Toyota C-HR - wadista ka baxsan wadada

Isgoysyadu waa baabuur loo malaynayo inay wax ka qabtaan waddada ka baxsan, laakiin ma qabtaan. Ugu yaraan waan ognahay sida ay u eg yihiin. C-HR ma midkood baa? Miyuu xitaa xoogaa u soo jiiday wadista waddada ka baxsan? Ma ogaan doonno ilaa aan hubinno.

Dhammaan noocyada isdhaafsiga ayaa si fudud "loo qabsaday" suuqa baabuurta. Sida aad arki karto, tani waxay ku habboon tahay macaamiisha, sababtoo ah waxaa jira baabuur badan oo noocan oo kale ah waddooyinka. Aad u weyn, raaxo leh, laakiin leh muuqaal jidka ka baxsan.

C-HR waxay u egtahay mid ka mid ah baabuurtaas. Waxaa laga yaabaa in aysan jirin darawal dhan-wheel ah, laakiin iibsadaha isdhaafka ah, xitaa haddii ay tahay, inta badan waxay doortaan wadista taayirrada hore. Waxay la mid tahay halkan - matoorka C-HR 1.2 waxaa lagu dalban karaa Multidrive S gearbox iyo wadista taayirrada oo dhan, laakiin taasi maaha waxa dadka badankiisu doortaan. Qaabkayaga, waxaanu la tacaaleynaa wadista isku-dhafka ah. Sidee ayay tani u saamaysaa ku wadida sagxadaha jiida hoose? Aan ogaano.

Ku wadida roobka iyo barafka

Kahor intaanan ka tagin wadada, aan eegno sida C-HR ay u maamusho asphalt ama barafka qoyan. Waa xoogaa khiyaano ah - waxay dhammaan ku xiran tahay sida aan u maareyno gaaska.

Haddii aad si habsami leh u dhaqaaqdo, aad bay u adag tahay in la jebiyo qabsashada - haddii ay tahay baraf ama roob. Torque si tartiib tartiib ah ayuu u korayaa, laakiin laga bilaabo wakhtiga la bilaabay, waa mid aad u badan. Waad ku mahadsan tahay tan, xitaa dhoobada, haddii aan sii deyno biriiga, waxaan si fudud uga tagi karnaa dhulka dhoobada ah.

Xaaladaha aan lahayn waddo ka baxsan, taas oo ah, marka aan horayba u aasnay ​​nafteena si fiican, nasiib daro waxba ma caawin doono. Ma jiro wax ka fiican kala duwanaanshaha is-qufulka, iyo xakamaynta jiidista mar walba ma guulaysato. Natiijo ahaan, haddii hal taayir lumiyo jiidista, wakhtigan, oo horeyba u badnaa daqiiqad ka hor, ayaa soo baxaysa mid aad u weyn. Hal taayir oo keliya ayaa markiiba bilaaba inuu wareego.

Tani waxay ina keenaysaa xaalad aynaan aad uga taxaddarin gaaska. Halkan, sidoo kale, qulqulka mashiinka korantada ee baahida loo qabo wuxuu bilaabaa inuu farageliyo. Haddii aan riixno xawaaraha oo dhan si wareeg ah, dhammaan daqiiqadaha waxaa loo wareejiyaa hal taayir mar kale, waxaanan galnaa hoosta. Saameyntu waxay la mid noqon kartaa tallaalka xajinta - isla markiiba waan luminaa xajinta. Nasiib wanaag, ka dibna ma jiraan wax halis ah, saamaynta leexashadu waa mid khafiif ah, iyo xawaaraha sare waa mid maqan. Si kastaba ha ahaatee, waxaa laga yaabaa inaad rabto inaad tan maskaxda ku hayso.

Buuraha iyo saxaraha

Waxaan horey u ognahay sida darawalka C-HR uu u dhaqmo marka jiidista la yareeyo. Laakiin sidee bay u eegi doontaa ciidda ama marka la fuulo buuro dhaadheer?

