Tijaabo: Suzuki Swift 1.2 Deluxe (3 albaab)
Tusmo
Inta badan iibsadayaasha Slovenia ma dareemaan baabuurka yar ee Swift. Daacadnimo, noocee ah ayaa maskaxda ku soo dhacaya haddii aan wax ka weydiinno fasalka hoose? Clio, Polo, 207… Aya, pa Corsa, Fiesta iyo Mazda Troika… Aveo, Yaris. Aya, Swift sidoo kale ma ka tirsan tahay fasalkan? Waxaan ku eedayn karnaa sawirka summadaha caajiska ah iyo wakiilka xayaysiinta ee firfircoon ee aan firfircoonayn muuqaalka liita ee suuqayada. Laakiin tani waa run: qodobka koowaad wuxuu ku xiran yahay kan labaad, kan labaad - inta badan ilaha dhaqaalaha, iyo kan labaad - iibka ... Oo waxaan joognaa halkaas. Si kastaba ha ahaatee, arrimuhu waxay u muuqdaan inay kor u eegayaan Swift cusub, iyo bandhiga Stegna halkaas oo aan ku qaadnay qaabka imtixaanka, waxaan maqalnay (kaliya) ammaanta xiisaha xiisaha leh ee gaarigan.
Moodooyinka soo saaraha Japan Suzuki waa ciyaartoyda adduunka. Waxay xiiseynayaan ma aha oo kaliya suuqyada gudaha, Yurub iyo Ameerika, laakiin sidoo kale adduunka oo dhan. Wikipedia wuxuu leeyahay Swift wuxuu ka kooban yahay Japan, deriskayaga bari, Shiinaha, Pakistan, India, Kanada, iyo Indonesia. In ay ku jirto suuqan dambe, waxaan u sheegi karaa gacanta ugu horeysa, maadaama ay jiraan (iyo noocyada kale ee Suzuki) ee Bali. In ka yar € 30 maalintii, waxaad ku kiraysan kartaa darawal, halka tartamayaasha Yurub aysan halkaas ku dareemin gabi ahaanba. Cidna.
Xaqiiqda ah in baabuur isku mid ah lagu iibinayo meeraha oo dhan waxay leedahay laba dhinac oo qadaadiicda ah marka loo eego aragtida soo saaraha. Faa'iidada, macquul ahaan, waa qiimaha (wax soo saarka), maadaama aysan jirin baahi loo qabo in la sameeyo noocyo kala duwan oo suuqyo kala duwan ah, laakiin dhinaca kale, way adagtahay in la naqshadeeyo oo la sameeyo heshiisyo soo jiidanaya Hayat, John iyo Franslin. isla markaasna. Ma aha, ma aha? Xaaladaha jiilaalka awgeed, taayirrada birta ah ee leh dahaarka caagga ah ayaa lagu daray gaariga tijaabada ah, kaas oo si aad ah ugu ekaan lahaa Golf 16 oo dib u habeyn lagu sameeyay, iyo dhexroorka aluminiumka asalka ah ee XNUMX inches (darajada Deluxe) iyo daaqadaha dambe ee madow, waxay noqotay mid aad u fiican. nadiif ah. Wali wax yar oo Aasiyaan ah (laakin ma jecli qaar Daihatsu's) mana jabna haba yaraatee.
Farqiga ugu weyn ee u dhexeeya kuwii hore iyo kuwa cusub ayaa ah nalalka hore iyo kuwa dambe, qaabka C-pillar, daboolka iyo caagagga ku wareegsan nalalka ceeryaamo, laakiin haddii baabuurtu is ag dhigaan, waxaad kordhin kartaa sentimitirka. sidoo kale waa la arki karaa. Kan cusub waxa uu dheer yahay sagaal senti mitir (!), Balac badh sentimitir, ka dheer hal sentimitir oo waxa uu leeyahay kursiga wheel shan sentimitir. Isbeddelo badan oo muuqda oo gudaha ah, gaar ahaan dashboard-ka. Way ka sii casrisan tahay oo firfircoon tahay, way ka badan tahay oo waxay u muuqataa mid ka sii dheer. Balaastiggu wuxuu leeyahay laba sag oo kala duwan (qaybta sare waa feeraha), waa mid adag, laakiin aad u adag. Dareenka gobnimada ee aan ka filan karno baabuurka noocaas ah waxaa sii xoojiyay balaastigga midabka macdan ah ee ku wareegsan marinnada hawada iyo albaabbada.
