peugeot ah maadaama inta badan uusan wareegsanayn, laakiin uu ka gooyo xagga hoose oo uu doonayo inuu noqdo cayaar. Ilaa xad tani waa run, laakiin gacmaha waxay u muuqataa wax yar (aad u yar). Furayaasha ama badhamada koontaroolka ee isteerinka waa wax fudud laakiin waxtar leh. Waa hagaag, gudbinta gacanta ee sideed-xawaaraha gudbinta otomaatiga ah oo wanaagsan oo leh levers on the stering wheel is little less effective. Waxaa fiican inaad uga tagto hab otomaatig ah maxaa yeelay markaa si fiican bay u shaqaysaa iyadoo raacid siman oo nasasho leh iyo raacitaan firfircoon leh.
Haddii aad ka mid tahay kuwa raadinaya raaxada cayaaraha, waxaan kuu soo jeedinaynaa inaad tixgeliso qaab kale oo guriga ah; Haddii aad rabto inaad noloshaada waxoogaa ku dhadhamiso dhawaaqa isboortiga iyo madadaalada aaminka ah ee waddooyinka qalloocan, 308 GT wuxuu qabtaa shaqada si ku filan. Markaad riixdo badhanka isboortiga ee "sixirka", dabeecaddiisa ayaa is -beddesho oo (nasiib -darro keliya) kuwa ku hadla waxay soo saaraan guuxa matoorka isboortiga. In kasta oo uusan ahayn baabuur waddo, waxay leedahay firfircooni ku filan oo ay ku sii dayso xoogaa adrenaline ah xididdadaada marka aad si xoog leh ugu kaxayso hareeraha geesaha, halka shaxdu raacdo awaamiirta oo, wax walba ka sarreeya, waxay ku haysaa giraangiraha xiriirinta laamiga.
Waxaas oo dhan wuu samayn karaa isaga oo aan wax u dhimin raaxada qolka rakaabka, qoyska oo dhanna waxay awoodi doonaan inay fuulaan iyada oo aan wax dhib ah la kulmin. Waxaan odhan karnaa qof walba - darawalkii iyo rakaabkiiba - waxay ku yimaadeen meeshii ay u socdeen iyagoo dhoola cadeynaya. Runtii waa baabuur inyar oo isboorti ku dhex jirta, laakiin wali waxay la dhacsan tahay isticmaalka dhexdhexaadka ah dhamaadka. Matoorka naaftada oo leh 180 hooras iyo torque sare, oo bixisa dabacsanaan mishiinka, wuxuu isticmaalaa shan ilaa lix litir 100 kiiloomitir, taas oo ku xidhan miisaanka cagta iyo muddada mishiinka ee barnaamijka ciyaaraha.
Qoraal: Slavko Petrovcic
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Xogta guud
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 30.590 € |
|---|---|
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 28.940 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 28.366 € |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.997 cm3 - awoodda ugu badan 133 kW (180 hp) at 3.750 rpm - ugu badnaan 400 Nm at 2.000 rpm |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | Taayirrada hore - 8-xawaaraha tooska ah - taayirada 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya 218 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 8,6 s - celceliska isticmaalka shidaalka la isku daray (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 qiiqa 107 g/km |
| Baax | gaadhi maran 1.425 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1.930 kg |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.253 mm - width 1.863 mm - height 1.447 mm - wheelbase 2.620 mm - taangiga shidaalka 53 l |
| Sanduuq: | 610 |
Cabbirradayada
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / heerka odometer: 6.604 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,7 sano ( 138 km / h) |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 5,7 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 35,6m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 59dB |
qiimaynta
Muuqaalka isboortiga oo leh riixitaanka badhanka Ciyaaraha ayaa sidoo kale helaya dhawaaq iyo firfircooni gadaal ah maadaama gaarigu uu soo boodo marka dhammaan 180 faras la sii daayo. Isla mar ahaantaana, raaxada wadista iyo isticmaalka shidaalka ee dhexdhexaadka ah ayaa ah wax lala yaabo.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaal isboorti
faahfaahinta gudaha
dhawaaqa isboortiga ee isboortiga
isticmaalka shidaalka
tanaasul wanaagsan oo u dhexeeya isboortiga iyo raaxada
qalab gaabis leh gacanta gacanta
dhawaaqa isboortigu wuxuu ka yimaadaa kuwa hadla
ka shaqee shaashadda weyn
