Tijaabo: Skoda Enyaq iV 80 (2021) // Wali shaki ma ku jiraa?
Tusmo
Škoda waa mid ka mid ah noocyada baabuurta ee ugu da'da weyn waxaana loo tixgeliyey mid aad u farsamo sannadihii hore, sidaas darteed waxaan u maleynayay inay mudan tahay taariikhda raadinta si ay u helaan baabuurkoodii ugu horreeyay ee koronto. Waa hagaag, waxay ahayd waqti dheer ka hor, sanadkii 1908, markii aasaasayaasha Škoda, Vaclav Laurin iyo Vaclav Klement, ay soo bandhigeen baabuurka isku-dhafan ee gaaska-korontada ee L&K Type E.kaas oo la abuuray iyadoo la kaashanayo Frantisek Krizik, oo ah naqshadeeye shabakadda taraamka ee Prague.
Waxa ku xigay 1938 kii gaadhiga korantada ah, kaas oo ku anfacaya soo dhaaminta biirka, iyo dhawaantan 1992 kii Favorit oo wata mishiin 15-kilowatt ah oo gaadhiga ku shaqaynayey. xawaaraha ugu badan wuxuu ahaa 80 kiiloomitir saacaddiiba, oo duulimaadkeedu wuxuu ahaa ilaa 97 kiiloomitir.
Kuwani waxay ahaayeen waqtiyada dhaqdhaqaaqa korontadu uusan weli ahayn jihada iyo yoolka warshadaha baabuurta, gaar ahaan kuwa sameeya siyaasadaha deegaanka oo laga yaabo inaysan weli garan waxa barakicinta isdaba-joogga ah ee matoorada dab-dhalinta ee waddooyinkeenna ay ka dhalan doonto. Laakiin si aan meel fog loo gaadhin, aan siyaasadda uga tagno dhinaca siyaasadda oo aan xoogga saarno baabuurkii korontada ugu horreeyey ee casriga ahaa.
Wax dhib ah kuma qabin inay magac u doortaan Škoda, maadaama dhammaan SUV -kooda ay leeyihiin q dhammaadka, kaas oo ay markan ku dareen erayga Enya, oo macnaheedu yahay isha nolosha. Waxay u ekaan kartaa waxoogaa la yaab leh inay galeen xilligii gawaarida korantada oo leh isgoys aad u weyn halkii ay ka ahaan lahaayeen baabuur yar, laakiin waa inaan la iska indho -tirin in SUV -yada ay ka kooban yihiin inta badan iibka iibka (kaliya maahan Škoda, dabcan ).
Sababta labaad ayaa ah inay diyaar ahaayeen Mashruuc cusub oo shirkadeed kaas oo sidoo kale lagu sameeyay ID Volkswagen. 4. Markaan xusayo Volkswagen iyo ID.4, waxaan inta badan isweydiiyaa goorta falsafadda Škoda Simply Clever (tusaale ahaan haddii aan turjumo) ay aad uga xanaaqi doonto maamulka Wolfsurg walaaca ah inay farriin u diri doonaan Mlada Boleslav: “ Waa salaaman tihiin, fardaha joojiya oo taga biirka iyo goulash. ”
Markaa, Enyaq iyo ID.4 waxay leeyihiin saldhig farsamo oo isku mid ah, iyo sidoo kale korontada korontada iyo cutubyada batteriga, oo nuxurku gabi ahaanba wuu ka duwan yahay. Stylists -ka Skoda waxay abuureen bannaanka firfircoon oo muujiya oo waliba ku faana aerodynamics aad u wanaagsan. Isuduwaha iska caabbinta hawada waa 0,2 oo keliya.5, oo aad muhiim ugu ah baabuurta korontada ee aadka u culus (Enyaq culeyskiisu ka badan yahay laba tan). Fikradayda hoose, naqshadeeyayaashu wax yar bay iska indha tireen oo kaliya guluubka hiitarka weyn, oo aan lahayn daloolo oo aan qaban wax shaqo ah, marka laga reebo, dabcan, bilicsanaanta, oo lagu xoojin karo iftiinka habeenkii oo ka kooban 131 LEDs.
