Turbocompound - waa maxay? Mabda'a hawlgalka

Si loo hagaajiyo waxtarka unugyada awoodda, soo saarayaasha ayaa soo saara habab iyo qalab kala duwan. Waxaa ka mid ah turbocompound. Aynu ogaanno nooca aaladda ay tahay, sida mishiinka turbocompound u shaqeeyo iyo waxa faa iidadiisa ah.

Waa maxay turbocompound

Wax ka beddelkan waxaa loo isticmaalaa mishiinka naaftada. Qaabka caadiga ah, mishiinku wuxuu leeyahay marawaxad adeegsata gaasaska qiiqa si ay u kordhiso cadaadiska hawadda ee kala qaadashada.

Mashiinka gaaska ayaa si fiican u gubta HTS-ka dhululubada, taas oo ay ugu wacan tahay jawiga oo hela waxyaabo aan dhib badneyn, mishiinkuna wuxuu helaa awood koror ah. Si kastaba ha noqotee, farsamadani waxay isticmaashaa oo keliya qayb ka mid ah tamarta la sii daayo marka ay gaasasyada qiiqu ka baxaan qiiqa badan.

Waa kuwan lambarro. Heerkulka gaaska qiiqa ee ka baxa mashiinka wuxuu gaari karaa ilaa 750 darajo. Markay gaasku maraan marawaxadaha, waxay wareejisaa moogagga, taas oo matoorka siisa qadar dheeri ah oo hawo cusub. Marka laga baxo marawaxadaha, gaasasku weli way kulul yihiin (heer kulka heerkoodu hoos buu u dhacayaa oo keliya boqol darajo).

Tamarta soo hartay waxaa isticmaala baloog gaar ah oo uu qiiqu maro. Qalabku wuxuu tamartaan ugu beddelaa ficil farsamo, taas oo kordhinaysa wareegga crankshaft.

Ballanta

Nuxurka dhismaha xarunta waa in la kordhiyo awoodda crankshaft sababtoo ah tamarta si fudud looga saaray jawiga mashiinka caadiga ah. Naaftadu waxay heshaa koronto dheeraad ah, laakiin ma isticmaasho shidaal dheeri ah.

Sida xarunta turbo u shaqeyso

Turbocharging-ka caadiga ah wuxuu ka kooban yahay laba hanaan. Midka hore waa gaas, kiciyaha uu ku socdo dhaqdhaqaaqa sababtoo ah xaqiiqda ah in cadaadis lagu abuuray dariiqa qiiqa. Farsamada labaad waa compresser la xidhiidha curiyaha koowaad. Ujeeddadeedu waa in hawo nadiif ah lagu rido dhululubada.

Wadnaha cutubka dheeriga ah, matoor koronto ayaa loo isticmaalaa, kaasoo ka dambeeya midka ugu weyn. Si looga takhaluso farqiga weyn ee u dhexeeya wareegga xarunta turbo iyo duufaanta, aaladda korantada ayaa loo isticmaalaa - xajin. Bixitaankiisu wuxuu hubiyaa iswaafajinta masjidka ka imanaya qalabka iyo mashiinka crankshaft.

Halkan waxaa ah fiidiyow gaaban oo ku saabsan sida mid ka mid ah wax -ka -beddelka matoorada turbocompound Volvo uu u shaqeeyo:

Baabuurta Volvo - D13 Turbo Compound engine

Nidaamka hawlgalka xarunta Turbo

Halkan waxaa ku yaal jaantus deg deg ah oo ku saabsan sida mashiinka isku dhafan ee turbo uu u shaqeeyo. Marka hore, gaaska qiiqa ayaa galaya daloolka turbocharger-ka, isaga oo wareegaya matoorka ugu weyn. Dheeraad ah, qulqulka ayaa wareegaya kiciyaha farsamadan. Waxaa intaa dheer, xawaaruhu wuxuu gaari karaa 100 kun daqiiqaddii.

Barxad isku dhafan ayaa lagu rakibay gadaasha wareegga supercharger. Tog ayaa galaya daloolkiisa, oo miiqaaya muruqeeda. Tiradani waxay gaareysaa 55 kun daqiiqadii. Dheeraad ah, isku xirnaanta dareeraha iyo qalabka dhimista ee ku xiran crankshaft ayaa la isticmaalaa. Iyadoo aan la helin isku-xidhka dareeraha, qalabku ma awoodi doono inuu ku bixiyo koror hufan awoodda mashiinka gubashada gudaha.

Mashiinka iskaanka ahi wuxuu leeyahay qorshe noocan ah. Nidaamkani waa shaqada warshadda tamarta DT 1202. Mashiinka naaftada ee caadiga ah ee turbocharged wuxuu awood u yeeshay inuu horumariyo awoodda 420hp gudahood. Ka dib markii soo saaruhu ku cusbooneysiiyay cutubka korontada nidaamka isku dhafan ee turbo, waxqabadkeedu wuxuu kordhay 50 fardo.

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada

Kala duwanaanshaha horumarka hal abuurka ah ayaa suurto galiyay in la gaaro natiijooyinka wanaagsan ee soo socda:

• Kordhinta qummanaanta waxtarka mishiinka, laakiin isla markaa crankshaftku ma wareego wax ka badan sidii caadiga ahayd;
• Inta lagu jiro hawlgalka, rakibiddu uma baahna shidaal dheeraad ah, taas oo aan ka dhigaynin gaariga mid aad u kacsan;
• Jiritaanka isku xidhka haydarooliga, xasilloonida qaybta waxaa lagu hubiyaa isbeddel fiiqan oo xagga culeyska ah;
• Mashiinka ayaa sifiican u shaqeynaya maxaa yeelay kororka korontada waxaa bixiya wareejin crankshaft ah oo hufan, laakiin sabab uma ahan jolts ka soo baxa farsamaynta qalabka;
• U adkaysiga cutubku ma yaraanayo, sida haddii marawaxadaha lagu rakibay mashiinka caadiga ah. Taas bedelkeeda, soo dejinta qalabka piston awgeed, kheyraadkeeda shaqo ayaa kordha.

Faa’iido darrooyinka jira waxaa ka mid ah in lacag fara badan lagu kharash gareeyay horumarinta isla markaana rakibaadda dheeriga ah ay sidoo kale u baahan tahay lacag bixinta casriyeynta mishiinka. Marka lagu daro qiimaha sare ee mishiinka laftiisa, nashqadiisu waxay noqoneysaa mid aad u adag. Sababtaas awgeed, dayactirka iyo, haddii loo baahdo, dayactirku qaali ayuu noqdaa, waana adag tahay in la helo sayid si cad u fahmaya qalabka rakibidda.

Waxaan bixinaa tijaabo yar oo ah mishiinka naaftada turbocompound:

Volvo FH I-Save - tijaabinta xarunta turbo