Tijaabada wadista Toyota Prius: farxadda badbaadinta

Tijaabinta jiilka afraad ee hormoodka ah ee iskudhafka taxanaha ah

Iibsadayaasha Prius, kaliya isticmaalka shidaalka ugu hooseeya ee suurtogalka ah ayaa loogu yeeri karaa isticmaalka shidaalka la aqbali karo. Waxay isku dayaan inay ka dhaqaale badnaadaan wadayaasha dhammaan baabuurta kale ee ay jidka kula kulmaan. Ugu yaraan taasi waa dareenka aad helayso markaad dhex wareegayso internetka. Kuwa qiimeeya min labo ilaa toban dhibcood runtii waxay leeyihiin wax ay ku faanaan - inta soo hartay waa inay isku dayaan.

Daabacaadii afraad ee Prius waxay leedahay hamiyo culus: Toyota waxay ballan -qaadday celcelis ahaan isticmaalka 3,0 l / 100 km, 0,9 litir oo ka yar sidii hore. Sida iska cad, qandhada dhaqaalaha shidaalku waxay ku dhowdahay inay gasho weji cusub ...

Imtixaankeenu wuxuu ka bilaabmayaa bartamaha Stuttgart, bilawguna waa iska aamusanyahay: Toyota waxaa la dhigtaa oo si gaar ah ugu shaqeeya koronto. Wadista aamusnaanta ayaa dhaqan ahaan ahayd mid ka mid ah waxyaabaha wanaagsan ee ku saabsan moodooyinka isku dhafan. Marka la eego, si kastaba ha noqotee, xitaa waxqabad ka wanaagsan ayaa laga filayaa nooca Plug-in sababtoo ah inay ka muuqato noocyada noocyada. Dabcan, sida magaca ka muuqata, tani waa ikhtiyaar laga soo dallaci karo khadka dhexe.

Tani macquul maaha imtixaanadayada Prius. Halkan, batteriga waxaa lagu dallaci karaa marka biriiga la xiro ama marka la wado iyada oo aan la jiidin - xaaladahan, matoorka korontada ayaa u shaqeeya sidii koronto-dhaliye. Intaa waxaa dheer, matoorka gubashada gudaha ayaa sidoo kale dallaca batteriga, iyada oo qayb ka mid ah tamarteeda aan la isticmaalin. Si loo kordhiyo waxtarka, mishiinka 1,8-litir wuxuu ku socdaa wareegga Atkinson, kaas oo sidoo kale gacan ka geysta socodka shaqada ee ugu fiican iyo isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Toyota waxay sheeganeysaa in unugooda shidaalka uu gaaro 40 boqolkiiba waxtarka, rikoorka unugga shidaalka. Dhinaca rogrogmada ee qadaadiicdu waa in matoorada wareegyada Atkinson ay markii hore ku sifoobeen la'aan la'aan xagga dib u soo celinta hoose. Sababtan awgeed, mashiinka korantada ee Prius waa gargaar bilow oo qiimo leh. Markay ka fogaanayso iftiinka taraafiggu, Toyota waxa ay maamushaa in ay si degdeg ah u dardargeliso, taas oo ay fududeeyaan labada nooc ee wadista. Iyadoo ku xiran sida darawalku u shaqeeyo ceejinta, mishiinka baatroolka ayaa soo galaya mar uun, laakiin tan waa la maqli karaa halkii la dareemi lahaa. Is-waafajinta labada qaybood waa mid cajiib ah - qofka ka dambeeya giraangiraha ma fahmi karo wax ku saabsan waxa ka dhacaya qoto dheer ee qalabka meeraha.

Mashiinka Wareegga Atkinson

Haddii darawalku uu jecel yahay wadista cayaaraha si uu u keydiyo shidaalka inta ugu badan ee suurtogalka ah uuna ka taxaddaraa inuu isticmaalo lugtiisa midig, ku dhowaad waxba lagama maqlo darawalka. Si kastaba ha noqotee, marka la eego gaaska ka sii daran, gudbinta meeraha ayaa si weyn u kordhisa xawaaraha mishiinka, ka dibna wuxuu noqdaa mid buuq badan. Inta lagu jiro dardargelinta, mishiinka 1,8-litir wuxuu u socdaa si xun oo xoogaa ka caroonaya, isagoo dayactiraya kor u kac joogto ah. Qaabka dardargelinta ayaa waliba ah mid si gaar ah u qeexan, maadaama gaariga uu xawaarihiisa kordhiyo isagoon bedelin xawaaraha mishiinka, tanina waxay abuureysaa wax yar oo qariib ah oo dabiici ah.

Runtu waxay tahay, kolba sidaad si taxaddar leh u dedejiso, ayaa yaraanaysa inaad baabuurkan fuuli karto; tani waa mid ka mid ah waxyaabaha muhiimka ah ee maskaxda lagu hayo marka la wado gawaarida 'Prius'. Sababtaas awgeed, Toyota waxay la timid tilmaamo kala duwan oo ku dhiirrigeliya darawalka inuu si caqli badan u fahmo qaabkiisa wadista.

