Qolka Triumph Street Triple

• Video

Waxaan la yaabay sida liidata ee reer Slovenia u yaqaaniin astaanta mootada Ingiriisiga ah. Kuwa wax yar ka badan (mootada aqoon u leh) waxay og yihiin in mootooyinka weli la soo saarayo oo (guulaystay) la iibiyay, laakiin tiro yar oo mootada iyo kuwa jeclaan lahaa inay mustaqbalka noqdaan waxay u eegeen tijaabada Saddexda sida weyl cusub. mid. albaabka: "Miyuu fiican yahay? "

Alaabta ugu caansan ee lagu aqoonsan karo waa Speed ​​​​Triple. Dagaalyahanka waddada, oo leh nalal wareegsan oo qurux badan iyo mishiin saddex-dhululubo leh oo awood leh, xitaa wuxuu ku guuleystay kun mitir kuyuub ah "dagaalyahan waddada" imtixaan isbarbardhigga afar sano ka hor.

Waxay sidoo kale sii daayeen nooc yar oo loo yaqaan 'Speed ​​​​Four', kaas oo, si kastaba ha ahaatee, waxaa ku shaqeeya matoor afar-dhululubo ah. Guul iyo afar dhululubo? Eh, maxaan ogahay. Xaqiiqda ah in saddexdan ay ku habboon yihiin isaga si ka wanaagsan uma muuqan in Ingiriisku sidoo kale dareemay, iyo Street Triple waxaa loo wareejiyay fasalka dagaalyahannada waddooyinka dhexe.

Waa nooca isboorti ee Dayton oo hoos loo dhigay, kaas oo Waddadu ka hesho wadiiqooyinkeeda iyo jirkeeda, halka hakinta, biraha gacanta, nidaamka qiiqa iyo qaybaha balaastiga ah la waafajiyay qaybta ay ka tirsan tahay. Telescope-ka iyo shoogga ayaa xoogaa ka jilicsan, gacan-qabashaduna way ka ballaadhan yihiin oo way ka dheer yihiin Daytona, labada qiiqa waxay heleen dariiqa dambe ee loo maro, caagagga baaskiilku waa muunad uun.

Baabuurka tijaabada ah waxaa horey loogu qurxiyey qalabyo ka mid ah buugaagta qalabka ee asalka ah: Qaswade hoose (€ 232), maaskaro korka nalalka hore (€ 200) iyo ilaalinta matoorka ka hortagga dhicitaanka (€ 160) ayaa ka dhigaya xitaa xanaaq iyo ciyaar. Inkasta oo qalabka quruxda badan, weli miyaad ka welwelsan tahay dukhsiga?

Waxaan qirayaa inay anigana aniga yihiin. Markii hore. Markaas ayaan la qabsaday ama gartay in Ingiriisi yahay Ingiriis, inay sidaas noqoto, oo ay khalad tahay in loo beddelo maaskaro casri ah. Sida uu Monster-ku weli u haysto laambad hal wareeg ah oo GS-na ay leedahay laba cabbir oo kala duwan, sidaas darteed guul-daro dhab ah oo hoos-u-dhac ah waa inuu wajaho jidka hortiisa isaga oo leh laba kartoon oo ku dhammaan kara in laga xado Fick ama Katrky sidoo kale.

Waxaa laga yaabaa in aad wada ogtihiin in matoorada afar-dhululubo ay inta badan lagu garto awoodda ugu badan iyo hufnaanta, halka matoorada laba-dhululubo ay inta badan ku sifoobaan qulqulka ugu sarreeya iyo jawaab-celinta. Laakin sidee u dhaqmaan saddexda roller? Tani waa isku darka noocyada matoorada ee hore loo sheegay.

Matoorka saddexda dhululubo ee Triumph waa aamusnaan, jawaab celin iyo awood badan. Dhimbiilku waxa uu ka falceliyaa ku darista gaaska isla markaana waxa uu sii daayaa qaylo iyo qeylo. "Tk, tk, tk, tk, tk" - Waxaan dhegaystay dhawaaqyo farsamo oo yaab leh, oo sugaya iftiinka cagaaran. Haah, waxaan mar kale u malaynayaa in hal mishiin uu iska seexday sidii isagoo shidaalkii ka dhammaaday, markaasaan gartay in ay ahayd “tk, tk, tk! "kaliya dhawaaq digniin u ah indhoolayaasha iyo kuwa aragga naafada ka ah iftiinka cas.

