Noocyada darawallada iyo nidaamyada wada-wheel wadista

Maanta ma jiro darawal noocaas ah ama xitaa darawal cusub oo aan fahmi karin farqiga aasaasiga ah ee u dhexeeya noocyada wadista baabuurta. Nuxurka go'aaminta wadista baabuurku waa mid sahlan oo cad: si uu baabuurka u bilaabo dhaqdhaqaaqa, qulqulka matoorka waa in loo wareejiyaa taayirrada. Immisa taayir ayaa heli doona torque iyo dhidibkee (dambe, hore ama labadaba) waxay ku xirnaan doontaa nooca wadista.

Gadaal gadaal u riix

Marka laga hadlayo wadista taayirrada gadaale, torque-ga waxa loo gudbin doonaa oo keliya taayirada ku yaal dabada dambe ee baabuurka. Ilaa hadda, mabda'a qalabkan waxaa loo tixgeliyaa midka ugu caansan. Baabuurtii ugu horeysay ee gadaal ka raacda waxay soo noqotay 1930-meeyadii, ilaa maantadan la joogona noocaan waxaa loo isticmaalaa soo saarista baabuurta miisaaniyada iyo qalabaynta baabuurta qaaliga ah. Tusaale ahaan, Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 hooras) oo lagu soo bandhigay kooxda Favorit Motors ee shirkadaha ayaa sidoo kale lagu qalabeeyaa gawaarida gadaal-wheel. Tani waxay u oggolaanaysaa darawalka inuu si aad ah u dareemo dhammaan awoodda la heli karo ee baabuurka.

Waxyaabaha gaarka ah ee meelaynta nooca wadista ayaa sidoo kale tilmaamaysa isticmaalka shafka kaarka. Usheeda dhexe waxay kordhisaa tamarta ka imanaysa matoorka.

Baabuurta gadaal ka riixaya ayaa badanaa loo isticmaalaa ma aha oo kaliya nolol maalmeedka, laakiin sidoo kale tartanka. Inkasta oo xaqiiqda ah in darawalku uu kordhiyo miisaanka baabuurka, dhaqdhaqaaqa labada taayir ee dambe ayaa si siman u qaybiya miisaankan.

Warshadaha baabuurta ee isticmaalaya darawalka taayir-yar, afar nooc oo qaabaynta unugga kicinta ayaa la isticmaalaa:

• Marka hore, waa qaabaynta hore ee taayirrada gadaal, kaas oo sidoo kale loo yaqaan "classic". Matoorka laftiisa ee baabuurta noocan oo kale ah wuxuu ku yaalaa xagga hore (hoostiisa daboolka), laakiin xaruntiisa baaxadda waa in loo xisaabiyaa sida saxda ah ee suurtogalka ah si tamarta ugu wareejinta taayirrada dambe ay u noqoto mid waxtar leh. Habaynta matoorka hore ayaa ilaa hadda ah ikhtiyaarka ugu badan ee la isticmaalo ee qalabaynta baabuurta gadaal-wheelka ah.
• Marka labaad, qaabka hore ee mishiinka hore ee taayirrada gadaal ayaa sidoo kale la isticmaalaa. Caadi ahaan waxa sidoo kale lagu daraa nooca "classic" ee goobta matoorka. Si kastaba ha ahaatee, kiiskan, qaybta korantadu waxay ku taallaa aagga hore ee wheelset. Maanta, habayntan matoorada ee baabuurta gadaal-wheelka ah waxaa laga helaa oo keliya moodooyinka tartanka si loo dhimo culayska dabada hore.
• Marka saddexaad, qaabaynta wadista taayirrada danbe ee badhtamaha matoorka. Matoorku wuxuu si toos ah ugu yaalaa dabada dambe, taas oo suurtogal ka dhigaysa in la isticmaalo miisaanka baabuurka si loo kordhiyo waxqabadkiisa firfircoon.
• Midda afraad, matoorka dambe ee naqshadaynta taayirrada gadaal ayaa ah ikhtiyaar marka unugga korantada laftiisa, iyo sidoo kale gudbinta iyo dabaysha, ay ku yaalaan qaybta dambe ee hoose ee gaariga. Maanta, noocan ah habayn engine waxaa laga heli karaa oo kaliya in saarayaasha qaar ka mid ah, gaar ahaan, Volkswagen.

