Tijaabi wadida Toyota Corolla
Muraayadda bannaanka hore ma tahay mid asal ah, mise Corolla ayaa xidhnayd dharka qof kale? Tifaftirayaasha AvtoTachki waxay ku doodeen waqti dheer oo naxdin leh oo ku saabsan muuqaalka sedan la cusbooneysiiyey aakhirkiina waxay go'aansadeen inay diyaarsadaan wadista tijaabada aan caadiga ahayn
Muddo dheer ayaan ka doodaynaynay muraayadda dibedda ee Corolla dib loo rogay oo laga yaabo inay ku dhammaato xoogaa diblomaasiyadeed. Faahfaahinta ugu xiisaha badan ee sedan la hagaajiyay ayaa ah optics-ka ballaaran ee madaxa, kaas oo si habsami leh ugu tagaya qalabka hiitarka. Ma jiri doono khadad qabow iyo caajis badan: oo fiiqan sida infekshinka fayraska, goos goos ah qeybta hore, shaambadaha hooligan ee albaabbada iyo marinnada hawo qurxinta aan fiicnayn - Corolla ayaa ugu dambeyntii bilaabay inuu si qurux badan u labisto.
Midkeen kastaaba wuxuu usbuuc ku daray usbuuc dhamaadka usbuucii gaariga ugu caansan adduunka. Oo kulligoodna waxaa loo daryeelaa sidii loo ogaan lahaa: dhalaalaya oo waxoogaa casri ah Corolla ah ayaa wanaagsan, ama sedanku wuxuu go'aansaday inuu isku dayo maaskaro qof kale.
Wuxuu wadaa Ford Fiesta
Markii la soo bandhigayay Corolla ee la cusbooneysiiyay xagaaga, ma fahmi karin waxa ka qaldan gaariga. Waxay umuuqataa inay biloowday inay u ekaato mid ka sii qurux badan sidii hore, laakiin afka bambeeluhu wuxuu noqday mid aad u cad, oo optics -ku wuxuu noqday nooc muraayad ula kac ah. Guud ahaan, bannaanka Corolla wuxuu u soo baxay Jabaaniis xitaa Moscow. Laakiin waddada, sedan -ka la cusboonaysiiyay mar dambe uma eka sidii shisheeye mustaqbalka. Gaar ahaan marka Nissan Murano uu wado.
Sedan-C-class waa sida qadiimiga ah ee suuqa Ruushka sida minivan weyn. "Ma kaftameysaa? Maxay tahay sababta aan uga badan yahay cabbirka haddii aan qaadan karo Polo oo leh xulashooyin la mid ah Jetta, laakiin 400 kun oo ka jaban, "Saaxiibkey hore wuxuu si cad u dejiyay mudnaanta noloshiisa isla markaana isla mar ahaantaana wuxuu ka hadlay sababaha guuldarada guud ahaan. fasalka golf.
Farqiga oo dhan wuxuu ku jiraa dareenka. Xitaa celceliska Corolla (kan leh mashiinka 1,6) wuxuu raacaa amarrada baaxad ahaan ka wanaagsan Polo GT kasta. Iyadu way ka bisil tahay, addeecaysaa, ugu dambaynna, si fiican bay u barbaarisay. Jawaabta tooska ah ee saxda ah, waxqabadka hakinta adag ee kuuskuusyada iyo mala -awaalka waddada waddanka: Corolla si dhakhso leh ayey u socon kartaa mana dhibayso darawalka. Iyada oo leh mashiinka 1,8-litir ee ugu sarreeya, oo soo muuqday waxyar ka dib cusboonaysiinta, Corolla wuxuu gebi ahaanba u ekaa Honda Civic oo ka tagay doollarka xun dartiis. Haa, mar hore way adag tahay in lagu dalbado diiwaannada xawaaraha leh matoor hawo leh, laakiin marka la eego dheelitirka, Corolla noocan oo kale ah ma laha.