Ku rakiban dhexda dashboard-ka waa qalab dhijitaal ah oo badan oo si ikhtiyaari ah u muujin kara garaafyada socodka tamarta, iyo sidoo kale tirakoobka isticmaalka shidaalka ee wakhtiyada qaarkood. Waxa kale oo jira hab aad ku arki karto xidhiidhka ka dhexeeya hawlgalka labada nooc ee discs. Haddii aad si saadaasha ah u waddid, u dardargeli si habsami leh oo keliya marka loo baahdo, u oggolow naftaada marar badan xeebta oo ha dhaafin si aan loo baahnayn, isticmaalku wuxuu si fudud hoos ugu dhici karaa heerar la yaab leh. Dhibaato kale ayaa ah in farxadda qaar ay si fudud u noqon karto riyo yar oo dadka kale ah - tusaale ahaan, haddii ay tahay inaad kaxayso qof aad u jecel dhaqaalaha shidaalka, iyada oo aan loo eegin ciriiriga waddooyinka iyo xaaladaha waddooyinka. Ka dib oo dhan, runtu waxay tahay in si loo gaaro saddex jibbaar ilaa jajab tobanle ee isticmaalka shidaalka, kuma filna kaliya inaad taxaddar iyo macquul ah: guulahaas oo kale, tusaale ahaan, waxaad u baahan tahay inaad jiidato. Ama gurguurto, haddii taasi ka wanaagsan tahay.

Taas oo, dhab ahaantii, maahan wax kasta oo lagama maarmaan ah, gaar ahaan tan iyo markii loo yaqaan 'Prius' ee daabacaadda afraad waxay farxad ka heleysaa oo keliya dhaqaalaha shidaalka, laakiin sidoo kale wadista wanaagsan ee duugga ah. Kursiga darawalnimada ee aadka u hooseeya wuxuu keenayaa xoogaa filasho isboorti ah. Prius-ku kuma khasbayo inaad si dabiici ah u gaabiso ka hor gees kasta si aad uga fogaato foorida neerfaha ee taayirada hore. Gaariga oo ah 1,4-tan waa mid aad u dhaqdhaqaaq badan hareeraha geesaha oo runti wuu ka dheereyn karaa inta milkiilayaashiisu jeclaan lahaayeen.

Nasiib wanaag, dardargelinta wadada kuma imanayso kharashka wadista raaxada - liddi ku ah, marka la barbardhigo jiilkii hore, Prius IV wuxuu u dhaqmaa si aad u badan oo ku dhaqan waddooyinka xaalad liidata. Waxaa lagu daraa raaxada safarka ee raaxada leh waa qaylada hawada hooseeya marka lagu wado wadada weyn.

Marka la soo koobo: marka laga reebo huumka xanaaqa ee mishiinka inta lagu jiro dardargelinta, isku-dhafka 4,54-mitir waa baabuur runtii fiican nolol maalmeedka. Marka la eego nuxurka teknoolajiyada, qaabkani wuxuu weli run u yahay fikraddiisa ah inuu ka duwan yahay kuwa kale oo dhan. Dhab ahaantii, waxa dad badan (iyo sax ah) ay ka walwalaan waa naqshadeynta. Iyo gaar ahaan muuqaalka.

Gudaha gudaha, waxaa jira horumar muuqda oo laga dareemay daabacaadi hore, gaar ahaan marka la eego tayada agabka ilaha iyo awoodaha warbaahinta badan. Xataa qaabka aasaasiga ah ee qiimihiisu yahay 53 leva, Prius wuxuu leeyahay cimilooyin laba-aag ah, nalal laba-gees ah, kaaliyaha haynta haadka, kontoroolka safarka la qabsiga, tignoolajiyada aqoonsiga calaamada taraafikada, iyo kaaliyaha joogsiga degdega ah ee shaqada aqoonsiga taraafikada. lugeeya. Maalgelinta dareemayaasha baarkinka ayaa aad loogu talinayaa, maadaama baabuurka weli uu dhererkiisu ka sarreeyo 750 mitir, muuqaalka ka soo baxa kursiga darawalka si sax ah uma fiicna - gaar ahaan cidhifka dambe ee jilcan ee leh muraayad yar ayaa ka dhigaysa baarkinka gadaal ka sii adag. halkii arrin mala awaal ah oo aan ahayn xukunka dhabta ah.

Ku habboon isticmaalka qoyska

Isticmaalka mugga gudaha waa ka dhammaystiran yahay jiilka saddexaad. Naqshadeynta dabada dambe ayaa ka cufan sidii hore, batariguna hadda wuxuu ku yaal kursiga dambe hoostiisa. Sidaa darteed, jirku wuxuu noqday mid weyn - oo leh mugga magaca ah ee 500 litir, waxay si buuxda ugu habboon tahay isticmaalka qoyska. Si kastaba ha noqotee, ka taxaddar haddii aad qorsheyneyso inaad si dhab ah ugu shubto Prius: culeyska ugu badan waa 377 kg.

