Jack Hart

Trawler B-20/II/1 Jacques Ker. Ururinta Qoraaga Sawirka

Warshada samaynta maraakiibta Polish waxay bilaabeen inay dhistaan ​​maraakiibta kalluumaysiga sannadkii 1949kii, markii bishii February goobta maraakiibta ee Gdansk (kadib loo magacaabay V. Lenin) la hoos galiyay seeraha markabkii ugu horeeyay ee B-10, oo dhinaca ka kalluumaysanaya kuna qalabaysan 1200 hp. mishiinka.. mishiinka uumiga. Waxaa lagu soo saaray taxane rikoor ah oo 89 xabbo ah. Kalluumeysigii ugu dambeeyay waxaa la hirgeliyay 1960-kii.

Tan iyo 1951kii, waxaanu dhisnay noocyo kala duwan oo unug-matoorro ah oo isbarbar socda: kuwa jariifka ah, kuwa lugaha gooya, kuwa qaboojiyaha, kuwa jariifka ah, iyo sidoo kale warshadaynta aasaasiga ah. Inta lagu jiro wakhtigan waxaan noqonay mid ka mid ah shirkadaha ugu waaweyn ee sameeya doonyaha kalluumeysiga ee adduunka. Xaqiiqda ah in aan gaarnay booskan 10 sano ka dib dhismaha markabkii ugu horreeyay ee ciidamada badda ee Poland waa mid ka mid ah guulaha ugu weyn ee warshadeena. Ilaa hadda, qaatayaasha cutubyadani waxay u badnaayeen USSR iyo shirkadaha Polish, sidaas darteed waxaa la go'aamiyay in ay sidoo kale xiiseynayaan wadamada aadka u horumaray.

Waxaas oo dhami waxay ka bilaabeen Faransiiska olole ballaaran oo dacaayad iyo xayeysiis ah. Tani waxay keentay natiijooyin wanaagsan, ugu dhakhsaha badanna waxaa la saxiixay qandaraasyo 11 B-21 maraakiib ah, kuwaas oo loo wareejiyay Gdansk Northern Shipyard. Inkasta oo ay soo baxday taxanaha, waxay si weyn uga duwan yihiin midba midka kale, gaar ahaan cabbirka iyo qalabka. Tani waxay ahayd hal-abuur ku yimid dhismihii maraakiibteena, waxaana sababay caadooyinka suuqa maxalliga ah oo xoogaa kala duwan. Shirkadaha kalluumeysiga ee Faransiiska waa shaqsiyaad ama shirkado, sida caadiga ah leh caado dheer oo qoyska ka mid ah kalluumeysiga badda. Waxa ay ula dhaqmeen markab kasta in ay ka mid yihiin wax-soo-saarka, balse waxa ay ula dhaqmi jireen hiwaayad iyo muujin hammi, iyaga oo ku faanaya wax qabadkiisa iyo muuqaalkiisa oo aan u dulqaadan doonin guul darro kasta. Sidaa darteed, mulkiilaha markabka kastaa wuxuu ku maalgeliyay wax badan oo shakhsi ah oo ku saabsan naqshadeynta markabka, wuxuu lahaa fikrado u gaar ah oo ku saabsan markabka oo dhan ama qaybo ka mid ah oo runtii ma uusan rabin inuu bixiyo. Tani waxay ka dhigan tahay in xitaa haddii maraakiibtu ay ahaayeen kuwo isku taxane ah, laakiin ka yimid shirkado kala duwan, weligood isku mid ma ahayn.

Gelitaanka guusha leh ee suuqa maxalliga ah ee maraakiibta yaryar ayaa horseeday rabitaanka in lagu celiyo tan cutubyo waaweyn oo matoor ah oo ay dhistay Stocznia im. Paris Commune ee Gdynia. Kuwani waxay ahaayeen kuwo aad loogu guulaystay B-20 trawlers, oo dalkeena loo soo saaray, ka casrisan kana qaalisan B-21. Isla markiiba laba ka mid ah mulkiilayaasha ugu waaweyn ee Boulogne-sur-Mer ayaa xiiseynaya iyaga: Pêche et Froid iyo Pêcheries de la Morinie. Noocyadii Faransiisku aad bay ugu kala duwanaayeen qalabyada kuwa gudaha iyo kuwa kaleba. Isbeddelka ugu weyni wuxuu khuseeyaa habka loo kaydiyo kalluunka la qabtay. Kalluumeysatada maxalliga ah waxay u keeneen mid cusub oo si toos ah loo isticmaalo ama qasacad-socod dhulka ku salaysan sababtoo ah Faransiisku ma iibsan barafaysan. Maraakiibta cusub waxaa loogu talagalay inay ka kalluumaystaan ​​gacanta midig ee Badda Waqooyiga, Galbeedka iyo Waqooyiga Atlantic, iyo badeecadaha cusub waa in lagu raro buro ama sanduuqyo lagu qaboojiyo -4 ° C. Sidaa darteed, qalabkii qaboojinta ee hore ugu jiray nooca Polish-ka ayaa laga waayay maraakiibta, waxaana kor u kacay awoodda engine iyo xawaaraha markabka.

