Tijaabada wadista Toyota GR Supra vs. Audi TTS Tartanka: Ku baabtiiska dabka

Halyeey Jabbaan ah oo wadnaha Jarmalka leh ayaa caqabad ku ah Bavarian-ka la aasaasay.

Isbarbardhigga mishiinnada lix-dhululubo iyo afar-dhululubo, gudbinta dambe ama laba-geeska ah, soo-baxday ama isboorti kaliya - oo leh Toyota Supra iyo Audi TTS, laba fikradood oo kala duwan ayaa si toos ah u wajahaya.

Dadka reer Japan badiyaa ma laha muuqaalka wajiga oo aad u xun. Marka waxaan fiirineynaa galka saxaafadda ee Supra-ka cusub adigoon sugin ilaa aan si lama filaan ah uga soo baxno hadal geesinimo leh oo u eg balanqaad

Tetsuya Tada, oo ah madaxa kooxda horumarinta Supra, ayaa ka hadashay hannaanka isbeddelka ee baabuurka iyo dhammaan warshadaha maanta ku sugan yihiin. Wadista koronto, wadista iskeed u madaxbannaan, sirdoonka macmal. Gadaal baabuurka sida xalka gaadiidka farsamada sare ee mustaqbalka. Halkan, timaha dhammaan kuwa ku dhashay shidaalka ee dhiiggooda ayaa taagan dhamaadka - ilaa hadda marka Tada ay u tuurto buundada iyaga. "Supra cusub waa ka soo horjeedka saxda ah ee waxa ay bulshadu rabto in maanta lagu buuxiyo baabuur." Laga soo bilaabo erayadan, qalbiyada darawaliinta waxay bilaabaan inay dhalaaliyaan sida shukulaatada biyaha qubeyska - waxaana hubaa, akhristayaasha qaaliga ah, in tani ay sidoo kale khuseyso qalbiyadiinna.

Sida muuqata, GR Supra cusub waa baabuur wadista - muuqaalka baabuurka ciyaaraha caanka ah ee ka lumay shaashadda weyn ee nolosha muddo 17 sano ah, in kasta oo ay inta badan ka soo muuqatay shaashadaha filimada - taxanaha Fast and Furious. Hadda, ugu dambeyntii, jiilkeedii shanaad ayaa dhashay.

Khadka soo degaya ayaa ku baaba'aya daaqadda dambe, 180 leex leexasho ayaa naga sii horreysa oo xagga dhulka ah Waxaan ka yareyneynaa xawaaraha 100 illaa 60 kiiloomitir saacaddii, annaga oo shan tallaabo u beddeleyna qalabka saddexaad, ka dibna wareejinno isteerinka. Supra ayaa sankeeda cas u tilmaamaysa qalooca, sida haddii ay isku dayayso inay ku sameyso afkeeda oo diyaar u ah inay dhunkato ilaa ay dameerkeedu bilaabo inuu gadaal u riixo oo aad u leexatid gees, adoo farta ku fiiqaya gaariga adoo cagahaaga saaraya barta gaaska Sida kubbadda cagta ee laad koone ah. Xawaaruhu wuu kordhayaa, oo wuxuu la socdaa, raaxada wadista si aad ah ayey u korortaa. Supra wuxuu bilaabaa isku-darka xiga ee foorarka, wuxuu nuugaa kuuskuusyada waddooyinka khiyaanooyinka kaliya marka la beddelo jihada midig ilaa bidix, wuxuu ilaaliyaa iftiinka laakiin nadiifinta xakamaynta dhamaadka-dambe, tiirarka wuxuuna yareeyaa wareegga wareega.

Iskudhicida ka dhanka ah ciddiyaha

Soo gal magaalada, ku yaree 30 oo ka fiiri bandhigga xarunta 8,8-inji ee BMW. Sidaad ogtahay, Toyota Supra waa madasha walaasha ee waddada Z4. Ku wareeji giraangiraha weyn ee konsole dhexe gacantaada midig si aad u fogeyso khariidada. Waxaad raadineysaa waddada waddanka ee qaloocsan ee kuugu dhow. Sababtoo ah waxaad dooneysaa inaad la kulanto sida baabuurkaan isboortiga u maro maro laab -laab ah.

