Toyota Carina E - baabuurta noocan oo kale ah hadda lama soo saaro
Waxaa jira baabuur cafiyi kara qaar ka mid ah dayacaadda shaqada iyo dayactirka milkiilayaashooda. Waxaa saameyn ku leh tayada wax soo saarkooda, sida tayada alaabta loo isticmaalo, saxnaanta isu-ururinta, shahaadooyinka ku habboon ee shaqaalaha ka mas'uulka ah habka wax soo saarka, ama heerarka xukuma wax soo saarka. Toyota Carina E xaqiiqdii waa mid ka mid ah baabuurtaas, lehna adkaysi ka sarreeya celceliska iyo shaqada, Iibsashada tusaale si wanaagsan loo ilaaliyo oo laga helo ilo lagu kalsoon yahay waa inay ka ilaalisaa milkiilaha cusub kharashyo lama filaan ah.
Alaabooyinka soo saaraha Japan ayaa ku riyaaqay sumcad aad u wanaagsan sanado badan. Ku dhowaad dhammaan moodooyinka waxaa loo tixgeliyaa inay yihiin kuwo waara, la isku halleyn karo oo aan dhib lahayn marka la shaqeynayo. Si kastaba ha ahaatee, Toyota Carina E, marka la barbar dhigo horumarinta kale ee walaaca Japan, waxaa lagu gartaa by ... adkeysi halyeeyga iyo isku halaynta.
Jiilka la soo bandhigay ayaa la bilaabay 1992. Wuxuu bedelay jiilkii la soo saaray tan iyo 1987 ee soo jeedinta soo saaraha Japan. Sannadkii 1993-kii, matoorada Lean Burn ayaa ka soo muuqday bixinta - isku dhafka caatada ah (hoos ayaa lagaga hadlay). Sannadkii 1996-kii, moodelku waxa uu maray waji-fudud khafiif ah. Isla mar ahaantaana, naqshadeynta hakinta ayaa la dhammeeyey, qaabka roodhida hiitarka ayaa la bedelay, iyo xoojinta qaab-dhismeed dheeraad ah ayaa lagu dabaqay.
Qaabka cusubi waxa uu la kulmay hawl adag, waxa uu ku qasbanaaday in uu suuqa Yurub kula tartamo moodooyinka soo jiidashada leh sida VW Passat ama Opel Vectra. Isla mar ahaantaana, baabuurta la sheegay ee soosaarayaasha Yurub ma aysan culeysin culeys sare oo aan caqli-gal ahayn, taas oo ka dhigtay soo jiidashada baabuur xiiso leh oo ka timid Dhulka Qorraxda Qorraxdu si xooggan u xakameyso qiimaha xad dhaafka ah. Sidaa darteed, soo saaraha Japan ayaa go'aansaday inuu u guuro wax soo saarka Yurub.
Sannadkii 1993-kii, warshadda Toyota ee British-ka ayaa laga furay Burnaston iyo Deeside. Carina kowaad, oo lagu calaamadeeyay E ee Yurub, ayaa ka baxday khadka isku xirka qeybtii labaad ee sanadka. Wareejintii wax soo saarka ee Yurub waxay noqotay mid dibi dhal ah. Qiimaha ayaa noqday mid soo jiidasho leh oo baabuurku noqday mid caan ah oo si fudud ula tartami kara moodooyinka Yurub. Gaar ahaan suuqa UK, halkaas oo ay ka jiraan dalabyo iib ah oo badan oo Carina E.
Welwelka tayada ee la xidhiidha ka guurista wax soo saarka baabuurta ee Japan una guuraya Yurub waxay noqdeen kuwo aan sal lahayn. Jagooyinka Carina E ee qiimeynta la isku halleyn karo waxay xaqiijinayaan in soo saaraha Japan uu ku guuleystey hirgelinta iyo hirgelinta heerarka tayada Japan ee habka wax soo saarka baabuurta iyo dalka Yurub.
