Toyota RAV4 - jiilaalka leh hybrid

Waxaan leenahay bilowgii jiilaalka. Barafkii ugu horreeyay wuu dhammaaday, sida uu sannad walba dhaco, qof kastaa ma helin wakhti uu ugu diyaargaroobo xaaladaha waddooyinka. Waxaan inta badan xasuusannahay baahida loo qabo in la beddelo taayirrada xilliga jiilaalka kaliya marka ay tahay inaan waqti ku bixinno raadinta baabuur ku hoos qarsoon fluff cad. Cimilada aan yeelan doono bilaha soo socda ayaa laga yaabaa inaysan ahayn tan ugu cadcad darawaliinta. Toyota's hybrid SUV ma qaadi kartaa caqabada jiilaalka? 

Waxaad maqashaa "hybrid" - waxaad u malaynaysaa "Toyota". Maaha wax la yaab leh, sababtoo ah astaanta Japan waxay soo bandhigtay nooceedii ugu horeysay ee darawalka noocan oo kale ah dhamaadkii qarnigii la soo dhaafay. Inkasta oo Prius uusan ahayn mid aad u qurux badan, waxay suuqa la gashay mid cusub - wax cusub oo waqtiyadaas ah - tiknoolajiyada. Muuqaalkeeda gaarka ah waxay ahayd in lagu tilmaamo iska caabbinta hawada ugu yar ee suurtogalka ah, taas oo aan qof walba jeclayn. Iyadoo kiiska baabuur sida Prius, waxaad isku dayi kartaa inaad kordhiso dhaqaalaha, way adagtahay in la qabto shaqada marka ay jirto SUV weyn oo ku yaal bogga naqshadeeyaha. Nasiib wanaag, moodooyinka isku-dhafka ah ee maanta ee soo saaraha Japan wax badan kama duwana kuwa dhiggooda ah ee deegaanka saaxiibtinimo yar, iyo haddii ay dhacdo RAV4 Waxaan si badbaado leh u dhihi karnaa in aysan jirin wax farqi dibadeed ah. Waxa kaliya ee ka dhigaya moodelkan isku-dhafka ah ee kala duwan waa calaamada buluuga ah ee beddelka kuwa madow, ereyga Hybrid oo ku yaal dabada, iyo dhejiska muraayadaha hore ee ogeysiisyada darawallada kale in aan ka cagaaran nahay.

"Driid isku-dhafka ah oo lagu kalsoonaan karo" - sidee bay u shaqeysaa ficil ahaan?

Aragtida koowaad ka dib markaad riixdo badhanka buluuga ah oo ma hubno inaan dhaqaaqi karno. Ka dib oo dhan, bilawga mishiinka ma aha mid la maqli karo, muraayadda ma aragno gaasaska qiiqa ee ka imaanaya gadaasha baabuurka. Tilmaanta waxa lagu soo bandhigay shaashad 4,2-inch ah inta u dhaxaysa saacadda. Erayga "READY" wuxuu muujinayaa in baabuurku diyaar u yahay inuu tago. Laabta ilaa booska D iyo hore. Waxaan ku wadnaa aamusnaan buuxda dhowr daqiiqadood. Nasiib darro, xilligan ma sii raagto waqti dheer. Heerkulka hooseeya, baabuurka ayaa si dhakhso ah kuu ogolaanaya inaad bilowdo mishiinka gubashada gudaha, kaas oo noo sheegaya shaqadiisa oo leh gariir yar. Ma aha qaylo, laakiin waxaan si fudud u go'aamin karnaa qaabka aan hadda u soconno. Dhawaaqyada ay sameeyaan noocyada kala duwan ee isku-dhafka ahi waa kuwo gaar ah oo mararka qaarkood ka duwan darawalnimada dhaqanka. Intaa waxaa dheer, waxaa sidoo kale jira gudbinta isbeddelka joogtada ah, taas oo sidoo kale ka duwan wixii aan u barannay.

Hal safar ayaa na tusi kara wejiyo kala duwan oo baabuur ah. Magaalada dhexdeeda, waxay ku cajabin kartaa aamusnaanteeda iyo ku dhawaad ​​aamusnaanta habka korontada. Gurguurta inta lagu jiro saacadaha ugu sarreeya, marka dadka maraa na dhaafaan, waxay u egyihiin sida ugu fiican ee isku-dhafka ah. Iyada oo baytariyada la dallacay, wadista ilaa laba kiiloomitir xaaladahan oo kale waa in aanay noqon wax dhibaato ah. Laba matoor oo koronto ah ayaa kuu oggolaanaya inaad dardar geliso xawaare dhan 50 km / h. Nasiib darro, si aan taas u gaarno, waa inaan aad isugu daynaa. Dhab ahaantii maaha wax aan jeclaan lahayn inaan ku celino lallabbo xayaysiiska Si aad cagaar u noqoto, waa in aad u dulqaadataa... Gas kasta oo gaaska la riixo waxa uu ka dhigaa in mishiinka batroolka uu soo galo.

