Toyota Supra - kulanka ugu horeeya ee model tijaabo ah // Maalinta fiidkii

Magaca Supra macneheedu waa waxyaabo badan, laakiin kaliya kuwa xiiseeya gawaarida dhabta ah, kuwa xamaasadaha wata ee nasiibka u yeeshay inay la kulmaan ugu yaraan mid ka mid ah shanta qarni ka hor inta aysan joojin wax soo saarka 2002. Dhammaan inta ka hartay iyada waa magac, halyeey isboorti oo dhab ah, tanina waa dhab ahaan waxa soo saaraha Japan ay ku xisaabtamayaan, soo bandhigida guusha dheer ee la sugayay. Dhab ahaantii, Toyota waxay ku xisaabtamaysaa sumadda si ay u hesho sumcad gebi ahaanba ka duwan iibsadayaasha sababta oo ah Super (mar kale). Waad ku mahadsan tahay xamaasadda ninka ugu horreeya ee astaanta, Aki Tojoda, xamaasad weyn oo baabuur isboorti iyo darawal heer sare ah, astaantani waxay mar hore ku daraysaa madadaalo, dhaqdhaqaaq wadista iyo dareenka isla'eg oo had iyo jeer ku jira isku halaynta, dulqaadka iyo caqliga caadiga ah. Laakiin raaxaysigu waa qayb ka mid ah waxa Supra cusub uu bixinayo. Intii aanu dhegaysanaynay martigaliyayaasha oo leh "Ka hadli mayno weli", waxa aanu hore ula kulannay shucuur badan markii aanu la soconnay muunadda wax-soo-saarka ka hor.

Baabuur wadayaasha dhabta ah

Markan waxaan qaadnay waddooyinka Madrid iyo halyeeyada, haddii xoogaa la iloobo wareegga Jarama, oo ka dhacay jadwalka F1 ee 1982. La ilaaway, xiisa leh oo xiiso leh - sida Supra. Xidhiidhka ugu fiican ee lagu fahmi karo Toyota iyo waxa ay sameeyeen waa in ay magac ka qaateen dambaska, oo ay la shuraakoobeen BMW lix sano ka hor, ka dibna waxay dhiseen baabuur wadista heer sare ah oo isu beddelay Gazoo Racing. baabuur warshad iyadoo gacan ka geysanaysa helitaanka khibrado cusub.

BMW vs Porsche

Natiijadu waxay ahayd mashruuc barbar socda BMW Z4. Supra iyo Z4 waxay wadaagaan hal sanduuq oo isku mid ah, in badan oo ka mid ah qaab dhismeedka iyo faahfaahinta maqaarka hoostiisa waa la wadaagaa, sidoo kale waxaan ka helnay dhowr qaybood oo Jarmal ah oo laga soo qaatay qolka duulista, kuwaas oo si buuxda loo daboolay kahor bandhiga. Haddaba maxay ku kala duwan yihiin? Meel kale. Marka hore safarka. Run ahaantii, wali maanu wadin BMW-ka cusub, laakiin waxaanu khibrad u leenahay baabuurta ay Toyota liis garayso inay yihiin kuwa sida tooska ah ugu tartamaya Supre - BMW M2 iyo Porsche Cayman GTS. Supra sinaba kuma xidhna wadada oo nadiif ah. Halkan waxay ku dhowdahay M2 marka loo eego Cayman, laakiin dhinaca kale, way ka yar tahay gardarrada BMW maaddaama ay bixiso awood qumman oo qumman. Had iyo jeer waxay raacdaa layn la siiyay isla markaana waxay isku daydaa sixitaan kasta, sida inay raacayso farahaaga. Dhaqdhaqaaq kasta, qanacsanaantan ayaa kordhisa kaliya. Gaadhigu si fiican ayuu isu dheeli tiran yahay, laakiin waxa aanu aadka u jeclaysanay ayaa ah in uu xasiloon yahay xitaa marka ay xoogaggu dhinac walba kaga socdaan, sida marka gees laga soo galo dhinaca kale, kuuskuus badan ama marka gees la gooyo. Dareenka isteerinka ayaa ah mid adag, shaqadeeduna maaha mid aad u adag ama aad u jilicsan, markaa baabuurka ayaa ka falcelinaya sidii loo baahnaa. Xaqiiqda ah in xarunta cuf-isjiidadka ay ka hooseeyaan, tusaale ahaan, Toyota GT86 kuma eka warqad oo keliya, sidoo kale waxaa lagu arkay ficil ahaan, qaybinta miisaanka xitaa waa saamiga 50:50. Tirooyinka warqadda ku qoran waxa la dareemi karaa si ficil ah.