Tartanka Audi TTS wuxuu leeyahay faham ka duwan raaxada wadada. Moodhadhka laba-gudbinta ee gaagaaban oo 18cm ah ma leexiyo geesaha, laakiin wuxuu umuuqdaa inuu dhex marayo. Wadada labaad ee Audi TTS, waxaad gelaysaa foorar sida haddii aad baabuur u waddo cawska. Markuu geeska socdo, gaariga wuxuu ku dhegan yahay laamiga xooggiisa oo dhan wuxuuna iska caabinayaa hoosta xitaa xawaare sare. Si aad gaariga u leexiso, elektaroniga wuxuu istaagaa isteeriyada isteerinka ee gudaha wuxuuna markaa ka caawiyaa giraangiraha bannaanka inay dhaqso u dhaqaaqaan. Wax yar ka dib, Audi TTS ayaa ka leexday leexashada sidii adoo dameer ku jira. Silbasho? Xitaa su'aasha lafteeda waa wax laga xumaado.

Baabuurka ciyaaraha is haysta ee Audi wuxuu ku dadaalaa heer sare. Tusaale ahaan, iyada oo loo marayo habdhaqan deggan oo waddada ah. Geesaha, jirkeedu wax yar ayuu ku tiirsan yahay kan Toyota Supra. In kasta oo ay taayirrada 20-inch ah, TTS waxay nuugtaa kuuskuus yar oo qurux badan. Astaanta? Halkan waa! Ama ku dhis faahfaahin yaryar, sida garaaca Audi ee caadiga ah marka albaabada la furo. Sababtoo ah ergonomics gudaha gudaha. Iyada oo loo marayo agabka. Waad ku mahadsan tahay tayada shaqada. Halkan waxaad ku fadhiisatay kuraasta ciyaaraha oo isla markiiba waxaad dareemaysaa guriga. Isla mar ahaantaana, kuraasta isboortiga ee Toyota GR Supra waxay jidhkaaga u dhigaan mid xooggan oo dilaan wax yar isku mar.

At Audi TTS Competition, waxaad ku cunaysaa makhaayad casri ah; gudaha Toyota GR Supra, waxaad ku jirtaa jilitaanka Aasiya ee Beerta Bavaria. On Console xarunta leh fiber carbon qurxinta, naqshadeeyayaasha Audi dhigay kaliya dhowr badhamno ku xiga si ay u Rotary iyo riixa kontoroolka. Xakamaynta hawo-qaboojinta ayaa lagu dhex daray qiiqa hawo-mareenka. Waad ku xakameyn kartaa qaababka muraayada shaashadda shaashadda sare ee 12,3-inji oo aan mashquul ahayn. Haddii wax ay tahay inay ahaato mid dijitaal ah, sidoo kale noqo!

Labada noocba waxay si fiican ugu shaqeeyaan waddooyinka yaryar, laakiin sidoo kale waxay u fiican yihiin kala-guurka dheer. Audi waxa uu leeyahay tayada GT in yar ka wanaagsan. Isku soo wada duuboo, TT waa baabuur isboorti oo la wadi karo maalin kasta - oo leh cabbirro is haysta iyo muuqaal wanaagsan oo wareegsan oo ka soo jeeda meel qoto dheer. Marka tan la eego, Toyota GR Supra ma ahan mid isku heer ah. Oo halkan waxaad ku fadhidaa xusulkaaga oo ka sarreeya waddada, laakiin dib u eegid waxaad arkaysaa wax yar. Si kastaba ha ahaatee, waxa jira kamarad dhinaca danbe ah oo loogu talagalay dhaqdhaqaaqyada baarkinka.

Jirridda tartanka Audi TTS waxay haysaa 305 litir. Ama shandad, boorsada jimicsiga, dhawr cabitaan iyo waxyaabo yaryar oo kala duwan. Qaybta shandadaha ee Toyota GR Supra waxay cuntaa 295 litir - sidoo kale waxay ku filan tahay safarka usbuuca axada iyada oo aan laga tanaasulin wax muhiim ah. Gudaha Audi, qanjaruufo, waxaad ku dhejin kartaa waxyaabo kale oo badan labada kursi. Xaaladaha ba'an, xitaa carruurta. Toyota GR Supra, safka labaad waa laga tagay waxaana taa beddelkeeda lagu rakibay saxan xoojinaya. Tanina way wanaagsan tahay. Kala badh la'aan - baabuurku waa labanlaab, taas oo macnaheedu yahay waa caalami.

Isu dheelitir wejiga culus

Labada baabuur, inkastoo saldhigyada cidhiidhiga ah, chassis-ku waa la hagaajin karaa oo ku habboon isticmaalka maalinlaha ah ilaa tartanka tartanka. Si taas loo sameeyo, Toyota GR Supra waxay u baahan tahay laba nooc oo keliya - Caadi iyo Isboorti - iyo mid dheeraad ah oo loogu talagalay isku darka bilaashka ah. Shakhsiga Isboortiga, sifooyinka dampers, isteerinka, mishiinka iyo gudbinta waxaa lagu hagaajin karaa laba tallaabo. Tartanka Audi TTS, noocyada kala duwan ee hababka wadista ayaa xitaa ka sii ballaaran, marka lagu daro Raaxada iyo Ciyaaraha, waxaa ku jira Hufnaan iyo heerka Auto. Marka lagu daro Audi, darawalka waxaa la siiyaa xoriyad uu ku habeeyo hababka wadista.

