Tijaabo: Suzuki GSX-S 750 (2017)

Hadalka geesinimada leh iyo fekerka hore ee sidan oo kale ah, mid ayaa soo gabagabeyn kara in Suzuki uu aad ugu kalsoon yahay oo uu ku qanacsan yahay in mishiinkooda qaawan ee saddex-meeloodu yahay inuu noqdo mid adag oo ku filan muddo. Laakiin qaybtan mootooyinka, halkaas oo tartanka u dhexeeya shirkadaha shakhsi ahaaneed uu aad u sarreeyo, waxyaabo badan oo cusub ayaa soo muuqday xilli ciyaareedkan, oo ay ku jiraan kuwa Japan. Sidaa darteed, annagoo haysanno aragtiyo cusub oo ku saabsan tijaabinta Yamaha MT-09 iyo Kawasaki Z900 ee Spain, waxaan hubinnay inta uu le'eg yahay kartida qofka cusubi leeyahay.

Maxaa war ah?

Dhab ahaantii, shaki kuma jiro in GSX-S 750 uu yahay ku-beddelka GSR-ga guuleysta. Suzuki, si ay ugu qanciso iibsadaha, ayaa isku qasay xarfaha magaca qaabkan waxayna siisay dareen badan oo ku saabsan qaabka casriga ah ee casriga ah. Si kastaba ha ahaatee, GSX-S 750-ka cusub aad ayuu uga badan yahay Methuselah oo si habaysan loo cusboonaysiiyay. Horeba waa run in mishiinka saldhigga ah uu ku qoran yahay 2005, waana run in jirku laftiisa uusan ku dhicin wax isbeddel ah. Si kastaba ha ahaatee, kuwa ay diyaariyeen injineerada Japan ee dadaalka badan ayaa ah kuwo gaar ah, wax ku ool ah oo, dhammaan ka sarreeya, aad loo dareemi karo.

Sida la sheegay, kama ay daalin isbeddellada ama hagaajinta. Joomatari jir oo la beddelay iyo dabayl dabadheeraad ah oo dheer ayaa ku kordhisa saldhigga shanta milimitir. Bareegga hore ayaa sidoo kale ka xoog badan, si gaar ah u diyaariyey oo u habeeyey Nissin moodelkan. ABS, dabcan, waa halbeeg, si la mid ah nidaamka ka hortagga barafka. Waxaan kuu sheegi doonaa sida ay dhammaantood u wada shaqeeyaan wax yar ka dib. Gebi ahaanba waa cusub, laakiin haddii kale way ka wareegaysaa nooca litir ee weyn. bandhig dhexe ee dhijitaalka ah, waxay gadaashiisa ku qarisaa shabag hore oo u muuqda in ku dhow isku mid ah iyo nalka hore.

GSX-S ayaa sidoo kale la barbardhigay kii ka horreeyay. aad u fudud. Sababta tani waxay inta badan sabab u tahay nidaamka qiiqa cusub oo cusub iyo hagaajinta aagga lagu duro shidaalka. Maaha wax caqli gal ah oo dhan, laakiin inkasta oo kataliyuhu aad u yar yahay, mishiinka cusub aad ayuu u nadiifsan yahay. Iyo dabcan ka xoog badan. Korodhka korontadu waxa uu xaq u leeyahay dhexda dhexe ee GSX-S 750 si uu u qabsado dabada tartanka tartanka, laakiin yeynaan iloobin in ay leedahay barokac yar.

Matoorka, chassis, biriiga

Marka la eego xaqiiqda ah in qaybaha lagu xusay hoos-hoosaadka ay yihiin nuxurka mootooyinka la xayuubiyey, todobaadkii wanaagsanaa ee imtixaankani socday, waxaan ku qanacsanahay in Suzuki uu sii waday boos adag oo ka mid ah fasalkan mootooyinka, laakiin sidoo kale wuxuu lahaa kayd.