Ka adag LFA

Nasiib darro, kuma hayno hal lambar oo rasmi ah, ama hal xog oo rasmi ah oo aan kugu aamini karno. Dhammaantood waa sir. Waa maxay culeyska baabuurka? Waxay dammaanad qaadayaan in ay ka yar tahay 1.500 kiiloogaraam, iyo sida laga soo xigtay xogta aan rasmiga ahayn - 1.496. Dardargelinta? Lagu kalsoonaan karo in ka yar shan ilbiriqsi ilaa 100 kiiloomitir saacaddii. Torque? "Ma doonayno inaan ka hadalno." Awood? In ka badan 300 "faras". BMW waxay dammaanad qaadaysaa in Z4 ay leedahay 340 "xoog faras ah" ama 250 kilowatts oo koronto ah (iyo 375 "nooca faras" si ay u xirto), Toyota waxay qarinaysaa lambarkeeda. Laakiin haddana mar kale: way caddahay in Supra uu sidoo kale yeelan doono mishiinka BMW lix-dhululubo ah oo ka hooseeya daboolka, kaas oo awood u leh inuu soo saaro ku dhawaad ​​​​caddad isku mid ah oo awood iyo wareeg ah. Kani waxa uu ahaa isla gaadhigii aanu wadnay, waxa kale oo ay noqon kartaa (sidoo kale BMW) mishiin afar-dhululubo ah oo leh ilaa 260 "xoog faras ah". Gudbinta gacanta? Injineer sare Tekuji Tada si toos ah uma uusan xukumin, laakiin ugu yaraan markii hore waxay u muuqatay inaan la heli karin. Markaa dhammaan Supres iyo dhammaan BMW-yada waxay yeelan doonaan gudbinta tooska ah ee ZF siddeed-xawaaraha ah, dabcan oo leh barnaamij sax ah oo isbeddel ah iyo suurtogalnimada in gacanta lagu kantaroolo iyada oo loo marayo kabaallayaasha isteerinka. Waxaa dheer, gudbinta ayaa ah waxa kaliya ee aad jeclaan lahayd in aad ka yara duwanaato - marka, dheh, u wareejinta gees ka hor, wax walba waxay u muuqdaan inay qaataan waqti aad u dheer oo xoogaa ka jilicsan, dheh, BMW M3.

Isku soo wada duuboo, tani waxay tilmaan wanaagsan u tahay inta horumarka la wada gaaray iyadoo tartanka la sii wado. Hadda, BMW-ka ayaa hadhsan oo kaliya darawal waddo-yaqaan ah, Supra-na waa kabiir kaliya. Tani waxay u baahan tahay in xoogga la saaro, iyada oo aan la isticmaalin fiber carbon iyo qalab kale oo qaali ah, waxay weli ka sii waarta marka loo eego shaqada jirka marka loo eego kharashka iyo aadka u sarreeya ee Lexus LFA. Way caddahay in kuwa la beddeli karo uusan waligiis gaari doonin awooddan oo kale, sidaas darteed waa macquul in laga filayo xitaa fiiqan iyo falcelin toos ah oo ka yimaada baabuurka wadada marka loo eego dhiggiisa Jarmalka.

Qalabka elektarooniga ah

Hakinta waxaa lagu koontaroolaa si elektaroonig ah, taas oo macnaheedu yahay in ay xakamayn karto janjeerka iyo dhicitaanka gaariga waqti kasta. Markaad baabuurka u beddesho habka isboortiga, wuxuu hoos u dhigayaa toddoba milimitir oo kale. Baabuurka waxaa lagu hagaajiyaa taayirrada gadaasha waxaana lagu qalabeeyaa sibidhka xadidan oo elektaroonig ahaan loo xakameeyo. Xuddunta u dhexeysa giraangiraha si buuxda ayaa loo qaybin karaa ama kaliya hal ama giraangiraha kale. Khibraddii ugu horreysay ee waddada ka dib, waxay sidoo kale umuuqataa in gaarigu ku farxi doono qof kasta oo u arka Supro inuu yahay baabuur qulqulaya.

Qabasho kale oo yar: Ma jecli in Toyota ay u hoos gasho isbeddelka dhawaaqyada mishiinka si dabiici ah loo soo saaray, sidoo kale. In kasta oo guuxa mishiinka laga maqli karo qolka rakaabka marka loo beddelo geerka qaab isboorti, ma aha dibedda. Cidina nooma xaqiijin in codka lagu soo saaray cod -bixiyayaasha ku jira qolka, laakiin tani xitaa lagama maarmaan ahayn.

Nuqullada ugu horreeya guga

Iibka ka hor wuxuu bilaabmay Oktoobar, markii Supra lagu soo bandhigay Bandhigga Motor Show ee Paris, iyo 900 oo baabuur ee ugu horreeya ee macaamiisha la geeyo xilliga gu'ga ayaa laga heli doonaa internetka. Qiimaha, qeexitaannada iyo waxqabadka - waxaas oo dhan ayaa la ogaan doonaa mustaqbalka dhow. Sidaa darteed, Toyota waxay sheegtay in qof kasta oo dalbanaya baabuur uu joojin karo iibka, laakiin ma jiraan wax badan oo ka mid ah, sababtoo ah qof kasta oo 50 ama 100 mitir ku kaxaystay wuxuu jeclaan doonaa isla markiiba.

