Toyota Hilux - tacabur ku taal Namibia

Haddii aad raadinayso SUVs xooggan oo dhab ah oo ka mid ah baabuurta cusub, ka dib marka ugu horeysa oo dhan waxaad u baahan tahay inaad eegto gawaarida xamuulka ah. Markii la soo bandhigayay jiilka sideedaad ee Toyota Hilux kii ugu cusbaa, waxa aanu awoodnay in aanu taas ku xaqiijino anaga oo dhex marnay saxaraha kulul ee Namibia.

Namibia Dhulka saxaraha ah kuma habboona degitaanka dhulkaas. Dalkan oo laba jeer ka badan baaxadda Poland, waxa ku nool 2,1 milyan oo qof oo keliya, 400 oo ka mid ahina waa. ee caasimadda Windhoek.

Si kastaba ha noqotee, haddii aan rabno inaan tijaabino awoodaha SUV - cufnaanta dadweynaha ee hooseeya waa uun dhiirigelin dheeraad ah - markaa aaggu kuma habboona dejinta. Ma dagi doonno, laakiin fuuliddu waa waajib! Dhowr maalmood oo aan joognay goobtan qorraxdu iyo qalalan tahay, waxaan ka soo socdaalnay Windhoek, halkaas oo aan ku degnay, ilaa Walvis Bay oo ku taal badweynta Atlantic. Dabcan, waxaa jira waddooyin laami ah oo isku xira inta badan magaalooyinka dhexdooda, laakiin annaga waxaa noogu muhiimsan waddo-qurux badan oo aan dhammaad lahayn. 

Maalinta koowaad - ilaa buuraha

Maalin ka hor waxaan haysanay daqiiqad aan abaabulno, waxaan barannay xayawaanka deegaanka, waxaanan seexannay 24-kii saac ee hore ee aan ku jirnay garoomada iyo diyaaradaha. Durba markii waagu baryay ayaanu fadhiisanay Hilux oo aanu galbeed kaxaysanay. 

Wax yar ayaan dul saarnay laamiga, waxaanan horayba u sheegi karnaa in Toyota ay qaanso u qaadatay isticmaalayaasha hiwaayadda-ah- oo ay aad iyo aad u badan oo iyaga ka mid ah ay ku jiraan qaybta qaadista. Toyota Hilux Jiho la siiyay si kalsooni leh ayuu u jihaadaa, in kasta oo culays la'aan jidhku si xoog leh isu rogrogo. Mararka qaarkood waxaan doorbidnay inaan si tartiib tartiib ah ugu soconno qalooca, laakiin leh raaxo badan, intii aan daawanaynay dhammaan walxaha dhexda ku yaal oo ka soo dhaqaaqaya cidhifka baabuurka ilaa kan kale. Waxaan ku daraynaa in Namibia xadka xawaaraha waddooyinka laamiyada ah uu gaaro 120 km / h. Gaadiidku waa iftiin madadaalo leh, taas oo sahlaysa in la maro masaafo dheer - dadka deegaanka ayaa ku qiyaasa wakhtiga safarka celcelis ahaan 100 km/saacaddii.

Waa in aynaan iloobin in aan had iyo jeer joogno Afrika - halkan iyo halkaas waxaan ku aragnaa oryo, oo ah antelopes ugu weyn ee aan ku arki doono Namibia. Raxan dabaylaha ah oo ku yaacay wadada u dhow garoonka diyaaradaha ayaa iyaguna wacdaro dhigay. Si degdeg ah ayaan uga soo degnay daamurkii, una soo gudubnay waddadii jayga. Waxaan ku wadnaa laba tiir, daruuro boodh ah ayaa ka soo kacaya giraangiraha hoostooda. Waxay u egtahay filim ficil ah. Dusha sare waa dhagax weyn, sidaas darteed waxaan ku fogaaneynaa inta u dhexeysa baabuurta si aan looga tagin muraayadda hore. Waxaan mar walba ku dhaqaaqnaa dariiqa gadaal ee gadaal - waxaan ku dhejineynaa dariiqa hore ee gacanta ku habboon, laakiin ma jirto wax faa'iido ah oo lagu dhejiyo darawalka weli. Kolonyadayada baabuurta ayaa had iyo jeer ku socda xawaare ku dhow 100-120 km / h. Waxa la yaab leh waa raaxada wadista ee xaaladahan oo kale. Joojintu waxay si fiican u soo qaadaa kuuskuuska, shaqadeeduna uma eka dooni dhex mushaaxaysa hirarka. Tan waxa u sabab ah guga dib loo habeeyay kaas oo dhererkiisu yahay 10cm, hore loo dhaqaajiyay 10cm hoosna loo dhigay 2,5cm.Baarka hore ee luqunta ayaa ka dhumuc weyn oo dampers hore ayaa loo dhaqaajiyaa si loo hagaajiyo xasiloonida wadista. Si kastaba ha ahaatee, raaxada waxaa bixiya shoogga shoog leh oo leh dhululubo waaweyn, kuwaas oo si fiican u qaboojiya gariiryada yaryar. Si lama filaan ah, ilaalinta dhawaqyada qolku sidoo kale waa heer wanaagsan. Go'doominta dhawaaqa hawada sare iyo dhawaaqa gudbinta labaduba si fiican ayey u shaqeeyaan - damper gariir torsional ah ayaa sidoo kale lagu daray ujeedadan. 

