Tijaabi wadida Rover Discovery Sport
Aaway mishiinka naaftada leh rabitaan caynkan oo kale ah, maxaa ka dhigaya Jarmalka "otomaatig" wanaagsan, maxaa ka khaldan gudaha Land Rover iyo waxyaabaha ay caruurtu ku ciyaaraan - Tifatirayaasha AvtoTachki ee ku saabsan casriyeynta Land Rover Discovery Sport
Toddobaad aan la qaatay Discovery Sport, waxaan si adag ugu qanacsanahay in tani ay tahay mid ka mid ah kuwa ugu yar ee loo yaqaan 'Land Rovers'. Waxaa laga yaabaa xitaa mid ka mid ah iskutallaabyada ugu hooseeya abid. Way cadahay in wadankeena aan baahi weyn loo qabin sababtuna tahay sarifka sarifka ee poundka rubalka, iyo, natiijada, qiimaha aan aadka loo tartamin. Si kastaba ha noqotee, adduunka oo dhan Discovery Sport ma uusan soo celin guusha kii ka horreeyay ee Freelander.
Way cadahay inay weli tahay tan ugu caansan ee noocyada Land Rover noocooda ah isla markaana ay hore u iibisay in ka badan 470 nuqul, laakiin baabuur guud ahaan sida mindi Swiss ah, tani waa, si hufan, maahan tilmaame ugu fiican. Wayna adagtahay in la helo sharaxaad tan.
Discovery Sport waa mid ka mid ah gawaarida ugu waaweyn fasalkeeda. Dhammaan SUV-yada dhexdhexaadka ah ee troika-da Jarmalka iyo moodooyinka heerka labaad sida Infiniti QX50 iyo Volvo XC60 waxay masayri karaan baaxadda qolka iyo mugga qaybta xamuulka. Marka la eego tilmaamayaashan, kaliya Cadillac XT5 iyo Lexus RX ayaa isbarbar dhigi kara, kuwaas oo iyaga laftooduba hore ugu soo galay fasalka sare oo leh hal cag.
Isla mar ahaantaana, ka duwan Maraykanka iyo Jabbaan, Discovery Sport waxay leedahay xulashooyin aad u ballaaran oo matooro ah. Laba matoor oo ah batroolka turbo-ka ee qoyska Ingenium oo ay ku soo noqdeen 200 iyo 249 hp. fiican yihiin. Odaygu xitaa wuxuu xambaarsanyahay isweydaarsi culus oo leh il biriqsi. Laakiin sida ugu habboon, sidaan qabo, xalka Land Rover waa naaftada. Qeybta laba-liitar waxaa lagu bixiyaa saddex heer oo kor u qaad ah: 150, 180 iyo 240 hooras. Iyo xitaa noocyada ugu sarreeya, sida aan ugu jirno imtixaanka, waxay leedahay cunno xumo aad u yar. Baasaboor 6,2 litir halkii boqolkiiba marka la isku daro uma muuqato wax cajiib ah, maxaa yeelay magaalada waxaan ku hayaa 7,9 litir gudahood waana ku dhowaa magaalada 7,3 buugga rasmiga ah.
Hagaag, muuqaalka ugu muhiimsan ee Discovery Sport waa awooda ka baxsan wadada. Nidaamka Jawaab-celinta Terrain waa, dabcan, wax yar baa lagu gooyay halkan, maaddaama joojinta guga aysan kuu oggolaanayn inaad hagaajiso dhererka raacitaanka. Laakiin isagu wuu ka weyn yahay halkan - 220 mm. Marka tani waa mid ka mid ah isgoysyada yar yar ee aysan ka baqeyn kaliya in laga raro laamiga laamiga, laakiin sidoo kale kalluumeysiga ama ugaarsiga duurka. Wadada ka baxsan wadada halkan waa sida Disco u ku siin karo qallafsan xitaa qaar ka mid ah mashiinnada qaabdhismeedka.
Ma aanan helin fursad aan ku kaxeeyo Discovery Sport kahor cusbooneysiinta, laakiin waxay umuuqataa in kaladuwanaanshaha dareenka uusan aheyn mid aasaasi ah. In kastoo, tani ay si rasmi ah u tahay uun tusaalaha tusaalaha (L550) isma beddelin, maadaama dibedda ay wax yar kaga duwan tahay gaadhiga horay u qaabeynta. Isla mar ahaantaana, qalabkii ku jiray gudaha si quruxsan ayaa loo ruxay. Waxaa la yaab leh, tan iyo mashiinka qaabeynta hore waxay leeyihiin dhulal kala duwan.
Discovery Sport hadda waxay leedahay qaab dhismeedka PTA oo dib loo habeeyay oo leh qaybo hoosaadyo isku dhafan iyo ikhtiyaarrada korantada isku -dhafan. Isla dhowr sano ka hor ayaa ka soo muuqday Range Rover Evoque oo la casriyeeyay. Markaa hadda dhammaan wax-ka-beddelka “isboortiga diskooga”, marka laga reebo gawaarida hore ee la waayey ee nooca naaftada ah ee 150-hooras oo leh sanduuq-gacmeed, ayaa helay lifaaqa MHEV oo ah qaab suunka bilow-dhaliyaha iyo batteriga 48-volt . Dabcan, baayacmushtariyadu waxay ku dhawaaqaan in qaab -dhismeedka noocan oo kale ah uu ku daro dariiqa gaariga, laakiin weli qof walba wuu fahmayaa. Waxay ugu horreyn ka caawisaa matoorada inay keydsadaan shidaalka ayna yareeyaan qiiqa si ay u buuxiyaan heerarka qiiqa ee Yurub ee adag.