Wareysi: Teuya Tada, Injineer Sare

"Tirooyinka waa hal shay, dareenkuna waa mid kale"

Adigoo ah madaxa injineerka mas'uulka ka ah horumarinta gaarigan, waxaad xaqiiqdii raadisay dhiirigelin ka timid jiilalkii hore ee Supre. Midkee?

Waxaan si gaar ah ugu xiran yahay nooca A80. Injineerka ugu sarreeya ee u xilsaaran horumarintiisu wuxuu ahaa macallinkayga iyo lataliyahayga, wuxuuna tababaray jiil dhan oo injineerada Toyota ah.

Muddo ka hor, GT86 iyo BRZ waxaa loo abuuray sidii baabuur isku mid ah. Ma la mid tahay Supra iyo BMW Z4 hadda?

Xaalku isku mid ma aha. Hadda laba kooxood oo kala duwan ayaa ka shaqaynayey shuruudo iyo fikrado kala duwan. Markaa waxaan wadaagnay qaar ka mid ah farsamooyinkii sidaasna waxaan ku badbaadinnay kharashaadkii horumarinta annagoo dardar galineyna muuqaalka labada baabuur, laakiin ma naqaanno waxay ku sameeyeen baabuurkooda, mana oga waxay ku sameeyeen baabuurkooda. Kani waa Toyota dhab ah dareen kasta.

Maxaad u leedahay tirooyinka waa hal shay, dareenkuna waa mid kale? Hadda ma naqaano wax xog farsamo ah.

Kani waa baabuur wadista. Dareenka wax qabad aan fiicnayn iyo, taas awgeed, deggenaansho iyo fududeyn waddada iyo waddada labadaba laguma sheegi karo tiro. Soo -saareyaal badan ayaa kordhiya awoodda si ay u yeeshaan awood dheeraad ah. Laakiin baashaalku runtii ma wuxuu ku jiraa awoodda badan ee mootada, mise waa ka xiiso badan tahay xaggee aan cillad lahayn?

Shaki la'aan, Supra waxay ka fog tahay baabuur xun, laakiin su'aashu wali way soo baxaysaa: diyaar ma u tahay xitaa awood dheeri ah ama diyaar ma u tahay inuu noqdo supercar dhab ah?

Tijaabi shaqadayada oo waad ku qanci doontaa. Waxaa kaloo ka sii yaab badan iyo horusocod. Supra wax badan bay diyaar u tahay.

Tusaale ahaan, ku saabsan tartanka baabuurta?

Dhab ahaantii! Waxaa lagu abuuray motorsport, waana hubaal inaan si firfircoon uga shaqeyn doonno halkaas.

Wareysi: Herwig Danens, Darawalka Tijaabada Sare

"U wad bilaa xad"

Intii lagu jiray horumarinta Supra, waxaad wadday kumanaan mayl. Halkee baa baabuurku iska caddaynayaa intaanu suuqa gelin?

Waxaan u safarnay Talyaaniga, Faransiiska, Jarmalka, Sweden, Ingiriiska, waxaan u safarnay USA iyo, dabcan, waxaan ku tijaabinay Japan. Waxaan soo marnay adduunka oo waxaan u diyaarinay Supro dhammaan xaaladaha ay macaamiishu ku tijaabin doonaan oo ku isticmaali doonaan. Sida iska cad, inta badan imtixaannadu waxay ka dhaceen Nurburgring, maadaama Supra sidoo kale lagu wado in lagu dhammeeyo waddada tartanka.

Marka la eego inaad tahay darawalka tijaabada koowaad ee Toyota ee Supra, iyo BMW waxay leedahay nin u gaar ah si uu u horumariyo Z4, keebaa dhakhso badan?

(qosol) Ma aqaano midkeenna ka dheereeya, laakiin waxaan ogahay in baabuurkayagu ka dheereeyo.

Waa maxay sirta ka dambaysa xawaaraha Supra?

Waxaa jira arrimo badan. Waxaan iftiimin lahaa waxa loogu yeero xiriirka ka dhexeeya ballaca taayirrada iyo kursiga wheelbase. Xaaladda Supra, saamigani waxa uu ka yar yahay 1,6, taas oo macnaheedu yahay in uu aad u firfircoon yahay. Wixii Porsche 911 ah, tani waa 1,6, Ferrari 488 waa 1,59, iyo GT86, oo loo arko inay tahay maneuverable, waa 1,68.

Sideed u malaynaysaa in macaamiishu u kaxeeyaan Supro? Waa maxay dabeecadeeda, safar noocee ah ayaa ugu habboon?

Ha u kaxeeyaan sida ay u arkaan taam, wax kasta diyaar bay u tahay. Si dhakhso leh, firfircoon oo wadid adag leh, raacid dheer oo raaxo leh, sidoo kale waxay diyaar u tahay dadaal weyn. Qof kastaa wuu maamuli karaa iyada oo aan xadidnayn. Kani waa Supra.

qoraalka: Mladen Alvirovich / Autobest · sawir: Toyota