Sababo la xiriira tiirarka hore iyo kuwa toosan ee A, iftiinku aad buu u wanaagsan yahay muuqaalka horena sidoo kale aad ayuu u fiican yahay. Tiirarka toosan ee ku dhow waxay daboolayaan qayb yar oo ka mid ah goobta muuqaalka. Si kastaba ha noqotee, inta lagu jiro roobka, waxaan ogaanay dhibaato horeyba ugu jirtay qaabkii hore: biyuhu waxay ku socdaan xawaare sare (120 km / h ama ka badan) daaqadaha dhinaca, taas oo faragelinaysa aragtida dhinaca iyo sawirka gadaal. muraayadaha. ...
Baaxadda iyo tirada meelaha wax lagu kaydiyo waa mid lagu qanco: albaabka waxaa ku yaal khaanad laba jibaaran oo leh meel loogu talagalay dhalo nus litir ah, hal khaanad yar oo bidixda isteerinka, iyo mid weyn oo ku yaal qaybta sare ee konsole dhexe. . sanduuq dabool leh. quful iyo iftiin la'aan). Isteerinka leh dhererka iyo qoto dheer ee la hagaajin karo (marka laga reebo nooca aasaasiga ah ee qaabeynta, isla sidaas ayaa lagu dabaqayaa kursiga darawalka ee lagu hagaajin karo) wuxuu leeyahay badhammo waaweyn oo xasaasi ah oo loogu talagalay raadiyaha, kontoroolka safarka iyo taleefanka gacanta, mana jiraan faallooyin ku saabsan shid konsole dhexe.
Sababtoo ah "dhibicda" caadiga ah (halkii ay ka ahaan lahayd shaashadda LCD garaaf ahaan), ku-xidhka taleefanka gacanta ee Bluetooth-ka waa hawl aan munaasib ahayn, laakiin okay, waxaan sameynaa hal mar oo keliya. Tayada isgaadhsiinta mobilada ee ilka-buluuga ah ma aha Ilaah baa og waxa, ama, waa inaan si aad ah u idhaahdaa, dhex dhexaadiyaha dhinaca kale ee shabakada ayaa na maqla oo na fahmaya. Tilmaamayaasha jihada waxay ku iftiimin karaan saddex jeer iyadoo taabasho iftiin ah oo ku taal kabaalka isteerinka, iyo, nasiib daro, nalka gudaha ma shido ka dib marka mishiinka la damiyo, laakiin kaliya marka albaabka la furo.
Kuraasta waa adag yihiin, ma aha dhammaan Asian (sidoo kale) yar sida la filayo. Waxaa jira meel bannaan oo ku filan oo ka sarreysa madaxa iyo jidhka agagaarkiisa; Kursiga dambe ayaa si wanaagsan u qolqolsan waxaana si fudud looga gelayaa albaabka rakaabka. Kursiga hore ee midig oo kaliya ayaa horay u socda, halka kursiga danbe ee darawalka kaliya laga saaro. Waxyaabo kale oo dhibsado ayaa ah in kursiga hore ee dhabarka uusan ku soo laaban booskoodii asalka ahaa, sidaas darteed leexinta waa in la hagaajiyaa marar badan.
Jirriddu waa dhibicda madow ee Swift. Waxa lagu qiimeeyay 220 litir oo kaliya, tartankana waxa uu halkan ka horeeyaa hal talaabo oo muggiisa ah 250 litir iyo ka badan. Isla mar ahaantaana, cidhifka loading waa mid aad u sarreeya, sidaas darteed waxaan ku kaydin waxa ku jira sida sanduuqa qoto dheer, sidaas darteed xamaasad our isticmaalka jirridda waa buuxa, iyo shelf cidhiidhi ah ayaa bixiya. Kan dabada leh, sida caadada ah, kuma xirna xargaha, waa in gacanta lagu dhejiyaa si toos ah, haddii aad si lama filaan ah u illowdo inaad ku celiso booska jiifka, waxaad arki doontaa oo kaliya madow muraayadda dambe ee dhexe halkii aad raaci lahayd. . Taasi ma aha dhammaan: iyada oo aan la furin albaabka dabada, shelfan laguma dhejin karo booskiisa asalka ah, maadaama dhaqdhaqaaqa uu xaddidan yahay muraayadda.