Triumph, oo ka duwan gaariga Benelli, wuxuu ku shaqeeyaa iyada oo aan lahayn dhawaaqyo farsamo oo aan caadi ahayn.

Kursiga waxaa hoos loogu dhigi karaa 35 millimitir (waxay kugu kici doontaa 200 oo Yuuro oo dheeraad ah), taas oo faa'iido u leh darawallada yaryar iyo gabdhaha, maadaama ay ku taal meel sare. Inta soo hartay booska wadista waa "dariiqa" caadiga ah.

Ma jirto wax kala jiidasho leh oo lugaha ay isku duubaan baaskiilka, iyo fadhiga ayaa si fiican loo daboolay si aan barida u dhaawacmin inta lagu jiro safarka iyo ka soo noqoshada badda. Rakaabka ayaa sidoo kale si adag u fariisan doona, "dhibaatooyinka" kaliya ayaa ah in aysan jirin wax gacan ah oo ka dambeeya kursiga dambe, sidaas darteed waxay ku qasban tahay inay qabato caloosha darawalka marka ay gaariga wado.

Waxaad arki doontaa sawir wanaagsan oo ah waxa dhabarkaaga gadaashiisa ka dhacaya muraayadaha haddii habka wadistaagu aanu ahayn mid aad kor ugu qaadayso xusulladaada. Qalab-mareenada ayaa waxyar ka yar baaskiilada kale ee Yurub, laakiin si fiican ayey u shaqeeyaan oo waxay ku taagan yihiin halka aad filan lahayd. Ku habboon in yar ayaa ah badhamada lagu dhaafo dashboardka dhijitaalka ah ee hodanka ah.

Waxa aanu waynay badhanka isteerinka oo bedeli kara xogta la soo bandhigay. Tilmaamaha xawaaraha matoorka wuxuu la mid yahay nalalka buluuga ah ee ku wareegsan cidhifka, kuwaas oo iftiiminaya (marka hore) 10.000 ilaa 13.000 rpm oo iftiin badan oo dheeraad ah ilaa uu ka sarreeyo XNUMX XNUMX rpm marka qalabka elektiroonigga ah uu joojiyo dabka.

Aragtida muraayadda dhijitaalka ah iyo dhammaan nalalka digniinta ayaa ka sarreeya celceliska, labadaba cimilada qorraxda iyo habeenkii marka ay caddaan yihiin. Dhammaystirka kama dambaysta ah wax cillad ah lagama helin. Waxaa laga yaabaa in mootada aysan haysan qaybo badan oo qaali ah sida talyaaniga ee noocyada la midka ah, laakiin hey, xitaa qiimaha ugu dambeeya wuxuu ku dhow yahay celceliska iibsadaha, markaa ka raadi iskutallaabyada milled meel mashiinnada CNC.

Si kastaba ha ahaatee, Street Triple waxay leedahay mishiin weyn. Haddii aad u maleyneyso in 600 oo laamood aysan ku filneyn, isku day. Waxa jira 75 ka badan iyo hal dhululubo oo ka yar wax soo saarka Japan ee la barbardhigo, laakiin jawaabta ceejinta gabi ahaanba way ka duwan tahay. Badhtamaha dib-u-celinta, waxay ku siinaysaa (muggaas) qol weyn oo madax, isla markaana waxay ku sii daynaysaa dhawaaq iyada oo loo marayo qiiqa iyo shaandhada hawada oo kaliya u baahan dabagal.

Hubi in uusan jirin qof kaa dambeeya tunnelka, hoos u dhig si aad u beddesho qalabka koowaad, oo fur ceejinta. UUuuuoooo, uuuuooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo Tani waxay noqon kartaa dareen caadi ah, iyo xeerarka dareen caadi ah ee wadada, laakiin waxa ay u fiican ee.

Marka la eego jaantusyada, kuwaas oo ka dhigan natiijooyinka cabbirka ee Akrapovič, waxaa la arki karaa in korontadu ay si buuxda u kordhayso oo qulqulka ayaa weli ah mid deggan inta u dhaxaysa 5.000 iyo 7.500 rpm ka dib boodi degdeg ah, oo ay ku xigto fuulid la taaban karo iyo kor u kaca oo ku saabsan XNUMX rpm. "Jurassic".

Runtii waxaa jira in ka badan awood la isticmaali karo oo ku filan, Waddada Triple waa mid ka mid ah baabuurta yar ee, kun mayl ka dib, waxaan imid gabagabada inaanan u baahnayn mar dambe. Waxaa laga yaabaa inaan maskaxdayda beddelo ka dib markaan tijaabiyo Xawaaraha Saddexaad ee xoogga badan, laakiin taasi waa sheeko kale. Mid kale oo lagu daray Triple-yar ayaa wax ka qabanaya.