Waxaan galnaa xerada ku taal buuraha, halkaas oo aan ku hoyno teendho, laakiin tani ma aha dhamaadka. Halkan waxaan uga sii gudbaynaa wareegga wadada ka baxsan. Inta badan dariiqa waxa lagu daboolay wadista 4H, i.e. oo leh taayir hore oo ku xidhan, iyada oo aan hoos loo dhigin. Dhul dabacsan oo lagu daadiyey dhagaxaan yar iyo weynba, Hilux xitaa ma cabin. In kasta oo nadiifinta dhulku ay u muuqato mid la taaban karo, iyada oo ku xidhan nooca jidhka (Single Cab, Extra Cab ama Double Cab), waxay noqon doontaa 27,7 cm ilaa 29,3 cm, shafka iyo faashashka ayaa ku yaal meel aad u hooseeya - dhagax kastaa ma guurguuran doono inta u dhaxaysa giraangiraha. , laakiin istaroogga nuugista shoogga ayaa kordhay 20% halkan faa'iido leh - waxaad u baahan tahay inaad wax walba ku weerarto giraangiraha. Haddii loo baahdo, mishiinka waxaa lagu ilaaliyaa dabool weyn oo ka dhumuc weyn - saddex jeer ayaa ka sii adkeysanaya qallooca marka loo eego qaabkii hore.

Ku duubida dhagaxyadan oo kale, waxaan la kulmi doonaa foorar joogto ah oo jirka ah. Haddii ay ahaan lahayd qaab-dhismeed is-xilqaamay, wadciga wanaagsani wuxuu ka gudbi lahaa caqabadaha isku midka ah, laakiin halkan waxaan ku leenahay qaab-dheer oo la qabsanaya hawlgalkan oo kale si aad uga wanaagsan. Marka la barbardhigo qaabka qaabkii hore, waxay heshay 120 dhibcood oo dheeri ah (hadda waxaa jira 388 dhibcood), qaybteeduna waxay noqotay 3 cm dhumucdeedu. Tani waxay keentay 20% korodhka qallafsanaanta. Waxa kale oo ay isticmaashaa "xalalka ka-hortagga daxalka oo aad u wanaagsan" si ay u ilaaliso jirka iyo chassis-ka. Qaabka birta ah ee galvanized waxaa loogu talagalay in uu iska caabiyo daxalka muddo 20 sano ah haddii qaybaha jirka lagu daaweeyo wax ka-hortagga daxalka iyo daahan ka-hortagga faafinta.

Nidaamka Xakamaynta Pitch & Bounce wuxuu u muuqdaa mid xiiso leh. Nidaamkani wuxuu wax ka beddelaa qulqulka si uu u magdhabo dhaqdhaqaaqa madaxa markaad kor u kacayso ama hoos u dhacayso. Waxay ka soo kicisaa daqiiqada sare, ka dibna waxay hoos u dhigtaa kor. Kala duwanaanshahan ayaa ah mid aad u yar, laakiin Toyota ayaa sheegaysa in rakaabku ay si aad ah u dareemaan raaxo raacid iyo raaxo fudud. Darawalku wuxuu u muuqday mid raaxo leh marka loo eego shuruudaha aan ku wadnay, laakiin miyay ku mahadsan tahay nidaamkan? Way adag tahay in la yiraahdo. Waxaan u qaadan karnaa oo kaliya ereygayaga. 