Agaasimaha Guud ee goobta markabka, Master of Science. Erasmus Zabello wuxuu rabay markabka ugu horreeya inuu isu soo bandhigo sida ugu wanaagsan ee suurtogalka ah ee suuqa cusub ee maxaliga ah, shakhsi ahaanna wuxuu hubiyay in wax kasta oo ku yaala Jacques Coeur uu ahaa mid wanaagsan sida ugu macquulsan. Taasina waa sababta markabka loo sameeyay taxadar gaar ah, iyada oo la daryeelayo oo kaliya tayada farsamada wanaagsan, laakiin sidoo kale qurxinta dibadda iyo gudaha gudaha. Arrintan waxaa sidoo kale saameyn ku yeeshay wakiilka mulkiilaha markabka, Eng. Pierre Dubois, kaasoo si joogto ah u hubiyay shay kasta oo la rakibay ilaa tafaasiisha ugu yar. Waxaa kaloo jiray khilaaf iyo muran u dhexeeya isaga iyo kuwii wax dhisayay, laakiin taasu waxay u roon tahay doonnida.

Naqshadeynta iyo dukumeentiga markabka Jacques Coeur waxaa diyaariyey Xafiiska Naqshadaynta iyo Dhismaha markabka, oo ay ku jirto. injineerada: Franciszek Bembnowski, Ireneusz Dunst, Jan Kozlowski, Jan Sochaczewski iyo Jan Straszynski. Naqshadeynta qolofta markabka waxay tixgalisay khibradda mulkiilaha markabka iyo tijaabooyinkii lagu sameeyay barkadda moodeelka ee Teddington. Dhismaha waxaa kormeerayay Lloyd's Diiwangelinta Shixnadaha iyo Xafiiska Veritas.

Xuubka jariifku wuxuu ahaa bir oo gebi ahaanba welded. Awoodda sare ee matoorada wadista awgeed, qaab dhismeedka sternpost ayaa si gaar ah loo xoojiyay, keelkuna waxa uu lahaa nashqad sanduuq u samaysan. Balooggii waxaa loo qaybiyay madaxyo waaweyn oo loo qaybiyay 5 qaybood oo aan biyo lahayn. Maqaarka maqaarka ee ka hooseeya iyo inta u dhaxaysa jaranjarada dhinacyadu waa ay dhumucnaayeen oo fiilooyinka ilaalinta birta ayaa lagu dhejiyay dushiisa.

Markabka ayaa waxaa qaaday 32 shaqaale ah. Dusha sare ee hagidda waxa ku yaalay qol idaacadaha iyo cisbitaal, kaas oo markii hore ay degi jireen unugyo aad u weyn. Sagxada doonta waxaa ku yaal qolal loogu talagalay kabtanka, 300aad, 400aad iyo 3aad, iyo sagxada weyn - 2aad, XNUMXaad iyo XNUMXaad, laba qol oo shaqaale ah, galley, qolal qallafsan oo loogu talagalay saraakiisha iyo shaqaalaha, qolalka qalajinta, qolka qaboojiyaha. , bakhaarka cuntada. iyo transom. Qolalka shaqaalaha ee soo hadhay waxay ku yaalaan sagxada dambe. Qaansada markabka ayaa waxaa ku yiilay bakhaaro iyo qol loogu tala galay shaqaalaha oo ilaalin jiray markabku marka uu dekadda ku jiro. Dhammaan qolalka waxay leeyihiin hawo macmal ah iyo kuleyliyaha biyaha. Uumiga loogu talagalay trawler ee qiyaasta XNUMX-XNUMX kg / h iyo cadaadiska XNUMX kg / cm ayaa lagu soo saaray kuleyliyaha-tuubada biyaha ee nooca BX. Qalabka dabku waxa uu ahaa mid toos ah,iyada oo wata mishiinka isteerinka ah ee electro-hydraulic oo ay leedahay shirkadda Galbeedka Jarmalka ee AEG. Darawalka isteerinka ayaa laga dajiyay guriga taayirrada iyadoo la adeegsanayo telemotor ama, haddii ay dhacdo guuldarro, gacanta. Boostada koofiyadda dheeraadka ah ayaa ku yaalay guriga giraangiraha xiddigta.

Biljimka Brusselle trawl winch leh xoog jiidasho magaceedu yahay 12,5 tons iyo xadhig jiidis ah 1,8 m/s ayaa la dul dhigay sagxada weyn ee horteeda dhismaha sare. Dhererka xadhkaha jaridda ayaa ahaa 2 x 2900 m. Qaybta hore ee dhismaha sare, sagxadda weyn, waxaa jiray meel bannaan oo loogu talagalay u adeegidda winch trawl. Wiishkan cusub waxa uu ahaa in uu lahaa laba kontaroolo: koronto iyo sambabada. Ku rakibida pneumatic-ka ayaa suurtogal ka dhigtay in laga xakameeyo sagxadda weyn iyo saldhigga kontoroolka labadaba. Thanks to aaladaha gaarka ah, waxa kale oo suurtagal ahayd in la cabbiro riixitaanka wiishka oo lagu badbaadiyo garaaf.