Faa'iidooyinka gaariga lagu wado taayirrada danbe

Baabuurta ku qalabaysan aaladda wareejinta dabada dabada waxay leeyihiin faa'iidooyin badan xagga maaraynta iyo firfircoonida:

• maqnaanshaha gariirka jirka inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa (tani waxaa lagu gaaraa iyadoo ay ugu wacan tahay habaynta dhererka ee cutubka awoodda, kaas oo qaab dhismeed ahaan ku yaal jilcinta "barkimooyinka");
• wareegga ugu yar, kaas oo kuu ogolaanaya inaad si farsamo ah u isticmaasho gaadiidka meelaha baabuurta la dhigto ee magaalada ugu mashquulka badan ama waddooyinka cidhiidhiga ah (labada hore ee taayirrada kaliya ayaa dejinaya jihada dhaqdhaqaaqa, dhaqdhaqaaqa laftiisa waxaa sameeya lammaanaha dambe);
• waxqabadka dardargelinta wanaagsan.

Khasaaraha gaadhiga taangiga danbe

Sida nidaam kasta oo kale, darawalka taayirrada gadaal ayaa sidoo kale leh cilladaheeda:

• gudbinta ciidamada ka engine waxay u baahan tahay usheeda dhexe ee cardan, iyo sifooyinka design ma ogola isticmaalka dhammaan fursadaha iyada oo aan joogitaanka tunnels gaar ah. Taa baddalkeeda, tunnel-yada cardigan waxay ku jiraan meel la isticmaali karo iyagoo yareynaya booska qolka;
• Dareen yar oo ka baxsan waddada, mareenno soo noqnoqda ayaa suurtagal ah.

Gawaarida hore

Wadida taayirrada hore waxa loo arkaa ka soo horjeeda wadista taayirrada danbe. Xaaladdan oo kale, qulqulka waxaa lagu kala qaadaa si gaar ah labada taayir ee hore, taasoo keenaysa inay wareegaan. Markii ugu horeysay, mabda'a noocan oo kale ah ee wadista baabuur ayaa si taxane ah loo soo bandhigay 1929-kii.

Faa'iidooyinka wadista taayirrada hore waxay u oggolaanaysaa in si badan loogu isticmaalo baabuurta qaybta miisaaniyadda (tusaale, Renault Logan). Si kastaba ha ahaatee, baabuurta ganacsiga ee ku qalabaysan darawalka hore ee taayirrada (Citroen Jumper) waxa kale oo laga iibsan karaa Favorit Motors Group of Companies.

Mabda'a ugu muhiimsan ee hawlgalka baabuurta hore ee taayirrada hore waa iswaafajinta buuxda ee habka gudbinta qulqulka iyo qalabka lagu xakameynayo mashiinka. Isku-dhafkan, dhinaca kale, wuxuu suurtogal ka dhigayaa in la fududeeyo habka wadista laftiisa, dhinaca kale, waxay adkeyneysaa naqshadeynta lafteeda.

Warshadaha baabuurta ee isticmaalaya darawalka hore-wheel, mabaadiida meesha ay ku taal unugga korantada iyo sanduuqa gearbox waa in si gaar ah si cad loo isticmaalo si aanay xakamaynta waxba u hor istaagin:

• Marka hore, habaynta ugu weyn waxaa loo yaqaan qaabaynta isku xigxiga (taas oo ah, mishiinka iyo sanduuqa gear-ka ayaa la dhigayaa midba midka kale ee la midka ah isla dhidibka);
• Marka labaad, qaabka isbarbardhigga ayaa sidoo kale suurtagal ah, marka unugga korantada iyo gudbinta la dhigo isla dhererka, laakiin isbarbardhigga midba midka kale;
• Marka saddexaad, qaabka loogu yeero "dabaqa" ayaa sidoo kale loo isticmaalaa - taas oo ah, matoorku wuxuu ku yaal meel ka sarreysa barta kontoroolka.