Kuwa aan naqaano Jiilkii hore ee Suzuki oo leh saddex-meelood afar afar-dhululubo matooro ahWaxaan ognahay in kuwani yihiin matooro leh ku dhawaad ​​laba dabeecadood. Haddaad u roonaato iyaga, aad bay u edeb badnaayeen oo naxariis badnaayeen, haddii aad si xoog leh ugu rogtay ceejinta, waxay isla markiiba noqdeen kuwo duur-joog ah oo soo jiidasho leh. Matoorka afar-dhululubo wuxuu ku hayaa dabeecadiisa nooca ugu dambeeya. Runtii aad bay u firfircoon tahay 6.000 rpm oo wanaagsan, ka dibna waxay ku qoran tahay maqaarka oo dhan bilawga. Nidaam si toos ah loogu xakameeyo xawaaraha injiinka inta lagu jiro darawalnimada tartiib tartiib ah ayaa sidoo kale faa'iido leh. Ha ka welwelin, haddii aad tahay mid ka mid ah kuwa ku dhaarta xajinta, xitaa ma ogaan doontid faragelinta nidaamkan meel ka mid ah asalka.

Tani waxay ku dhibi kartaa in ka badan jidhidhico jidhka ah, waxaa sababay xawaaraha matoorka ku dhawaad ​​7.000 rpm, xitaa dhaqdhaqaaqa dhintay ee kabaalka ceejinta. Inkastoo qaar laga yaabo inay khilaafaan, waxaan ku doodayaa in madmadowga mashiinka ee kor ku xusan uu yahay wax wanaagsan Suzuki. Thanks to habkan, mishiinkani wuxuu awoodaa inuu qanciyo dhadhanka iyo baahiyaha macaamiisha suurtagalka ah ee kala duwan. Kuwa hadda bilaabaya xirfadooda motorsports, tani waxay ku filnaan doontaa maalin ay ku qaataan jid caan ah ama laga yaabee xitaa wadada, iyo kuwa isku arka inay khibrad badan u leeyihiin, waxay ku filnaan doontaa taxane madadaalo ah iyo ciyaaraha kiiloomitir jidka.

 

Wax ka duwan maaha in mooto leh 115 "faras" oo miisaankeedu yahay laba boqol oo kiilogaraam kaliya ay noqon doonto wax aan ahayn madadaalo cajiib ah. Waan qiri doonaa, cabbirrada iyo qollanaanta ayaa xoogaa yar yar, laakiin GSX-S ma dareemayso raaxo darro. Aragtidii ugu horreysay ka dib, waxaan u maleynayay in raacitaanka uu noqon doono mid daal badan maadaama jirku uu hore u soo leexday, laakiin waan khaldanaa. Waxa kale oo aan in badan ku dhex wareegay magaalada, waxaanay si degdeg ah u muujinaysaa meesha uu baaskiilku ku daalay iyo in kale. Malaha waxaan ahay mid ka mid ah kuwa xasaasiga yar, laakiin waxaan ka helay GSX-S inuu yahay baaskiil la aqbali karo oo meeshan ah. Waxaan qirayaa, sababtoo ah xasiloonida wanaagsan iyo saxda ah ee geesaha, waxaan diyaar u ahay inaan iska indhatiro qaar badan oo ka mid ah cilladaha, marka marka ay timaado darawalnimada, ma haysto wax xun oo aan ka sheego Suzuki.

Si ka duwan qaar ka mid ah kuwa kale ee Jabbaan ah, kani waxa uu ku kori doonaa wadnahaaga marka aad isteerinka u soo dhawaato asphalt-ka. Waqtiyadan oo kale, xidhidhiyaha aan soo sheegnay ee kabaalka ceejinta waa wax laga xumaado, qaar badan ayaa sidoo kale laga yaabaa inay qadariyaan awoodda lagu hagaajinayo hakinta hore ee ballaaran. Ha werwerin, Suzuki ayaa taas u daryeeli doona wixii cusub sida caadiga ah. Si kasta oo ay ahaataba, waxa ay maqaarkeeda ku leedahay qaybo midab leh oo waddo ah, sida marinka Maria Reka kaas oo aan baaskiilkii tijaabada ku soo celiyay subaxnimadii Celje. Waxay kula tahay uun inaad soo jeesanayso, in gees kasta uu aad ugu gaaban yahay baaskiilkan. Tanina waa nuxurka mooto la fududeeyay.

Haddii aad tahay mid ka mid ah kuwa sida badan mootada uga beddela mootada, dhibaato ayaad haysataa. Bareegyada GSX-Su waa kuwo aad u fiican.. Awood leh oo leh qiyaasta saxda ah ee xoogga bareegga. ABS waxay u joogtaa sidii caadiga ahayd, laakiin waligay maan ogaan faragelinteeda. Dabcan, nidaamka bareegga waa mid ka mid ah qaybaha ugu adag ee baaskiilkan, taas oo ah sababta aad u hubiso inaad ku dhaafto baaskiillo kale oo badan.

