Toyota ProAce - Triple Strike

Gawaarida cusub ee Toyota ayaa suuqa ka bilaabay. Kani waa qaab-dhismeed si wadajir ah loo sameeyay walaaca PSA, kaas oo khibrad ballaadhan u leh qaybtan suuqa. Taasi miyay ku filan tahay in gaariga ProAce uu guuleysto?

Toyota waxa ay suuqa ku jirtay tan iyo 1967dii. Waxay ahayd markaas in moodelka HiAce uu soo baxay. Bilawgiiba, waxa ay lahayd matoor ku hoos rakiban tagaasida,sidaana waxa uu ku gaadhay Yurub. Sannadihii 90-aadkii, isbeddellada xeerarka ayaa ku qasbay Toyota inay isbeddel ku sameyso arrintan. Sida magaca caanka ah ee HiAce, baabuurka waxaa lagu soo bandhigay matoor yaalay qolka hore ee qolka. Dhibaatadu waxay tahay in marka laga soo tago suuqyada Scandinavian-ka, halkaas oo baabuurku uu kaalin weyn ka qaatay qaybtiisa, darawalada ka yimid wadamada kale ee Qaaradda Hore waxay dhayalsadeen gaariga Japan. Samaynta nooc cusub oo hore loo farsameeyey ee heerarka iibka ee hadda jira waxay noqon doontaa khasaare, sidaa darteed Toyota waxay go'aansatay inay qaado tillaabadii ay warshadeeyayaasha kale ay muddo dheer qaadeen iyagoo saxeexay heshiis iskaashi oo daboolaya naqshadaynta iyo soo saarista nooc cusub. . Doorashadu waxay ku dhacday PSA, taas oo soo afjartay wadashaqeyntii Fiat ee qaybtan.

Waxaan ka hadlaynaa qaybta MDV (Medium Duty Van), taas oo ah, basaska dhexdhexaadka ah. Walaaca PSA waxa uu ku dhex jiray ilaa 1994 oo ay la socdaan khabiirada Peugeot iyo moodooyinka Citroen Jumpy. Calaamadda Toyota ayaa ka soo muuqatay jiilkii labaad ee baabuurtan 2013, waxaana baabuurka loo magacaabay FADLAN. Laakiin hadda kaliya waxaan dhihi karnaa waxaan la macaamileynaa baabuur Toyota ah oo dhab ah. Tani waa jiilkii saddexaad ee Faransiiska MDV, horumarinta kaas oo injineerada walaaca baabuurta ugu weyn ee adduunka ka qayb firfircoon ka qaatay.

Van dabacsan

Si loo fahmo cabbirka qaabka aan la macaamileyno, habka ugu wanaagsan ee tan lagu muujin karo waa in la barbar dhigo tartanka. Ford Transit Custom waxaa lagu bixiyaa laba wheelbases (293 iyo 330 cm) iyo laba dhererka jirka ah (497 iyo 534 cm) si ay u kala doortaan, taas oo suurtogal ka dhigaysa in la xidho 5,36 iyo 6,23 m3 ee xamuulka, siday u kala horreeyaan. Gaadiidka Volkswagen waxa kale oo uu leeyahay laba taayir (300 iyo 340 cm) iyo laba dherer oo jidhka ah (490 iyo 530 cm), taasoo keentay mugga 5,8 iyo 6,7 m3 oo leh saqaf hoose. Saqafka sare wuxuu ku kordhiyaa booska xamuulka 1,1 m3.

Maxay noqon doontaa jawaabta cusub ee tan? FADLAN? Dagaalka tooska ah, Toyota wuxuu bixiyaa laba nooc oo leh hal wheelbase (327 cm) iyo laba jir oo dherer ah (490 iyo 530 cm), oo lagu magacaabo wax yar oo casri ah: Dhexdhexaad iyo Dheer. Waxay bixiyaan 5,3 iyo 6,1 m3 siday u kala horreeyaan booska xamuulka, taas oo, si kastaba ha ahaatee, lagu kordhin karo dillaac gaar ah oo ku yaal bulkhead oo kala sooca qolalka saddex-geesoodka ah iyo haynta (Nidaamka Xamuulka Smart). Markaad laalaabiso kursiga rakaabka oo kor u qaad albaabka dabada, waxaad helaysaa 0,5 m3 dheeraad ah. Saqafka ayaa si gaar ah u hooseeya, sida Ford.