Lix dhululubo oo loogu talagalay saddex litir oo barokac ah, 340 hp iyo 500 Newton mitir, oo loo diyaariyey si waafaqsan cunto karinta hore ee warshadaha Bavarian engine - Supra waxay gashaa giraanta iyada oo faa'iido u leh awoodda mishiinka. Intaa waxaa dheer, gudbinta dambe waxay kicisaa burooyinkeeda dhadhanka.

Tartanka Audi TTS waxa uu ka duwan yahay kan wax soo saarka la sifeeyay ee 306 hooras iyo 400 Nm. Isboortiga ciyaaraha ee leh 2+2 kursi ayaa u wareejinaya awoodda wadista afar taayir. Waxa kale oo ay faa'iido u leedahay taayirada - oo leh ereyga sixirka "Corsa" ee xarunta. Caawintiisa, Pirelli P Zero waxay isu beddeshay ku dhawaad dib u eegisyo badhkii la qariyay. Si kastaba ha noqotee, Toyota GR Supra waxay ku faantaa Michelin Pilot Super Sport. Waxay ku habboon yihiin maaraynta iyo dameerka ciyaarta, laakiin ma haystaan taayirada Pirelli.

Waxaad ku arki kartaa gudaha slalom. Supra wuxuu u dhexeeyaa pylons-yada iyadoo kaydkiisu yahay 70,4 km/h, iyada oo qofka fuushanaya uu leeyahay qaybin miisaan ku dhow. 780 kiiloogaraam ayaa ku raran xagasha hore, 721 - xagasha dambe. Boqolkiiba: 52,0 ilaa 48,0. Qaabka xadka, baabuurka isboortiga Jabbaan wuxuu u janjeeraa inuu gadaal u ruxo. Sidaa darteed, way ka wanaagsan tahay in albaabbada lagu kaxeeyo gaas deggan halkii aad ka keeni lahayd fal-celin aan degganayn xagga dabada dambe ee petra adigoo riixaya oo si adag u sii deynaya badadka.

Toyota GR Supra waxay tijaabinaysaa darawalka gudahaaga. Aad bay u dhaq-dhaqaaq badan tahay, agile Thanks to wheelbase gaaban isla markaana si adag ayey ugu jiiftaa wadada iyada oo ay uga mahadcelineyso jidka ballaaran. Audi waxa uu xiisaynayaa tirooyinka qalalan. Oo raallinimo bay ku hadlaan. Run ahaantii, Tartanka Audi TTS wuxuu xooga saarayaa laakiin wuxuu qariyaa dhamaadka hore ee culus ee ka dambeeya taayirada gaarka ah. Natiijadu waa 71,6 kiiloomitir saacaddii. Inkasta oo uu 1440 kiiloogaraam yahay, haddana modelka Audi waxa uu 61 kg ka fudud yahay Toyota, balse waxa uu culayskiisu dhan yahay 864 kiiloogaraam xagga dabada hore, taas oo ah, boqolkiiba 60.

Oo markaad joojiso Audi TTS waxay maamushaa inay hesho faa'iido yar. Taayirada ayaa mar kale caawiya. Si kastaba ha ahaatee, marka la dardargelinayo, saacadda halyeygii Jabbaan ee dib loo soo nooleeyay ayaa garaaca. 4,4 ilbiriqsi gudaheed, Toyota Supra waxay ku dhufatay 100 km/h waxayna sidaas tahay toban meelood meel saddex meel oo ka mid ah cabbirka Audi TTS - iyada oo ay ugu wacan tahay Xakamaynta Daahfurka ee nadiifka ah ee gudbisa awoodda naxariis darrada ah ee mishiinka lixda-dhululubo. Ka hor inta aan loo qaybin 200 km / h, sunta rasaasta waxay kordhisaa 2,3 ilbiriqsi. Supra ayaa si joogto ah u maamula cabbirada barti.

