Masiibo ka dhacday Zeebrugge

Burburkii doonidii nasiib-darrada ahayd, ee dhinaceeda u jiiftay. Ururinta Sawirka Leo van Ginderen

Gelinkii dambe ee Maarso 6, 1987, doonta Herald of Free Enterprise, oo uu leeyahay mulkiilaha markabka Britishka Townsend Thoresen (hadda P&O European Ferries), ayaa ka tagtay dekedda Belgian ee Zeebrugge. Markabka, oo ay weheliyaan laba markab oo mataano ah, ayaa u adeegay khadka isku xidha dekedaha qaaradaha ee Kanaalka Ingiriisiga iyo Dover. Sababtoo ah xaqiiqda ah in mulkiilayaasha maraakiibtu ay haysteen saddex shaqaale ah, maraakiibta waxay ku shaqeynayeen si aad u sarreeya. Iyadoo loo maleynayo in dhammaan kuraasta rakaabka la fadhiyo, waxay awoodi doonaan inay ku dhawaad ​​40 qof ka gudbaan kanaalka wadada Calais-Dover. qofka maalintii.

Safarka galabnimada ee 6-da Maarso si fiican ayuu u socday. 18:05 "Herald" ayaa hoos u dhigtay khadadka dhaadheer, 18:24 waxay dhaaftay madaxdii albaabka, 18:27 ayaa naakhuudihii bilaabay inuu u leexdo markabka si uu u keeno koorsada cusub, ka dibna wuxuu ku socday xawaare dhan 18,9. guntimo degdeg ah, markabku si aad ah ayuu u taxaabay ilaa 30°. Baabuurtii la saaray (81 baabuur, 47 baabuur iyo 3 bas) ayaa si degdeg ah u guuray, taasoo kordhisay duubka. Biyihii waxay bilaabeen inay ka soo jabaan godka godka, wax yar ka dibna waxay dhex marayeen dhufeysyada, sagxadda iyo dillaacyada furan. Xanuunka doonida ayaa socday 90 ilbiriqsi oo kaliya, markabka ciribta ayaa ku tiirsaday dhinaca hoose ee dekedda oo uu ku barafoobay booskaas. In ka badan nus ka mid ah xuubka ayaa ka soo baxay heerka biyaha. Marka la barbardhigo, waxaan xasuusan karnaa in intii lagu jiray dagaalkii labaad ee aduunka, kaliya 25 markab oo ka mid ah maraakiibta Royal Navy (qiyaastii 10% khasaaraha guud) ayaa ku degay wax ka yar 25 daqiiqo ...

Inkasta oo ay masiibadani ka dhacday meel 800 oo mitir u jirta biya-mareenka dekedda oo ah biyo aad u yar, haddana dhimashadu waxay ahayd mid naxdin leh. 459 rakaab ah iyo 80 shaqaale ah, 193 qof ayaa dhintay (oo ay ku jiraan 15 dhalinyaro ah iyo toddobo carruur ah oo da'doodu ka yar tahay 13 jir, dhibbanaha ugu yar wuxuu dhashay 23 maalmood ka hor). Tani waxay ahayd khasaarihii ugu waynaa ee wakhtiga nabada ee nolosha lagu diiwaan geliyo taariikhda maraakiibta Ingiriiska tan iyo markii uu quusay markabkii ilaalada kaaliyaha ahaa ee Iolaire bishii Jannaayo 1, 1919, ee ku wajahan habka Stornoway ee Hebrideska Duleedka (waxa aanu arrintan ku qornay Badda 4). /2018).

Khasaaraha intaa le'eg ayaa inta badan ka dhashay duubista markabka. Dadka oo yaaban ayaa gidaarada dib loogu tuuray, waxayna jareen wadadii ay dib ugu noqon lahaayeen. Fursadaha badbaadada waxaa hoos u dhigay biyaha, kuwaas oo xoog weyn ku galay godka. Waa in la ogaadaa in haddii markabku uu ku degi lahaa qoto dheer oo uu rogman lahaa, hubaal dhimashadu way ka sii badnaan lahayd. Dhanka kale, cadawga ugu weyn ee kuwa u suurtagashay in ay ka baxaan markabka quusaya waxay ahayd qaboojinta noolaha, hypothermia - heerkulka biyaha wuxuu ahaa qiyaastii 4 ° C.

