Hoos u dhaca baabuurta korontada ee qarniga XNUMX

Qarnigii XNUMX-aad waxa uu calaamad u ahaa bilawga soo if-baxa baabuurta korontadu, guulo la taaban karo: baabuurtan ayaa runtii ah kuwa ugu badan suuqa baabuurta oo ay ka tayo badan yihiin kuwa kula tartamaya.

Si kastaba ha ahaatee, qarnigii labaatanaad waxaa lagu gartaa hoos u dhaca baabuurta korontada, kuwaas oo raacay fashilka ka dib fashilka. 

Bilow rajo leh

Dhammaadkii qarnigii XNUMX-aad waxaa lagu calaamadeeyay xamaasad xooggan oo loogu talagalay gawaarida korontada, taas oo gaartay heerkeedii ugu fiicnaa iyadoo ay uga mahadcelinayaan tartanka iyo jabinta rikoorada.

Haddaba, baabuurta korantada ayaa aad uga tayo badan kana qiimo badan kuwa kula tartamaya: Sannadkii 1900, ku dhawaad ​​saddex meelood meel baabuurta waxa ku shaqaynayey baytari.

1901, Faransiiska, lPoste xitaa waxay ku keentaa boostada baabuur koronto ah oo ay la socoto Mildé, oo masaafo dhan 50 km.

Waqtigaas, baabuurta korantada waxay caan ku ahaayeen faa'iidooyinkooda: bilawga degdega ah, mishiinka aamusan, qiiq la'aan ama ur qiiq ah, iyo ma guurin qalab.

Si kastaba ha ahaatee, tani kuma filna inay ku sii socoto tartanka baabuurta korantada, iyo warshadaha gawaadhida ayaa si dhakhso ah u noqday baabuurta shidaalka ku shaqeeya.

Hoos u dhaca degdega ah ee baabuurta korontada

Guusha gaadhiga korantada waxa si weyn hoos ugu dhigi doonta horumarinta mishiinka gubashada gudaha (ama matoorka gubashada gudaha) ee ay sameeyeen Daimler iyo Benz, iyo soo bandhigida Ford T ee 1908, taas oo calaamad u ah bilawga dimuqraadiyaynta shakhsi ahaaneed. isticmaal. mishiinka kulaylka.

Tani waa bilawga casriga casriga ah ee baabuurta: wax soo saarka khadka isku-dhafka ayaa yareynaya kharashka wax soo saarka, abuurista bilowga korontada Charles Kettering 1912kii waxa uu wanaajiyaa raaxada baabuurta kulaylka iyo baabuurtani waxa ay isticmaalaan shidaal jaban.

Baabuurta kuleylku waxay sidoo kale ka faa'iidaystaan ​​hagaajinta waxqabadka joogtada ah marka la eego Vitesska madax-bannaanida, culeys baabuurta sidoo kale raaxo.

Dhammaan horumarintani waxay calaamad u yihiin dhammaadka dhaqdhaqaaqa korantada. Labaatan sano ayay qaadatay in mishiinkii shidaalku gabi ahaanba beddelo baabuurta korontada ku shaqeysa.

Sannadihii 1920-aadkii, in ka badan 3 milyan oo baabuur oo shidaal ku shaqeeya ayaa la soo saaray, marka la barbar dhigo 400 oo baabuur oo koronto ah.

Gaadiid koronto oo ku sii yaraanaya suuq caan ah

Haddii baabuurta korontadu aysan la tartami karin tartamahooda kulaylka, markaa tani waa, qayb ahaan, sababtoo ah waxay ku xaddidan yihiin suuqyo caan ah: gawaarida magaalooyinka, gaar ahaan, gawaarida tagaasida, baabuurta gaarka loo leeyahay, weelasha raaxada ama qashinka, basaska, gawaarida warshadaha. iyo baabuurta la geeyo.

Taa beddelkeeda, soo-saareyaasha baabuurta batroolka ayaa si degdeg ah u rabey inay soo saaraan tiro badan si ay u daboolaan baahida ballaaran. 

Intaa waxaa dheer, horumarka tignoolajiyada ee dhinaca baytariyada, oo bilaabmay qarnigii sagaalaad, ayaa si dhakhso ah u baabi'i doona horraantii qarnigii labaatanaad, taas oo joojinaysa horumarka baabuurta korontada. Sidaa darteed, soo-saareyaasha baytariyada baabuurta korantada waxay joojiyeen hagaajintooda waxayna u jeesteen soo saarista baytariyada shidda matoorada shidaalka.