Faa'iidooyinka baabuurka hore ee taayirrada

Baabuurta ku qalabaysan wadista taayirrada hore waxa loo tixgaliyaa miisaaniyad badan, mar haddii wax-soosaarkoodu aanay ku lug lahayn isticmaalka walxaha kaalmeeya (sida shafka iyo tunnelka). Si kastaba ha ahaatee, qiimaha jaban maaha faa'iidada kaliya ee baabuurta hore ee taayirrada:

• Awoodda gudaha ee wanaagsan (sababtoo ah la'aanta shafka kartoonka);
• Awood wanaagsan oo dalka ka gudubta xitaa xaaladaha ka baxsan waddooyinka;
• awoodda lagu xakameynayo barafka iyada oo aan la dhaafin.

Khasaaraha gaadhiga hore ee taayirrada

Naqshadeynta baabuurka awgeed, darawalku wuxuu ogaan doonaa dhibaatooyinka soo socda ee wadista:

• gariirka jirka ee xasaasiga ah markaad baabuur wadid;
• Wareegga weyn ee leexashada, sida xiniinyaha taayirrada ay si buuxda ugu habboon yihiin qalabka isteerinka;
• Qiimaha sare ee shaqada dayactirka, maadaama ay lagama maarmaan noqon doonto in la beddelo qaybaha ma aha oo kaliya qalabka hore ee taayirrada, laakiin sidoo kale isteerinka.

Afarta gaari curyaaminta

All-wheel Drive waa aalad gaar ah oo gudbinta baabuurta oo kuu ogolaanaysa inaad ku gudbiso qulqulka labada geesba hal mar. Xaaladdan oo kale, sida caadiga ah mid kasta oo taayir ah ayaa helaya qadar siman oo tamar ah dhaqdhaqaaqa.

Markii hore, baabuurta ku qalabaysan wadista taayirrada oo dhan waxaa loo tixgeliyey oo keliya inay yihiin gawaarida dhulka oo dhan, laakiin markii dambe, 1980-meeyadii, horumarinta aasaasiga ah ee walaacyada waaweyn ayaa suurtagaliyay in lagu soo bandhigo mabda'a 4WD baabuurta, taas oo kordhisay awooddooda waddanka iyada oo aan la helin. nasteexo u huray. Ilaa hadda, mid ka mid ah hababka ugu guulaha badan dhammaan taayirrada waxaa lagu magacaabi karaa AWD (Volvo) iyo 4Motion (Volkswagen). Baabuurta cusub ee leh qalabkan oo kale ayaa had iyo jeer ku jira Favorit Motors.

Horumarka joogtada ah ee dhinaca wadayaasha taayirrada oo dhan ayaa suurtageliyay in hal mar la wada saaro afar nidaam oo waaweyn:

• Ku xidhka 4WD (haddii kale: Wakhti-dhiman). Kani waa kan ugu fudud oo isla markaa la isku halayn karo nidaamka wadista taayirrada oo dhan. Nuxurka shaqadeeda waxay ku jirtaa xaqiiqda ah in inta lagu jiro hawlgalka caadiga ah ee baabuurka, hal dhidib oo keliya ayaa shaqeeya. Haddii ay dhacdo isbeddel ku yimaadda xaaladaha waddooyinka (wasakh, godadka, barafka, iwm.), wadista taayirrada oo dhan waa la hawlgeliyaa. Si kastaba ha ahaatee, iyada oo ay ugu wacan tahay xidhiidhka xasaasiga ah ee ka dhexeeya labada geesood ee wadista, waxa loogu yeero "wareega korantada" ayaa dhici karta, taas oo saameynaysa xirashada xoogga leh ee walxaha iyo luminta qulqulka.
• 4WD joogta ah (haddii kale waqti-buuxa). Baabuurta sidan oo kale ugu xidhan afarta taayir waxay had iyo jeer u isticmaalaan taayirada wadista. Caadiyan waqti-buuxa waxay ku lug leedahay isticmaalka sanduuqa kala duwan, kaas oo nidaaminaya saadka taayirrada iyadoo ku xiran xaaladaha waddooyinka.
• Dalbashada joogtada ah 4WD (haddii kale: Wakhti-buuxa Dalbashada). Asal ahaan, kani waa mid ka mid ah noocyada darawallada taayirrada oo dhan, laakiin isku xirka si toos ah ayaa loo fuliyaa. Caadi ahaan, hal axle (badanaa kan hore) wuxuu si joogto ah ugu xiran yahay 4WD, kan labaadna wuxuu ku xiran yahay qayb ahaan, taas oo u oggolaanaysa inaan la isticmaalin laba geesood oo dusha caadiga ah, iyo, haddii loo baahdo, samaynta xiriir.
• Qaabab badan 4WD (haddii kale: la dooran karo). Loo adeegsaday moodooyinkii ugu dambeeyay. Wadaadka afarta taayir leh waxa uu yeelan karaa habab kala duwan oo hawleed waxaana lagu hagaajin karaa labadaba darawalka laftiisa iyo si toos ah, taas oo ku xidhan xaaladaha wadada.