Raaxo ayaa ku dhow heer sare
Gudaha, Enyaq waa meel u dhaxaysa mustaqbalka iyo dhaqanka. Dashboard-ku waa mid aad u yar oo maroojin casri ah leh, oo leh shaashad yar oo shan-inji ah (oo ka yar inta badan taleefannada casriga ah) oo ay ku yaalliin cabbirrada dhijitaalka ah iyo qaar ka mid ah xogta wadista aasaasiga ah, laakiin inkastoo ay fududahay, waxay u shaqaysaa si aad u qurux badan. Ohmeesha dhexe waxaa ku jira shaashad weyn oo isgaarsiin 13-inji ah, taas oo la mid ah TV-ga qol yar oo fadhiga ah.... Waxay ku faantaa sawiro aad u qafiifsan oo midab leh, in kasta oo ay jiraan tiro astaamo iyo goobo leh xulayaal aad u fudud, haddana waxay leedahay jawaab -celin taas oo si muuqata uga wanaagsan tan gudaha, waad taqaan, xigtada.
Waxaan kaliya ka helay waxoogaa qosol leh in hagitaan si fiican u shaqeynaya, marka lagu daro saldhigyada korantada ee korantada, ayaa sidoo kale muujinaya saldhigyada gaaska halkaas oo aysan suurtagal ahayn in la siiyo koronto. Waan ogahay inaan naftayda ku celcelinayo, laakiin waxaan u malaynayaa inay muhiim tahay in digitization -ku sax yahay., isla mar ahaantaana waxaan ammaanayaa go'aanka ah in qaar ka mid ah furayaasha ay ahaadeen farsamo. Sababtoo ah dhalaaleyaasha uu ina-adeerka Jarmalku iga dhaadhicin waayeen dareenkooda xad-dhaafka ah iyo mararka qaarkood jawaab-celinta oo yar.
Dareenka qolku waa mid farxad leh, naqshadda dhismaha ee qolku wuxuu jecel yahay furfurnaan, hawo iyo ballaadhan - mar labaad, marka la barbardhigo qol yar oo raaxo leh. Škoda, waxay si isdaba joog ah u cadeeyeen inay leeyihiin amar wanaagsan oo ku saabsan aragtida goobta. Run ahaantii, Enyaqu waxaa ku yaal meel aad u badan, ma aha oo kaliya darawalka iyo qof kasta oo ag fadhiya, laakiin sidoo kale wuxuu u furan yahay kuwa loogu talagalay inay ku safraan kursiga dambe. Halkaa, xitaa kuwa lugaha dhaadheer leh maaha kuwo xun, waxaa jira xitaa meel ku filan oo ballac ah iyo rakaabka dhexda ku jira ma dhibsado sagxada sagxadda - sababtoo ah ma jiro.
Kuraasta hore sidoo kale waa in la amaano, maadaama raaxadu tahay kursi oo kaliya, jiidashadana waa ku filan tahay si jirku uusan uga soo kicin dhabarka dambe marka la gooyo. Kuraasta waxaa lagu dhejiyay maqaar tayo sare leh, kaas oo leh muuqaal deegaan-saaxiibtinimo oo ay ugu wacan tahay habka harag-maqaarka gaarka ah. Inta kale ee dharka qaabkan ayaa sidoo kale laga sameeyay isku dhafka suufka iyo dhalooyinka dib loo warshadeeyay. Horaantii, waxaan u sheegay faahfaahin aan caadi ahayn - tani waa xoqan ku habboon baraf gudaha gudaha dabada., dallad ku dhex jirta meel ku taal albaabka hore iyo miiska isku laaban ee la isku hagaajin karo ee gadaasha hore ee kursiga.
Dhammaan waxyaalahan yaryar waxay nolol maalmeedka u fududeeyaan Enyaq, dabcan, oo ay weheliyaan mid weyn (inta badan ka weyn, waxaad taqaanaa nooca qaraabada) oo leh wax ku ool ah (kaliya caqli-gal ah, sida Czechs ay dhihi lahaayeen) "saldhig" meel bannaan dallacaadda fiilooyinka... Iyada oo leh mug dhan 567 litir, waxay si buuxda ula barbar dhigi kartaa Octavia Combi., oo leh kursiga dambe ee aan la furin iyo muggiisu yahay 1710 litir, waa mid aad u weyn. Marka la eego, Enyaq wuxuu si buuxda u buuxiyey shuruudaha baabuurka qoyska ee waasac ah.