Qoraal yar oo xayaysiis ah, erayga “premium” ayaa dhowr jeer lagu celceliyey marka loo eego sedan -ka Toyota, laakiin ma aanan arkin wax isbeddel caalami ah oo ka jira qolka. Halkaan waxaa ka soo muuqday shaashad warbaahineed oo baaxad weyn oo aad u dhalaalaysa oo leh badhanno taabasho, cutubkii xakamaynta cimilada ayaa la beddelay, iyo kormeere midab leh oo ka mid ah kombiyuutarka dusha saaran ayaa ka muuqday dashboardka. Inta soo hartay waxaa weli ku badan caagag adag iyo badhamada afargeeslaha qadiimiga ah.
Corolla waa tusaalaha ugu fiican ee gaari kaa farxin doona. Haa, kuma riyaaqayso dhaqdhaqaaqeeda, ma bixiso xulashooyinka asalka ah, xitaa kuma faani karto awood ballaaran. Ka dib oo dhan, Corolla jacayl kuma dhaco naftiisa. Iyadu waa mid aan wacnayn oo aad u saxan. Laakiin dhawr sano gudahood, xisaabtanka sedanku wuxuu ka dhigi doonaa taageerayaal wax kasta oo Jarmalka ka fikiraya. Tani waa habka loogu talagalay farxadda Jabbaan.
In kasta oo xaqiiqda ah in Toyota Corolla uu ka badbaaday oo keliya wax la nasto, oo aanu ahayn isbeddel jiil, injineerada Japan ayaa si fiican u safeeyey qaybta farsamada ee gaadhiga. Corolla waxay ku saleysan tahay isla barnaamijkii ka horreeyay: iyadoo la adeegsanayo astaamaha C-fasalka McPherson ee xagga hore iyo dogob madax-bannaan oo xagga dambe ah. Farqiga ugu weyn ee la barbardhigo nooca qaabeynta hore wuxuu ku jiraa goobaha ay ku yaalliin walxaha naxdinta leh, oo xitaa adkaaday. Daryeelka dartiis, baloogyada aamusan ee hubka ganaaxa, iyo sidoo kale tilaabada xasilinta, ayaa la beddelay.
Qaab dhismeedka jirku isma beddelin: birta xoogga sare leh oo leh dhibco badan oo alxam ah ayaa weli si ballaaran loogu adeegsadaa. Tani waxay siineysaa Corolla qaar ka mid ah adkaanta torsional ee qaybta. Marka la eego culeyska xakamaynta, waxyaabaha sidoo kale ma xuma: xitaa iyadoo aan ficil ahaan loo isticmaalin aluminium iyo aaladaha iftiinka ee dhismaha, sedanka qaybta aasaasiga ah wuxuu culeyskiisu yahay 1,2 tan.
Kadib dib udajinta, mishiin cusub oo 1,8-litir ah (140 horsepower) ayaa kasoo muuqday safka Corolla ee Ruushka. Mashiinka hawo-ku-wareegga waxaa lagu lamaaniyaa keliya kala-beddelaha joogtada ah ee isbeddela. Waad dalban kartaa Corolla laba matoor, kuwaas oo lagu qalabeeyay noocyada qaabeynta hore ee sedan-ka. Kani waa matoor 1,3-litir ah oo si dabiici ah loo habeeyay (99 hp) iyo unug dabiici ah oo cabirkiisu yahay 1,6 litir (122 horsepower). Qeybta dambe waxaa lagu qalabeyn karaa sanduuqa gacanta iyo beddelaha.