Markii hore, Carina E waxaa lagu soo bandhigay laba qaab oo jirka ah, sida limousine afar-albadood ah oo fulin ah iyo dib u qaadis shan-albadood ah oo la taaban karo. Horraantii 1993-kii, nooca gaadhiga saldhigga ayaa lagu daray noocyada la bixiyay, oo loo yaqaan 'Sportwagon' ee soo saaraha Japan. Dhammaan saddexda nooc waxaa lagu gartaa "qalloocyo tiro badan", taas oo ay ugu mahadcelinayso taas oo ay suurtogal u ahayd in la gaaro isku-duubnaanta iska caabbinta hawada aad u hooseeya Cx = 0,30. Waqtigaas, tani waxay ahayd natiijo xaasid ah. Si kastaba ha ahaatee, wareegyadan waxay ka dhigan tahay in baabuurku uusan si fiican uga dhex muuqan tartamayaashiisa. Qaar badan ayaa tixgeliyey silhouette ... midab iyo caajis.
Maalmahan, khadka jirka ee Carina E wuxuu u muuqdaa mid casri ah sida badhanka dhaqaha ee Fiat 126P. Waad ku mahadsan tahay qalloocyada tirada badan, baabuurku si stylist ahaan ayuu uga duwan yahay isbeddellada naqshadeynta ee maanta. Khadka uu baabuurka ku sawiran yahay wuxuu ka yimid horraantii 90-meeyadii, nasiib darro, ma jirto qaab lagu qariyo. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira kuwa ku doodaya in naqshadda midab-la'aanta ah ee baabuurka ay ka faa'iido badan tahay khasaaraha, sababtoo ah baabuurka ayaa si tartiib ah u da'da. Waxaan filayaa inay wax ku jiraan arrintan.
Waxaad dareemi kartaa raaxo markaad baabuur wadato. Kuraasta waa raaxo, inkastoo si liidata loo qaabeeyey. Marka gees si firfircoon loo gooyo, ma dammaanad qaadayaan taageero sax ah. Baaxadda hagaajinta kursiga ayaa ku filan. Intaa waxaa dheer, kursiga darawalka waa lagu hagaajin karaa gobolka lumbar. Thanks to this, xitaa safarka dheer ma aha mid aad u daal badan.
Isteerinka waxaa lagu hagaajin karaa oo keliya diyaaradda taagan. Si kastaba ha ahaatee, kala duwanaansho weyn oo ku filan oo ah hagaajinta kursiga ayaa kuu ogolaaneysa inaad doorato booska saxda ah ee ka dambeeya giraangiraha. Qolka baabuurka waa duugoobay wuxuuna u taagan yahay dugsiga naqshadeynta Japan ee caadiga ah. Taasi waa…. naqshad la'aan. Dashboard-ku si xanuun badan buu u fudud yahay waana la akhriyi karaa. Wax yar ma dhaawici doonto mala-awaal iyo xanuun, dabeecadda baabuurta Faransiiska. Dhammaan tilmaamayaasha iyo badhamada waa halka ay tahay inay ahaadaan. Wadista wadidku waa mid dareen leh oo aan dhib lahayn. kabaalka gearku waa mid gaaban oo si fiican gacanta ugu habboon. Gear-yada, in kasta oo ay si habsami leh u shaqeeyaan, haddana waxa ay leeyihiin istaroog aad u dheer. Tani waxay si gaar ah loo dareemi karaa inta lagu jiro dardargelinta firfircoonida leh, marka beddelidda qalabka gaarka ah ay qaadato waqti dheer.
Qaybta shandadaha, Carina E waxay qancin doontaa xitaa kuwa ugu baahida badan ee aan ku qanacsanayn. Jirriddu, iyadoo ku xiran nooca, waxay haysaa 470 litir (liftback) ilaa 545 litir (sedan). Waa run in meelaha giraangiraha ah ay gudaha u galayaan, bootkuna aanu ahayn cuboid qumman, laakiin qolka intaa le'eg, si fiican ayaa loo isticmaali karaa. Ballaarankeedu wuxuu dammaanad qaadayaa xirmo fasax la'aan iyo taxadar la'aan ah qoyska ka kooban afar ama xitaa shan. Waxaa suurtogal ah in la laalaabo fadhiga fadhiga oo aan asymmetrical kala qaybsaneyn lana kordhiyo booska xamuulka in ka badan 1 dm200. Dabaqadda siman ee ka soo baxday waa faa'iido ka dhigaysa xirxirida xitaa alaabta dheer iyo kuwa culus ee aan dhib lahayn. Dhinaca hoose waa heerka ugu sarreeya ee rarka, taas oo macnaheedu yahay marka la rariinayo alaabta culus, waxay u baahan yihiin in kor loo qaado ilaa dherer badan.