Qorraxdu markay sii dhacayso ayaannu xeradii ku noqonnay. Kahor intaanan seexan, weli waxaan ku faraxsanahay fursadda aan ku aragno Laanqeyrta Koonfureed iyo Waddada caanaha. Berrito mar kale ayaan soo toosi doonaa waaberiga. Qorshuhu waa cidhiidhi.

Maalinta labaad - dhanka saxaraha

Subaxdii waxaanu dhex marnay buuraha - aragtida sare waa mid soo jiidasho leh. Meeshan waxaan sidoo kale ka arki karnaa meesha aan aadi doono xiga. Waddada qallafsan waxay ina geyn doontaa heerka bannaanka aan dhammaadka lahayn, kaas oo aan ku qaadan doono saacadaha soo socda.

Meesha ugu muhiimsan ee safarka ayaa ina sugaysa dhamaadka dariiqa. Waxaan gaadhnay dunta ciidda, oo si habboon loogu magac daray Dune 7. Hagahayaga waddada ka baxsan ayaa na waydiinaya inaan si sax ah u furfurno taayirada 2 daqiiqo ka dib baarkinka. Fikrad ahaan, tani waa inay hoos u dhigto cadaadiska taayirka ilaa 0.8-1 bar, laakiin, dabcan, tani sidoo kale si taxadar leh ayaa loo hagaajiyay kombaresarada. Si dhakhso ah ayuun baa loo dareemay. Waa maxay sababta habkan oo kale loogu baahan yahay? Wadista dhulka qoyan, waxaan helnaa dhul ballaaran oo xiriir la leh taayirrada dhulka, taas oo macnaheedu yahay in baabuurka uu ku quusi ​​doono ciidda ilaa xad. Si kastaba ha ahaatee, waa inaad ka taxadartaa. Cadaadiska noocan oo kale ah ayaa aad u hooseeya, sida uu ogaaday saxafi ka yimid Switzerland, oo isku dayay inuu si degdeg ah u soo laabto - wuxuu ku guuleystay inuu jeexjeexo taayirrada cirifka, kaas oo joojiyay tiirarkayaga dhowr iyo toban daqiiqo - ka dib oo dhan, jaakku waa wax aan faa'iido lahayn. ciidda dusheeda.

Waxaan gaadhnay halka laga bilaabayo oo aan is hubaynay si aan u wajahno mid ka mid ah dhulka ugu adag ee uu gaari karo dhammaan dhulka. Waxaan shidnaa sanduuqa gearbox, kaas oo sidoo kale calaamad u ah Toyota Hilux, dami nidaamka xakamaynta jiidista iyo nidaam kasta oo faragelin kara. Dabada danbe waxay leedahay kala duwanaansho is-quful leh oo leh quful koronto. Sida baabuurta intooda badan ee ku qalabaysan xannibaaddan oo kale, had iyo jeer ma daarto isla markaaba, waa inaad si tartiib ah u socotaa hore ama gadaal si farsamadu u xanniban tahay. Waxa kale oo jira kala duwanaansho hore oo si toos ah looga saari karo habka wadista taayirrada dambe. Qalabkan hore waxa uu hadda ku rakiban yahay dareeraha heerkulka saliidda - haddii heerkulku aad u sarreeyo, nidaamku wuxuu noo sheegayaa in aan galno habka afarta taayir leh, haddii aanaan ku fulin amarka 30 ilbiriqsi gudahood, xawaaruhu waa la dhimi doonaa 120 km/h

Si aan diirimaad u helno, waxaan ka gudubnay dhowr god oo yaryar oo aan dhigno dhul siman. Qabanqaabiyayaasha ayaa noo diyaariyay wax yar oo la yaab leh. Meel baa ka imanaysa qaylada dheer ee matoorka V8. Imikana waxa uu ka soo muuqdaa godka ina horyaala Toyota Hilux. Si xawli ah ayay u soo degtaa, way na dhaaftaa, waxay abuurtaa bacaad maxalli ah, waxay fuulaysaa god kale oo way baaba'aysaa. Wax yar ka dib, bandhigga waa lagu soo celiyaa. Anaguna ma sidan ayaan u fuulaynaa? Ma aha daruuri - ma ahayn Hilux caadi ah. Kani waa nooc Overdrive ah oo leh 5-litir V8 oo soo saaraya 350 hp. Kuwo la mid ah ayaa ka bilaaban doona isu soo baxa Dakar. Waxaan haysanay waqti aan ku eegno gudaha oo aan la hadalno darawalka, laakiin inkasta oo la yaab leh, waxaan leenahay ganacsi noo gaar ah. Waxaan rabnaa inaan isku dayno inaan la dagaalanno dunta waaweyn nafteena. 