Wuxuu wadaa Citroen C5
Jilicsanaanta Tani waa sida saxda ah dareenka daboolaya Corolla xitaa kahor intaadan helin waqti aad ku fariisato. Waxaan waday gaadhigan markii ugu horaysay xagaaga, laakiin dareenku wuu hadhay, oo barafka Moscow hoostiisa diiran ayuu sii xoogeystay. "Shooladda" ayaa si aamusnaan leh ula dhacsan taageere, barafka dhacaya ayaa si dhakhso leh ugu dhalaalaya muraayadda kululaysa, kuraasta jilicsan ayaa si tartiib ah u aqbala rakaabka, gacmuhuna waxay ku fadhiyaan isteerinka diiran. Xitaa ma doonayo inaan ogaado haddii uu jiro matoor litir 1,6 ama 1,8 ah. Baabuurku wuu wadaa, si habsami leh ayuu u qabtaa, mishiinka kalabadhkana waxaan u isticmaalaa oo keliya jagooyinka D, R iyo P. Kala beddelka ayaa u ekeysiin kara lix qalab oo go'an, laakiin farxad badan kuma jirto ficilkan. "Bixitaan" aad u weyn ayaa la oggol yahay sanduuqa, oo riixitaanka ayaa u muuqda inuu ku dhegsan yahay Way fududahay oo waa lagu kalsoonaan karaa "darawalka", marka kala beddelaha uu si habsami leh uga bilaabayo meel oo uu oggolaanayo, isagoo mishiinka ku weecinaya dhawaq dhawaaqaya, si uu u tuujiyo inta ugu badan ee ka soo baxaysa inta lagu jiro dardargelinta.
Waan jeclahay jilicsanaantaas, in kasta oo guud ahaan Corolla aysan ahayn nooca baabuurkaygiiba. Qeybta golf -ka, waxaan ugu jecelahay waa Skoda Octavia fiiqan oo wax -qabad leh, oo dib -u -habeyntiisa murugsan ee muuqaal ahaan ka dhigtay xitaa farsamo ahaan. Toyota dareenkan ayaa had iyo jeer loo arkaa si aan mugdi ku jirin: ka dib markii baabuurkii jiilka sagaalaad ee is -waafaqa, reer Jabaanku waqti ka waqti ay heleen in badan oo is -yeel -yeel ah oo bannaanka ah, halka qadiimiga gudaha iyo farshaxanka marka la eego sifooyinka wadista. Kaliya dib -u -habeynta jiilka kow iyo tobnaad ayaa si lama filaan ah u keenay wax walba: muraayadda dhaldhalaalka leh waxay u egtahay mid aad u casri ah oo xitaa farsamo ahaan horumarsan, halka ay si wanaagsan ula jaanqaadeyso gudaha diirran ee raaxada leh iyo caadooyinka wadista jilicsan.
Eray ka odhan maayo lafdhabarta Corolla, maxaa yeelay maalmihii sannadka cusub ee mashquulka iyo mashquulka baabuurtooda, meheraddooda aan dhammaystirnayn iyo wasakhda cimilada, waxaan doonayay inaan ku nasto gaadhiga in ka badan sidii hore. Oo waxay ku dhex jirtay inaan inta badan ka fikiro ku habboonaanta tikniyoolajiyadaha aan cidina wadin. Laakiin xitaa xaaladaha marka aad wali u baahan tahay inaad isteerinka ku hayso gacmahaaga oo aad indhahaaga ku hayso wadada, raaxada dhaqdhaqaaqa waxay jidhka ka yareysaa wax badan. Si yar u yaree qalabka, ku xir taleefanka nidaamka warbaahinta adoo adeegsanaya Bluetooth, ku daar buugga maqalka shay adag - oo si deggan ugu beddel "gaaska" bareega, adigoo ka duulaya nalka taraafikada illaa nalka taraafikada. Wicitaan caadi ah oo Toyota Corolla ah. Fariisigeyga kuma dharbaaxi doonin qadka taabashada ee nidaamka warbaahinta - cilad kasta oo ka jirta boqortooyadan xasiloonida iyo raaxada waxay keentaa xoogaa kala fogaansho.