 Xakamaynta jiidashada afar-heer, laakiin maaha North Cape

Waa sax in la ogaado farsamo kale oo shaqo aad u fiican ka qabta GSX-S 750. Tani waa nidaamka anti-slip, kaas oo asal ahaan leh saddex marxaladood oo hawlgal ah. Doorashada goobta la rabo waa sahlan tahay, degdeg ah iyo xitaa markaad baabuur wadid adigoo isticmaalaya amarro fudud. Kaliya marxaladda ugu daran ayaa qalabka elektiroonigga ah faragelin badan ku sameeyaa wareegga matoorka, Heerka afraad - "OFF" - waxay u badan tahay inay soo jiidan doonaan dadka intiisa badan.

Waxaan aaminsanahay in qof kastaa uu doorto mootada sida ay u nool yihiin, maaha sida ay filayaan iyo awoodooda wadista. Maxaa kaa dhigi doona tusaale weyn haddii aad tahay, tusaale ahaan, beeraley ama alwaax. Si fudud kuma fiicnaan doonto aqalka dhirta lagu koriyo ama kaynta. Ha qaldamin, dooro qurux, ee ha dooran, ka gudub iyaga. Waxay la mid tahay mootada la kala furfuray. Iska ilow safarka ama wax iibsiga galabtii Trieste. GSX-S 750 halkan kama taagna. Ma jiro meel ku filan, hakinta aad bay u adag tahay, waxaa jira muuqaal aad u yar oo ku jira muraayadaha, waxaa jira difaac dabaysha oo aad u yar, iyo tan ugu muhiimsan, waxaa jira xasillooni aad u badan. Si kastaba ha ahaatee, tani waa dhammaan cunto karinta baaskiil weyn oo leh rajooyin kala duwan.

gunaanad

Waxaa laga yaabaa in Suzuki runtii ma aysan fileynin in ku dhawaad ​​​​dhammaan soosaarayaasha waaweyni ay la soo bixi doonaan alaabooyin cusub oo soo jiidasho leh oo ku jira qaybta mootada. Waana run, GSX-S 750 waxay kugu qaadaa safar dhib badan. Si kastaba ha noqotee, cabbirka wanaagga ee qaybtan qiimaha waa sax, waa inaad si dhab ah u tixgelisaa. GSX-S 750 waa "tauzentinkler" heer sare ah: Wax walba ma samayn karo, laakiin wax kasta oo uu yaqaan ayuu sameeyaa oo yaqaan sida wanaagsan. Inta lagu jiro usbuuca maalmaha imtixaanku waxay caddeeyeen inay noqon karto saaxiib maalinle ah oo weyn iyo maalmaha fasaxa ah, iyada oo wax yar oo aan wax ka beddelayo dhinacayga, waxay sidoo kale noqon kartaa 'saaxiib' weyn maalin qurux badan oo jidka ah. Baaskiil fiican, Suzuki.

Matyaj Tomajic

• Xogta guud

  Iibinta: Suzuki Slovenia

  Qiimaha tusaalaha salka: 8.490 €

  Qiimaha qaabka tijaabada: 8.490 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 749 cc, afar-dhululubo, in-line, biyo qaboojiyey

  Awood: 83 kW (114 hp) at 10.500 rpm

  Xuddunta: 81 Nm at 9.000 rpm

  Wareejinta tamarta: 6-xawaare gearbox, silsilad,

  Jir: aluminium, tuubo qayb ahaan bir ah

  Joojinta: hore 2 disc 310 mm, gadaal 1 disc 240 mm, ABS, sixitaanka lidka-lidka-lidka

  Ka joojinta: fargeeto hore USD 41mm,
  
  
  gadaasha laba jibaaran oo la hagaajin karo,

  Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 180/55 R17

  Kobaca: 820 mm

  Haanta shidaalka: 16 XNUMX litir

• Khaladaadka imtixaanka: lama huraan

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

soo ifbaxa nooc ka weyn oo awood badan

fariimaha

waxqabadka wadista,

la bedeli karo TC

waasac, kursiga darawalka dheer

kabaalka ceejinta ee dhintay

Gariir ku socda xawaare dhexdhexaad ah (cusub, matoorka aan shaqayn)

Muraayadaha dambe waxay aad ugu dhow yihiin madaxa darawalka