Baabuurta afarta taayir leh waxay yeelan karaan saddex ikhtiyaar oo qaabayn ah:

• Marka hore, habka caadiga ah ee cutubka korantada iyo sanduuqa gearbox - nidaamka kicinta ayaa ku yaal daboolka hoostiisa, oo ay weheliso gudbinta, waxaana la dhigaa si qotodheer. Torque kiiskan waxaa lagu kala qaadaa kaarka.
• Marka labaad, waxaa suurtagal ah in la fuliyo qaabka ku salaysan darawalka hore ee taayirrada. Taasi waa, nidaamka 4 WD waxaa lagu rakibay gaariga hore ee taayirrada hore, kaas oo u oggolaanaya dariiqa dambe in loo isticmaalo oo kaliya mid caawiye ah. Matoorka iyo sanduuqa gearku waxay ku yaalliin baabuurka hortiisa.
• Marka saddexaad, iyada oo meelaynta dambe ee unugga korantada. Matoorka iyo gudbinta waxay ku yaalaan labada taayir ee dambe, halka darawalka ugu weyn uu sidoo kale ku dhaco dabada dambe. Diirka hore wuxuu ku xiran yahay gacanta iyo si toos ah labadaba.

Faa'iidooyinka baabuurka wada-wheelka ah

Dabcan, faa'iidada ugu weyn ee baabuurta leh nidaamka 4WD waa awooddooda isdhaafsiga. Qabsashada wadada ka baxsan waa sahlan tahay, iyada oo ay ugu wacan tahay qaybinta macquulka ah ee awoodda matoorka ee gees kasta iyo taayir kasta si gooni gooni ah. Intaa waxaa dheer, darawalka taayirrada oo dhan wuxuu leeyahay faa'iidooyin kale oo dhowr ah:

• xasilinta dhaqdhaqaaqa (xitaa marka geesaha iyo xawaaraha sare, baabuurka ma geli doono barafka);
• simbiriirixasho lahayn;
• Awoodda lagu qaadi karo taraaro culus oo dhan waddo kasta.

Khasaaraha baabuurka leh wadayaasha lugaha leh

Soo jiidashada korodhay waxay saamaysaa, marka hore, isticmaalka shidaalka:

• isticmaalka shidaalka oo sarreeya;
• sababtoo ah kakanaanta qalabka, dayactirka ayaa aad loo qiimeeyaa;
• qaylada iyo gariirka qolka dhexdiisa.

Natiijooyinka

Markaad dooranayso baabuur naftaada, waxaa habboon in la qiimeeyo maaha oo kaliya xogta dibadda iyo sifooyinka farsamada, laakiin sidoo kale shuruudaha lagu shaqeyn doono. Markaad u wareegayso magaalada, ma jirto wax faa'iido ah oo ku saabsan bixinta dheeraadka ah ee 4 WD marka aad ku heli karto miisaaniyad baabuurka hore ee taayirrada.

Waxa kale oo mudan in maskaxda lagu hayo kharashka dayactirka baabuurka. Haddii ay dhacdo cillad kasta ama burbur, waxaa lagama maarmaan ah ma aha oo kaliya in la helo lacag dheeraad ah dayactirka, laakiin sidoo kale in la ogaado meesha loo leexdo. Favorit Motors waxay bixisaa hagaajin xirfadeed iyo hagaajinta dhammaan noocyada darawallada qiimo jaban.

---

---