Goobta baabuurta la dhigto subaxdii, Corolla-ka barafka ku dahaadhay oo wax yar wasakhaysan waxay umuuqataa wax yar oo aan qaab lahayn, laakiin waxa ugu horreeya ee aan sameeyo ayaa ah aniga oo aan miyir daboolin nadiifinta dhamaadka hore ee muraayadda. Waxay u soo baxday inay guuleysato oo ay awood u leedahay in runtii la jeclaado. Wejiga wajiga ayaa si deg deg ah uga soo ifbaxaya garaacista burushka - gaariga runti ma doonayo inuu dhex galo dhoobada dhegta ah ee saxmada taraafikada Moscow mar kale, laakiin waxaan ogahay hubaal inay nasiib yeelan doonto iyada oo aan xiiqin. Sida muuqata, waxay ku jecelyihiin gaariga arintan - si daacadnimo ah, jiilal, aniga oo ka socda Corolla ilaa mid kale, dhawaanahan. Aniguba sidoo kale, waxaa iqabtay jilicsanaantan, laakiin dhowr maalmood kadib waxaan ku deg degay inaan qaato fasaxeyga - kahor intaan xasilloonidaan ula kaca ah ay igu caajiso oo aysan bilaabin inay iga xanaajiso.
Suuqa Ruushka, Toyota Corolla waxaa lagu iibiyaa qiimaha ugu yar ee ah $ 12. Waxay noqon doontaa sedan nooca "istaandarka ah" oo leh mashiin 964-xoog leh iyo "makaanik". Liiska qalabka aasaasiga ah ee nooca loo yaqaan 'Corolla' waxaa ka mid ah qaboojiyaha, laba barkinta shilka, kuraasta kululaynta iyo nidaamka maqalka ee afarta ku hadla.
Qiimaha Toyota oo wata matoor 1,6-litir ah iyo sanduuqa gacanta lagu qaato ee kuyaala qaybta kala goynta caadiga ah wuxuu ka bilaabmaa $ 14, halka sedan isla mashiinka ah laakiin CVT uu ugu yaraan yahay $ 415. Nooca raaxada ee caanka ah, waxaad ka dalban kartaa Corolla $ 14. leh "makaanik" iyo $ 903 oo leh kala duwanaansho. Qalabka sedan noocan oo kale ah waxaa ka mid ah barkinta shilka ee dhinaca, giraangiraha isku-dhafan, nalalka LED-ka, nalalka ceeryaanta, kuleylka isteerinka isteerinka iyo nidaamka multimedia oo leh lix ku hadla.
Toyota Corolla oo ah tan ugu qaalisan uguna qalabeysan ayaa ah tan ku qalabeysan matoor 1,8 litir ah (140 hp) oo ah qaabeynta Prestige. Waxay ka kooban tahay optics buuxa LED, xakamaynta cimilada laba-aag, muraayadaha isku laabma korontada, kamarad gadaal ka eegaysa, dareemayaal baarkinka hore iyo gadaal iyo nidaamka gelitaanka ee aan furaha lahayn. Jabbaanku wuxuu ku qiyaasay sedankan $ 17.
Wadayaasha Mazda RX-8
Markii aan dooranayay gaadhigayga ugu horreeyay, waxaan aad ugu riyooday Toyota Corolla. Waqtigaas ka dib, suuqyada baabuurta iyo xayeysiinta waxaa ka buuxay noocyo gacan labaad ah oo jiilkii toddobaad ee tusaalaha ahaa - oo ah wax ka soo baxay khadkii isku imaatinka ee 1991 oo ku guuleystay abaalmarinta ADAC gaariga ugu kalsoonida badan markii ugu horreysay. Waxaan ka helay Jabaananka mashiinkiisa xoogan ee 114-horsepower iyo, tan ugu muhiimsan, nashqadeynteeda, oo aheyd mid casri ah iyo mid casri ah.