Si aad u weerarto wadada qalloocan ee xawaaraha dhexdhexaadka ah, way kugu adkaan doontaa inaad hesho madadaalo badan oo labada lugood leh maadaama astaamaha wadista ay runtii aad u fiican yihiin. Isagu gees buu u quusaa isaga oo aan ka labalabayn, wuuna is dejiyaa ilaa aanu ka shidno ceejinta. Inta lagu jiro isbeddel fiiqan oo laga bilaabo qalabka koowaad ilaa saddexaad, dhamaadka hore ayaa laga yaabaa inuu yara lulo, laakiin wax walbaa waxay ku jiraan xad badbaado leh.

Joojintu waxay ku siinaysaa raacasho aad u firfircoon iyo tacaburrada tartanka waxaad u baahan doontaa doorashooyin badan marka ay timaado goobaha hakinta. Qaabka caadiga ah wuxuu bixiyaa dib u habeynta horudhaca shoogga dambe, sidaa darteed raacayaal badan oo dalbanaya waa inay adeegsadaan nooca R, kaasoo leh ganaax la mid ah kan Daytona 675.

Waxa kale oo ammaan mudan baakadda biriiga iyo isticmaalka shidaalka, inkasta oo xawaaraha degdega ah ee waddada Jezersko iyo iyada oo la sii marayo Austria ilaa Dravograd, ay istaagtay qiyaastii 5 litir boqol kiiloomitir.

Saddexleyda waa in ay iska ilaaliyaan oo keliya kuwa xasaasiyad ku leh qabyada. Ma aha mid xun, si fudud ma jirto wax ilaalin ah oo dabaysha ah. Lugaha oo kaliya ayaa si la isku halleyn karo looga ilaaliyaa dabaysha, iyo jidhka sare iyo madaxa ayaa si buuxda u daboolaya dabaysha iyo cayayaanka. Natiijo ahaan, baabuurka raaxada leh wuxuu ku joogsadaa xawaare dhan 140 kiiloomitir saacaddii, tani waxay noqon kartaa mid daal badan. Laakiin duqsigan yari waxa uu ku duulayaa in ka badan 235 kilomitir saacaddii.

Laakin u fiirso dabaysha sidii wax dhab ahaantii ku siinaya dareen xawli ah oo ku ilaalinaya si uun. Rakaabka baaskiilka isboortiga ayaa og in tani ay kaliya ku bilaabato inay "dhacdo" xawaare ka sarreeya xawaaraha sharciga ah. ...

Taasina waa faa'iido kale oo dagaalyahan yar oo qaawan oo leh mashiinka saddex-dhululubo ee dabacsan: uma baahnid inaad si duurgal ah u wado si aad uga dhigto raacitaanka mid xiiso leh.

Taladayada: Haddii aad iska indho-tirto Triumph markaad dooranayso hiwaayaddaada xigta, waxaad tahay cadaalad darro. Aniga iyo Ingiriis.

Macluumaadka Farsamada

Qiimaha tusaalaha salka: 7.990 EUR

Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.582 EUR

matoor: saddex-dhululubo in-line, afar-stroke, dareere-qaboojiyey, 675 cc? , duritaanka shidaalka elektarooniga ah.

Awoodda ugu badan: 79 kW (108) at 11.700 rpm

Xuddunta ugu badan: 69 Nm qiimaha 9. 100 / daq.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: aluminium.

Joojinta: laba gariirood oo hore? 308mm, mataano-piston calipers, saxanka danbe? 220 mm, hal caliper bistoon ah.

Ka joojinta: fargeeto telescopic hore? 41, 120mm safar, hal shoog gadaal, leexin la hagaajin karo, 126mm safar.

Taayirada: 120/70-17, 180/55-17

Dhererka kursiga dhulka: 800 mm.

Haanta shidaalka: 17, 14 l.

Gawaarida gawaarida: 1.395 mm.

Miisaan: 167 kg.

Wakiil: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/5348496, www.spanik.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ mootada

+ waxqabadka wadista

+ biriiga

+ hakin

+ ergonomics gadaasha giraangirta

+ codka

+ dashboard

- ilaalinta dabaysha

- ma laha gacanta rakaabka

- Kursiga sare ee darawallada yaryar

Matevž Gribar, sawir: Saša Kapetanovič