Si lama filaan ah oo is waafaqsan isla waqti isku mid ah
Waxaa jira baabuur koronto oo si xoog leh u dardar gelinaya marka darawalku si aad ah u cadaadiyo bareelaha xawaaraha, maydadka rakaabku waxay ku dhowaadeen inay ku dhacaan dhabarka dambe ee kuraasta. Iyada oo leh Enyaqu, oo ah SUV -ga qoyska, waa wax aan habboonayn in sidaas la sameeyo, in kasta oo 310 Nm oo torque ah, oo isla markiiba la heli karo, ay ka badan tahay ku filan. Iyada oo xoogaa la xakameeyay oo la cabiray dhaqdhaqaaqa cagaha midig, baabuurkan korontada ahi wuxuu bixiyaa xawaare aad u fiican oo is -waafajin iyo joogto ah.
Waxaan inta badan la yaabanahay waxa laga qoro mootada korontada ee aan lahayn wax cod ah, sida matoorada gubashada gudaha, sidoo kale ma laha qalooca dabaysha sifo ama ka badan ama ka yar saamiyada maareynta sida guuraha gacanta. Sidaa darteed, hadda mashiinka Enyaqu ugu awoodda badan wuxuu horumariyaa awoodda ugu badan ee 150 kilowatts (204 "horsepower"), iyo baabuur culeyskiisu yahay 2,1 tan oo xawaare ah 100 kiilomitir saacaddii wuxuu ku bilaabmaa 8,5 ilbidhiqsi., taas oo natiijo fiican u ah cufnaanta caynkan ah. Sidaa darteed, waa inaadan ka baqin inaad baabuurkaan dhaafto.
Celceliska xawaaraha socdaalku sidoo kale aad buu u sarreeyaa, ugu badnaanna si elektaroonig ah ayuu u xaddidan yahay 160 kiilomitir saacaddii. Enyaq ayaa dhawaan lagu heli doonaa mishiin ka awood badan, laakiin waxaa loo keydin doonaa nooca gawaarida oo dhan.
Intii imtixaanka lagu jiray, in muddo ah maan fahmin saddexda nooc ee wadista wadista in aan doorto. Waxaan aad u xiiseynayay waxa Sport ay tahay inay bixiso, taas oo loo habeeyay darawalada firfircoon. Markii aan ku xushay ku biiro badhanka dhexe (sidoo kale waxaa jira qalab xul ah oo aad ugu yar mala -awaalkayga), waxaan dareemay jawaab adag oo ka timaadda dejiyeyaasha la -qabsiga ee ku jira liiska qalabka ikhtiyaariga ah, ka -jawaabcelinta sare ee wadista baabuurka iyo in ka badan awood koronto oo deggan oo culus. isteerinka.
In kasta oo aan qirtay suurtagalnimada in aanan awoodin inaan gebi ahaanba ku nasto baabuurka gadaal-gadaal, waxaan durbadiiba ogaaday inaan aad u jeclahay naqshadeynta mishiinka iyo wadista gawaarida gadaal, maxaa yeelay in kasta oo ay si xamaasad leh u korortay, xagga dambe wuxuu muujiyey xoogaa yar u janjeera in la leexdo. oo haddii tani mar hore dhacayso, waxaa bixiya elektiroonigga xasilinta, oo la yaqaan oo ku filan si aysan u xumayn raaxada (si fiican, ugu yaraan aan gebi ahaanba ahayn), isla mar ahaantaana si degdeg ah ugu filan in la diido buunbuuninta darawalka. Jawaabcelinta iyo saxnaanta isteerinka ayaa sidoo kale kor u qaadeysa kalsoonida darawalka, inkasta oo dareenka isteerinka uu xoogaa madhalays ka yahay barnaamijka wadista baabuurta ee caadiga ah.