Jiilkii kow iyo tobnaad ee Corolla, dabcan, wax ay wadaagaan mid ka mid ah riyadaydii kuma jirin. Haddana sii deynta labada moodel waxay u dhowdahay 25 sano. Haa, iyo tilmaamaha loogu talagalay naqshadeeyayaasha markan, waxay umuuqataa, inay ka duwanaayeen: in la abuuro muuqaalka ugu casrisan, kaas oo qaabkii hore, Camry, lagu qiyaasi doono isla waqtigaas. U ekaanshaha sedan-gacmeedka ganacsiga ayaa si gaar ah looga arki karaa dhinaca dambe. Dhinaca hore, waxaa ku yaal laydhadh iftiin leh oo Iftiimiya iyo shumac yar oo shidan. Naqshaddan oo kale waxay ku habboonaan lahayd fikradda shan sano ka hor. Waxoogaa lurid ah, laakiin dhab ahaantii waxay soo jiidanaysaa fiiro gaar ah, taas oo ah dufan lagu daray baabuur C-fasal ah.
Gudaha, wax walba sidoo kale waxaa lagu qurxiyay sheegasho. Caaga, dabcan, wali ma ahan midka ugu jilicsan, laakiin gudaha wuxuu umuuqdaa mid aad u casri ah, xitaa haddii aan si buuxda looga fekerin si faahfaahsan. Shaashadda shaashadda badan ee shaashadda badan leh, tusaale ahaan, waa mid dhalaalaysa oo maalinta labaad ee la isticmaalayo, dhammaantood lagu daboolayo faraha.
Kadib, 16 sano ka hor, ma aanan haysan lacag ku filan Corolla: dhammaan noocyada kala duwan ee xaaladdoodu fiicnayd waxay ku kacayeen wax ka badan inta aan awoodo. Waa inaan joojiyaa Hyundai Lantra oo 10 jir ah. Waan hubaa in qaar badan ay la kulmi doonaan dhibaato tan la mid ah xataa hadda. $ 17 - qiimaha ugu yar ee ikhtiyaarka aan ku helnay imtixaanka. Aad bay qaali u tahay haddii aad saddexdii sano ee la soo dhaafay ku jirtay miyir -beelka macluumaadka oo aadan la socon qiimaha baabuurka. Marka la eego xaqiiqooyinka casriga ah, waa wax iska caadi ah, gaar ahaan marka la tixgeliyo mishiinka 290-faras, kala-duwanaansho cajiib ah oo la shaqeeya tandem, iyo ganaax si fiican loo habeeyay.
Toyota Corolla waa gaariga ugu caansan adduunka. In ka badan 50 sanadood jiritaanka moodelkan, waxay iibisay in ka badan 40 milyan oo baabuur. Gaariga hadda waxaa lagu iibinayaa 115 suuq, Ruushka gudahiisa Corolla waxay leedahay gawaarida ugu badan ee qaybta C, oo tiradooda ka badan tahay 600 kun oo baabuur.
Jiilkii ugu horreeyay ee Corolla ayaa la soo saaray bishii Ogosto 1966. Intaa waxaa sii dheer, qaabku wuxuu bilaabay in lagu soo saaro laba meyd isla markiiba: sedan iyo seddex albaab oo loo yaqaan 'hatchback'. Laga soo bilaabo sannadihii ugu horreeyay ee jiritaankeeda, Corolla wuxuu noqday mid caan ah: waxaa la siiyay seddex qaaradood. Ku-xigeenkii "kii ugu horreeyay" Corolla ayaa la soo saaray afar sano ka dib jiilkii ugu horreeyay ee qaabka. Moodelku wuxuu helay matooro cusub, awood badan iyo jidh kale - kursi. Corolla III waxay soo baxday 1974, waxayna ahayd jiilkan bilaabay in lagu iibiyo Yurub. Moodelku ma noqonin kan ugu iibsiga badan Adduunyada - wuu ka qaalisanaa ardayda ay isku fasalka yihiin oo wuu ka liitaa dhinacyo badan, oo ay ku jirto waasacnimo.
