Tijaabo: Vespa GTS 300 Super

Iyo Piaggia Vespa ayaa hubaal ah inay bixiso. Waa run in dalabka mootooyinka magaaladu aad u weyn yahay oo ka raqiisan yahay, ugu yaraan qaybta iibka ee Piaggio Group waxaan ka helnaa isla awood, waxtar badan, sidoo kale xiiso leh iyo haddii kale mootooyinka magaalada ee xiisaha leh, laakiin Vespa waa mid u gaar ah . Nin walba naftiisa. Waxaa laga yaabaa inay tahay hadal wax isweydiinaya, laakiin kuwa khibrad u leh Vespa oo yaqaan taariikhda mootadan, xitaa haddii ay tahay shey taxane ah, ayaa ku raaci doona tan.

Iyada oo la adeegsanayo GTS / GTV 250, Vespa waxay durba beddeshay halbeegga mootooyinka magaalada ugu awoodda badan, iyo GTS 300 IU, waxay markii ugu horreysay dhaaftay fasalka rubuc-litir waxayna la wadaagtay ra'yiga dadweynaha ee ku saabsan in matoor awood leh runtii waa u qalantaa. Si aan daacad u ahaado, waxaan si buuxda ugu qanacsanayn dhalaalka mishiinka rubuc-litir laga soo bilaabo sanad wanaagsan ka hor, laakiin 300 mitir cubic meter ayaa weli waxoogaa ka sarreeya kii hore.

Hal-dhululubo, mashiinka afar-istaroogga leh oo leh duritaan shidaal oo elektiroonig ah wuxuu u muuqdaa mid aad u firfircoon oo ka sii ficil badan ficil ahaan, in kasta oo ay isku awood yihiin isla markaana ay xoogaa xoogaa ka sarreeyaan warqadda. Dareewalku wuxuu dareemi doonaa horumarkan, gaar ahaan marka ay wada wadaan, marka mishiinku aanu neefsanayn xitaa marka uu dhasho halis ah, oo dhoolla -caddaynta wejigiisa waxaa soo jiidan doona mishiinka awoodda badan mar kasta oo uu ku bilaabo xawaare buuxa.

Vespa 300 si dhab ah ayuu uga baxaa magaalada sida cayaaryahan doped wuxuuna cabbiri karaa xawaare ugu yaraan 70 kiiloomitir saacaddii leh laba jeer cabbirrada mootooyinka. Si aan u soo koobo, qaabka 250cc si fiican ayuu u socdaa orodyahanka 300cc -na si fiican buu u socdaa. Fiiri macno ahaan duqsigu.

Shaashku sidoo kale si weyn buu hore ugu dhaqaaqay, oo leh wheelbase yar oo gaaban iyo ganaax adag, oo siinaya xasilooni dheeri ah oo xawaare sare leh, ku xasilinaya geesaha isla markaana u oggolaanaysa dhibco qoto dheer.

Xidhmada bareega ayaa ka kooban laba saxan oo bareega, kuwaas oo leh culeyska Vespa, iyadoon loo eegin shuruudaha darawalka, uma baahna inay si adag u shaqeeyaan oo ay u istaagaan si ammaan ah oo la isku hallayn karo. Waxay ahayd wax laga xumaado in la dhaqaajiyo bareega hore muddo dheer markii hore, laakiin laami siman oo magaalo ah waxaan ku ogaanay in qiyaasta xoogga bareega ay ka saxsan tahay sidaas darteedna ay ka ammaan badan tahay.

Marka laga hadlayo Vespa, isbeddellada had iyo jeer kuma bilaabaan kuna dhammaadaan qaab cusub oo keliya marka laga hadlayo teknolojiyadda, laakiin wax ka beddel muuqaal ah ayaa sidoo kale loo baahan yahay in jaleecada hore ay kala soocaan moodeelka cusub kuwa kale oo ay dhigto meel ku habboon . ...

Iyadoo la tixgelinayo xaqiiqda ah in tani ay tahay qiyaastii 150 -aad Vespa, naqshadeeyayaashu ma sameeyaan faahfaahin badan. Waxay si fudud u eegaan sawir -gacmeedyadii hore, iyagoo leh dareen iyo caqli -gal, waxay xambaarsan yihiin xalalka naqshadaynta ee la soo dhaafay si ay u noqdaan qaab casri ah oo casri ah.

In kasta oo Vespa 300 GTS uu yahay mootada casriga ah marka loo eego mishiinka, naqshadeeyayaashu waxay go'aansadeen inay noqon doonto wax soo saar naqshad fudud, laakiin weli qurux ahaan kaamil ah. Jidhka biraha xaashida ahi inta badan waxba iskama beddelin, iyada oo kaliya meelaha hawo-mareenka lagu gooyay dhinaca midigta dambe, iyo kursigii raaxada iyo ballaadhnaa la beddelay oo la tolay. Guga gaduudan ee ganaaxa hore wuxuu la mid yahay dabeecadda isboortiga, halka xarriiqda fender -ka hore iyo xarafka ay sidoo kale xodxodanayaan wixii la soo dhaafay.

Guud ahaan, Vespa 300 si fiican ayaa loo naqshadeeyay, ma aha hal tafaasiil oo fursad loo daayo, in kasta oo aan lahayn agabyo waxay u muuqataa wax yar marka la eego jaleecada hore, laakiin liis hodan ah oo ah agabkii asalka ahaa iyo baddii alaabtii asalka ahayd ayaa u oggolaanaysa milkiile kasta ku dar qayb ka mid ah dabeecadooda Vespa. Cabashooyinka kaliya ee naqshadeeyaha ayaa ah saacadda dhijitaalka ah ee raqiiska ah ee ku taal muraayadda quruxda badan. Iyadoo la tixgelinayo in Maserati uu ku leeyahay doorka shaashadda, Vespa ugu sharafta badan wuxuu yeelan karaa ugu yaraan zzero analog ah.

Haddii aad ka fekereyso inaad iibsato Vespa, ha ka fikirin inaad jebiso diiwaannada xawaaraha iyo raacitaannada dheer, maadaama kani yahay mooto, ma aha mooto, laakiin ka filo Vespa inay ku raalli geliso dhammaan astaamaha wanaagsan iyo kuwa wanaagsan, kor u qaadida niyaddaada . si isdaba joog ah hadba sida loogu baahdo, iyo waliba dib u soo noolaynta. Xulasho aad u fiican si kastaba

Vespa GTS 300 Super

Qiimaha baabuurka tijaabi: 4.700 EUR

matoor: 278 cm? , hal-dhululubo afar-istaroog.

Awoodda ugu badan: 15 kW (8 km) at 22 rpm

Xuddunta ugu badan: 22 Nm at 3 rpm.

Wareejinta tamarta: gudbinta otomaatiga ah, variomat.

Jir: jirka is-taageera oo ka samaysan bir bir ah.

Joojinta: Garbaha hore 1mm, gadaal gadaal 220mm.

Ka joojinta: fargeeto hal keli ah, nuugid shoog -biyood leh guga, gadaal -nuugid shoog oo labajibbaaran.

Taayirada: kahor 120 / 70-12, gadaal 130 / 70-12.

Dhererka kursiga dhulka: 790 mm.

Haanta shidaalka: 9, 1 litir.

Gawaarida gawaarida: 1.370 mm.

Miisaan: 148 kg.

Wakiil: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, 05 / 629-01-50, www.pvg.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ cutub, awood

+ soo jiidasho

+ naqshad

+ farsamada gacanta

- saacada dhijitaalka ah

- Raaxada dambe ee safarka dheer

Matyazh Tomazic, sawir: Grega Gulin