Ilaa hadda, waxaa jira hal engine oo kaliya (1,3-litir naaftada ah ayaa dhawaan soo bixi doona), 1,2-litir 16-valve ah oo leh awoodda ugu badan ee 69 kilowatts, taas oo kilowatt ka badan kii hore ee 1,3-litir. Marka la eego barokaca yar iyo xaqiiqda ah inaysan lahayn turbocharger, matoorku aad buu u qallafsan yahay, malaha mid ka mid ah kuwa ugu fiican fasalkiisa. Gudbinta shan-xawaaraha siman ee siman ayaa lagu eedeeyaa in si degdeg ah loogu wareego magaalada iyo agagaarkeeda iyada oo aan loo baahnayn in kor loo qaado dib-u-eegisyada ugu sarreeya. Midkani waa ka "gaaban" dabeecadda, markaa qiyaastii 3.800 rpm ayaa la filayaa 130 kiiloomitir saacaddii. Markaa matoorku hadda ma aha kan ugu xasilloon, laakiin wuxuu ku dhex jiraa inta caadiga ah. Isticmaalkuna waa dhexdhexaad; Inta lagu jiro baabuurka caadiga ah (iyada oo aan la helin kayd aan loo baahnayn), waxay ahaan doontaa wax ka hooseeya todoba litir.
Isticmaalka hadda iyo celceliska, baaxadda (qiyaastii 520 kiiloomitir) ayaa lagu xakameyn karaa iyadoo la adeegsanayo kumbuyuutarka dusha sare, laakiin iyadoo la awoodo in la beddelo bandhigga macluumaadka, mar labaad ayaa mugdiga lagu tuuraa. Badhanka xakamaynta ayaa lagu qariyay inta u dhaxaysa dareemayaasha, oo ku xiga badhanka dib u habeynta odometerka maalinlaha ah. Tartamayaashu waxay hore u heleen badhan la taaban karo oo laga heli karo kabaalka isteerinka, ama ugu yaraan xagga sare ee konsole dhexe. Matoorka waxaa lagu bilaabay batoonka bilowga / joogsiga, marka aan rabno kaliya in aan dhageysanno raadiyaha, waxaa ku filan in la riixo isla batoonka iyada oo aan la riixin bararka xajinta iyo biriiga isku mar.
Waddada, dhererka dheer, ballaaran iyo dheeraanta wheelbase ayaa gacanta ku haya kuwa aad u koray. Ma aha laasci iyo adkaysi toona - waa meel u dhaxaysa. Isteerinku aad buu magaalada ugu fudud yahay, geesahana waa ku wada xiriiraan. Boosku ma xuma, marka la eego taayirrada jiilaalka (ka yar iyo ka khafiifsan), iyo taayirada 16-inch waa inay ahaataa kala badh baabuurka. Waxa aanu tabnay qofka bedeli doona GTI.
Marka ay timaado qalabka badbaadada, Swift ayaa ugu sareysa. Dhammaan noocyada qalabku waxay la yimaaddaan heerka EBD, ESP beddelka, todoba barkinta shilka (barkimaha shilka ee hore iyo dhinaca, barkinta shilka iyo barkinta shilka) iyo isofix kursiga ilmaha. Baabuurka ayaa sidoo kale shan xiddigood ku leh tijaabada Euro NCAP. Cadaalad Nooca ugu qanisan ee Deluxe sidoo kale wuxuu la imanayaa halbeeg leh furaha smart (ka bilow batoonka joogsiga / joogsiga), giraanta maqaarka ee dhererka lagu hagaajin karo, daaqadaha korantada (hoos u dhigista tooska ah ee darawalka kaliya), mp3 iyo ciyaaryahanka USB oo leh lix ku hadla, kuraas hore oo kulul. iyo wax yar oo kale oo yaryar.
Tani waa wax badan, iyo "weyn" ayaa si lama filaan ah u noqday qiimo sidoo kale. Qiimaha ugu aasaasiga ah ee model saddex-albaab ah waa tobanaan ka yar toban kun, mid ka mid ah imtixaanku waa 12.240 iyo kan ugu qaalisan (shan-albaab Deluxe) waa 12.990 euros. Sidaa darteed, Suzuki hadda ma raadinayso iibsade raadinaya baabuur raqiis ah oo leh moodelkan, laakiin wuxuu la tartamayaa noocyada sida Opel, Mazda, Renault iyo, wow, xitaa Volkswagen! Waa wax laga xumaado in doorashada matoorada ay aad u liidato oo ay leedahay qaar "khalad" ah oo ay adagtahay in la seego.