The "afraad" Corolla wuxuu soo baxay dhammaadkii 1981, waana iyada oo taariikhda moodelku ka bilaabmayo Ruushka: horraantii ilaa bartamihii 1990-meeyadii, Corollas-kii la isticmaalay wuxuu bilaabay in laga keeno Yurub iyo Japan. Jiilka shanaad ayaa soo muuqday saddex sano kadib. Waxay lahayd matooro naafto ah oo dhaqaale, laakiin isla waqtigaas Corolla waxay joojisay soo saarida gaari xamuul, oo reer Yurub ay jeclaayeen. Safka waxaa ku jira seddex iyo shan albaab, iyo sidoo kale sedan.
Jiilka lixaad ee Corolla wuxuu soo muuqday horaantii 1988. Jiilkan waxaa lagu xasuustaa xaqiiqda ah inay ku saleysneyd barxad-wadista gawaarida hore. Toyota waxay horay u adeegsatay qaab dhismeed la mid ah, laakiin wax ka beddelka gadaal-gadaal ayaa ku haray qadka shirarka. Sannadkii 1991, kii xigay, "toddobaad" Corolla ayaa la sii daayay, kaas oo lagu sameeyay qaab aad u yurubiyan ah. Jiilkii sideedaad wuxuu sameeyay kulankiisii ugu horreeyay oo kaliya toddobo sano iyo bar kadib - waqti aad u weyn oo loogu talagalay Corolla, kaas oo baray adduunka si dhakhso leh loo cusbooneysiiyo. Waxaa lagu canaantay naqshadeynta muranka dhalisay ee wareegtada muraayadaha indhaha, laakiin tani wax saameyn ah kuma yeelan caannimadeeda sinnaba. By habka, waxay ka timid jiilka sideedaad ee Corolla bilaabay inuu si rasmi ah loogu iibiyo Ruushka.
Jiilkii sagaalaad wuxuu ugu dambeyntii helay qalab hodan ah iyo matooro awood badan: noocyada kore ee Corolla, waxaa lagu qalabeeyay matoorro 213-horsepower ah. Isbeddel-doonku wuxuu soo galay qadka isku imaatinka 2006 wuxuuna isla markiiba ku dhacay jacayl uu u qabo reer Yurub iyadoo ay ugu wacan tahay naqshaddii qaabdhismeedka: weligiisna Corolla uma muuqan qof weyn. Qaabka ayaa la soo saaray, oo ay ku jiraan gawaarida saldhigga, laakiin Ruushka kaliya sedan ayaa la heli karaa. Corolla hatchback, oo baahi weyn looga qabay Yurub, ayaa loo soocay sidii moodel gooni ah - Auris.
Hada, "kow iyo tobnaad" Corolla wuxuu soo muuqday 2012, laakiin wuxuu ka muuqday suuqyo badan, oo ay ku jiraan tan Ruushka, sanad kadib.
Wuxuu wadaa Volvo C30
Dhibaatada shidaalka ayaa mar ka caawisay Corolla jaban oo dhaqaale inay ku guuleysato suuqa Mareykanka. Hadda Corolla waa gaariga ugu caansan adduunka, laakiin Ruushka wuxuu lumiyay hoggaamintiisa, xitaa qeybta gawaarida la isticmaalay. Doolarka daciifka ah ayaa si xun ugu dhacay iibinta C-Class, gaar ahaan baabuurta dibedda laga keeno. Faa'iido ma leh in laga doodo sicirka leh kuwa ugu iibka yar qaybta "B". Marka, waxaad u baahan tahay inaad u aado dhanka lacagta caymiska. Taasi waa waxa ay Toyota go’aansatay.
Qeyb yar oo nalka hore ah, dhoola cadeynta hawada hoose - kaliya dhowr taabasho, iyo Corolla waxay u gudubtaa dhinaca sharka. Waa macquul in qaar ka mid ah geesiyaasha qeybta xigta ee Star Wars ay isku dayi doonaan maaskaro Toyota ah.