Sida ugu fiican, waxaan jeclaan lahayn inaan ku aragno nooca 4x4 halkan. Markaa waxaan sidoo kale tijaabin karnaa awoodaha wadista - sida ay u bixiso qulqulka iyo haddii ay had iyo jeer tahay meesha looga baahan yahay. Hadda wax ma odhan karnaa?

Shell anaga. Tusaale ahaan, marka kor loo bilaabo shaqada Auto-Hold, C-HR kaliya way sii socotaa - oo xitaa uma baahna wadista taayirrada oo dhan. Xataa haddaynu buur dul istaagno oo aan iska dhaqaaqno. Dabcan, waase haddii laga soo galo aanu aad u foorarsanayn, oogadaduna aanay aad u dabacsanayn. Haddana way shaqeysay.

Waxaan sidoo kale ku guuleysanay inaan ka gudubno ciidda, laakiin halkan waannu khiyaannay wax yar. Waa nala dedejiyey. Haddii aan joojino, si fudud ayaan nafteena u aasi karnaa. Oo mar haddii aanad u baahnayn inaad jiiddo isku-dhafka, waa inaad soo qaadataa alaab qiimo leh oo aad daadiso baabuurka sidiisa. Ka dib, sidee kale oo looga saari karaa xaaladdan?

Waxa kale oo jirta arrin ku saabsan banaynta dhulka. Waxay u muuqataa in kor loo qaaday, laakiin ficil ahaan "mararka qaarkood" ka hooseeya baabuurka caadiga ah ee rakaabka. Taayirrada hore waxaa ku yaal laba xayndaab oo wax walba ku haya jidka. Intii aanu ku jirnay garoonka dhexdiisa, waxa aanu ku guulaysanay in aanu mid ka mid ah baalashan ka jabino. Sidoo kale, Toyota, waxay u malaynaysay in laga yaabo in xayndaabyadaas ay aad u hooseeyaan. Waxay ku xidhnaayeen nooc ka mid ah boolal. Markii aan xididka garaacnay, kaliya latches ayaa soo baxay. Waxaan ka saarnay boolalkii, ku ridnay "skru", baalkiina waanu saarnay oo ku soo celinay boolalkii. Wax jaban ama qalloocan ma jiraan.

Waad awoodaa laakiin maahan inaad

Toyota C-HR ma waxyar baa wadada ka baxsan? Muuqaal ahaan, haa. Waxa kale oo aad ka dalban kartaa wadista taayirrada oo dhan, marka waxaan filayaa inay sidaas tahay. Dhibaatada ugu weyn, si kastaba ha ahaatee, waa in nadiifinta dhulka ay aad u hooseyso, taas oo aan u badneyn inay kordhiso nooca 4x4.

Si kastaba ha ahaatee, wadista isku-dhafka ah waxay leedahay faa'iidooyinkeeda gudaha garoonka. Waxa ay si habsami leh ugu wareejin kartaa wareegga taayirrada, markaa uma baahnid waayo-aragnimo badan si aan ugu soconno meelo simbiriirixan. Faa'iidadani waxay i xasuusinaysaa Citroen 2CV hore. In kasta oo aan lagu rakibin wadista 4x4, culeyska iyo ka joojinta ku haboon ayaa u ogolaatay in lagu wado beer la xaaqay. Wadista dariiqa hore, oo aan ahayn xagga dambe, ayaa waliba shaqadeeda halkan ku qabtay. C-HR gabi ahaanba ma fududa, dhererka raacitaankana wali wuu hooseeyaa, laakiin waxaan halkan ka heli karnaa faa'iidooyin qaar oo noo ogolaanaya inaan marar badan ka soo baxno laamiga.

Si kastaba ha ahaatee, ficil ahaan C-HR waa inay ku sii jirtaa wadada laamiga ah. Intaynu ka sii fogayno, annaga iyo gaadhiguba way inoo daran tahay. Nasiib wanaag, macaamiishu ma tijaabin doonaan sida isgoysyada kale.