Laakiin Toyota waxay leedahay wax kale oo gacanteeda ku jira. Tani waa nooca saddexaad ee jirka, kaas oo aan bixin tartamayaasha. Waxaa loo yaqaan 'Compact' waana nooca ugu yar ee kiiska ProAce. Kursigu waa 292 cm dhererkiisuna waa 460 cm, taasoo keentay in uu qaadi karo 4,6 m3 oo xamuul ah ama 5,1 m3 hal tareen oo rakaab ah. Bixintan waxaa loola jeedaa macaamiisha hadda raadinaya nooca la dheereeyey ee gaari yar, sida Ford Transit Connect L2 (ilaa 3,6 m3) ama Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 m3). Qolo badan ToyOta ProAce Isafgaradku wuu ka gaaban yahay moodooyinkan (22 iyo 28 cm, siday u kala horreeyaan), waxaana intaa dheer, goobaabinteeda waxay ku dhowdahay mitir ka yar (11,3 m), taas oo ka dhigaysa mid ku habboon magaalooyinka.

Waxa jira albaab simbiriirixan oo ballaadhan oo dhinaca jidhka ah, kaas oo, dhex-dhexaadka iyo noocyada dheer, aad ku xidhi karto baallaha Euro ee mishiinka. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira saddex ka mid ah kuwa ugu dambeeya. Dhanka danbe waxaa ku yaal albaabo labanlaab ah oo la furi karo 90 darajo ama la furi karo 180 darajo, iyo nooca dheer xitaa 250 darajo. Ikhtiyaar ahaan, waxaad dalban kartaa albaabka dambe ee furmay. Toyota ProAc waxaa la heli karaa iyadoo wadata qalab degitaan oo ku dhex jira iyo noocyada rakaabka oo la isku daray, oo dhaqan ahaan loo yaqaan Verso. Awoodda qaadista baabuurka, iyadoo ku xiran nooca, 1000, 1200 ama xitaa 1400 kg.

Soo jiidashada naaftada Faransiiska

Daboolka hoostiisa, mid ka mid ah labada matoorada naaftada ee PSA ayaa shaqayn kara. Kuwani waa unugyo si fiican loo yaqaan, oo lagu calaamadeeyay Peugeot iyo Citroen oo leh astaanta BlueHDi, oo u hoggaansamaya heerka Euro 6. Midka yar wuxuu leeyahay mugga 1,6 litir waxaana lagu bixiyaa laba ikhtiyaar oo awood ah: 95 iyo 115 hp. Kan hore waxa lagu lamaanaa sanduuqa geerka-xawaaraha ee shan-xawaaraha ah, kan dambena waxa uu wataa buug-xawaarihiisa lix-xawaaraha ah. Waxa muhiimka ah, qalabka ugu daciifsan macneheedu maaha ka ugu dhaqaalaha badan, matoorku waa 20 hp ka xoog badan. waxay isticmaashaa celcelis ahaan 5,1-5,2 l / 100 km, taas oo nus litir ka yar qaybta saldhiga.

Matoorka weyn wuxuu leeyahay barakaca 2,0 litir waxaana lagu bixiyaa saddex doorasho oo koronto ah: 122, 150 iyo top 180 hp. Labada hore, gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah waa halbeeg, nooca ugu awoodda badan ayaa daruuri u ah inuu la jaanqaado lix-xawaaraha tooska ah. Markaad dalbanayso nooca dhexdhexaadka ah ama midka dheer, 2.0 matoor leh 122 ama 150 hp ayaa lagula talinayaa. Kaliya waxay dammaanad qaadayaan awoodda culeyska ugu badan ee 1,4 tan. Celceliska isticmaalka shidaalka ee labada tilmaamoodba waa 5,3 l/100 km, ilaa aad dalbato nooc daciif ah oo aan lahayn nidaamka Start&Stop, kaas oo ah 5,5 l.