Cushioning ayaa dhab ahaantii ah midka ugu xoog badan (ku dhawaad aad ugu badan waddooyinka gadaal loo xiray) ee barnaamijka isboortiga, laakiin marna ma aha mid aad u jilicsan, laakiin si fiican ayuu u liqaa kuuskuusyada waddada, inkasta oo gaariga imtixaanka uu lahaa giraangiraha 21-inji. ... Markaa shaaggu wuxuu diiradda saarayaa raaxada, taas oo laga yaabo inay waxyar ka badan tahay haddii giraangirihiisu yihiin hal inji ama laba ka yar (oo dhinacyada taayiradu ay sarreeyaan). Intaa waxaa dheer, heerka qaylada laga soo gudbiyo waddada iyada oo loo sii marayo jiinka ilaa qaybta rakaabka ayaa aad u hooseysa.
Intii aan ku waday barnaamijka wadista raaxada leh, waxaan ogaaday in gaarigu si habsami leh u socdo oo muddo aad u dheer ku jiro waxa loogu yeero habka dhoofinta oo aan lahayn dib-u-soo-nooleyn dhammaystiran marka la sii daayo bareelaha xawaaraha. Sidaas darteed, darawalka ku socda diyaarado dhaadheer oo lugaha leh wax yar baa ka dhiman. Ma jiraan kala duwanaansho la taaban karo marka la barbardhigo barnaamijka wadista “caadiga ah”, kaas oo si otomaatig ah u habeeya bilow kasta, haddii kale waxoogaa ayaa la dareemi karaa marka beddelka xulashada uu joogo booska Eco.
Barnaamijkan wadista, dabcan, wuxuu diiradda saarayaa ugu horrayn wax-ku-oolnimada tamarta, in kasta oo dib-u-soo-nooleynta saddexda marxaladood ee dhammaan barnaamijyada ayaa sidoo kale lagu dejin karaa iyadoo la isticmaalayo levers-ka isteerinka. Xitaa marka gudbinta booska B oo leh dib -u -cusboonaysi xoog leh, kaxaynta bilaa bareega ayaa ah mid aan macquul ahayn, laakiin baabuurku wuxuu bixiyaa “dareen dabiici ah” oo badan oo la saadaalin karo.
Isticmaalka habboon iyo daboolidda
Lambarka 80 ee xagga dambe ka dhigan Enyaq wuxuu ku haystaa batteriga gudaha ku jira kiiska oo leh awood 82 kilowatt-saac ama 77 kilowatt-saacadood. Sida laga soo xigtay ballanqaadyada warshadda, celceliska isticmaalka tamarta waa 16 kiilomitir oo ah 100 kilowatt-saac, taas oo warqaddu ka dhigan tahay baaxad dhan 536 kilomitir. Runtii maahan mid casaan leh, oo wadista caadiga ah Enyaq waxay nuugtaa qiyaastii 19 kilowatt-saacadood.
Haddii aad xoogaa dhaqaale ahaan u kaxayso, tiradaasi waxay hoos ugu dhici kartaa 17 kilowatt-saacadood, laakiin markii aan ku daray fidinta jidka weyn celceliska wareegga cabbirkayaga, halkaasoo mashiinku qaadanayo ku dhawaad 100 kilowatt-saac 23 kiilomitir, celcelis ahaan wuxuu ahaa 19,7. saacadaha kilowatt. Tani macnaheedu waa baaxad dhab ah oo qiyaastii ah 420 kiiloomitir oo leh kala duwanaansho la filayo marka la eego kor -u -qaadista iyo soo -dejinta, isticmaalka hawo -qaboojinta, xaaladaha cimilada, iyo culeyska cufka. By habka, Enyaq waa mid ka mid ah baabuurta loo oggol yahay inay jiidaan trailer, miisaankiisu wuxuu gaari karaa 1.400 kiilo.
Wakhtiga dallacadu waxa ay ka mid tahay waxyaalaha ugu muhiimsan ee darawalka gaadhiga korontada ku shaqeeya,waayo dhib malaha hadii uu cabayo qaxwada oo uu fidinaayo croissant marka ay korontadu maqan tahay oo laga yaabo in uu sameeyo jimicsi dheeraad ah ama uu u baahan yahay wakhti dheeraad ah,taasi oo laga yaabo in uu jabo. Markaad daawato macluumaadka casrigaaga ama si fudud loo sheegay inay lumeen.