Safarrada dhaadheer ee xiisaha badan, turbocharger-ka lix-dhululubo ee aan caadiga ahayn ayaa ka awood badan ku filan, maxaa yeelay turbocharger-ka oo leh laba kanaal oo gaas oo kala duwan ayaa si dhaqso leh uga jawaaba oo si ballaaran u qaybiya mashiinka ugu sarreeya inta u dhexeysa 1600 iyo 4500 rpm. Waxaa lagu amaanay is -beddelka korantada ee ZF oo isku daraya xasilloonida haro qoto dheer iyo xawaaraha degdegga ah ee durdur buur. Taas beddelkeeda, dhawaaqa xabaddu waxay la jaanqaadaysaa bannaanka gardarrada ah. Xitaa hoggaamiyeyaasha Porsche 992 ayaa si aad ah u fiirinayay muraayadooda gadaal markii Toyota GR Supra uu gadaal ka muuqday. Oo dadka soo socdaa waxay daaqadaha ka soo taagayaan farta. Goobta baabuurta la dhigto ee hoteelka, dadku waxay ku wareegaan baabuur isboorti oo Jabaan ah markay dhallinyaradu ku hareeraysan yihiin Justin Bieber. Dibedda baabuurka waa mid aan caadi ahayn, laakiin ma aha mid aad u sarreeya.

Toyota GR Supra ayaa dib loogu celiyay dhaqdhaqaaqii. Dildilaaca degsiimada ayaa ah mid deggan. Waxay u muuqataa in la maqlo kaliya marka ay si uun ku habboon tahay. Tartanka Audi TTS waa mid aan caadi ahayn oo ku saabsan arrintan, dhuuqo oo qaylinaya iyada oo loo marayo nidaamka quad-exhaust - in kasta oo aan si xamaasad leh u ahayn sidii hore ee wejiga. Matoorka turbocharged ee afar-dhululubo ayaa ah mid degdeg ah inta lagu jiro kala duwanaanshaha rev, sida Supra's six-ga, waxa uu ku habboon yahay fikradda guud ee baabuurka - awooddu aad uma hoosayso oo aad uma sarrayso.

Wax walba waxaa lagu go'aamiyaa Hockenheim

Xaqiiqdii, illaa iyo inta taraafikada waddooyinka caadiga ah ay ka welwelsan tahay, Tartanka Audi TTS waa la dhaleeceyn karaa oo keliya: inta aan si sax ah u akhriyo geesaha, istiraatiijiyadda firfircoon ayaa si uun u shaandheysa wax kasta oo giraangiraha hore ay qabtaan.

Arrimuhu way ka duwan yihiin Toyota GR Supra - si daacad ah. Gabagabadaan, waxaan ka tageynaa wadada oo aan u baxnaa orodka tartanka, halkaas oo labadoodaba lagu go'aamin doono. Supra Hockenheim waxay qaadataa ku dhawaad shan ilbiriqsi oo TTS ah sababo kala duwan dartood. Qaabka Toyota, darawalku wuxuu daminayaa ESP-ga, ka dibna runtii wuxuu leeyahay xakamayn bilaash ah wax kasta - isteerinka, ceejinta iyo isbeddellada culeyska firfircoon - markaa Toyota Supra waxay si qumman u fadhiisan kartaa geeska.

Dhankeeda, Audi TTS si madax-adayg leh ayaa looga fiirsaday, in kasta oo uu heerkiisu sarreeyo, oo had iyo jeer ku dhawaad xawaaraha sare ee geesaha, laakiin marka uu dardargelinayo, baabuurka ayaa istaaga. Marka hore elektarooniga, ka dibna mishiinka daciifka ah ee soo saara jiidis aad uga yar marka loo eego unugga saddexda litir ee Toyota GR Supra. Iyo dhamaadka - guusha Japan, yar yar, laakiin si fiican u qalmay.

gunaanad

Wadashaqeynta BMW iyo Toyota ayaa faa'iido u leh - labada dhinacba. Agagaarka mishiinka turbocharged ee lix-dhululubo ee laynka, Toyota waxa ay u samaysay gaadhi isboorti oo daacad ah darawalka. Toyota GR Supra waxay u dhaqantaa si sax ah, iyadoo ka shaqaynaysa xagga dambe iyada oo aan aad u kacsanayn. Tartanka Audi TTS wuxuu helayaa dhibco waxqabadka wadista maalinlaha ah, laakiin guud ahaan waa laga badiyay tartanka, inkastoo kaliya laba dhibcood. Qalabaysan, Tartanka Audi TTS wuxuu ku kacayaa £9000 in ka badan Toyota GR Supra. Oo yaad dooran lahayd - Jarmal ku dhow qumman ama baabuur Japanese ah?

Qoraal: Andreas Haupt

Sawir: Lena Vilgalis

Guriga" Maqaallo " Banaan Toyota GR Supra iyo Audi TTS Competition: Baabtiiska Dabka