Hawlgalka samatabbixinta

Shilka quusaya ayaa si toos ah u soo diray wicitaan degdeg ah. Waxaa duubay Xarunta Isku-dubbaridka Degdegga ah ee Ostend. Shaqaalihii ka shaqaynayey meel u dhow markabka ayaa sidoo kale sheegay in la waayay nalalka markabka. 10 daqiiqo gudahood ayaa diyaarad helicopter ah oo samatabbixin ah hawada sare loo qaaday, taas oo ka shaqaynaysay xero ciidan oo u dhaw Zeebrugge. Dhawr daqiiqo ka dib baabuur kale ayaa ku soo biiray. Si kedis ah, cutubyo yaryar oo ka mid ah maraakiibta dekedda ayaa u gurmaday - ka dib, masiibadu waxay ku dhowaatay hortooda shaqaalahooda. Radio Ostend ayaa ku baaqay in laga qaybqaato falka kooxaha samatabbixinta gaarka ah ee Nederland, Great Britain iyo France. Waxaa sidoo kale loo diyaar garoobay sidii loo keeni lahaa shaqaale quusayaal ah iyo kuwo quusayaal ah oo laga leeyahay dalka Belgium, kuwaasoo diyaarad helicopter ah loogu qaaday goobta shilku ka dhacay nus saac ka dib markii ay degtay doonta. Abaabulka ciidamadan halista ah ayaa bad baadiyay nolosha inta badan dadkii ka badbaaday 90-kii ilbiriqsi ee muhiimka ahaa ee markabka degtay oo aysan go’in biyaha ku jira godka. Diyaaradaha qumaatiga u kaca ee soo gaaray goobta uu shilku ka dhacay ayaa soo qaaday dadkii ka badbaaday shilka, kuwaasi oo iskood uga soo baxay daaqadaha jabay, waxayna la tageen dhinaca markabka oo ka soo baxay biyaha dushooda. Doomo iyo doomo ayaa dadkii ka badbaaday biyaha ka soo qaaday. Xaaladdan oo kale, wakhtigu wuxuu ahaa mid aan qiimo lahayn. Heerkulka biyaha ee qiyaastii 4 °C wakhtigaas, qof caafimaad qaba oo xoog leh ayaa ku jiri kara, taas oo ku xidhan dabeecadaha shakhsi ahaaneed, ugu badnaan dhowr daqiiqo. Markay ahayd 21:45, samatabbixiyeyaashu waxay mar horeba 200 oo qof ku dejiyeen xeebta, saacad ka dib markii ay galeen dhismeyaasha aan daadku qaadin, tirada badbaadayaashu waxay kor u dhaaftay 250 qof.

Isla mar ahaantaana, kooxo quusayaal ah ayaa aaday qaybaha markabka ee quusay. Waxa ay u muuqatay in dedaalkoodu aanu wax natiijo ah ka soo bixin, marka laga reebo in mayd kale laga soo saaro. Si kastaba ha ahaatee, 00:25, saddex qof oo badbaaday ayaa laga helay mid ka mid ah qolalka dhinaca dekedda. Meesha ay musiibadu ka heshay ma ahayn mid gebi ahaanba daadsan, waxaa laga dhex abuuray barkin shil ah, taasoo u sahashay dhibbanayaasha inay badbaadaan ilaa gargaar laga helayo. Si kastaba ha ahaatee, waxay ahaayeen kuwii ugu dambeeyay ee badbaaday.

Bil ka dib shilka, burburka doonida, oo xannibay waddo muhiim ah, ayaa waxaa kiciyay dadaalka shirkadda caanka ah ee Smit-Tak Towage and Salvage (qayb ka mid ah Smit International AS). Saddex wiishash oo sabayn ah iyo laba pontoon oo samatabbixin ah, oo ay taageerayaan tuggu, ayaa marka hore saaray doonta keel siman, ka dibna waxay bilaabeen inay biyaha ka soo saaraan godka. Ka dib markii burburku dib u helay xamaasaddiisii, waxa lagu jiiday Zeebrugge ka dibna laga sii gudbay Westerschelda (afka Scheldt) ilaa markabka Nederland ee De Schelde ee Vlissingen. Xaaladda farsamada ee markabka ayaa suurtagalisay dib u habeyn, laakiin mulkiilaha markabka ma xiiseyneynin arrintan, iyo iibsadayaasha kale ma rabaan inay doortaan xalkan. Sidaa darteed, doontu waxay ku dhammaatay gacanta Compania Naviera SA oo ka timid Kingstown ee St. Vincent iyo Grenadines, taas oo go'aansatay in markabka aysan ku tuurin Yurub, laakiin Kaohsiung, Taiwan. Jiidista waxaa la fuliyay Oktoobar 5, 1987 - March 22, 1988 by tug Dutch "Markusturm". Dareen ma jirin. Shaqaalihii jiidi jiray ayaa markii hore ka badbaaday duufaanta weyn ee Cape Finisterre, inkasta oo jiididii ay jabtay, ka dibna burburka ayaa bilaabay in uu qaato biyaha, taas oo ku qasabtay in ay galaan magaalada Port Elizabeth ee dalka Koonfur Afrika.

Mulkiilaha markabka iyo markabka

Shirkadda Townsend Thoresen Shipping Company waxaa abuuray iibsigii 1959-kii kooxda Monument Securities ee shirkadda maraakiibta ee Townsend Car Ferries iyo ka dib shirkadda Otto Thoresen Shipping Company, oo ahayd shirkaddeeda waalid. Sanadkii 1971, isla kooxdaas waxay heleen Atlantic Steam Navigation Company Ltd (oo lagu calaamadeeyay Adeegga Gaadiidka Gaadiidka). Dhammaan saddexda ganacsi, oo lagu soo ururiyey doomaha Yurub, waxay adeegsadeen magaca sumadda Townsend Thoresen.