Fool ka fool: Dusan Lukic
Waxaa la yaab leh sida baabuurta qaar ay u saameyn karaan maskaxda darawalka. Dhawr ilbiriqsi uun ka dib markii aan fadhiistay gadaashiisa wheel of Swift, waxaan xasuustay sidii ay ahayd sanadahaas da'da yar ee baabuur wadista, marka mishiinku si buuxda loogu qallajiyey qalab kasta oo aad hubiso in uu hoos ugu dhaco ceejinta dhexdhexaadka ah. Swift-kan waa baabuur dhammaystiran, oo faa'iido leh magaalo (qoys), laakiin sidoo kale waa farxad in la wado. Waa caadi, wax qabadku waa ka sarreeyaa celceliska, chassis-ku waa u jilicsan yahay qaab rayid ah, kuraasta iyo guduhuna guud ahaan waa dhexdhexaad. Waxa kaliya ee muhiimka ah ayaa ah inaad ku raaxaysan karto baabuur wadista xitaa markaad baabuur wadid xaalado xaddidan. Haddii aad tan ka raadinayso baabuur, kuma maqnaan doontid Swift.
Waji ka fool: Vinko Kernc
Suzuki weyn oo noocan oo kale ah, oo muddo tobanaan sano ah loo yaqaan Swift, ku dhawaad isla mar ahaantaana, laga bilaabo dhinaca farsamada iyo isticmaalka aragtida, waa baabuur ku dayasho leh oo aan saameyn ku yeelan karin taariikhda farsamada, laakiin aad ayay caan ugu yihiin darawalada mashquulka yar iyo isticmaalayaasha. . ... Iyo sabab wanaagsan. Jiilkii sagootinta ahaa waxay nasiib u yeesheen inay aad ula mid noqdaan Mini, taas oo aan shaki ku jirin sabab kale oo caannimadiisa ah. Ku alla kii hadda tegay nasiibku wuu ka baxay, laakiin uma eka inuu iyada dhayalsado.
Matevž Gribar, sawir: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
Suzuki Swift 1.2 Deluxe (3 albaab)
Xogta guud
| Iibinta: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 11.990 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 12.240 € |
| Awood: | 69kW (94 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 165 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,8l / 100km |
| Dammaanad: | 3 sano damaanad guud iyo guur guura, 3 sano dammaanad varnish, 12 sano dammaanad miridh. |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | 15.000 km |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 15.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.294 € |
|---|---|
| Shidaal: | 8.582 € |
| Taayirada (1) | 1.060 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 4.131 € |
| Caymiska khasabka ah: | 2.130 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 1.985 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 19.182 0,19 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka - si toos ah loogu dhejiyay dhinaca hore - boodhka iyo istaroogga 73 × 74,2 mm - barokaca 1.242 cm³ - saamiga cadaadiska 11,0: 1 - awoodda ugu badan 69 kW (94 hp) ) at 6.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 14,8 m / s - awood gaar ah 55,6 kW / l (75,6 hp / l) - ugu badnaan 118 Nm at 4.800 rpm - 2 camshafts ee madaxa (suunka ilkaha) - 4 valves per cylinder. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | giraangiraha hore ee injiinka - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga qalabka I. 3,454; II. 1,857 saacadood; III. 1,280 saacadood; IV. 0,966; V. 0,757; - Kala duwanaanta 4,388 - Taayirrada 5 J × 15 - Taayirada 175/65 R 15, wareegga wareegga 1,84 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 165 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 12,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km, CO2 qiiqa 116 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 3 albaab, 5 kursi - jidh is-taageeraya - ka-joojin shaqsiyeed hore, guga-raray, kabaal saddex-hadal leh, xasiliye - shafka dabada dambe, ilo bir ah, nuugayaasha shoogga telescopic, xasiliyaha - biriiga hore (qabashada qasabka ah), gadaal. saxanka, ABS, bireega baarkinka farsamaysan ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka koronta, 2,75 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.005 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.480 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.000 kg, oo aan bareeg: 400 kg - load saqafka la ogol yahay: 60 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.720 mm, jidka hore 1.490 mm, gadaal 1.495 mm, dhulka dhulka 9,6 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.400 mm, gadaal 1.470 mm - kursiga hore dhererka 500 mm, kursiga dambe 500 mm - dhexroor isteerinka 370 mm - taangiga shidaalka 42 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabiray jaangooyada AM ee 5 boorsooyinka Samsonite (wadar ahaan 278,5 L): 5 kursi: 1 shandad diyaaradeed (36 L), 1 shandadood (68,5 L). |
