miisaanka culus qaybta 2

Waxaan sii wadeynaa bandhigga hakadka galay ee baabuurta waaweyn. Qaybta labaad waxaynu ku bilaabaynaa shay ay dad badani damcaan, gaar ahaan dhallinyaradu, waa shay laga yaqaan filimaan badan oo aad u wanaagsan oo cagaf Maraykan ah, oo inta badan meel fog ka iftiimaya chrome-plated chrome.

baabuur Maraykan ah

Cagaf-cagaf weynс matoor awood leh oo hor yaal, chrome dhalaalaya qorraxda iyo daloolin samada oo leh tubooyinka qiiqa toosan - sawirkan oo kale ah, qaabaysan by dhaqanka pop, inta badan shineemo, hubaal ka muuqan doona hor indhahayaga marka aan ka fikirno dhigooda American ee baabuurta xamuulka ah. Guud ahaan, waxay noqon doontaa aragti dhab ah, inkastoo ay jiraan noocyo kale oo baabuurta xamuulka ah ee America.

Meesha saxda ah ee qaabka iyo naqshadeynta kala duwan ay ka yimaadaan - ma jirto jawaab aan caddayn oo su'aashan ah, laakiin dhowr gabagabo ayaa la soo saari karaa. Dadka Maraykanku guud ahaan waxay jecel yihiin baabuurta waaweynmarka tani sidoo kale waa ka muuqataa gaari xamuul ah, Wadooyinka Ameerika inta badan aad bay u dheer yihiin darawallada ayaa wada kumanaan mayl markiiba, inta badan waxay maraan dhul cidla ah, mishiinka hore ee hore wuxuu siinayaa qolal badan oo loogu talagalay darawalka darawalka, kaas oo lagu qalabayn karo wax kasta oo qumman. Camper.

1. Mustaqbalka baabuurta Maraykanka - Peterbilt 579EV iyo Kenworth T680 oo leh unug shidaal oo ku yaal albaabka caanka ah ee Pikes Peak.

Xadka sharci ee cabbirka xamuulka xamuulka ayaa aad uga xaddidan Yurub, tusaale ahaan, sidaas darteed baabuurta xamuulka ah ee Maraykanku waxay noqon karaan kuwo waaweyn oo ka sii ballaadhan. Mid ka mid ah farqiga ugu muhiimsan waa xawaaraha lagu gaaray, gudaha Maraykanka, darawaladu si degdeg ah ayay u wadi karaan sababtoo ah ma xaddidna muzzles elektaroonik ah, gudaha Yurub, inta badan xadka waxaa la dejiyaa qiyaastii 82-85 km / h. Inkastoo tachograph Hadda waxaa looga baahan yahay Yurub iyo Mareykanka labadaba, laakiin dibadda waxaa inta badan loo isticmaalaa in lagu xakameeyo wakhtiga shaqada ee darawalka, iyo Qaaradda Hore sidoo kale u hoggaansanaanta xadka xawaaraha, iyo qalabka cusub ee casriga ah, oo shaqeynayay laba sano, ayaa helay shaqo dheeraad ah, taas oo ay ugu mahadcelinayaan taas oo ay suurtogal tahay in si toos ah loo hagaajiyo booska gaariga.

Laakiin baabuurta "sanka" maaha kuwo ka sarreeya baabuurta Yurub wax kasta, kan dambe, sida caadiga ah, si fiican u qalabaysan, xalal casri ah oo dheeraad ah, iyo, sida dad yar og yihiin, awoodda caadiga ah ee matooradooda (qiyaastii 500 KM) waa ka weyn in Gawaarida Peterbilt ama Xamuulka qaada (qiyaastii 450 hp). Iyo waxa ka sii yaab badan ayaa ah in ay caadiyan sidaas oo kale sameeyaan. haamaha shidaalka ee waaweyn.

2. Gudaha meesha uu seexdo darawalka ee Freightliner Cascadia

125 sano kahor

Tani waa waqtigii laga soo gudbay Gottlieb Daimler dhisay waxa maanta loo aqoonsan yahay baabuurkii ugu horreeyay. Baabuurka waxaa laga dhisay warshadda Daimler-Motoren-Gesellschaft ee Cannstat oo u dhow Stuttgart.