Dhinaca kale, 9-xawaaraha tooska ah ee tooska ah ee ZF ee Discovery Sport ayaa loo habeeyay qaab xitaa iyada oo laga fogaynayo nidaamka fudud ee isku-dhafan ee fudud, gaariga uusan ku lumin firfircoonida isla markaana uu si fiican u socdo. In kasta oo halkaan waa inaan ku idhaahdaa ma aha oo kaliya qoriga mishiinka Jarmalka, laakiin sidoo kale mahadhada cajiibka ah ee mashiinka naaftada ah ee ka horreeya 240-horsepower.
Laakiin waxa aanan runti la heshiin karin Disco Sport-ka la cusbooneysiiyay ayaa ah gudaha. Caadi ahaan, wax cabasho ah kama qabo arintaas, maxaa yeelay waxaa jira kursi qabow, aragti aad u fiican, jiritaan raaxo leh iyo xakameyn dareen leh oo ku saabsan dhammaan xubnaha waaweyn. Guud ahaan, oo leh ergonomics - amar buuxa. Iyo xitaa badhamada wiishashka "khaldan" ee windowsill-ka wax dhib ah ma leh. Laakiin markii baabuurka qaaliga ah sidan oo kale gudaha ayaa u muuqda mid cawlan oo aan caadi ahayn sida "raaxo lagu daray" taksi, murugo ayey noqotaa. Xitaa cutubka cusub ee dareeraha cimilada ee sida caadiga ah halkan ku habboon, kaas oo, adigoo riixaya hal badhan, isu beddelaya guddi koontarool u ah nidaamka jawaab celinta dhulka, ma beddelayso aragtida guud.
Waxay u muuqataa wax aan caqli -gal ahayn, laakiin kama saarayo in sida kaliya ee fudud oo gebi ahaanba aan loo fasirin naqshadda gudaha ay ka baqayaan tiro aad u badan oo macaamiisha ah. Waxay u badan tahay inay tani tahay sababta ay ugu tagaan meheradaha Mercedes, Volvo iyo xitaa Lexus.
Uguyaraan waxaan rabaa inaan kahadlo walxaha farsamada ee Discovery Sport, maxaa yeelay, sida Land Rover kasta oo casri ah, waxaa kuxiran arsenal-ka wadada ugu horumarsan iyo fursadaha casriga ah ee qabow. Way badan yihiin iyaga oo aad bilowdo inaad ula dhaqantid in badan oo iyaga ka mid ah maahan oo keliya inay yihiin hawl muhiim ah ama wax yar oo lagu farxo, laakiin sidoo kale sida toy si waadax ah oo bahalnimo ah. Waan hubaa in milkiilayaasha Discovery Sport kaliya aysan u jeedsan kalabar kaaliyeyaasha wadada ka baxsan, laakiin xitaa ma yaqaanaan sida loo sameeyo iyo halka wax laga riixo.
Malaha tani waa sababta aan marar dhif ah ugu arko baabuurkan waddooyinka ...
Waxaan xasuustaa sida waqti ka hor David ugu soo noqday xafiiska tifaftirka isagoo tijaabinaya Evoque cusub isla markaana si xamaasad leh ugu sheegay in gaariga cusub uu wadi karo waddo dheer oo dhererkeedu yahay 70 cm. ?
Dhab ahaan isla xaaladdii Discovery Sport. Baabuurkani wax badan buu ka qabtaa iskutallaabta cabbirka dhexdhexaadka ah. Way cadahay in kalabar qalabka ikhtiyaariga ah laga tagi karo, Yurub gudaheeda, Land Rover-ka yar-yar xitaa waa lagu dalban karaa nooca wadista-gawaarida hore. Laakiin annaga, alas, ma haysanno nooca noocaas ah.
Baabuurka leh nidaamka Jawaab-celinta Dhulka, inkasta oo uu wanaagsan yahay, haddana weli waa la buux dhaafiyay shaqaynta waddada ka baxsan. Isla Mercedes-ku wuxuu bixiyaa jajabyo sida qaabab wadis waddo oo kala duwan oo ku yaal isgoyska GLC kaliya waa ikhtiyaar ahaan xirmada waddada ka baxsan, iyo BMW, oo leh xDrive dhammaan noocyada X3, kuma xodxodato iibsadaha xalka noocaas ah gabi ahaanba.
Way iska cadahay in Land Rover uu leeyahay falsafad u gaar ah, waana tayooyinka waddada ka baxsan ee ka sooca tartamayaasha. Laakiin waxay iila muuqataa in Discovery Sport uu yahay Land Rover oo waxyar ka leexan kara dhaqanka. Sababtoo ah sida baabuurka qoyska maalin kasta, waxay ku dhowdahay kaamil, hub ka dhigista waddada ka baxsanna way u fiicnaan kartaa. Ka dib oo dhan, markii Jaguar uu ka tanaasulay mabaadi'diisii oo uu soo saaray isgoyska F-Pace halkii uu ka ahaan lahaa sedan isboorti oo xigta, taas oo, ay u muuqato, inay weli tahay tan ugu caansan safka. Waxaa laga yaabaa inay tahay waqtigii Land Rover uu magaalooyin badan heli lahaa?