Macalimiintu waxay bixiyaan talooyin - dundu kor ku xusan maaha mid siman. Kahor intaanan gaarin, waa inaan hoos u dhignaa, sababtoo ah waxaan rabnaa inaan wadno, ma duulno. Si kastaba ha noqotee, marka aan fuuleyno buuro dhaadheer, waa inaan qaadnaa xawaare nagu filan oo aan badbaadin gaaska. Midda ugu dhibka badan waxay ahayd baabuurkii ugu horreeyay, kaasoo aan fursad u helin inuu arko waxqabadka si sax ah loo sameeyay. Waxaan mar labaad istaagnay dhowr daqiiqadood, annaga oo sugayna mudanaha naga horreeya si uu si sax ah u dardargeliyo oo uu u qodo waddada. Xogta muhiimka ah waxaa gudbiya raadiyaha - laba ayaanu ku soconaa, waxaan kor u fuuli doonaa saddex. Daqiiqadu waa hal shay, laakiin waxaan sidoo kale u baahanahay inaan ilaalino xawaaraha saxda ah. 

Waxaa laga yaabaa in matoor kale ay ku fududaan lahayd. Kaliya moodooyinka wata mishiinkii ugu dambeeyay iyo naqshada Toyota oo gebi ahaanba cusub ayaa noo timid si aan u tijaabino. Kani waa 2.0 D-4D Global Diesel oo horumarinaysa 150 hp. 3400 rpm iyo 400 Nm oo u dhexeeya 1600 ilaa 2000 rpm. Celcelis ahaan, waa in ay gubaan 7,1 l / 100 km, laakiin hawlgalkeena waxay ahayd 10-10,5 litir / 100 km. . Qof ayaa helay noocyo leh otomaatig ah 400-xawaare cusub, qof - oo aan ku jiro - oo wata sanduuqa gear-ga ee cusub ee 3-xawaaraha ah, kaas oo bedelay kii hore ee 6-xawaaraha ah. Istaroogga jaakku, in kasta oo jaakku laftiisa la soo gaabiyo, haddana aad buu u dheer yahay. Inta lagu jiro fuulitaanka ugu weyn, si cad uma beddeli karo laba ilaa saddex. Ciidda ayaa si degdeg ah ii gaabinaysa, laakiin waan maareeyay - ma aan duugin, waxaan joogaa meesha ugu sarreysa.

Kaliya waa inaad ka tagtaa meesha ugu sarreysa. Aragtidu waa argagax. Dherer, dheer, jiirar dheer. Waa ku filan tahay in baabuurka uu dhinac istaago, baabuurka oo dhanna wuxuu bilaabi doonaa inuu shaqeeyo - wuxuu ku dhici doonaa afgambi cajiib ah, aniga oo raacaya. Dhab ahaantii, ciidda dhoobada ah ayaa runtii bilaabay inay milicsato Hilux, laakiin nasiib wanaag macalimiintu waxay nooga digayeen - "Wax walba ku soo bixi gaas". Taasi waa sax, dardargelin yar ayaa isla markiiba saxday jihadii. Halkaa marka ay marayso, waxaan isticmaali karnaa caawinta nidaamka xakamaynta hoos u dhaca, laakiin marka sanduuqa gearbox uu soo galo ciyaarta, waa ku filan in la doorto qalabka ugu horreeya - saameyntu waa la mid, laakiin iyada oo aan la faragelin nidaamka bareegga. 

Hadda oo ku saabsan waxa aan kari lahayn iyo ma aynaan samayn. Waxaan ku guuleysanay inaan ku shubno "xirmo" laga bilaabo 1000 ilaa 1200 kg, iyadoo ku xiran nooca cabbitaanka. Waxaan soo jiidi karnaa trailer, miisaankiisu wuxuu noqon lahaa xitaa 3,5 ton - dabcan, haddii ay tahay bareegyada, bareeg la'aan waxay noqon doontaa 750 kg. Waxa kale oo aanu awoodnay in aanu furno kaydka xamuulka, laakiin qufulka sare ee midig ee adag ayaa cidhiidhi galay. Hilux hore ayaa sidoo kale lahaa. Waxaan kaliya eegnay dhinaca si aan u aragno sagxadda la xoojiyay iyo xayndaabyada xooggan iyo xirmooyinka. Waxaan sidoo kale heli karnaa nooc leh dhamaadka dambe oo gebi ahaanba ka duwan - dhowr nooc ayaa la heli karaa. Xaqiiqda xiisaha leh ayaa ah xitaa wax u muuqda nacasnimo sida anteenada horay u socota - ma jiri doonto wax dhibaato ah oo ku saabsan rakibidda meydadka kuwaas oo gaari doona dhabarka saqafka. 