Enyaq iV 80 wuxuu leeyahay CCS oo ah 50 kilowatt CCS si dhakhso loogu dallaco waxaana sidoo kale lagu casriyeyn karaa xeedho gudaha ah. Tani waxay u oggolaaneysaa 125 kilowatts in laga qaado. Saldhigga lacag -bixinta ee sidaan oo kale ah, ku -dallacidda batteriga oo weli haysta boqolkiiba 10 korontada ayaa qaadan doonta ilaa 80 boqolkiiba awooddeeda wax ka yar 40 daqiiqo. Saldhigyada lacag -bixinta oo leh 50 kilowatts, kuwaas oo durba ay aad ugu yar yihiin shabakadda Slovenia, waqtigan wax yar baa ka yar saacad iyo badh.oo ku yaal armaajo gidaarka guriga oo leh awood 11 kilowatts siddeeddii saacadoodba mar. Dabcan, waxaa jira ikhtiyaar ka sii xun - lacag ka soo dallaca guryaha caadiga ah, kaas oo Enyaq lagu qodbay maalinta oo dhan batari dhintay.
Waayo-aragnimadayda baabuurta korontadu waxay i bartay inaan si taxadar leh u qorsheeyo waddooyinka oo aan lacag ka qaado, taas oo aan si fudud ugu raacsanahay. Aad ayey iigu adag tahay inaan ku raaco kuwa leh Slovenia waxaan ku haysanaa goobo wax lagu buuxiyo oo ku filan ama xitaa aad u badan. Waxaa laga yaabaa in marka la eego tirada, helitaanka iyo sahlanaanta isticmaalka, laakiin sinaba ma jirto. Laakiin tani maaha khaladka baabuurta korontada. In kasta oo aan xoogaa dhibsaday bilowgii la kulankayga Enyaq sababtoo ah anigu kama ihi mid ka mid ah taageerayaasha waaweyn ee dhaqdhaqaaqa korantada, si deg deg ah ayaan u qaboojiyey, naftayda waxaan dhex galay khibrad isticmaale oo ka duwan oo aan doortay hab ka duwan darawalnimada. Is-dhaafka qoyska Czech waa mid ka mid ah baabuurta qancin kara xitaa kuwa elektiroonigga dhexdhexaadka ah.
Škoda Enyaq IV 80 (2021)
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 60.268 € |
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 46.252 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 60.268 € |
| Awood: | 150kW (204 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 160 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 16,0 kWh / 100 km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 2 sano oo aan lahayn xaddid masaafad, dammaanad dheeri ah oo loogu talagalay baytariyada danab sare 8 sano ama 160.000 km. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 24 |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 480 XNUMX € |
|---|---|
| Shidaal: | 2.767 XNUMX € |
| Taayirada (1) | 1.228 XNUMX € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 30.726 XNUMX € |
| Caymiska khasabka ah: | 5.495 XNUMX € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.930 XNUMX ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 49.626 0,50 (qiimaha km: XNUMX) ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | matoor koronto - ku rakiban transversely xagga dambe - awoodda ugu badan 150 kW - ugu badnaan 310 Nm. |
|---|---|
| Batariga: | 77 kWh; Waqtiga ku -dallaca batteriga 11 kW: 7:30 h (100%); 125 kW: 38 min (80%). |
| Wareejinta tamarta: | matoorku waxa uu wadaa taayirrada danbe - 1-xawaaraha gudbinta Buugga. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 160 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 8,6 s - isticmaalka korontada (WLTP) 16,0 kWh / 100 km - kala duwan oo koronto (WLTP) 537 km |