Gaadhigu waa dhexdhexaad. Haa, geesaha degdega ah waxay muujinaysaa in yar oo u janjeera in la soo rogo cidhifka hore ee geeska, laakiin tani waxay caadi u tahay dhammaan baabuurta taayirrada hore. Intaa waxaa dheer, waxay u dhaqmi kartaa si aan la saadaalin karin (dib u tuur) iyada oo si fiiqan loo kala soocayo gaaska ku yaal arc degdeg ah. Si kastaba ha ahaatee, tani waxay dhacdaa kaliya marka gees si degdeg ah loo qaado.
Ku dhawaad dhammaan baabuurta waxaa lagu qalabeeyay ABS. Fogaanta bareegga ee 100 km / h waxay ku saabsan tahay 44 m, taas oo heerarka maanta aan ahayn natiijada ugu fiican.
Dhanka tareennada korontada, soo saaraha Japan ayaa bixiyay fursado dhowr ah, oo ay ku jiraan unugyada naaftada. Matoorka saldhigga ah ee lagu rakibay Carina E wuxuu leeyahay mugga shaqada ee 1.6 dm3 iyo dhowr ikhtiyaar oo koronto ah (waxay kuxirantahay taariikhda wax soo saarka iyo farsamada la isticmaalay): min 99 ilaa 115 hp.
Koox weyn oo moodooyin ah oo lagu soo bandhigay suuqa sare ayaa lagu qalabeeyay matoorada 2.0 dm3. Sidoo kale marka la eego matooradan, waxa jira kala duwanaansho xagga tamarta ah, taas oo u dhaxaysa 126 ilaa 175 hp. Si kastaba ha ahaatee, kuwa ugu caansan waa 133 faras kala duwan.
Is-afgaradka u dhexeeya cutubyada 1.6 iyo 2.0 waa matoorka 1.8 dm3, oo la sii daayay 1995kii.
Carina E oo leh mishiinkani waxa ay leedahay awood dhan 107 hp. iyo qulqulka ugu badan ee 150 Nm. Matoorka waxaa loo sameeyay si waafaqsan farsamada 16-valve. Cutubka lagu sharraxay waa beddel xiiso leh oo loogu talagalay dadka raadinaya firfircoon, firfircoon oo isla markaaba baabuur dhaqaale leh. Si ka duwan cutubka 2.0, waxa uu si aad ah u gubaa shidaal yar, kaas oo noqonaya mid aad iyo aad u qaali ah. Si kastaba ha ahaatee, marka la barbar dhigo cutubka 1.6, waxay leedahay maneuverability ka wanaagsan iyo isticmaalka shidaalka la barbar dhigi karo.
Cutubka 1.8 wuxuu leeyahay qalooc ku habboon. Qiimaha ugu sarreeya waxaa lagu gaaray heerka 2,8 kun. rpm, taas oo ah qiimo aad u fiican marka la eego
Tignoolajiyada matoorka 16-valve. Waad ku mahadsan tahay tan, baabuurku si hufan ayuu u dedejiyaa 2,5 kun oo rpm
Cutubka 1.8 waxa uu ku xawaareeyaa 100 ilaa 11 km/h in ka badan 190 sekan waxana uu xawaarihiisa u sareeyaa yahay XNUMX km/h.
Cutubka, oo lagu calaamadeeyay calaamadda 7A-FE, soo saaraha Japan ayaa adeegsaday xal cusub oo loo yaqaan Lean Burn. Faa'iidada aasaasiga ah ee hirgelinta tignoolajiyadaani waa isticmaalka isku dhafka shidaalka iyo hawada caatada ah ee matoorka. Xaaladaha caadiga ah, saamiga qiyaasta hawada iyo qiyaasta shidaalka ee dhululubada waa 14,7: 1. Si kastaba ha ahaatee, tignoolajiyada Lean Burn, saamiga hawada ku jira isku dhafka ayaa ka weyn mashiinka dhaqameed (22: 1 ratio). Tani waxay keenaysaa kayd weyn oo ku saabsan qaybiyaha.
Si aad si buuxda uga faa'iidaysato tignoolajiyada ay isticmaasho Toyota, raadi LED-ka dhaqaaleeye ee ku dhex yaal tilmaamayaasha dashboard-ka. Waxay iftiimisaa cagaarka marka matoorku uu caato. Si kastaba ha ahaatee, iyadoo si buuxda loo isticmaalo awoodaha mishiinka, kumbiyuutarka kantaroolku wuxuu u beddelaa unugga hawl caadi ah. Markaa dhaqdhaqaaqa baabuurka ayaa si weyn u muuqda
korodhka - oo ay la socdaan isticmaalka shidaalka.