Laakiin dib ugu noqo su'aasha ka walwalsan milkiileyaasha suurtagalka ah ee baabuurkan inta ugu badan: celceliska isticmaalka imtixaanka wuxuu ahaa 5,1 l / 100 km. Jaantuskan, oo dadka fikradaha fikirka leh qaarkood u arkaa inay ka badan yihiin, waa fududahay in la sharaxo. Isticmaalka shidaalka ee laga hadlayo waxaa lagu gaarayaa duruufaha dhabta ah iyo qaabka wadista baabuurta oo aan dhib u abuureynin dadka kale ee wadada isticmaala, waana shaqooyin ka mid ah qiyamka ay gaareen wadada loo yaqaan Eco (4,4 l / 100 km), isu socodka maalinlaha (4,8, 100) l / 6,9 km iyo wadista cayaaraha (100 l / XNUMX km).

Iibsadayaasha mustaqbalka ee Prius, qiimaha lagu xaqiiqsaday dariiqa-eco-habkayaga ee wadista dhaqaale shaki kuma jiro in si fudud loo gaari karo - oo leh qaab deggan oo xitaa wadista, iyada oo aan dhaafin oo aan xawaareyn 120 km / h, 4,4, 100 l / XNUMX km waa dhib kuma aha Prius.

Faa'iidada ugu weyn ee qaabka, si kastaba ha ahaatee, waxaa laga arki karaa imtixaanada laga bilaabo wadista xaaladaha maalinlaha ah ee shaqada iyo lidka ku ah. Maadaama qofku uu inta badan ku qasban yahay inuu hoos u dhigo oo uu joojiyo magaalada, nidaamka soo kabashada tamarta ayaa si adag u shaqeeya xaaladahan oo kale, isticmaalka la sheegayna waa 4,8 l / 100 km oo keliya - maskaxda ku hay in tani weli tahay baabuur shidaal. . Guulaha cajiibka ah ee noocan oo kale ah maanta ayaa lagu gaari karaa oo keliya isku-dhafka. Dhab ahaantii, Prius wuxuu fulinayaa hawshiisa: inuu isticmaalo shidaal yar intii suurtagal ah.

Qoraalka: Markus Peters

Sawirada Rosen Gargolov

qiimaynta

Toyota Prius IV

Waxa ugu cad ee ka dhigaya Prius ka duwan moodooyinka la tartamaya ayaa ah waxtarkeeda. Si kastaba ha noqotee, qaabka isku dhafan ayaa durbaba dhibco ka helaya farsamooyin kale oo aan si toos ah ula xiriirin dhaqaalaha shidaalka. Maareynta gaariga ayaa noqotay mid la dhaqaajin karo, raaxada ayaa sidoo kale soo hagaagtay

Jidhka

+ Boos ku filan kuraasta hore

Xakamaynta shaqada fudud

Xirfado waara

Meelo tiro badan oo waxyaabo ah

Jir weyn

- Aragtida gadaal oo liidata

Qolka xaddidan ee rakaabka dambe

Qaar ka mid ah sawirada shaashadda taabashada ayaa adag in la akhriyo

Raaxo

+ Kuraas Raaxo leh

Raaxo guud oo ganaax ah

Qaboojiye wax ku ool ah

- Matoorku wuxuu noqdaa mid aan raaxo lahayn marka uu dardargelinayo

Mashiinka / gudbinta

+ Si hagaagsan u wad wadid isku dhafan

– Мудни реакции при ускорение

Habdhaqanka safarka

+ Dabeecadda waddada deggan

Dhaqdhaqaaqa qadka toosan ee nabdoon

Si layaableh maarayn wanaagsan

Dhaqanka geeska dhaqaaqa

Xakamaynta saxda ah

Dareemida bareeg dabiici ah

amniga

+ Nidaamyo badan oo isdaba joog ah oo caawimaad darawalnimo ah

Kaaliyaha biriiga oo leh aqoonsi dadka lugaynaya

ecology

+ Isticmaalka shidaalka oo aad u hooseeya, gaar ahaan taraafikada magaalada

Heer hoose oo ah qiiqa qiiqa keena

Kharashyada

+ Qiimaha shidaalka oo hooseeya

Qalab aasaasi ah oo hodan ah

Xaaladaha damaanad qaadka soo jiidashada leh

faahfaahinta farsamada

Toyota Prius IV
Mugga shaqada	1798 cc cm
Power	90 kW (122 hp) markay tahay 5200 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	142 Nm saacada 3600 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	11,8 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	38,1 m
Xawaaraha ugu sareeya	180 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	5,1 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	53 750 lev