| Gaadiidka iyo hakinta: | isgoysyada - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka laalitaan keli ah hore, ilaha gariiradda, xubnaha iskutallaabta saddex xagal, stabilizer - gadaal multi-links, ilo gariiradda, stabilizer - disc hore brakes (qasab qaboojin), saxan gadaal, ABS , bireega baarkinka korantada ee taayirrada danbe - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 3,25 roga inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 2.090 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.612 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 1.000 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: 75 kg |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.649 mm - width 1.879 mm, la muraayadaha 2.185 mm - height 1.616 mm - wheelbase 2.765 mm - track hore 1.587 - gadaal 1.566 - bannaynta dhulka 9,3 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | 880-1.110 mm, gadaal 760-1.050 mm - balladhka hore 1.520 mm, gadaasha 1.510 mm - dhererka madaxa hore 930-1.040 mm, gadaal 970 mm - kursiga hore dhererka 550 mm, kursiga danbe 485 mm - 370 giraanta giraanta dhexroor XNUMX mm - batari |
| Sanduuq: | 585-1.710 l |
Cabbirradayada
| T = 27 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Bridgestone Turanza Eco 235/45 R 21 / Heerka Odometer: 1.552 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,0 sano ( 132 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 160km / saacadii (D) |
| Isticmaalka korontada sida waafaqsan qorshaha caadiga ah: | 19,7 kWh / 100 km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 59,4m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 35,5m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 90 km / h | 57dB |
| Buuqa 130 km / h | 62dB |
Qiimaynta guud (513/600)
Waxaa laga yaabaa in kani yahay baabuur sax ah oo meesha ka saareysa shakiga kuwa aan mustaqbalka ku arkin dariiqyada korontada. Marka la eego raaxada, roominess iyo sifooyinka wadista wanaagsan, waxaa sidoo kale la barbar dhigi karaa baatroolka ama naafada walaal Kodiaq dhinac walba. Oo dagaalku wuxuu ka bilaabmaa ina -adeer ka Wolfsburg.
Baabuurka iyo jirridda (95/110)
Gudaha Škoda waxay haystaan meel ku filan oo ay ku samaysan karaan rakaab waasac ah oo furan Enyaqu sidoo kale. Waxaana gadaal ka taagnaa injiyo ku filan jirrid weyn.
Raaxo (99
/ 115Ku dhawaad darajo sare Kuraasta hore ee raaxada leh, kuraasta danbe ee ballaadhan, qoyaan la isku hagaajin karo, ma jiro buuq matoor ah - sida qolka fadhiga guriga.
Gudbinta (69
/ 80Waxay si degdeg ah u dardargelin kartaa, iyadoo xoogaa fiiro gaar ah siinaysa darawalka oo aad loo sifeeyo. Qancin ku filan xitaa si dhakhso leh oo loo dhaafo xawaare sare.
Waxqabadka wadista (82
/ 100Wuxuu yaqaana sida loo maaweeliyo mar walba, haddii ay rakaab ku jiraan qolka, wuxuu doorbidayaa raacitaan dhexdhexaad ah.
Amniga (105/115)
Dhab ahaantii, waxa ku jira waxaa ka mid ah dhammaan hababka hubiya badbaadada wadista, ka caawiya darawalka shaqada iyo cafinta khaladaadkiisa.
Dhaqaalaha iyo deegaanka (63
/ 80Isticmaalku waa mid macquul ah marka la eego xajmiga iyo culeyska, qiyaasta dhabta ahna aad ayay u weyn tahay, inkasta oo aysan gaarin tirooyinka warshadda.
Raaxada wadista: 4/5
Markay tahay isgoyska qoyska, Enyaq waxaa loogu talagalay ugu horeyn safarka maalinlaha ah, iyo sidoo kale safarada dhaadheer, halkaas oo ugu horeyn raaxo leh. Ma dhihi doono ma jirto raaxo wadis oo ku filan oo aan sidaa loogu dhawaaqin si kor loogu qaado heerka adrenaline -ka ee dhiigga ilaa heerka faro badan. Laakiin waxaa laga yaabaa inay tahay waqti lagu nasto adigoo ku kaxeynaya si kale oo ku habboon da'da baabuurka korontada ku shaqeeya.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
cusub ee naqshadeynta iyo aqoonsiga
waasacnimada iyo hawo -mareenka qeybta rakaabka
jirridda waaweyn oo si sahlan loo fidin karo
dardargelinta firfircoon
isticmaalka korontada ee xawaaraha weyn
Damper -yada la -qabsiga ah oo aan lagu darin heer
navigation leh xogtii hore