Markaan safarka u baxayno, waxaa laga yaabaa inaan la yaabno inaan maqalno dhawaaqa aan wacnayn iyo dhawaqa matoorka gubashada gudaha inta lagu jiro dardargelinta xooggan. Tani waa natiijada isticmaalka gudbinta isbeddelka joogtada ah, taas oo aan si fudud loogu talagalay wadista meesha aan isticmaalno awoodda buuxda ee baabuurka. Tani waa cilladdeeda kaliya, taas oo aan ogaan doono kaliya haddii aan rabno inaan gaaska ku tuujinno dhulka. "Daawadu" waa in la isticmaalo qiyaastii boqolkiiba siddeetan booskeeda ugu badan. Xaaladdan oo kale, baabuurku wuxuu dardargelin doonaa wax yar oo gaabis ah, laakiin wuxuu ku bixin doonaa buuq yar. Gudbinta CVT waxay ku fiican tahay kaymaha magaalada. Tani waa halka aan uga mahadcelin doono hawlgalkeeda siman iyo dabeecadda raaxada leh.

Haddii aan u maleyno in aamusnaanta buuxda ee taraafikada iyo buuqa matoorka ee wadada weyn ay tahay waxa kaliya ee aan ku maqli doono nooca hybrid, markaa waxaa habboon in la sugo bareegga. Kadibna waxaan u soconaa hal daqiiqo ... taraamka. Waa uun in ay aad uga gaaban tahay, aad u raaxaysanayso iyo mid aynaan u baahnayn in ay ku dhegganaadaan birta, iyaga oo ka baqaya dhaqdhaqaaqa degdega ah ee darawalka. Marka bareegga lagu jiro wajiga u dambeeya, waxaan maqalnaa dhawaaq la mid ah kan aan maqalno marka taraamku istaago. Markaas baytariyadu waxay soo celiyaan tamarta, taas oo noo ogolaan doonta inaan si aamusnaan ah mar kale ugu dhaqaaqno taraafikada. Codku waa mid dahsoon oo xiiso leh, laakiin aan dhib lahayn. Hal safar, saddex khibrad.

Maalin kasta

Toyota RAV4 ma kululeyso darawalka ka hor safar kasta. Isagu iskuma dayo inuu taas sameeyo sababtoo ah waxaa loo abuuray ujeeddo kale. Muhiimadu waa tixgalinta qoyska, maaha buur dareen. Oo maadaama famia ay isticmaali doonto SUV dhexdhexaad ah, way ku haboonaan lahayd haddii booqashada qaybiyaha aanu u burburin maalinta madaxa qoyska. Tani waa waxa loo isticmaalay wadista isku-dhafka ah. Waad ku mahadsan tahay tan iyo, sidaas awgeed, qayb ka mid ah wadista korontada, celceliska isticmaalka shidaalka ee magaalada weyn waa qiyaastii 8 litir. Waddadu waa ka sii fiican tahay. Waddooyinka gobolka iyo wadista joogtada ah ee xawaaraha ilaa 100 km / h waxay ku kacaysaa 6 l / 100 km. Nasiib darro, sida uu qabo soo saaraha, ma jiri karto hadal ku saabsan celceliska isticmaalka shidaalka ee 5,2 litir, laakiin waa inaad la qabsato.

Wadista kaligaa waa nasasho oo uma baahna feejignaan badan darawalka. Baabuurku si kalsooni leh ayuu u socdaa, inkastoo uu cabbirkiisu yahay, ma bixinayo dareenka caajisnimada, hubaalna lama odhan karo wuxuu "sabbeeyaa" waddada. Kuraasta maqaarka ayaa si fiican u taageera jidhka, isla markaana ha ku daalin safarrada dheer. Waa inaynaan wax boos celin ah ka yeelan booska ka dambeeya giraangiraha. Waxa indhaha qabanaya waa balaastigga tirada badan iyo muuqaalka aan-casriga ahayn ee dashboard-ka. Qaar ka mid ah badhamada waxay u muuqdaan inay xusuustaan ​​waagii ay Toyota "drive hybrid la isku halayn karo" uu weli ku jiray maskaxda soosaarayaasha. Nidaamka warbaahinta badan ee leh navigation sidoo kale wuxuu u baahan yahay in la cusboonaysiiyo. Midka ugu horreeya wuxuu noqon karaa mid dareen leh, laakiin xawaaraha iyo naqshadeynta garaafka maaha mid cusub. Haddii, dhanka kale, aan rabno inaan qorsheyno waddo, hubaal way fiicantahay in la isticmaalo casriga ah. Waxa hubaal ah in ay noqon doonto mid aad u dheeraysa waxana aanu badbaadin doonaa neerfahayaga. Navigation Toyota waa mid gaabis ah, aan caqli lahayn, iyo kontaroolada khariidadaha waa jahawareer. Of the pluses - kamarad dib-u-eegis leh oo leh tayada muuqaal wanaagsan. Sababtoo ah xaqiiqda ah in aan dib loo celin karin, xaaladaha hadda jira waxay u baahan doontaa darawalka inuu si joogto ah u ilaaliyo nadaafadda, laakiin waxay ku siinaysaa muuqaal wanaagsan iyo kalsooni korodh ah marka dib loo noqdo.