Dhab ahaantii waxay ahayd gaadhi-fardaha, oo ah qaab muuqaal hoose ah, kaas oo naqshadeeyaha Jarmalku uu ku daray 1,06-litir laba-dhululubo mishiin ah oo ka dambeeya dabada dambe iyo "cajiib" awoodda ugu badan ee 4 hp. Mishiinkan, oo loo yaqaan "Phoenix", wuxuu ku shaqeyn karaa shidaal, gaaska foornada kookaha ama kerosene. Daimler waxa uu ku xidhay dabada dambe ee suunka.

Waqtigaas, gaadhiga Daimler si fiican buu u koray - dariiqa hore waxa lagu gooyay leexan. khayraadka ellipticalgadaalna leh ilo bir ah. Waxay kaloo isticmaaleen ilo gariiraddasi looga hortago gudbinta shooga matoorka xasaasiga ah. Waa in la xusuustaa in baabuurku uu ku rogmaday biro adag, xaaladdii wadooyinkii xilligaasi jirtayna ay wax badan ka tari jirtay. Inkastoo Gawaarida Daimler ee hal-abuurka leh ayaa la kulmay xiisaha, iibsadaha ugu horreeya waxaa laga helay Ingiriiska oo keliya, halkaas oo ay ku qasbanaadeen inay la tartamaan naqshadaha uumiga ee suuqa ku badan.

3. Gaadhigii ugu horeeyay ee Gotlieb Daimler sanadkii 1896kii.

Daimler wuxuu sii waday inuu horumariyo gaari xamuul ahiyadoo la abuurayo noocyo cusub iyo moodallo. Laba sano ka dib, 1898 baabuur xamuul ah waxa ay heshay muuqaal markii ugu horaysay si cad uga soocan gawaadhida rakaabka ee markaasi isla markaasina saamayn togan ku yeeshay awoodiisa culays-matoorka ayaa la dhigay xaga hore ee xagasha hore. Daimler iyo baabuurtiisa, iyo ka dib baabuur la mid ah oo ka yimid hormoodyadii kale ee warshadaha baabuurta, waxay ahaayeen kuwo ku habboon taariikhda saxda ah - kacaankii warshadaha ayaa sii xoogaysanayay, badeecadaha la soo saarayna waxay soo galeen suuqa kuwaas oo u baahan in si degdeg ah loo qaybiyo iyo in la sii wado. miisaan weyn. . Ilaa maantana ma jiro wax iska beddelay arrintan.

Tirem mustaqbalka

Laga soo bilaabo hore aan u boodin mustaqbalka hadda sababtoo ah baabuurta waaweyn i suuqa xamuulkaiyo sidoo kale guud ahaan warshadaha baabuurta casriga ahwaxa uu gelayaa xilli isbedel weyn. Dhibaatada ugu weyni waa, dabcan, ecology iyo soo bandhigida tirada badan ee kuwa cusub, oo ay doorbidayaan eber qiiqa, oo miisaan weyn leh. Si kastaba ha ahaatee, waxay u muuqataa in ay sabab u tahay waxyaabaha gaarka ah ee suuqan iyo naqshadeynta baabuurta xamuulka ah, xitaa miisaankooda iyo xoojinta tamarta sare, isbeddelladani waxay noqon doonaan kuwo horumarsan halkii ay ka ahaan lahaayeen kacdoon. Si kastaba ha ahaatee, tani macnaheedu maaha in shaqada darawallada cusub aan la fulin oo si nidaamsan loo hawlgeliyo.

4. 10,6 litir 3-dhululubo matoorka naaftada ah ee lix-piston ka Achates Power.

Khubaro badan oo ka socda warshadaha gaadiidka iyo warshadeeyayaasha ayaa saadaaliyay in xitaa shanta sano ee soo socota, awoodda baabuurta naaftada ah ay noqon doonto mid aan la dafiri karin. Waxaa jira fikrado kale oo lagu hagaajinayo wadistaan, tusaale ahaan, hindisadii ugu dambeysay ee shirkadda Mareykanka ee Achates Power - naaftada saddex-dhululubo ah oo leh lix bistoon, kaas oo la filayo in uu gubo boqolkiiba 8 shidaal ka yar oo uu sii daayo ilaa 90 boqolkiiba. oksaydhyada sunta ee nitrogen ka yar. Matoorkani waa inuu noqdaa mid aad u hufan iyadoo ay ugu wacan tahay isku darka laba dhululubo oo iska soo horjeeda ee pistons-ka. Si wada jir ah waxay u sameeyaan hal qol oo gubanaya waxayna si wadajir ah u nuugaan tamarta midba midka kale, iyaga oo u turjumaya dhaqdhaqaaq.