Si kastaba ha ahaatee, xitaa marka la wado wadista firfircoonida, celceliska isticmaalka shidaalku wuxuu ku saabsan yahay 7,5 litir 100 kiiloomitir kasta oo la safray. Marka la eego awoodda, cabbirka iyo miisaanka baabuurka, tani waa qiimo la aqbali karo. Waxa intaas dheer, tartamayaasha fasalka ayaa aad u guba, sida Honda Accord ama Ford Mondeo.
Dhibaatada matoorada la sameeyay iyadoo la isticmaalayo tignoolajiyada Lean Burn waa adkeysiga baaritaanka lambda. Isku darka shidaalka/hawo aan caatada ahayn waxay ka dhigan tahay in qaybtan loo baahan yahay in si joogto ah loo beddelo. Qiimahana maaha kan ugu hooseeya. Waxaa intaa dheer, way adag tahay in la helo beddel wanaagsan oo ku habboon, taas oo ku qasbeysa milkiilaha Carina E inuu ku iibsado qayb asal ah oo ka badan 1 PLN. Qiimaha baabuurka ee heerka 500 kun ee PLN, qiimuhu waa hubaal aad u sarreeya.
Однако это самый большой и единственный недостаток двигателя. В остальном аппарат заслуживает похвалы. Он обеспечивает хорошую динамику, экономичен, не вызывает проблем в эксплуатации. В основном обслуживание двигателя сводится к замене жидкостей, фильтров, ремня ГРМ (каждые 90 км). Правильно обработанный двигатель преодолевает расстояние без проблем
400 - 500 kun km.
Kiisaska masaafo dhan 200 kun oo km ka badan, hubi xaaladda saliidda.
Marka laga hadlayo Carina E, way adag tahay in laga hadlo cilladaha ugu badan. Tayada walxaha gaarka ah ee baabuurka ayaa ah heerka ugu sarreeya, mabda'a ahaan, xaaladaha hawlgalka waxay saameyn go'aan ku leeyihiin jiritaanka walxaha shakhsi ahaaneed.
Kuwa ugu caansan (taas oo aan macnaheedu ahayn inta badan!) Ciladda la duubay waxaa ka mid ah baaritaanka lambda ee kor ku xusan ee matoorada Lean Burn, mararka qaarkood ABS shidma, quful iyo daaqadaha korontadu way dhacaan, nalalka iftiinka hore ayaa gubanaya. Waxaa jira dhibaatooyin nidaamka qaboojinta (daleecada), ku ciyaar habka isteerinka oo xidho tuubooyinka biriiga. Xidhiidhiyayaasha xasilintu waa xubno ka joojin ah oo sidoo kale u baahan in la beddelo marar badan. Si kastaba ha noqotee, cunsurkan waxaa si weyn u saameeya tayada waddooyinka Polish.
Tilmaamaha ugu fiican ee tayada baabuurka waa isticmaalayaashiisa. Jiilka Carina, oo ku suntan astaanta E ee 1992 ilaa 1998, aad ayaa loo tixgaliyaa. Tani waxay caddaynaysaa maaha oo kaliya tirakoobyada la isku halleyn karo, laakiin sidoo kale qiimaha baabuurta la isticmaalo ee suuqa sare. Dadka qaba Karina marar dhif ah ayay rabaan inay ka takhalusaan. Kani waa baabuur aan sababin dhibaatooyin xagga shaqada ah, taas oo suurtogal ka dhigaysa in la iloobo saacadaha ay furan yihiin aqoon-is-weydaarsiyada maxalliga ah.
Waxaa lagu qiimeeyaa isticmaalayaashu ugu horrayn isku halaynta iyo baaxadda ay leedahay. Jirriddu waasac waxay kuu fududaynaysaa in aad u baakadayso safarkaaga. Dhaqaale ahaan 1.6 iyo 1.8 matoorada ayaa kuu oggolaanaya inaad ku raaxaysato hawlgal jaban oo aad bixiso waxqabad wanaagsan. Xulashada 2.0 waxay dammaanad qaadaysaa waxqabad aad u wanaagsan, laakiin hadda maaha mid dhaqaale.
Sawir www.autotypes.com