Kaararka xooggan ee nooca Xulashada

Haddii ay na soo food saarto doorashada baabuurka xilliga jiilaalka ee soo socda, waxa ay u badan tahay in aanu ka walaacsanahay badbaadada, wadista afarta taayir leh ama bannaanaynta dhulka oo kordhay. Waxaas oo dhan waxay naga badbaadin doonaan neerfo badan waxayna noo ogolaanayaan inaan si kalsooni leh u wadno xaaladaha adag. SUV-yadu waxay u eg yihiin cunto karinta dhibaatooyinka jiilaalka ee sannadlaha ah. Ka dib oo dhan, caannimadooda kama soo kicin xoqan. Oo sidee bay "martideenu" ugu diyaargaroobeen qabowga, maalmaha gaaban iyo fiidkii dheer?

Toyota RAV4 waxa uu leeyahay dhowr farsamooyin korkiisa gacanta si loo hubiyo in aragtida subaxda ee barafka ka baxsan ma baabbi'in our maalin ka hor inta uusan bilaabmin wanaag. Nadiifinta dhulka oo kordhay iyo 4 × 4 fiilo-kumbuyuutarku waa hubaal awoodaha SUV-ga Japan. Mahadsanid tan, way ka yaraan doontaa in lagu dhex maro barafka dhalaalay iyo dhoobada halkii aan ku samayn lahayn wax la mid ah gaadhiga istaanka qoyska. Waxaa xusid mudan in noocyada kala duwan ee isku-dhafka ah ay ku yaalliin fogaan ah 17,7 cm wadada, taas oo ku filan inay si raaxo leh uga gudubto waddooyinka maalinlaha ah. Markaan gaadhnay meeshii loo socday oo aan furay albaabka, annaga oo yaabban, waxaan arki doonnaa xawaare nadiif ah. Tani waa mid ka mid ah qalabka ay diyaarisay Toyota. Albaabka aad buu u foorarsan yahay, sidaa darteed ma yeeli doono inaan surwaalkayaga meel dhow iyo mid gaar ah u gelinno farxadda cimilada jiilaalka ee jidkayaga. Xaqiiqooyinka Polish, inta badan waan qadarineynaa go'aankan.

Si aad u ogaato meelaha ugu fiican ee dhexda Toyota, waa inaad hubisaa Xidhmada Jiilaalka ee lagu bixiyo heerka caadiga ah nooca Xulashada. Waxay ka kooban tahay dhowr aces, gaar ahaan waxtar leh maalmaha qabow. Habeen baraf da'ay ka dib, ka tagista goobta baabuurta la dhigto, waxaan u gacan haadin karnaa deriska la halgamaya muraayadda barafaysan. Sababtu ma noqon doonto in baabuurkeenu uu habeenkii ku hoyday garaash diiran. Maanta "ravka" waxaa lagu qalabeeyay kuleyl degdeg ah oo hufan ee muraayadaha hore ee muraayadaha iyo tuubooyinka dhaqida. Xalka ugu fiican oo ay tahay in lagu rakibo baabuur kasta. Kobciyaha jiilaalka waxa kale oo ka mid ah kuraasta kulul iyo isteerinka. Cidhifku waxa uu ku kululaadaa oo kaliya meelaha loo yaqaan "rubuc ilaa saddex" ama "toban ilaa laba", taas oo u baahan in fuushahu uu labada gacmood ku hayo booska saxda ah.