| Qalabka caadiga ah: | barkinta shilka ee darawalka iyo rakaabka - barkinta shilka ee daaha - barkinta shilka ee jilibka - ISOFIX Rakaabka - ABS - ESP - korantada - qaboojiyaha - daaqadaha korantada hore - koronto ahaan la hagaajin karo iyo muraayadaha daawashada kulaylka leh - raadiyaha CD-ga iyo MP3 -ciyaaryahan - isteerinka shaqada badan - quful dhexe oo leh koontarool fog - isteerinka dhererka-la hagaajin karo - kursiga darawalka dhererka-la hagaajin karo - kuraasta hore ee kuleylka leh - kursi dambe oo gaar ah - kumbuyuutarka safarka. |
Cabbirradayada
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Kleber Krislp HP2 175/65 / R 15 T / heerka masaafada: 2.759 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,2 sano ( 124 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 13,8s (IV.) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 22,4s (V.) |
| Xawaaraha ugu badan: | 165km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 6,6l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 8,2l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 6,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 76,8m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 41,8m |
| Miiska AM: | 42m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 53dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 63dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 62dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 68dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 66dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 39dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (299/420)
Swift ma kiciso dareen badan sida, dheh, Fiesta cusub ama DS3, laakiin hoosta xariiqda waxaan ku qori karnaa in lacag badan aad ku hesho muusig badan. Afar tin oo ballaadhkeed ayuu seegay!
Dibedda (11/15)
Cute, laakiin fudud oo ku filan sawiran oo aan isbeddel ku filan dibadda.
Gudaha (84/140)
Qolal wanaagsan iyo dhis tayo leh, jir xun iyo badhanka ku yaal meel aan habboonayn ee u dhexeeya dareemayaasha.
Mashiinka, gudbinta (53
/ 40Waxqabadka aad u wanaagsan ee muggaan, laakiin nasiib daro tani hadda waa doorashada kaliya ee suurtogalka ah.
Waxqabadka wadista (54
/ 95Tijaabada waxaa lagu sameeyay taayirrada jiilaalka oo yaryar, laakiin wali waxay ka tageen dareen wanaagsan.
Waxqabadka (16/35)
Sida la sheegay: engine this, mugga waa mid aad u wanaagsan, laakiin mucjisooyin (gaar ahaan maneuverability) laga bilaabo 1,2 litir oo mugga oo aan lahayn marawaxadaha ma aha in la filayo.
Amniga (36/45)
Todoba barkimo shil, ESP, isofix iyo afar xidigood oo ku jira imtixaanada shilalka NCAP waa heer, dhowr dhibcood laga jaro sababtoo ah biyaha ka daadanaya muraayada hore iyo rakibaadda furaha kombayutarka dusha sare.
Dhaqaalaha (45/50)
Qiimaha ayaa la filayaa iyadoo ku xiran hadba inta qalabku yahay, matoorku waa mid dhaqaale, shuruudaha dammaanadda ayaa wanaagsan.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoorka
sanduuqa qalabka
go'doominta
booska wadada
hore waasac
farsamada gacanta
qalab ikhtiyaari ah
badbaadada ku dhex dhisan sida caadiga ah
dib-u-celinta kuma soo noqdaan booskoodii hore markay beddelaan ka dib
rakibidda badhanka kombiyuutarka dusha saaran
dhererka kabaha
cabirka foostada
khaanadda jirridda ku taal ma soo dagto albaabka
Tayada wacitaanka liidata ( bluetooth)
aan si muuqata loo cusboonaysiin dibadda
masarrada qaylada dheer iyo kuwa aan tayada lahayn
biyaha ka daadanaya daaqadaha dhinaca