Marxaladda soo socota ee horumarinta, dabcan, koronto, iyo mustaqbalka fog, inta badan baabuurta xamuulka ah ee adduunka waxay u badan tahay in la isticmaalo. Marka loo eego tirakoobka Eurostat, boqolkiiba 45. Dhammaan badeecooyinka lagu qaado waddooyinka Yurub waxay daboolayaan masaafo ka yar 300 km. Taas macneheedu waxa weeye in ku dhawaad ​​kala badh dhammaan baabuurta xamuulka ah ee EU-da mar hore la siin karayey koronto. Gawaadhida korantada ayaa bilaabay in lagu isticmaalo magaalooyinka kuwaas oo aan u baahnayn masaafo dheer, halka baabuurta hydrogen ka hufan ay heli doonaan isticmaalka gudaha iyo dibaddaba.

5. Gawaarida korontada ee Volvo

6. Gaadiidka mustaqbalka sida uu qabo Daimler: Mercedes-Benz eActros, Mercedes-Benz eActros LongHaul iyo Mercedes-Benz GenH2 Truck.

Si loo muujiyo isbeddellada caalamiga ah, aan isticmaalno tusaalooyinka mid ka mid ah kuwa ugu waaweyn ee baabuurta waaweyn - Daimler iyo Volvo, kuwaas oo, sidoo kale, dhawaan abuuray shirkad wadajir ah oo la yiraahdo Unugyada dhexe, ujeedada laga leeyahayna ay tahay horumarinta engine hydrogen. Daimler waxay dhawaan bilaabi doontaa soo saarista kii ugu horreeyay Baabuur culus oo taxane ah oo uu si gaar ah u wado batari koronto - Mercedes-Benz eActros, kaas oo la filayo in uu gaaro masaafo ka badan 200 km, shirkaddu waxa ay sidoo kale ku dhawaaqday baabuur dheer oo koronto ah, Mercedes-Benz eActros LongHaul. Awoodeeda korantada ka dib hal batari waxay noqon doontaa ilaa 500 km.

Dhanka kale Gawaarida Volvo Hadda waxay soo saartay saddex baabuur oo koronto culus oo cusub: FM, FMX iyo FH. Waxay leeyihiin awood ah 490 kW iyo ugu badnaan 2400 Nm. wuxuu gaarayaa 540 kWh, kaas oo bixiya kayd koronto oo ku saabsan 300 km. Volvo ayaa ku dhawaaqday in sanadka 2030, kala badh baabuurta calamadaha ee lagu iibiyo Yurub ay ku shaqayn doonaan matoor koronto ah ama unugyada shidaalka hydrogen. Si kastaba ha ahaatee, laga bilaabo 2040, labada shirkadoodba waxay rabaan oo kaliya inay iibiyaan baabuurta leh mishiinnada eber-soo-saarka.

7. Gawaarida Kenworth T680 FCEV waxay ku sii shubaysaa hydrogen ee saldhiga saldhiga ee Los Angeles.

xiriir unugyada shidaalka waxaana la filayaa horumar ka hor dhamaadka tobanka sano. Cellcentric-ka aan soo sheegnay ayaa qorsheynaya inuu bilaabo wax soo saarka 2025. unugyada shidaalka hydrogen Miisaanka Baabuurkii ugu horreeyay ee Daimler ee isticmaala farsamadan. Gaariga Mercedes-Benz GenH2Adigoo isticmaalaya hydrogen dareeraha ah, kaas oo leh cufnaanta tamar aad uga sareysa hydrogen gaseous, waa inay la mid noqotaa waxqabadka gaadhiga naaftada ku shaqeeya ee caadiga ah oo leh baaxad ka badan 1000 km. Gawaarida GenH2 sidoo kale waxay tilmaan wanaagsan u tahay halka habaynta taabsiyada cagaf-cagaftu ay aadi doonto - waxay noqon doonaan wax yar ka dheer, sii hagaagsan iyo aerodynamic, taas oo aad muhiim ugu ah kiiska wadista cagaaran.