Darawalka waxaa loo raray xagasha hore, laakiin macaamiisha raadinaya baabuur ku habboon xaaladaha xoogaa ka adag kama tagi doonaan tigidh la'aan. Toyota ProAce waxaa lagu dalban karaa 25mm dhul banaan oo dheeraad ah iyo Toyota Traction Select. Kani waa nidaamka ESP oo leh jaangooyooyin la qorsheeyay oo lagu wadi karo barafka (ilaa 50 km/h), dhoobo (ilaa 80 km/h) iyo ciid (ilaa 120 km/h). Chassis-ku waa inuu ahaadaa mid xoogan, maadaama injineerada Toyota, ee aan ahayn PSA, ay mas'uul ka ahaayeen naqshadaynteeda.

La shaqaynta ProIce

Markaad gasho qolka duulista, waxaad arkaysaa in qalabka, sida dhammaan elektiroonigga, ay yihiin shaqada Faransiiska. Saacaddu aad bay ugu fiican tahay gaadhiga wax lagu keenayo waxaanay leedahay shaashad kombuyuutar oo dusheeda oo weyn oo la akhriyi karo. Qaybta warshadda ee raadiyaha iyo qaboojiyaha waxay ku yaalliin bartamaha dashboard-ka. Wax walba waa cad yihiin oo fududahay in la isticmaalo. Maadyadu waa, sida aad filayso, way xoog badan yihiin, laakiin waxay u muuqdaan kuwo si macquul ah u adkaysan kara dhibaatooyinka isticmaalka culus. Waxa jira khaanado yaryar oo badan oo ku hor yaal darawalka iyo rakaabka, laakiin kaliya waxyaabo yaryar ayaa ku habboon iyaga. Si kastaba ha ahaatee, ma jiro shelf ka weyn, tusaale ahaan, dukumentiyada. Run ahaantii, kursiga rakaabka waa la laalaabi karaa, isagoo u rogaya xafiis wareeg ah, laakiin haddii darawalku aanu keligiis soconin, tani waa dhibaato.

Intii lagu guda jiray safarradii ugu horreeyay, waxaan helnay fursad aan ku hubinno sida baabuurka uu u dhaqmo culeyska waddada. Run, 250 kg si dhib leh ayaa loo tixgelin karaa imtixaan halis ah, laakiin iyada oo laba qof ay saaran yihiin fikradda. Run ahaantii, ma jiraan kala duwanaansho weyn marka loo eego wadista faaruqinta, hakinta waxay si habboon u shaqeysaa dhammaan shuruudaha mana abuurto gariir weyn oo loo gudbiyo jirka. Nooca dhexdhexaadka ah ee leh mishiinka yar ee 1.6 waa baabuur ku fiican masaafo gaaban iyo mid dhexe, farsamaynta runtii waa sahlan tahay, in kasta oo hawlgalka xajinta uu qaato xoogaa la qabsi ah.

Xadka aan dhamaystirnayn

Waqtigan xaadirka ah, ciyaaryahan kasta oo suuqa ku jira ayaa isku dayaya inuu bixiyo noocyada ugu badan ee suurtagalka ah ee moodooyinka gaarsiinta. Tusaale ahaan, welwelka PSA waxa uu leeyahay afar cabbir oo baabuur ah, Ford-na waxa ay ku dartay soo qaadis dalab la mid ah. Volkswagen, Renault, Opel, Renault iyo Fiat iyo xataa Mercedes-ka qaaliga ah dhamaantood waxa ay bixiyaan ugu yaraan saddex xajmiyada baabuurta yar yar. Bixinta Toyota waxay u egtahay mid dhexdhexaad ah marka loo eego macnaha guud, oo leh kaliya gaari xamuul ah iyo hal bas oo aan ku filneyn in lagu dhiirigeliyo shirkadaha raadinaya bixinta moodeel kala duwan. Laakiin xaaladdu maaha mid xun, maadaama shirkadaha yaryar laga yaabo inay xiiseynayaan qaabka. FADLAN. Заманчиво — трехлетняя гарантия с лимитом в 100 40. км, межсервисный интервал два года с лимитом тыс. км и разветвленной сервисной сетью Toyota.