On guddiga hore, oo ka kooban lakabyo badan oo qaabab kala duwan, waxaa jira mid kale - maqaar jilicsan oo leh tolmo. Marinnada hawo wareegsan oo hareerahooda ku wareegsan waxay la mid yihiin marawaxadaha diyaaradaha. Wadada isteerinka waxaa lagu xardhay maqaar oo hada waa kululaatay. Halkii lagu kala firdhin lahaa badhannada qallafsan ee qarnigii la soo dhaafay, waxaa jira guddi habboon oo casri ah oo lagu kontoroolo cimilada oo leh furayaasha dhagaxa. Dhammaan daaqadaha korontada hadda waxay leeyihiin qaab otomaatig ah - guul weyn.
Nidaamka warbaahinta badan leh badhamada taabashada ayaa noqday hal unug oo leh dhalaal dhalaalaya oo madow. Laakiin ma jiraan wax gaar ah oo laga daawan karo shaashadda weyn, marka laga reebo filim ka socda kamarad gadaal ujeeda. Raadinta "Corolla" mabda 'ahaan laguma bixin.
Toyota lafteeda ma noqon doonto haddii aysan sii wadin keydinta. Rakaabka gadaal waxay leeyihiin qadar aad u wanaagsan oo boos ah iyo silsilad isku laabma oo ay iska leeyihiin: ma jiraan kuraas kululaan ama marinno hawo oo dheeri ah halkan. Gogosha bootiguna waa mid jilicsan oo si raqiis ah u jaban.
Waxaas oo dhami uma badna inay si xag jir ah u beddelaan aragtida ugu dambeysa: baabuurku wuxuu noqday mid qaali ah, dhalaalaya oo tayo fiican. Ay ka mid yihiin ku xirnaanta darbinta codka iyo dib u habeynta dib u habeynta. Socdaalku waa mid cajiib ah xitaa laamiga jaban. Kala goysyada jidadka fiiqan ayaa si muuqata u muuqda, laakiin tani waa qiimaha lagu bixinayo maaraynta, taas oo sidoo kale lagu daray. Marka la eego hamiga wadista noocan oo kale ah, waxaa loo baahan yahay matoor awood badan, laakiin halkan xulashada ma fiicna. Mashiinka ugu sareeya 140 hp, oo soo muuqday kadib cusbooneysiinta, wuxuu umuuqdaa mid la doorbidi karo, qaasatan maadaama inyar oo kayar 30 kun ay tahay inay lacag badan kubixiyaan. Waxay bixisaa firfircooni la aqbali karo, laakiin wali waxay la shaqeysaa si wadajir ah CVT, taas oo macnaheedu yahay, si kasta oo aad isugu daydo, dardargelinta ayaa weli noqoneysa mid siman. Si kastaba ha noqotee, jiilaal jilicsan, dabeecadani waa tan ugu habboon.
Nooca ugu sarreeya ee Corolla wuxuu ku kacayaa illaa $ 17. Intaa waxaa dheer, waxaan ka hadlaynaa gaari leh maro gudaha ah iyo giraangiraha 950-inji ah. Laakiin waxaad fadhiisaneysaa qol yar oo deggan oo deggan, raaxo leh oo waasac ah oo Toyota ah waxaadna la qabsaneysaa fikirka seddex-dabaqad C-qiimihiisu ka hooseeyo hal milyan iyo badh.
| Toyota Corolla | ||
| Nooca jidhka | Sedan | |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4620 / 1775 / 1465 | |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2700 | |
| Caddaynta dhulka mm | 150 | |
| Mugga jir | 452 | |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1260 | |
| nooca mishiinka | Batroolka, R4 | |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1797 | |
| Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm) | 140 / 6400 | |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, nm (at rpm) | 173 / 4000 | |
| Nooca wadista, gudbinta | Hore, kala duwanaansho | |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 195 | |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 10,2 | |
| Celcelis ahaan isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 6,4 | |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 17 290 |