Horumarinta gaadiidka deegaanka tani ma saameyn doonto baabuurta laftooda, laakiin sidoo kale waxay saameyn doontaa waddooyinka ay maraan. Tusaalaha wanaagsani waa qaybaha wadooyinka waaweyn ee tijaabada ah ee dhawaan laga furay Jarmalka iyo Iswidhan.

baabuurta isku-dhafka ah Waxay leeyihiin pantographs rakibay, iyo shabakad xiriir ayaa ku fidsan wadada korkeeda taageerooyinka. Isla marka nidaamka lagu xiro nidaamka, matoorka gubashada gudaha waa la daminayaa, baabuurkuna wuxuu ku shaqeeyaa gebi ahaanba koronto. Ku wadista habka korantada waxay suurtogal u tahay dhowr kiiloomitir ka dib markaad ka tagto khadka iyada oo ay ugu wacan tahay tamarta lagu kaydiyay baytariyada. Si kastaba ha ahaatee, macnaha dhismaha waddooyinkan oo kale ayaa keenaya muran badan, gaar ahaan marka la eego xaaladda kacaanka hydrogen ee lagu dhawaaqay.

8. Scania R 450 oo leh pantograph oo ku yaal waddo koronto leh

Isbeddel kale oo muhiim ah oo ina sugaya mustaqbalka, si tartiib-tartiib ah loogu beddelo gawaari dhaqameedka oo lagu beddelo gawaari madax-bannaan. Waxaa laga yaabaa in in yar oo fog mustaqbalka ay noqon doonaan halbeegga gawaadhida aan cabudhinta lahaynsababtoo ah inta badan waxaa isticmaala darawalada mana loo baahan doono mar dambe. Hal hab ama mid kale, mashiinka ugu horreeya ee noocan oo kale ah ayaa horay loo abuuray, waa Gaariga Iswiidhishka Einride T-Pod. Waxa xiiso leh, lama iibsan karo, ikhtiyaarka keliya ayaa ah kirada.

Gawaadhida waaweyn ee ismaamulka ee ugu horreeya Waxaa sidoo kale in muddo ah lagu sameeyay baaritaanno aad u ballaaran, ilaa hadda inta badan waxaa lagu sameeyay tas-hiilaadka saadka ee xiran halkaas oo hababka badbaadada ay fududahay in la fuliyo, laakiin sidoo kale dhawaan ayaa loo oggolaaday in ay ku kaxeeyaan waddooyinka qaar ee Mareykanka.

Marxaladda xigta ee horumarinta gaadiidka iskeed u madaxbannaan waxay noqon doontaa gaadiidka Hub-2hub, taas oo ah, gaadiidka mara waddooyinka u dhexeeya xarumaha saadka. Marka ugu horeysa, baabuurta xamuulka ah ayaa wali wada dadka, si kastaba ha ahaatee, waxay si tartiib tartiib ah u koobnaan doonaan kormeer guud oo ku saabsan xaaladda, iyaga oo ku aamini doona kontoroolka baabuurka, sidii horeba loogu talagalay gaadiidka hawada. Ugu dambeyntii, safarka u dhexeeya xuddunta waa inuu ahaadaa mid si buuxda u madax bannaan, darawallada nool ayaa laga yaabaa in looga baahdo inay u qaybiyaan alaabta xamuulka ah ee yaryar ee maxalliga ah.

10. Tijaabi baabuurta Maraykanka ee Peterbilt 579

11. Vera - cagaf Volvo oo leh weel

Asal ahaan, gaadiidka iskeed u madaxbannaan waa inay noqotaa dhaqaale badan (hoos u dhigista qiimaha ku shaqaynta baabuurta iyo mushaharka darawaliinta), Degdeg ah (looma baahna nasasho nasasho oo darawalka ah, taas oo kordhinaysa wakhtiga wadista baabuurka oo hadda ah 29% ilaa 78%), deegaanka u fiican (saxnaan weyn) faa'iido badan (safar badan = amarro badan) i aamin ah (ciribtirka qodobka ugu badan ee aan la isku halayn karin).