Xataa hormoodka dhinaca korantada, sida Charles Jeanteau ama Louis Krieger, waxay u wareegi doonaan matoorada kulaylka.

Markaa, baabuurta korantada ayaa ah nooc wax yar la hagaajiyay, markaa ma helaan madax-bannaani ku filan codsiyada baabuurta cusub. Qodobbada kale ee muhiimka ah ayaa ku sii jira kaydka, gaar ahaan tirada saldhigyada dallacaadda oo la dhimay ama weli baabuur culus, taas oo aan u oggolaan baabuurta korontadu inay si ku filan u horumariyaan. 

Baabuurka korontadu waa bedel aan waligiis baaba'in

In kasta oo baabuurta korantada ay ahaayeen kuwo xaddidan oo la isticmaali jiray qarnigii XNUMX-aad, waligood si buuxda ugamay tegin muuqaalka baabuurta.

Intii lagu jiray dagaalkii labaad ee aduunka, shidaal yari ayaa suurta galiyay in si xishood leh loo soo celiyo baabuurka korontada. Sannadkii 1941-kii, Peugeot waxay soo saartay VLV (Baabuurka Iftiinka Magaalada), oo ah baabuur dhan koronto ah oo leh masaafo dhan 80 km, laakiin wax yar oo kaliya ayaa la iibiyay 300 oo unug.

yaraanta sii xumaanaysa (aluminium, rasaas, koronto la'aan, iwm.) IYO Mamnuucidda soo saarista baabuurta korontada, ee la soo saaray 1942-kii. Askari Jarmal ah oo ku sugan dalka Faransiiska ayaa mar kale ka dhigay baabuurkii korontada ahaa.

Ma ahayn ilaa dabayaaqadii 1960-meeyadii in xiisaha baabuurta korantada dib loo soo nooleeyay iyada oo ay ugu wacan tahay horumarka tignoolajiyada. wacyigelinta deegaanka oo ay weheliso rabitaan ah in la yareeyo wasakhowga hawada. Sannadkii 1966-kii, Congress-ka Maraykanku wuxuu runtii ku talin lahaa in la dhiso baabuurta cagaaran, laakiin iyada oo aan saameyn degdeg ah lahayn.

Isbeddellada ku yimi qiimaha saliidda ka dib shooggii saliidda ee 1973 ayaa xoojin doona wacyiga deegaanka oo dib u soo celin doona baabuurta korantada ee safka hore ee goobta baabuurta.

Noocyo badan oo ka mid ah baabuurta korontada ayaa ka muuqda adduunka, sida CityCar 1974 ee Maraykanka oo leh masaafo dhan 64 km. Taas waxa kale oo weheliya ficil-siyaasadeed, gaar ahaan dhaqan-galkii 1976-kii.Korantada iyo Gaadiidka Isku-dhafka ah ee Cilmi-baarista, Horumarinta iyo Sharciga Muujinta Congress-ka Maraykanka, kaas oo ujeedadiisu tahay in kor loo qaado cilmi-baarista iyo horumarinta gawaarida iyo baytariyada.

Dhamaadka qarniga waxaa lagu asteeyay dib u dhacyo joogto ah

Sannadkii 1990-kii, Maraykanku waxa uu qaatay qorshe hawlgelineed oo dhab ah: ku rakibidda gaadhi-siiye eber ah (ZEV) gudaha California, kaas oo u baahan in wax-soo-saareyaasha Maraykanku ay gaadhaan ugu yaraan 2% iibkooda baabuurta eber-ka-sii daynta ah sannadkii 1998-kii si ay u helaan oggolaansho iibka. baabuurta kale (tiradani waxay kor u kici doontaa ilaa 5% 2001 ka dibna 10% 2003). Kadibna soosaarayaasha waaweyni waxay bilaabeen moodooyinka baabuurta korantada, gaar ahaan General Motors oo wata EV1. 

Faransiiska, dawladdu waxay doonaysay inay gaadho 5% baabuurta korontada 1999kii... Sidaa darteed, soosaarayaashu waxay soo saarayaan noocyo kala duwan: Renault oo leh Zoom sanadkii 1992 markaa Ku xigay 1995kii, Citroën AX Electric ama Korontada Clio.

Si kastaba ha ahaatee, dadaalladan suuq-geynta ayaa ahaa kuwo aan guulaysan, fikradda baabuur koronto ayaa mar kale laga tagay. 

Ma ahayn ilaa horraantii 2000-meeyadii in baabuurka korontadu uu mar kale sasabay darawallada, iyo markan weligiis!