Maxaa kale oo khadka Xulashada na siin karaa? Kakanaanta nidaamyada - faa'iidada marka la eego badbaadada Dareenka amniga ToyotaKaas oo leh astaamo muuqda. Waxaa ka mid ah nidaamyada sida Nidaamka isku dhaca ka hor, kaas oo ogaanaya caqabadaha wadada. Wax anfacaya marka inta badan aan ku wadno dad badan oo magaalada ah. PCS-gu way na eegayaan oo haddii ay go'aansadaan in aanu gaadhiga ku soo dhawaynayno xawli aad u sarreeya, waxay nagu wargelinaysaa dhawaaq dheer, haddii loo baahdona waxay ku qasbi doontaa baabuurka inuu gaabiyo. Waxaan arki doonaa faa'iidooyin badan markaan tagno dalxiis. Digniin Bixinta Haadka waxay hubisaa in baabuurku aanu beddelin haadka. Nidaamku had iyo jeer uma shaqeeyo sidii la rabay, markaa waa inaadan ku kalsoonayn boqolkiiba boqol. Waa arrin ka duwan haddii aan ka hadlayno shaqo kale, taas oo ah ACC-da firfircoon ee kontoroolka safarka. Ma jiraan wax diidmo ah halkan, nidaamku si fiican ayuu u shaqeeyaa. Waxay la mid tahay aqoonsiga dabeecadda. Caawimaadda Calaamadaha Waddadu waxay akhridaa calamadaha waddada dhex mara radar ku yaal baabuurka hortiisa, oo ay naadir tahay in aan helno macluumaadka ku saabsan xawaaraha hadda ee qayb waddada ka mid ah. Qaabkii ugu dambeeyay ee nidaamka Dareenka Badbaadada Toyota waa alwaaxyo sare oo toos ah. Waxay si sax ah u soo qaadaan baabuurta soo socota, ilaa uu baabuur kale dhaafo, waxay ku beddelaan iftiinka sare ee iftiinka hooseeya.

Dhanka muuqaalka, kani wax badan iskama beddelin. jiilka hadda jira RAV4 nala joogay tan iyo 2013, iyo sannadkii hore ayaa la go'aamiyay in wejiga laga qaado. Daawaynta ayaa lagu guuleystay, foomamka ayaa noqday caato, iyo silhouette lafteeda ayaa u muuqda mid fudud, gaar ahaan xagga hore. Kala duwanaanshaha xulashada cusub, ee la soo bandhigay xagaagan, ayaa leh daaqadaha danbe ee madoobayn iyo kharribiyaha saqafka dambe si uu u siiyo wax yar oo dheeraad ah. Muuqaal gaar ah sidoo kale waa laba ikhtiyaar oo midab leh. Toyota waxay ku qeexday inay yihiin "lacag sharaf leh" nooca Platinum-ka iyo casaanka madow ee nooca Passion-ka. Labaduba waxay leeyihiin kuraas maqaarka ah oo qurux badan oo leh xarrago xarrago leh oo dhabarka ku yaal. Markaad dibadda u baxdo, dib u noqo, sidoo kale waxaad ka heli doontaa qoraal la mid ah tiirarka C-Tiirarka. Tani ma aha habraac ifaya, laakiin kaliya xoogga saaraya nooca xaddidan. Sifada waxtarka leh ee ku imanaysa heerka noocaan waa dabada korantada. Waxaan kor u qaadi karnaa anagoo qabsanayna batoonka ku qarsoon isteerinka gadaashiisa furaha ama anagoo lugeena dhaqaajineyno. Shaqadani waxay si fiican u shaqeysaa inta badan kiisaska, in kasta oo hawlgalka furan iyo midka dhow laftiisa ay tahay inuu aad u dheereeyo. Ku mahadsanid dadaal badan, Toyota si sax ah ayaa loogu diyaariyey xaalad kasta oo laga yaabo in ay kala kulmaan waddooyinka jiilaalka ee Polish.

Isgoysyada magaalada, iyo sidoo kale masaafada dheer, maaha kuwo aad u xun SUV-ga Japan. Tiknoolajiyada isku-dhafka ah waxay leedahay faa'iidooyin badan, laakiin isticmaalka awoodda korantada maaha mid waxtar leh sida la filayo. Waxay u muuqataa in isku-darka matoorka gubashada gudaha iyo mishiinka korontada ay nagu soo dhawaynayaan isticmaalka dambe ee mustaqbalka.

Abaalmarinno Toyota RAV4 laga bilaabo PLN 95 - qaabka waxaa lagu heli karaa matoor shidaal 900 ah ama matoor naafto ah oo isku awood ah. Nooca isku-dhafka ah ee maanta lagu tijaabiyay 2.0 × 4 wadista khadka cusub ee Xulashada, waxaanu bixin doonaa ugu yaraan PLN 4. Qiimahan, waxaan helnaa baabuur qoys oo aad u qalabaysan oo aan ka cabsan doonin jiilaalka oo si geesinimo leh ula qabsan doona xaalad kasta oo waddo ah.