Maxaan u soconaa xitaa?

Waxaan mar hore hubinnay sida Toyota Hilux la qabsan kara wadada ka baxsan - laakiin maxaa iska beddelay muuqaalka? Waxaan haysanaa bambaro hore oo cusub oo ilaalinaya mabaadi'da Keen Look, ie. weel ku xidha laydhka hore iyo taam firfircooni badan. Firfircoon haddana qalafsan, muuqaalku wuxuu si weyn uga hadlayaa sida baabuurka u adag yahay. Waxa kale oo jira waxoogaa horumar ah oo la taaban karo, sida birta dhabarka dambe ee birta oo hoos loo dhigay si loo fududeeyo. 

Gudaha waxaa lagu dhammeyn karaa mid ka mid ah saddexda nooc ee dharka. Midka ugu horreeya waxaa lagu gartaa caabbinta xirashada oo kordhay iyo sahlanaanta nadiifinta. Waa macquul - waxaan wadnay iyadoo daaqadaha xiran yihiin iyo wareegga gudaha ee qaboojiyaha, waxaana weli ku jiray boodh badan oo gudaha ah, kaas oo la nuugay fursad kasta. Heerka labaad waa wax yar oo tayo wanaagsan leh, kan sarena wuxuu leeyahay maqaar maqaar ah. Tani waxay si cad u tahay macmiisha hiwaayadda u leh ee hela baabuurta qaada si ay u raraan ATV-yada, sabuuradaha, baaskiiladaha, iyo wixii la mid ah. Ama waxay rabaan inay ka jaraan dhammaan qaddarka VAT, in kasta oo qodobkan uu khuseeyo kaliya qaadista safka ah, waxa loogu yeero. Taksi kali ah Safarrada qoyska ee kharashka ku baxaya shirkadu maaha mid su'aal ah.

Maadaama kani yahay baabuur casri ah, kiniin 7-inch ah oo leh navigation, raadiyaha DAB iyo qalabyo la mid ah, iyo sidoo kale nidaamyo Toyota Safety Sense ah, sida nidaamka digniinta shilalka baabuurta, ayaa nagu sugaya diyaaradda. hore. Nidaamku muddo dheer ayuu taas iska caabiyay, laakiin ugu dambeyntii wuxuu ku dhacay daruuraha boodhka ah ee ay ku deeqeen mishiinnada tiirka iga horreeya. Farriin ayaa u muuqata inay nadiifinayso muraayada hore, laakiin kamarada fogaanta iyo kontoroolka haadka ayaa ka baxsan masaxadaha iyo maydhista. 

Mid ka mid ah kuwa ugu fiican qaybta

новый Toyota Hilux tani waa ugu horreyntii muuqaal cusub iyo xalal naqshadeed oo la xaqiijiyay. Soo-saareyaashu waxa ay hubiyeen in baabuurkani uu ugu horrayn waara, balse sidoo kale soo jiidasho leh macaamiisha u adeegsata gaadhiga si gaar ah. Sida iska cad, qayb muhiim ah oo iyaga ka mid ah waxay aadayaan shirkado hawlahooda ay ka mid yihiin ku rarida alaabooyinka dhul adag - Poland kuwani waxay inta badan noqon doonaan dhagaxyada iyo shirkadaha dhismaha.

Waxaan filayaa in matoorka cusub ee 2.4 D-4D uu inta badan rafcaan u qaadan doono macaamiisha qaybta gaarka ah - way u fiican tahay wadada ka baxsan, laakiin waxay u baahan tahay in yar oo awood ah si ay nooga soo baxdo buur kasta. Tareennada kale ee tamarta ayaa dhawaan lagu dhawaaqi doonaa, sidoo kale qiimayaasha.

Ma hayno doorasho aan ahayn inaan qiranno in isku dayga lagu geliyo beeralayda kabaha maqaarka ee patent ay ahayd guul. Laakin ma ilaalin doonnaa odhaahdan inta lagu jiro tijaabooyinka Krakow? Waxaan ogaan doonaa sida ugu dhaqsaha badan marka aan isu diiwaangelino imtixaanka.